អគ្គិភ័យ - La Reine Media

ទិដ្ឋភាព «ដូចឋាននរក» ក្នុងយន្តហោះជប៉ុនដែលកំពុងឆាបឆេះ

អ្នកដំណើរឱ្យដឹងថា គ្រប់គ្នារន្ធត់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលផ្សែងចូលដល់ខាងក្នុងយន្តហោះរបស់ Japan Airlines មុនពេលត្រូវបានណែនាំឱ្យរត់ចេញពីអគ្គិភ័យដោយទោងរំអិល។

យន្តហោះ Airbus A350-900 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន Japan Airlines (JAL) កាលពីថ្ងៃទី 02 មករា 2024 បានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ នៅពេលប៉ះទង្គិចនឹងយន្តហោះរបស់កងកម្លាំងល្បាតសមុទ្រជប៉ុន (JCG) នៅលើផ្លូវរត់ក្នុងព្រលានយន្តហោះ Haneda នៅរាជធានីតូក្យូ។

វីដេអូដែលអ្នកដំណើរថតបានពីក្នុងយន្តហោះបង្ហាញថា អណ្ដាតភ្លើងឆាបឆេះនៅចំហៀងខាងឆ្វេងរបស់យន្តហោះ នៅពេលវាត្រៀមចុះចត ហើយក៏ប៉ះទង្គិចជាមួយយន្តហោះរបស់ JCG ដែលកំពុងរត់លើផ្លូវដើម្បីត្រៀមហោះឡើង។ ហេតុការណ៍ប៉ះគ្នានេះទំនងជាបានបណ្ដាលឱ្យបំពង់ឥន្ធនៈរបស់យន្តហោះត្រូវដាច់ នាំឱ្យអគ្គិភ័យកើតឡើង។

អ្នកដំណើរឱ្យដឹងថា សំឡេងផ្ទុះបានលាន់ឡើងក្នុងពេលយន្តហោះចុះចត។ «ក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះពេញដោយផ្សែង…ដូចទៅនឹងឋាននរក» Anton Deibe អ្នកដំណើរជនជាតិស៊ុយអែត វ័យ 17 ឆ្នាំ រៀបរាប់ដូច្នេះក្រោយពីបានឆ្លងកាត់ហេតុការណ៍ខាងលើ។

ពេលនោះ ស្ថានភាពច្របូកច្របល់នាំឱ្យអ្នកដំណើរភ័យរន្ធត់ខ្លាំង។ អ្នកខ្លះចាប់យកម៉ាសមកពាក់ អ្នកខ្លះយកក្រណាត់បិទច្រមុះដើម្បីទប់ទល់នឹងផ្សែង គ្រាដែលអ្នកខ្លះស្រែកឡើងក្នុងភាពភ័យខ្លាច។ អ្នកបម្រើលើយន្តនៅតែមានស្មារតីនឹងនរ និងណែនាំឱ្យអ្នកដំណើរឱនចុះ បិទច្រមុះ និងមាត់ ក្នុងពេលរង់ចាំដល់ពេលយន្តហោះឈប់នៅមួយកន្លែង។

ខាងក្រៅយន្តហោះ កងកម្លាំងពន្លត់អគ្គិភ័យក៏បានមកដល់កន្លែងកើតហេតុ និងចាប់ផ្ដើមការសង្គ្រោះ។

អ្នកដំណើរម្នាក់ឈ្មោះ Satoshi Yamake អាយុ 59 ឆ្នាំ បានឱ្យដឹងថា ពេលយន្តហោះឈប់នៅមួយកន្លែងភ្លាម អ្នកបម្រើលើយន្តហោះក៏ប្រញាប់ទម្លាក់ទោងរំអិលដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរទម្លាក់ខ្លួនមកក្រៅ ក្នុងគ្រាអណ្ដាតភ្លើងកំពុងឆាបឆេះនៅចំហៀងខាងឆ្វេងរបស់យន្តហោះ។

អ្នកដំណើរ 367 នាក់ និងសមាជិកក្រុមហោះហើរចំនួន 12 នាក់ បានជម្លៀសខ្លួនដោយជោគជ័យ មុនពេលអណ្ដាតភ្លើងលេបត្របាក់យន្តហោះទាំងមូល ប៉ុន្តែមានមនុស្ស 17 នាក់បានរងរបួស។

សាស្ត្រាចារ្យ Graham Braithwaite អ្នកជំនាញផ្នែកស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ នៅសាកលវិទ្យាល័យ Cranfield របស់អង់គ្លេស ឱ្យដឹងថា ករណីឆេះយន្តហោះនេះកើតឡើងដោយសារការលេចធ្លាយឥន្ធនៈ។

ក្រុមមន្ត្រីជប៉ុន និងអ្នកជំនាញនៅប្រទេសអង់គ្លេស បញ្ជាក់ថា ក្រុមហោះហើរបំពេញភារកិច្ចបានល្អ និងត្រូវតាមវិធីសាស្ត្រ។

ចំណែក JCG វិញ ឱ្យដឹងថា មនុស្ស 5 នាក់ក្នុងចំណោម 6 នាក់ ដែលនៅលើយន្តហោះរបស់ពួកគេ បានបាត់បង់ជីវិត នៅក្នុងហេតុការណ៍ប៉ះគ្នានេះ ខណៈប្រធានក្រុមនៅមានជីវិត ប៉ុន្តែរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។

សារព័ត៌មានជប៉ុនបានផ្សាយថា JCG បានជួបគ្រោះថ្នាក់នៅពេលត្រៀមហោះឡើងដើម្បីទៅជួយជនរងគ្រោះក្នុងហេតុការណ៍រញ្ជួយដីកម្លាំង 7.6 រិចទ័រ ដែលកើតឡើងនៅភាគកណ្ដាលប្រទេសជប៉ុន កាលពីថ្ងៃទី 01 មករា ឆ្នាំ 2024៕

January 3, 2024

ឧទ្ធម្ភាគចក្រស្វ័យប្រវត្តធំជាងគេលើពិភពលោក កំពុងត្រូវបានផលិត

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ R550X អាចផ្ទុកទម្ងន់រហូតដល់ 550 គីឡូក្រាម អាចហោះហើរបានជាង 3 ម៉ោង សមស្របសម្រាប់បេសកកម្មនានានៅក្នុងវិស័យកសិកម្ម ពន្លត់អគ្គិភ័យ និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកជាដើម។

ទំព័រ Interesting Engineering កាលពីថ្ងៃទី 08 ធ្នូ បានចុះផ្សាយថា ក្រុមហ៊ុនអាម៉េរិក Rotor Technologies ចាប់ផ្ដើមផលិត R550X និងអះអាងថា នេះគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រស៊ីវិលគ្មានមនុស្សបើកបរធំជាងគេបង្អស់ក្នុងទីផ្សារ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះប្រើប្រាស់អង្គញាណ និងប្រព័ន្ធបញ្ជាឌីជីថលដើម្បីដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព និងស្វ័យប្រវត្ត ដែលអាចហោះហើរក្នុងអាកាសធាតុមិនល្អ មានជាអាទិ៍ មេឃចុះអ័ព្ទ និងមេឃងងឹតជាដើម។

R550X ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអាចដឹកទំនិញបាន 550 គីឡូក្រាម ដោយមិនបាច់មានមនុស្សបើកបរ។ វាអាចហោះហើរបានជាង 3 ម៉ោង និងមានល្បឿនអតិបរមា 241 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Lycoming IO-540 ព្រមទាំងមានប្រព័ន្ធបញ្ជាម៉ាស៊ីនបម្រុងបែបឌីជីថល់ផងដែរ។

Rotor Technologies ឱ្យដឹងថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះអាចប្រើប្រាស់នៅក្នុងវិស័យជាច្រើន ចាប់ពីកសិកម្ម ពន្លត់អគ្គិភ័យ តាមដានស៊ើបអង្កេត ឬសម្រាប់សកម្មភាពតាមផ្លូវទឹកជាដើម។

R550X កំពុងត្រូវបានផលិតក្នុងរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Rotor Technologies នៅ New Hampshire។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះនឹងចាប់ផ្ដើមសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ 2024 នៅសហរដ្ឋអាម៉េរិក មុននឹងពង្រីកខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ៕

December 9, 2023

ឥន្ធនៈរាវប្រភេទថ្មីមានសមត្ថភាពទប់ស្កាត់ការឆាបឆេះ

(សហរដ្ឋអាម៉េរិក) – ក្រុមវិស្វករនៅសាកលវិទ្យាល័យ California Riverside អភិវឌ្ឍឥន្ធនៈរាវដែលឆេះតែនៅពេលមានអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ ជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យកើតមានអគ្គិភ័យ។

ភាពងាយឆាបឆេះរបស់ឥន្ធនៈធ្វើឱ្យអគ្គិភ័យក្លាយជាហានិភ័យដ៏ធំចំពោះវិស័យឧស្សាហកម្មនេះ។ ក្រុមវិស្វករនៅសាកលវិទ្យាល័យ California Riverside អភិវឌ្ឍឥន្ធនៈរាវប្រឆាំងអគ្គិភ័យ ជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យកើតមានអគ្គិភ័យក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន។ យោងតាម Interesting Engineering ដែលចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 04 តុលា 2023 ឱ្យដឹងថា លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវនេះត្រូវបានប្រកាសលើទស្សនាវដ្ដី Journal of the American Chemical Society។

ឥន្ធនៈថ្មីនេះនឹងឆេះលុះណាតែមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ប៉ុណ្ណោះ។ «ប្រភេទឥន្ធនៈដែលយើងប្រើរាល់ថ្ងៃ មិនមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្មាននោះទេ។ វាហួតជាចំហាយ អាចឆាបឆេះ ហើយអណ្ដាតភ្លើងនោះមិនងាយនឹងពន្លត់។ នឹងមានភាពសាមញ្ញជាងមុន បើសិនគ្រប់គ្រងបានលទ្ធភាពឆាបឆេះរបស់ឥន្ធនៈ និងទប់ស្កាត់ការឆេះតាមរយៈការលុបបំបាត់តង់ស្យុងអគ្គិសនី» Yujie Wang អ្នកស្រាវជ្រាវមួយរូបមកពីសាកលវិទ្យាល័យ California Riverside ឱ្យដឹងដូច្នេះ។

ឥន្ធនៈថ្មីនេះមានប្រភពពីធាតុរាវអ៊ីយ៉ុង ដែលជាអំបិលរាវមួយប្រភេទ។ «វាដូចទៅនឹងអំបិលដែលយើងប្រើប្រាស់សម្រាប់បង់ក្នុងអាហារ គឺ សូដ្យូមក្លរួ។ អំបិលដែលយើងប្រើប្រាស់ក្នុងគម្រោងនេះមានពិន្ទុក្ដៅរលាយទាបជាងអំបិលនៅផ្ទះបាយ សម្ពាធទាបបន្តិច និងជាសរីរាង្គទាំងស្រុង» Wang និយាយដូច្នេះ។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍឥន្ធនៈនេះ ក្រុមស្រាវជ្រាវបានប្ដូររូបមន្តរបស់ធាតុរាវអ៊ីយ៉ុង ដោយការប្រើប្រាស់ perchlorate ជំនួសឱ្យ chlorine។ ក្រោយមកពួកគេពិសោធដើម្បីឱ្យដឹងថា ធាតុរាវថ្មីអាចឆេះឬអត់ នៅពេលប៉ះនឹងភ្លើង។

លទ្ធផលបង្ហាញថា ឥន្ធនៈនេះមិនឆាបឆេះ។ អ្នកស្រាវជ្រាវពន្យល់ថា ជាធម្មតា ភ្លើងនឹងឆេះឡើងនៅពេលឥន្ធនៈងាយឆាបឆេះបានក្លាយជាឧស្ម័ន និងមានអុកស៊ីសែនក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្អស់។

បន្ទាប់មក ក្រុមស្រាវជ្រាវក៏បានវាយតម្លៃលើប្រសិទ្ធភាពរបស់ឥន្ធនៈថ្មី ដោយការពិសោធជាមួយនឹងតង់ស្យុងអគ្គិសនី។ ក្នុងករណីនេះ វាបានឆាបឆេះ។

អ្វីដែលពិសេសជាងនេះរបស់ធាតុរាវអ៊ីយ៉ុងកែច្នៃនេះគឺសមត្ថភាពលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឥន្ធនៈធម្មតា តែនៅរក្សាបានលក្ខណៈដើម។

តាមទ្រឹស្ដី ឥន្ធនៈរាវអ៊ីយ៉ុងថ្មីនេះអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់យានយន្តច្រើនប្រភេទ។ ក៏ប៉ុន្តែ បច្ចុប្បន្នវាកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូង និងត្រូវការពិសោធ សាកល្បងបន្ថែមទៀត មុននឹងអាចដាក់លក់ក្នុងទីផ្សារ៕

October 6, 2023

ឆេះកប៉ាល់ដឹករថយន្ត 3,000 គ្រឿង នៅលើសមុទ្រហូឡង់

កប៉ាល់ដឹករថយន្ត 3,000 គ្រឿង បានឆាបឆេះនៅលើផ្ទៃសមុទ្រ បណ្ដាលឱ្យមនុស្សម្នាក់ស្លាប់ និងច្រើននាក់ត្រូវបង្ខំចិត្តលោតចូលសមុទ្រ។

កាលពីថ្ងៃទី 26 កក្កដា កប៉ាល់ Fremantle Highway ដែលមានបណ្ដោយ 199 ម៉ែត្រ កើតមានអគ្គិភ័យពេល ស្ថិតក្នុងតំបន់ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 27 គីឡូម៉ែត្រពីកោះ Ameland របស់ប្រទេសហូឡង់ គ្រាដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។

ប៉ូលិសល្បាតសមុទ្ររបស់ហូឡង់ បានឱ្យដឹងថា ក្រុមកប៉ាល់សង្គ្រោះបានបាញ់ទឹកទៅកាន់កប៉ាល់ Fremantle Highway ដើម្បីពន្លត់ភ្លើង ប៉ុន្តែមិនអាចប្រើប្រាស់ទឹកច្រើន ព្រោះអាចធ្វើឱ្យកប៉ាល់លិច។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានទាញចេញពីផ្លូវទឹកដែលមានចរាចរណ៍មមាញឹក។

នៅលើកប៉ាល់ដឹកឡាន 3,000 គ្រឿងនេះ មាននាវិក 23 នាក់ ក្នុងនោះមានម្នាក់បានស្លាប់ និង 7 នាក់ត្រូវលោតចូលសមុទ្រ ខណៈដែលនាវិកក្រៅពីនេះត្រូវបានសង្គ្រោះដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Shoei Kisen ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ខាងលើ បានឱ្យដឹងថា ពួកគេកំពុងធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរហូឡង់ ទាក់ទិននឹងហេតុការណ៍អគ្គិភ័យនេះ។

ប៉ូលិសហូឡង់និយាយថា មូលហេតុនៃអគ្គិភ័យមិនទាន់ត្រូវបានរកឃើញនៅឡើយ។ ក៏ប៉ុន្តែ អ្នកនាំពាក្យម្នាក់របស់កងកម្លាំងនេះ មុននោះបានបង្ហើបឱ្យដឹងថា អណ្ដាតភ្លើងបានចាប់ផ្ដើមពីទីតាំងមួយនៅក្បែររថយន្តអគ្គិសនី។

July 27, 2023

ព្រះពុទ្ធរូបកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រ នៅតែរក្សាស្ថានភាពដើម ក្រោយពីភ្លើងឆេះវិហារ

(ប្រទេសចិន) – មហាព្រះពុទ្ធរូប Shandan (Shandan Great Buddha) នៅមានទ្រង់ទ្រាយដើម ក្រោយពីវិហារនិងកុដិជាច្រើននៅក្នុងវត្តមួយនៅស្រុក Shandan ខេត្ត Gansu បានរងគ្រោះអគ្គិភ័យ។

អគ្គិភ័យមួយដ៏ធំបានកើតឡើងកាលពីវេលាម៉ោង 3 ថ្ងៃទី 24 កក្កដា 2023 នៅក្នុងវត្តមហាពុទ្ធរូប Shandan ជាទីដែលមានទេសភាពល្អ និងត្រូវបានចាត់ចូលជាតំបន់ទេសចរណ៍ថ្នាក់ជាតិរបស់ប្រទេសចិន ដែលស្ថិតក្នុងស្រុក Shandan ទីក្រុង Zhangye នៃខេត្ត Gansu។ អណ្ដាតភ្លើងបានចាប់ផ្ដើមឆេះចេញពីវិហារដែលសាងសង់ពីឈើ មានបណ្ដោយ 30 ម៉ែត្រ ទទឹង 27 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 39 ម៉ែត្រ។

វិហារខាងលើគឺជាកន្លែងមានព្រះពុទ្ធរូបសាងសង់ពីដីឥដ្ឋដែលដុតកម្ដៅក្រោម 1,200 អង្សាសេ កាលពីឆ្នាំ 1998 ក្រោយពីព្រះពុទ្ធរូបដើមត្រូវបានបំផ្លាញកាលពីឆ្នាំ 1971។ ព្រះពុទ្ធរូបថ្មីត្រូវបានសាងសង់កាលពីឆ្នាំ 1992 ដោយចំណាយប្រាក់អស់ 17 លានយុន (ប្រហែល 2.37 លានដុល្លារអាម៉េរិក)។

អគ្គិភ័យកាលពីថ្ងៃទី 24 កក្កដា 2023 បានបំផ្លាញរាល់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វិហារនេះ ប៉ុន្តែព្រះពុទ្ធរូបនៅតែរក្សាបានទ្រង់ទ្រាយដើម។ អគ្គិភ័យត្រូវបានពន្លត់រួចរាល់កាលពីម៉ោង 10 ថ្ងៃទី 24 កក្កដា។ អាជ្ញាធរឱ្យដឹងថា ហេតុការណ៍នេះមិនបានធ្វើឱ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរងរបួសនោះទេ ហើយមូលហេតុនៃគ្រោះអគ្គិភ័យនេះកំពុងត្រូវបានស៊ើបអង្កេត៕

July 26, 2023

យន្តហោះមួយគ្រឿង ជ្រុលទៅបុកឃ្លាំង បណ្ដាលឱ្យមនុស្សជាងដប់នាក់ស្លាប់ និងរងរបួស

(ប៉ូឡូញ) – យន្តហោះ Cessna 208 មួយគ្រឿង បានជ្រុលចង្កូតទៅបុកនឹងរោងដាក់យន្តហោះនៅក្បែររដ្ឋធានីវ៉ាសូវី បណ្ដាលឱ្យមនុស្សចំនួន 5 នាក់បាត់បង់ជីវិត និង 8 នាក់ផ្សេងទៀតរងរបួស។

គ្រោះថ្នាក់នេះកើតឡើងកាលពីថ្ងៃទី 17 កក្កដា នៅឯព្រលានយន្តហោះក្បែរភូមិ Chrcynno ដែលមានចម្ងាយពីរដ្ឋធានីវ៉ាសូវីប្រហែល 45 គីឡូម៉ែត្រទៅទិសពាយព្យ នៅពេលយន្តហោះ Cessna 208 ជ្រុលទៅបុកឃ្លាំងដាក់យន្តហោះ ជាទីដែលមានមនុស្សចំនួន 13 នាក់កំពុងជ្រកព្យុះភ្លៀង។

យោងតាមក្រុមមន្ត្រីប៉ូឡូញ ជនរងគ្រោះ 5 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងហេតុការណ៍ខាងលើ រួមមាន អ្នកបើកបរយន្តហោះ Cessna 208 ម្នាក់ និង 4 នាក់ទៀតដែលកំពុងជ្រកភ្លៀង។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស 8 នាក់រងរបួស ក៏មានក្មេងម្នាក់ផងដែរ។

សមត្ថកិច្ចកំពុងតែស្រាវជ្រាវរកមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ ខណៈក្រុមពន្លត់អគ្គិភ័យ និងក្រុមជំនួយកំពុងបន្តស្វែងរកជនរងគ្រោះ។

Cessna 208 Caravan គឺជាស៊េរីយន្តហោះពហុមុខងារ ដែលផលិតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Cessna របស់សហរដ្ឋអាម៉េរិក។ Cessna 208 Caravan ចំនួនប្រហែល 3,000 គ្រឿងត្រូវបានផលិត និងតែងតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ ការដឹកអ្នកដំណើរ និងចូលរួមធ្វើសកម្មភាពមនុស្សធ៌។ យន្តហោះនេះអាចមានពីឡុតម្នាក់ ឬពីរនាក់ និងអាចដឹកមនុស្សបានពី 9 ទៅ 13 នាក់។ Cessna 208 Caravan អាចហោះហើរក្នុងល្បឿនអតិបរមា 344 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ហើយអាចហោះបានចម្ងាយ 1,980 គីឡូម៉ែត្រ៕

July 18, 2023

បើសិនយកទឹកទាំងអស់របស់ផែនដី ទៅជះលើព្រះអាទិត្យ តើនឹងមានរឿងអ្វីកើតឡើង?

ការពន្លត់ភ្លើងដោយប្រើប្រាស់ទឹកពិតជាមធ្យោបាយមួយសម្រាប់ករណីអគ្គិភ័យនៅលើផែនដី ប៉ុន្តែអណ្ដាតភ្លើងនៅលើព្រះអាទិត្យគឺជារឿងដោយឡែក ហើយការយកទឹកទាំងអស់របស់ផែនដី ទៅជះលើព្រះអាទិត្យនឹងកើតមានហេតុការណ៍ដែលស្ទើរគ្រប់គ្នានឹកស្មានមិនដល់។

យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ចម្លើយគឺថា យើងមិនអាចយកទឹកទៅពន្លត់ភ្លើងព្រះអាទិត្យឱ្យថមថយកម្ដៅបានឡើយ។ ព្រោះថា ព្រះអាទិត្យមិនមែនជាអណ្ដាតភ្លើងដែលឆេះដោយសារអុកស៊ីសែនដូចនៅលើផែនដីនោះទេ។ នៅក្នុងលំហដែលពុំមានអុកស៊ីសែន ព្រះអាទិត្យរក្សាវត្តមានរបស់ខ្លួនបានគឺមកពីប្រតិកម្មនុយក្លេអែរដែលប្រែក្លាយអ៊ីដ្រូសែនទៅជាអេល្យូម។

ដូច្នោះហើយ បើសិនយើងជះទឹកទៅលើព្រះអាទិត្យគឺស្មើនឹងការបន្ថែមឥន្ធនៈឱ្យផ្កាយមួយដួងនេះកាន់តែឆេះខ្លាំងឡើង និងធ្វើឱ្យធ្ងន់ជាងមុនថែមមួយកម្រិតទៀត នាំឱ្យភពនានានៅក្បែរព្រះអាទិត្យប្រឈមនឹងការឆេះខ្លោចឆាប់ជាងធម្មតា។

បើទោះជាបន្ថែមទឹកឱ្យព្រះអាទិត្យយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្កាយនេះក៏នៅតែត្រូវអស់ថាមពល នៅប្រហែល 5 ពាន់លានឆ្នាំទៀត បន្ទាប់ពីឆេះអស់អ៊ីដ្រូសែនដែលមាន 73% និងអេល្យូមដែលមាន 25%។ ក៏ប៉ុន្តែ មុននឹងក្លាយជាកូនផ្កាយពណ៌ស ហើយបន្តចុះត្រជាក់រហូតក្លាយជាកូនផ្កាយពណ៌ប្រផេះ ព្រះអាទិត្យនឹងរីកមាឌ លេបយកភពពុធ និងភពសុក្រ។ ចំណែកភពអង្គារក៏ត្រូវខ្ទាតចេញពីតំបន់ទទួលឥទ្ធិពលពីព្រះអាទិត្យ ខណៈដែលជីវិតនៅលើផែនដីក៏ត្រូវសាបសូន្យសុង៕

July 5, 2023

ករណីធ្លាក់យន្តហោះសម្លាប់មនុស្ស 229 នាក់ព្រោះតែឆេះខ្សែភ្លើង បានកែប្រែវិស័យអាកាសចរណ៍ទាំងមូល

គ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់យន្តហោះដឹកមនុស្ស 229 នាក់កាលពីឆ្នាំ 1998 បានធ្វើឱ្យមានការកែប្រែជាច្រើននៅក្នុងស្ដង់ដាសុវត្ថិភាពរបស់វិស័យអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។

កាលពីថ្ងៃទី 02 កញ្ញា 1998 ជើងហោះហើរលេខ 111 របស់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម MD-11 បានចេញដំណើរពីទីក្រុង New York សហរដ្ឋអាម៉េរិក ទៅកាន់ប្រទេសស្វ៊ីស។ យន្តហោះនេះ ហោះឡើងដោយរលូតនៅវេលាម៉ោង 20 និង 18 នាទី។ ប៉ុន្តែ ពេលហោះឡើងដល់កម្ពស់ 10,100 ម៉ែត្រ ក្លិនអាក្រក់ក៏ចាប់ផ្ដើមភាយក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរ។ ពីឡុតក៏ដឹងថា ក្លិននេះភាយចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងកាប៊ីនពីឡុត ខណៈដែលកាប៊ីនអ្នកដំណើរមិនមានបញ្ហា។

បួននាទីក្រោយមក ក្លិនចម្លែកនេះក៏ភាយកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងកាប៊ីនពីឡុត អមនឹងផ្សែងពណ៌ស។ ពេលនេះទើបក្រុមអ្នកបើកបរដឹកថា មានអគ្គិភ័យក្នុងកាប៊ីន រួចក៏រាយការណ៍ដល់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍។ ភ្លាមនោះ អណ្ដាតភ្លើងក៏ចាប់ផ្ដើមឆាបឆេះ ធ្វើឱ្យក្រុមពីឡុតមានពេលតិចតួចសម្រាប់ការចុះចតបន្ទាន់។ MD-11 ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចុះចតលើព្រលានយន្តហោះ Halifax Stanfield (កាណាដា) ដែលមានចម្ងាយជាង 100 គីឡូម៉ែត្រពីយន្តហោះ។

បួននាទីបន្ទាប់មកទៀត យន្តហោះក៏ហោះបានប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហោះហើរក៏បានស្នើឱ្យអូសបន្លាយពេលវេលាហោះហើរដើម្បីបន្ទាបខ្លួន និងបញ្ចេញចោលឥន្ធនៈ។

នៅក្នុងអំឡុងពេលនោះ ក្រុមពីឡុតបានបិទចរន្តអគ្គិសនីក្នុងកាប៊ីន និងកង្ហារនៅលើពិតានយន្តហោះ ដែលនេះបានប្រែក្លាយលំហនៅពិតានទៅជាឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់។ ភ្លាមនោះ ស្រាប់តែអណ្ដាតភ្លើងឆេះរាលដាលពេញកាប៊ីនពីឡុង ហើយផ្នែកជាច្រើនក៏លែងដំណើរការ ក្នុងនោះមានទាំងមុខងារបើបរស្វ័យប្រវត្ត និងអេក្រង់សម្រាប់មើលរបស់ពីឡុតផងដែរ។

MD-11 ក៏បាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង។ ក្រុមហោះហើរបានផ្ដល់សញ្ញា «Mayday» ដែលរាយការណ៍អំពីគ្រោះអាសន្នកម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយក៏បាត់ទំនាក់ទំនង។ យន្តហោះនេះបានធ្លាក់ចុះមហាសមុទ្រនៅម៉ោង 22 និង 31 នាទី ក្នុងល្បឿន 555 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ធ្វើឱ្យដងខ្លួនយន្តហោះខ្ទេចជារាប់លានបំណែកក្នុងរយៈពេលមិនដល់មួយវិនាទី។

ហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Swissari នេះ បានសម្លាប់មនុស្ស 229 នាក់។ ក្រោយ MD-11 បានធ្លាក់ គណៈកម្មការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍កាណាដា (TSB) ក៏បានចាប់ផ្ដើមស៊ើបអង្កេតរកមូលហេតុ។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា អណ្ដាតភ្លើងបានចាប់ផ្ដើមឆេះចេញពីបណ្ដាញខ្សែភ្លើងខាងលើកាប៊ីនអ្នកបើកបរ ហើយរាលដាលយ៉ាងលឿន ធ្វើឱ្យផ្នែកជាច្រើនរបស់យន្តហោះត្រូវខូចខាត។ អេក្រង់នានានៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរបានខូច នាំឱ្យពីឡុតត្រូវរាវដើម្បីបញ្ជាយន្តហោះព្រោះមើលមិនឃើញ ហើយក៏ហោះខុសទិសដៅ និងធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

យន្តហោះនេះមិនមានប្រព័ន្ធស្វែងរកប្រភពអណ្ដាតភ្លើង និងប្រព័ន្ធពន្លត់ភ្លើង ទើបក្រុមហោះហើរត្រូវប្រើច្រមុះដើម្បីហិតក្លិន ពេលនោះ ហេតុការណ៍បានប្រែជាអាក្រក់ណាស់ទៅហើយ។

TSB សន្និដ្ឋានថា មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគឺដោយសារ «ស្ដង់ដាគ្រប់គ្រងអគ្គិភ័យសម្រាប់វត្ថុធាតុក្នុងយន្តហោះ មិនសមស្រប»។

ក្រោយហេតុការណ៍ខាងលើ សំណើជាច្រើនត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីកែលំអស្តង់ដានានានៅក្នុងយន្តហោះ។ សំណើទាំងនេះក៏បាននាំឱ្យមានការកែប្រែច្រើននៅក្នុងស្ដង់ដាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍របស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ នៅក្នុងការផលិតយន្តហោះ និងវិស័យអាកាចរណ៍ទាំងមូលរបស់ពិភពលោក៕

June 7, 2023

នាវាចម្បាំងរបស់ឥណ្ឌូណេស៊ី ឆេះពេលកំពុងល្បាតលើសមុទ្រ

អណ្ដាតភ្លើងផ្ទុះឡើងនៅលើនាវា KRI Teluk Hading-538 របស់ឥណ្ឌូណេស៊ី កាលពីថ្ងៃទី 03 មិនថុនា ប៉ុន្តែមូលហេតុមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឡើយ។

ប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 04 មិថុនារបស់ទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌូណេស៊ី បានបញ្ជាក់ថានាវាចម្បាំង KRI Teluk Hading-538 របស់ពួកគេបានជួបគ្រោះអគ្គិភ័យកាលពីវេលាម៉ោងប្រហែល 14 និង15 នាទី (ម៉ោងក្នុងស្រុក) ថ្ងៃទី 03 មិថុនា 2023 ក្នុងពេលធ្វើសកម្មភាពល្បាតលើសមុទ្រ។ នាវិកទាំង 119 នាក់លើនាវានេះសុទ្ធតែបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ ដោយត្រូវបាននាំទៅកាន់កប៉ាល់ TB Bahtera Zalfa ដែលកំពុងផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់តំបន់កើតហេតុ។

អគ្គិភ័យលើនាវា KRI Teluk Hading-538 នេះ កើតឡើងនៅតំបន់ដែលមានចម្ងាយមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានធៀបនឹងឆកសមុទ្រ Selayar។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហេតុការណ៍កើតឡើង ទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌូណេស៊ីក៏បានបញ្ជូនកប៉ាល់ 5 គ្រឿងទៅជួយ និងបានអូស KRI Teluk Hading-538 ទៅកាន់ទីតាំងជិតបំផុតដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។

KRI Teluk Hading-538 ស្ថិតក្នុងថ្នាក់នាវាវាយឡើងច្រាំង Frosch-I/Type 10 ធ្វើសកម្មភាពតាំងពីឆ្នាំ 1978។

June 5, 2023

ជនសង្ស័យសម្លាប់មនុស្សជាង 2,000 នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនក្រោយរត់គេចច្រើនឆ្នាំ

ជនសង្ស័យ Fulgence Kayishema ដែលត្រូវប៉ូលិសស្វែងរកព្រោះតែបានសម្លាប់មនុស្សជាង 2,000 នាក់នៅក្នុងយុទ្ធនាការប្រល័យពូជសាសន៍នៅ រវ៉ាន់ដា ឆ្នាំ 1994 ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

Fulgence kayishema អតីតមន្ត្រីប៉ូលិសអាយុជាង 60 កាលពីថ្ងៃទី 24 ឧសភា 2023 ត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅក្នុងចំការទំពាំងបាយជូរនៅទីរួមស្រុកមួយក្នុងតំបន់ផលិតស្រាទំពាំងបាយជូរដែលមានចម្ងាយពីរដ្ឋធានី Cape Town របស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង ជិត 50 គីឡូម៉ែត្រទៅទិសខាងកើត។

ជនសង្ស័យនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួនក្នុងយុទ្ធនាការមួយដែលមានកិច្ចសហការរវាងអាជ្ញាធរអាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងអង្គការសហប្រជាជាតិ។ យោងតាមប៉ូលិសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង Kayishema បានសារភាពថាខ្លួនឈ្មោះ Donatien Nibashumba និងមិនព្រមទទួលស្គាល់ឈ្មោះពិត។ ក៏ប៉ុន្តែ រហូតដល់ព្រលប់ថ្ងៃដដែល ជននេះនិយាយថា «ខ្ញុំបានរង់ចាំការចាប់ខ្លួននេះជាយូរមកហើយ»។

Kayishema ត្រូវបានសមត្ថកិច្ចប្រកាសចាប់ខ្លួនកាលពីឆ្នាំ 2001។ សមត្ថកិច្ចបានឱ្យដឹងថា ជននេះបានប្រើប្រាស់ឈ្មោះ និងលិខិតស្នាមក្លែងក្លាយជាច្រើនដើម្បីចៀសវាងការចាប់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលរត់គេច និងលាក់ខ្លួន។ សហរដ្ឋអាម៉េរិកបានប្រកាសផ្ដល់រង្វាន់ 5 លានដុល្លារសម្រាប់អ្នកទាំងឡាយណាដែលបានផ្ដល់ព័ត៌មានឈានទៅដល់ការចាប់បាន Kayishema។

កាលពីឆ្នាំ 1994 ជនជាតិ Tutsi និង Hutu ជាង 800,000 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងអំពើប្រល័យពូជសាស្ត្រនៅប្រទេសរវ៉ាន់ដា ដែលធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលបីខែ។ តុលាការបានចោទប្រកាន់ Kayishema ថា បានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការរៀប និងអនុវត្តគម្រោងសម្លាប់មនុស្សជាង 2,000 នាក់នៅវិហារកាតូលិក Nyange កាលពីថ្ងៃទី 15 មេសា 1994 នៅពេលអំពើសម្លាប់រង្គាលទើបតែចាប់ផ្ដើម។

ដីកាតុលាការបានឱ្យដឹងថា Kayishema ដែលពេលនោះគឺជាមន្ត្រីស៊ើងអង្កេត បានទិញសាំងដើម្បីដុតវិហារដែលមានជនភៀសខ្លួនជាច្រើននៅខាងក្នុង។ ជននេះ និងបក្ខពួកក៏ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា បានប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រដើម្បីកម្ទេចវិហារបន្ទាប់ពីមានករណីអគ្គិភ័យ។

នៅពេលយុទ្ធនាការប្រល័យពូជសាសន៍ដែលបានបញ្ចប់កាលពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 1994 Kayishema ក៏រត់ចូលសាធារណរដ្ឋកុងហ្កោ ជាមួយនឹងប្រពន្ធកូន និងបងថ្លៃ។ បន្ទាប់ពីបានរត់ទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើននៅទ្វីបអាហ្វ្រិក ជននេះក៏បានទៅកាន់ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនៅឆ្នាំ 1999 និងប្រើប្រាស់ឈ្មោះក្លែងក្លាយដើម្បីសុំសិទ្ធិជ្រកកោននៅ Cape Town។

Fulgence kayishema ពេលត្រូវបានចាប់ខ្លួន ។ រូបភាពពី Gistmania

ចាប់តាំងពីបានទៅដល់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង ជនសង្ស័យបានពឹងអាស្រ័យលើបណ្ដាញជំនួយមួយដែលរួមមានទាំងក្រុមអតីតសមាជិកកងទ័ពរវ៉ាន់ដា ជាក្រុមមនុស្សដែលបានស្វែងរកវិធីលាក់បាំងសកម្មភាព និងកន្លែងស្នាក់នៅរបស់ Kayishema។

Kayishema គ្រោងនឹងត្រូវបានកាត់ទោសនៅក្នុងតុលាការមួយនៅ Cape Town នៅថ្ងៃទី 26 ឧសភានេះ មុនពេលអាចត្រូវបាននាំខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសរវ៉ាន់ដា។

«Kayishema បានរត់គេចខ្លួនជាង 20 ឆ្នាំ។ ការចាប់ខ្លួននេះបានធានាថា ចុងក្រោយជននេះក៏ត្រូវទទួលទោសសមស្របសម្រាប់អំពើឧក្រិដ្ឋរបស់ខ្លួន» Serge Brammertz ប្រធានរដ្ឋអាជ្ញានៃយន្តការដោះស្រាយរឿងក្ដីនៅសេសសល់របស់តុលាការអន្តរជាតិ (IRMCT) នៃអង្គការសហប្រជាជាតិ ថ្លែងដូច្នេះ និងបន្ថែមថា «អំពើប្រល័យពូជសាសន៍គឺជាទោសធ្ងន់ធ្ងរបំផុតចំពោះមនុស្សជាតិ»៕

May 26, 2023

Tag: អគ្គិភ័យ