មូលហេតុ - La Reine Media

ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងនាវាមុជទឹក Titan ប្រឈមនឹងបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ក្រោយករណីស្លាប់មនុស្សប្រាំនាក់

OceanGate ដែលក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងនាវាមុជទឹក Titan អាចត្រូវប្រឈមមុខនឹងរឿងក្ដីប្ដឹងផ្ដល់ពីគ្រួសារជនរងគ្រោះ បើទោះជាក្រុមអ្នកទេសចណ៍នេះបានចុះហត្ថលេខាលើកលែងក៏ដោយ។

កាលពីថ្ងៃទី 22 មិថុនា សមត្ថកិច្ចសហរដ្ឋអាម៉េរិក និងក្រុមហ៊ុន OceanGate បានបញ្ជាក់ថា មនុស្សប្រាំនាក់ដែលស្ថិតក្នុងនាវាមុជទឹក Titan បានទទួលមរណភាពទាំងអស់ ក្រោយពីក្រុមសង្គ្រោះបានរកឃើញបំណែកនានារបស់ Titan។

អ្នកដែលបានស្លាប់ក្នុងហេតុការណ៍ខាងលើ រួមមាន Stockton Rush អាយុ 61 ឆ្នាំ ជាស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ OceanGate, មហាសេដ្ឋីអង់គ្លេស Hamish Harding អាយុ 58 ឆ្នាំ, Shahzada Dawood អាយុ 48 ឆ្នាំ ជាអ្នកជំនួញដើមកំណើតប៉ាគីស្ថាន និងកូនប្រុស Suleman អាយុ 19 ឆ្នាំ ដែលសុទ្ធតែជាពលរដ្ឋអង់គ្លេស រួមនឹងពលរដ្ឋបារាំងមួយរូបទៀត គឺអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រខាងសមុទ្រ Paul-Henri Nargeolet អាយុ 77 ឆ្នាំ។

បច្ចុប្បន្ន មិនទាន់ដឹងច្បាស់ថា សាកសពជនរងគ្រោះខាងលើនឹងអាចត្រូវបានស្រង់មកលើគោកបានដែរ ឬយ៉ាងណានៅឡើយ។ ប៉ុន្តែ ក្រុមសមត្ថកិច្ចនៅតែបន្តស្វែងរកវត្ថុតាងនានាដើម្បីបញ្ជាក់បន្ថែមឱ្យកាន់តែច្បាស់។

មុនពេលឡើងកប៉ាល់ និងចូលនាវា Titan ដើម្បីចុះទៅទស្សនាសាកសពកប៉ាល់ Titanic ដែលនៅបាតសមុទ្រជម្រៅជិត 4,000 ម៉ែត្រ អតិថិជនទាំងអស់សុទ្ធតែត្រូវតម្រូវឱ្យចុះហត្ថលេខាលើកលែងការទទួលខុសត្រូវលើអាយុជីវិតសម្រាប់ OceanGate។ ក៏ប៉ុន្តែ ចំពោះគ្រួសារជនរងគ្រោះ គ្រប់យ៉ាងនឹងមិនបញ្ចប់ត្រឹមនេះឡើយ។ ក្រុមអ្នកវិភាគនិយាយថា សាច់ញាតិរបស់ជនរងគ្រោះនៅតែអាចប្ដឹងក្រុមហ៊ុននេះ សូម្បីតែនៅពេលជនរងគ្រោះបានចុះហត្ថលេខារួចរាល់ក៏ដោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលរកឃើញមូលហេតុពិតប្រាកដនៃហេតុការណ៍គ្រោះថ្នាក់នេះ គេនៅតែមិនទាន់កំណត់បានថា ករណីនេះត្រូវផាត់ចោលកិច្ចសន្យា ឬអត់។ នេះបើតាម Joseph Low មេធាវីមួយរូបនៅរដ្ឋ California សហរដ្ឋអាម៉េរិក។

មកដល់បច្ចុប្បន្ន មិនទាន់មានប្រភពណាមួយនិយាយច្បាស់អំពីរឿងថា តើគ្រួសារជនរងគ្រោះមានបំណងប្ដឹងក្រុមហ៊ុន OceanGate ឬអត់នៅឡើយ៕

June 23, 2023

ស្ថានភាពសាកសពកប៉ាល់ Titanic នៅបាទមហាសមុទ្រនាបច្ចុប្បន្ន

ដោយសារតែលំហូរទឹកសមុទ្រ ភាពប្រៃរបស់ទឹកសមុទ្រ និងបាក់តេរីស៊ីលោហធាតុ សាកសពកប៉ាល់ Titanic កំពុងត្រូវបានរំលាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយអាចបាត់ខ្លួននៅប៉ុន្មានសិបឆ្នាំទៀតប៉ុណ្ណោះ។

ព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 15 មេសា ឆ្នាំ 1912 កប៉ាល់ RMS Titanic លិចចូលក្នុងទឹកសមុទ្រជម្រៅជាង 3,657 ម៉ែត្រ បណ្ដាលឱ្យមនុស្ស 1,517 នាក់ត្រូវបាត់បង់ជីវិត បន្ទាប់ពីបុកចំភ្នំទឹកកកកំពុងអណ្ដែតក្នុងចម្ងាយប្រហែល 643 គីឡូម៉ែត្រពីដែនដី Newfoundland ក្នុងពេលដែលកប៉ាល់នេះកំពុងធ្វើដំណើរជាលើកដំបូងទៅកាន់ New York។

ក្រោយហេតុការណ៍លិចនេះ កប៉ាល់ Titanic ក៏ស្ថិតនៅនឹងកន្លែងអស់រយៈពេលជាង 70 ឆ្នាំ មុនពេលត្រូវបានទ័ពជើងទឹកអាម៉េរិកប្រទះឃើញនៅក្នុងបេសកកម្មសម្ងាត់មួយក្នុងសង្គ្រាមត្រជាក់ នៅថ្ងៃទី 01 កញ្ញា 1985។ បន្ទាប់មក នាវាមុជទឹកគ្មាន និងមានមនុស្សបើកបររាប់សិបគ្រឿង បានចុះទៅមើលសាកសពកប៉ាល់ Titanic ក្នុងនោះមានទាំងក្រុមស្រាវជ្រាវផងដែរ។ នេះបើតាមទំព័រ Business Insider។

មកដល់ពេលនេះ សាកសពកប៉ាល់ Titanic បានបាត់បង់រូបរាងដើមទាំងស្រុង ហាក់នៅសល់តែគ្រោងឆ្អឹង។ យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ Lori Johnson មូលហេតុដែលនាំឱ្យសាកសព Titanic ត្រូវបានរំលាយយ៉ាងលឿនដូច្នេះ គឺដោយសារមានបាក់តេរីស៊ីដែកដែលមានឈ្មោះថា Halomonas titanicae។

Henrietta Mann អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលបានរកឃើញបាក់តេរីខាងលើកាលពីឆ្នាំ 2010 បានឱ្យដឹងថា សាកសពកប៉ាល់ Titanic នឹងមានវត្តមានត្រឹមតែ 30 ឆ្នាំទៀតប៉ុណ្នោះ មុនពេលបាត់ខ្លួន។ កប៉ាល់នេះបានស្ថិតនៅក្នុងសមុទ្រអស់ 107 ឆ្នាំមកហើយ។

June 21, 2023

មូលហេតុនាំឱ្យនាវាមុជទឹក Titan បាត់ខ្លួន អាចមកពីកត្តាទាំងនេះ

ក្រុមអ្នកជំនាញយល់ថា នាវាមុជទឹក Titan ប្រហែលជាបានជួបបញ្ហាបច្ចេកទេស ឬខូចសម្បកខាងក្រៅ បណ្ដាលឱ្យបាត់ទំនាក់ទំនងនៅពេលមុជក្រោមសមុទ្រទៅមើលសាកសពកប៉ាល់ Titanic។

កងកម្លាំងល្បាតឆ្នេរសមុទ្រអាម៉េរិក កាលពីថ្ងៃទី 19 មិថុនា ប្រកាសថា ពួកគេកំពុងស្វែងរកដានរបស់នាវាមុជទឹកទេសចរណ៍ Titan ដែលបានបាត់ខ្លួនក្នុងពេលមុជចុះទៅមើលសាកសពកប៉ាល់ Titanic នៅបាតមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នាវាជួបគ្រោះថ្នាក់នេះ ដឹកមនុស្ស 5 នាក់ ក្នុងនោះក៏មានមហាសេដ្ឋីអង់គ្លេស បានមុជចុះក្រោមទឹកសមុទ្រនៅព្រឹកថ្ងៃទី 18 មិថុនា ហើយរយៈពេលជាងមួយម៉ោងកន្លះក្រោយមក វាក៏បានបាត់ទំនាក់ទំនង។

OceanGate Expeditions ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងនាវាខាងលើឱ្យដឹងថា ខ្លួនកំពុងរកគ្រប់វិធីដើម្បីនាំក្រុមអ្នកទេសចរណ៍នេះឡើងមកដោយសុវត្ថិភាព។ កងកម្លាំងរបស់ប្រទេសកាណាដាក៏ចូលរួមការស្វែងរកនាវានេះដែរ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានរកឃើញតម្រុយអ្វីនៅឡើយ។

ក្រុមអ្នកជំនាញបានលើកឡើងនូវមូលហេតុជាច្រើនដែលពួកគេយល់ថា អាចជាកត្តាដែលបណ្ដាលឱ្យនាវា Titan បាត់ខ្លួន។ ក្នុងនោះមានដូចជា បញ្ហាដាច់ប្រភពអគ្គិសនី បញ្ហាទាក់ជាប់នឹងវត្ថុអ្វីមួយរបស់សាកសពកប៉ាល់ Titanic និងបញ្ហាប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងជាដើម។

សាកសពកប៉ាល់ Titanic ស្ថិតក្នុងជម្រៅប្រហែល 3,800 ម៉ែត្រ ខាងក្រោមមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នៅជុំវិញសាកសពកប៉ាល់នេះ មានបំណែកជាច្រើនដែលសេសសល់ពីហេតុការណ៍លិចកាលពីជាងមួយសតវត្សរ៍មុន៕

June 20, 2023

ប្រភពរបស់ទឹកនៅលើផែនដី មានទ្រឹស្ដីថ្មីស្ដី

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Copehagen របស់ប្រទេសដាណឺម៉ាក យល់ថា ទឹកមានវត្តមាននៅលើផែនដីនៅពេលភពនេះស្រូបទាញធូលី និងទឹកកកក្នុងដំណាក់កាលកកើតដំបូង។

ផែនដីទំនងជាអាចមានវត្តមានឆាប់ជាងឆ្ងាយបើធៀបនឹងទ្រឹស្ដីមុនៗ បន្ទាប់ពីកកើតឡើងក្នុងទម្រង់គ្រាប់ខ្សាច់ និងថ្មល្អិតៗ ដែលប្រមូលផ្ដុំគ្នាក្នុងរយៈពេលរាប់លានឆ្នាំ។ ទ្រឹស្ដីថ្មីនេះក៏ចង់និយាយថា មូលហេតុដែលទឹកមានវត្តមាននៅលើផែនដី គឺដោយសារផែនដីស្រូបទាញយកទឹកពីទីអវកាសនៅជុំវិញ មិនមែនដោយសារផ្កាយដុះកន្ទុយនាំទឹកកកមកកាន់ផែនដីឡើយ។

ការសន្និដ្ឋានខាងលើមានន័យសំខាន់ចំពោះការស្វែងរកភាវៈរស់នៅខាងក្រៅប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ ដោយជឿថា ចំនួនភពដែលមានទឹក និងអាចរស់នៅបាន ដែលស្ថិតនៅជុំវិញផ្កាយដទៃ អាចមានច្រើនជាងការគិតនាបច្ចុប្បន្ន។

ទ្រឹស្ដីថ្មីរបស់ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Copehagen អធិប្បាយថា កាលពីប្រហែល 4.5 ពាន់លានឆ្នាំមុន នៅពេលព្រះអាទិត្យនៅជាផ្កាយវ័យក្មេងដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយថាសធូលី និងឧស្ម័ននៅឡើយ គ្រាប់វត្ថុធាតុ មានដូចជាធូលីល្អិតជាដើម ក៏ត្រូវបានភពដែលកំពុងកកើត ស្រូបទាញនៅពេលពួកវាមានទំហំកាន់តែធំ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលនោះ ផែនដីមិនត្រឹមតែស្រូបទាញយកវត្ថុនានានៅក្នុងថាសធូលី និងឧស្ម័ននោះទេ តែស្រូបទាញយកទឹកផងដែរ ព្រោះថាសធូលី និងឧស្ម័ននៅជុំវិញព្រះអាទិត្យក៏មានផ្ទុកទឹកកក។

ទំព័រ Space ឱ្យដឹងថា ទ្រឹស្ដីថ្មីនេះព្យាករថា បើសិនភពមួយដែលវិលជុំវិញផ្កាយមេដូចទៅនឹងព្រះអាទិត្យ នៅក្នុងគម្លាតសមស្រប វានឹងមានទឹក។ នេះបើតាមសាស្ត្រាចារ្យ Martin Bizzarro សហការីមកពីវិទ្យាស្ថាន Globe៕

June 19, 2023

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របង្កើតបានទម្រង់ដំបូងរបស់ទារកដោយមិនបាច់មានមេជីវិត

ក្រុមអ្នកជំនាញប្រើប្រាស់កោសិកាដើមដើម្បីបង្កើតអំប្រ៊ីយ៉ុង (ទម្រង់ដំបូងរបស់ទារកក្នុងស្បូន) គំរូ ដោយមិនបាច់មានស៊ុតមេជីវិតញី ឬមេជីវិតឈ្មោល ដើម្បីស្វែងយល់អំពីដំណាក់កាលដំបូងរបស់ទារកក្នុងផ្ទៃ។

លោកស្រី Magdalena Zernicka-Goetz សាស្ត្រាចារ្យនៃសាកលវិទ្យាល័យ Cambridge និងវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា California បានអធិប្បាយអំពីលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវថ្មីខាងលើ កាលពីថ្ងៃទី 14 មិថុនា 2023 នៅសហរដ្ឋអាម៉េរិក។

លោកស្រី Magdalena ថ្លែងថា «យើងអាចបង្កើតបានអំប្រ៊ីយ៉ុងគំរូ ដែលដូចទៅនឹងទារកក្នុងផ្ទៃមនុស្សដំណាក់កាលដំបូង តាមរយៈការរៀបចំឡើងវិញនូវកោសិកាដើមរបស់អំប្រ៊ីយ៉ុង»។

លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវខាងលើនឹងផ្ដល់ព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់នៃបញ្ហាតំណពូជ និងមូលហេតុនៃការរលូតកូនច្រើនដងដោយគ្មានកត្តាពីខាងក្រៅ។ ក៏ប៉ុន្តែ សេចក្ដីលំអិតនៃការសិក្សាស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនេះមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសលើទស្សនាវដ្ដីនៅឡើយ។

June 15, 2023

អនុសាសន៍របស់ស្ត្រីដោះបំណុល 300,000 ដុល្លាររួចរាល់ក្នុងបីឆ្នាំ និងក្លាយជាសេដ្ឋិនី

Bernadette Joy បានទូទាត់បំណុលចំនួន 300,000 ដុល្លារអាម៉េរិករួចស្រេច ហើយបច្ចុប្បន្នសន្សំទ្រព្យបានមួយលានដុល្លារអាម៉េរិក។

នៅពេលនិយាយដល់អាទិភាពក្នុងហិរញ្ញវត្ថុ អ្នកជំនាញស្ទើរតែទាំងអស់យល់ស្របថា ការសន្សំសំច័យប្រាក់ និងការបង្កើតខ្ទង់ប្រាក់សម្រាប់ហេតុការណ៍បន្ទាន់នៅមុនពេលផ្ដោតទៅលើការវិនិយោគគឺជាគំនិតឆ្លាតវៃ។

យោងតាម Bernadette Joy ដែលជាគ្រូបណ្ដុះបណ្ដាលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងជាស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុន Crush Your Money Goals ប្រការខាងលើនោះពុំមែនមានន័យថាជាការសំច័យហួសហេតុនោះទេ។ Joy បានទូទាត់បំណុល 300,000 ដុល្លារអាម៉េរិកក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ ហើយបច្ចុប្បន្ន អ្នកស្រីមានទ្រព្យមួយលានដុល្លារ។ អ្នកស្រីឱ្យដឹងថា អតិថិជនមួយចំនួនរបស់អ្នកស្រី សន្សំប្រាក់បានច្រើនជាងតម្រូវការទៅទៀត។

អ្នកស្រី Joy ថ្លែងថា៖ «ពួកគេកំពុងមានភាពយឺតយ៉ាវនៅពេលមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការវិនិយោគ។ នៅពេលអ្នកសន្សំបានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ទង់ហេតុការណ៍បន្ទាន់ អ្នកអាចបង្វែរទ្រព្យមួយផ្នែកទៅកាន់ខ្ទង់វិនិយោគ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ និងយូរអង្វែង»។

ប្រាក់សន្សំសម្រាប់ខ្ទង់ដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់ ត្រូវមានចំនួនប៉ុន្មាន ទើបហៅថា ឆ្លាតវៃ

អ្នកជំនាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុស្ទើរតែទាំងអស់ រួមទាំងអ្នកស្រី Joy ផងដែរ យល់ថា សន្សំប្រាក់សម្រាប់ខ្ទង់ចំណាយប្រចាំថ្ងៃ ឱ្យបានចាប់ពី 3 ខែដល់ 6 ខែ គឺជារឿងឆ្លាតវៃ។ ចំណែក Suze Orman ដែលជាម្ចាស់សៀវភៅ «ស្ត្រី និងប្រាក់កាស» បានចែករំលែកថា «ការពិតនៃបញ្ហាគឺថា អ្នកគួរមានខ្ទង់ប្រាក់សម្រាប់ដោះស្រាយហេតុការណ៍បន្ទាន់ដែលអាចប្រើប្រាស់បានមួយឆ្នាំ ចាប់ពីពេលនេះ» គឺជារឿងល្អ។

ប្រការនេះទំនងជាពិបាកអនុវត្ត។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវមួយរបស់ Bankrate កាលពីឆ្នាំ 2021 ពលរដ្ឋអាម៉េរិក ជាងពាក់កណ្ដាល (51%) ឯណោះ ដែលមានខ្ទង់ប្រាក់សម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់តិចជាងខ្ទង់ចំណាយប្រចាំថ្ងៃ រយៈពេល 3 ខែ។ ក្នុងចំណោម 51% នោះ មាន 25% ពុំមានខ្ទង់ប្រាក់សម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់ទាល់តែសោះ។

ដើម្បីសន្សំប្រាក់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ អ្នកអាចសន្សំដោយខ្លួនឯង និងគោរពតាមគោលការ 50/20/30 ដែលក្នុងនោះ អ្នកត្រូវដាក់ 20% នៃប្រាក់ចំណួលប្រចាំខែសរុប ទៅក្នុងខ្ទង់សន្សំ និងខ្ទង់វិនិយោគ, 50% សម្រាប់ខ្ទង់ចំណាយប្រចាំថ្ងៃ និង 30% សម្រាប់ការចំណាយតាមកាលៈទេសៈ។

ក៏ប៉ុន្តែ នៅពេលអ្នកមានខ្ទង់ប្រាក់សម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់ដែលអ្នកបានគិតថា សមស្របហើយនោះ អ្នកមិនចាំបាច់សន្សំសម្រាប់ខ្ទង់នេះទៀតទេ ដោយគ្រាន់តែរក្សាទុកខ្ទង់នេះឱ្យបានគង់វង្សគឺជាការល្អ។ បន្ទាប់មក ចូរផ្ដោតទៅលើការវិនយោគ បើទោះវាបង្កប់ទៅដោយហានិភ័យ ប៉ុន្តែ វាក៏ផ្ដល់ឱកាសសម្រាប់អ្នកក្លាយជាអ្នកមាន៖ «ប្រាក់សុទ្ធនឹងមិននាំមកនូវផលប្រយោជន៍ បើសិនវាមិនបានកើនឡើង» នេះបើតាមអ្នកស្រី Joy។

ចាប់ផ្ដើមវិនិយោគកាន់តែឆាប់ កាន់តែល្អ

ទីផ្សារអាចមានឡើង និងអាចមានចុះ ដូច្នេះ ការវិនិយោគដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺការវិនិយោគក្នុងរយៈពេលវែង។ នេះគឺជាមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្ដើមវិនិយោគឱ្យបានឆាប់។

Mark La Spisa អ្នកឯកទេសផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដ៏ល្បីឈ្មោះ និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Vermillion Financial Advisors បាននិយាយថា បើសិនមិនអាចវិនិយោគច្រើន នោះក៏មិនមែនជាបញ្ហា៖ ចាប់ផ្ដើមកាន់តែឆាប់ កាន់តែល្អ សូម្បីនៅក្នុងខ្លួនមានតែប៉ុន្មានដុល្លារ ក៏ប្រសើរជាងការដែលមិនបានវិនិយោគអ្វីសោះ ឬរង់ចាំរហូតដល់សន្សំបានប្រាក់ច្រើន»។

មូលហេតុដែលថា កាន់តែឆាប់វិនិយោគ កាន់តែល្អ គឺមកពីកម្លាំងនៃការប្រាក់ត្រួត ជាការប្រាក់ដែលអ្នករកបានពីប្រាក់របស់ខ្លួន បូកនឹងការប្រាក់ដែលបានកើតជាកូន ពូនជាចៅ៕

June 13, 2023

ករណីធ្លាក់យន្តហោះសម្លាប់មនុស្ស 229 នាក់ព្រោះតែឆេះខ្សែភ្លើង បានកែប្រែវិស័យអាកាសចរណ៍ទាំងមូល

គ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់យន្តហោះដឹកមនុស្ស 229 នាក់កាលពីឆ្នាំ 1998 បានធ្វើឱ្យមានការកែប្រែជាច្រើននៅក្នុងស្ដង់ដាសុវត្ថិភាពរបស់វិស័យអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។

កាលពីថ្ងៃទី 02 កញ្ញា 1998 ជើងហោះហើរលេខ 111 របស់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម MD-11 បានចេញដំណើរពីទីក្រុង New York សហរដ្ឋអាម៉េរិក ទៅកាន់ប្រទេសស្វ៊ីស។ យន្តហោះនេះ ហោះឡើងដោយរលូតនៅវេលាម៉ោង 20 និង 18 នាទី។ ប៉ុន្តែ ពេលហោះឡើងដល់កម្ពស់ 10,100 ម៉ែត្រ ក្លិនអាក្រក់ក៏ចាប់ផ្ដើមភាយក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរ។ ពីឡុតក៏ដឹងថា ក្លិននេះភាយចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងកាប៊ីនពីឡុត ខណៈដែលកាប៊ីនអ្នកដំណើរមិនមានបញ្ហា។

បួននាទីក្រោយមក ក្លិនចម្លែកនេះក៏ភាយកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងកាប៊ីនពីឡុត អមនឹងផ្សែងពណ៌ស។ ពេលនេះទើបក្រុមអ្នកបើកបរដឹកថា មានអគ្គិភ័យក្នុងកាប៊ីន រួចក៏រាយការណ៍ដល់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍។ ភ្លាមនោះ អណ្ដាតភ្លើងក៏ចាប់ផ្ដើមឆាបឆេះ ធ្វើឱ្យក្រុមពីឡុតមានពេលតិចតួចសម្រាប់ការចុះចតបន្ទាន់។ MD-11 ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចុះចតលើព្រលានយន្តហោះ Halifax Stanfield (កាណាដា) ដែលមានចម្ងាយជាង 100 គីឡូម៉ែត្រពីយន្តហោះ។

បួននាទីបន្ទាប់មកទៀត យន្តហោះក៏ហោះបានប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហោះហើរក៏បានស្នើឱ្យអូសបន្លាយពេលវេលាហោះហើរដើម្បីបន្ទាបខ្លួន និងបញ្ចេញចោលឥន្ធនៈ។

នៅក្នុងអំឡុងពេលនោះ ក្រុមពីឡុតបានបិទចរន្តអគ្គិសនីក្នុងកាប៊ីន និងកង្ហារនៅលើពិតានយន្តហោះ ដែលនេះបានប្រែក្លាយលំហនៅពិតានទៅជាឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់។ ភ្លាមនោះ ស្រាប់តែអណ្ដាតភ្លើងឆេះរាលដាលពេញកាប៊ីនពីឡុង ហើយផ្នែកជាច្រើនក៏លែងដំណើរការ ក្នុងនោះមានទាំងមុខងារបើបរស្វ័យប្រវត្ត និងអេក្រង់សម្រាប់មើលរបស់ពីឡុតផងដែរ។

MD-11 ក៏បាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង។ ក្រុមហោះហើរបានផ្ដល់សញ្ញា «Mayday» ដែលរាយការណ៍អំពីគ្រោះអាសន្នកម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយក៏បាត់ទំនាក់ទំនង។ យន្តហោះនេះបានធ្លាក់ចុះមហាសមុទ្រនៅម៉ោង 22 និង 31 នាទី ក្នុងល្បឿន 555 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ធ្វើឱ្យដងខ្លួនយន្តហោះខ្ទេចជារាប់លានបំណែកក្នុងរយៈពេលមិនដល់មួយវិនាទី។

ហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Swissari នេះ បានសម្លាប់មនុស្ស 229 នាក់។ ក្រោយ MD-11 បានធ្លាក់ គណៈកម្មការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍កាណាដា (TSB) ក៏បានចាប់ផ្ដើមស៊ើបអង្កេតរកមូលហេតុ។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា អណ្ដាតភ្លើងបានចាប់ផ្ដើមឆេះចេញពីបណ្ដាញខ្សែភ្លើងខាងលើកាប៊ីនអ្នកបើកបរ ហើយរាលដាលយ៉ាងលឿន ធ្វើឱ្យផ្នែកជាច្រើនរបស់យន្តហោះត្រូវខូចខាត។ អេក្រង់នានានៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរបានខូច នាំឱ្យពីឡុតត្រូវរាវដើម្បីបញ្ជាយន្តហោះព្រោះមើលមិនឃើញ ហើយក៏ហោះខុសទិសដៅ និងធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

យន្តហោះនេះមិនមានប្រព័ន្ធស្វែងរកប្រភពអណ្ដាតភ្លើង និងប្រព័ន្ធពន្លត់ភ្លើង ទើបក្រុមហោះហើរត្រូវប្រើច្រមុះដើម្បីហិតក្លិន ពេលនោះ ហេតុការណ៍បានប្រែជាអាក្រក់ណាស់ទៅហើយ។

TSB សន្និដ្ឋានថា មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគឺដោយសារ «ស្ដង់ដាគ្រប់គ្រងអគ្គិភ័យសម្រាប់វត្ថុធាតុក្នុងយន្តហោះ មិនសមស្រប»។

ក្រោយហេតុការណ៍ខាងលើ សំណើជាច្រើនត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីកែលំអស្តង់ដានានានៅក្នុងយន្តហោះ។ សំណើទាំងនេះក៏បាននាំឱ្យមានការកែប្រែច្រើននៅក្នុងស្ដង់ដាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍របស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ នៅក្នុងការផលិតយន្តហោះ និងវិស័យអាកាចរណ៍ទាំងមូលរបស់ពិភពលោក៕

June 7, 2023

ស្ត្រីជាប់ពន្ធនាគារព្រោះសម្លាប់កូនបួននាក់នៅអូស្ត្រាលី ត្រូវបានដោះលែង

Kathleen Folbigg ជាស្ត្រីម្នាក់ដែលធ្លាប់ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទសម្លាប់កូនតូចបួននាក់ ត្រូវបានដោះលែងពីពន្ធនាគារ ក្រោយរយៈពេល 20 ឆ្នាំ នៅពេលមានការសង្ស័យថា ត្រូវបានកាត់ទោសដោយអយុត្តិធម៌។

ប្រធានតុលាការ New South Wales កាលពីថ្ងៃទី 05 មិថុនា 2023 បានឱ្យដឹងថា បានពិភាក្សាជាមួយអភិបាលរដ្ឋនេះ និងបានស្នើឱ្យមានការដោះលែងដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌចំពោះ Kathleen Folbigg ក្រោយពីលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវបឋមបង្ហាញថា មានចំណុចខុសប្រក្រតីទាក់ទិននឹងការកាត់ទោសស្ត្រីដែលត្រូវបានចោទថាបានសម្លាប់កូនតូចបួននាក់។ Folbigg ត្រូវបានដោះលែងក្នុងថ្ងៃដដែល។

Kathleen Folbigg អាយុ 55 ឆ្នាំ បានជាប់ពន្ធនាគារកាលពីឆ្នាំ 2003 ដោយត្រូវបានកាត់ទោសពីបទសម្លាប់មនុស្ស បន្ទាប់ពីកូនបួននាក់របស់គាត់បានស្លាប់ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរង្វង់ជាងមួយទសវត្សរ៍ ចាប់ពីឆ្នាំ 1989។ Folbigg សុទ្ធតែជាអ្នករកឃើញសាកសពរបស់កូនៗ ប៉ុន្តែពុំមានភស្ដុតាងអ្វីដែលបញ្ជាក់ថា ស្ត្រីរូបនេះជាជនដៃដល់។

Kathleen Folbigg ត្រូវជាប់ពន្ធនាគារក្រោយពីតុលាការយល់ថា លទ្ធភាពដែលក្មេងបួននាក់ក្នុងគ្រួសារសុទ្ធតែបានស្លាប់ដោយគ្មានមូលហេតុគឺជារឿង «ពិបាកទៅរួច»។ ការសម្រេចរបស់តុលារក៏យោងទៅលើខ្លឹមសារនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់ Folbigg ដែលបានសរសេរអំពីការចាកចេញរបស់កូនៗផងដែរ។

កាលពីមានអាយុ 20 ឆ្នាំ Kathleen Folbigg បានរៀបការជាមួយ Craig Folbigg។ ក្នុងរង្វង់មួយឆ្នាំ Folbigg ក៏មានកូននៅក្នុងឆ្នាំ 1989 ប៉ុន្តែកូនច្បងនេះបានស្លាប់ទៅវិញក្រោយការចាប់កំណើតបាន19 ថ្ងៃ។ មួយឆ្នាំបន្ទាប់ Folbigg បង្កើតបានកូនប្រុសឈ្មោះ Patrick តែក៏បានស្លាប់ពេលមានអាយុ 8 ខែ។ ពីរឆ្នាំបន្ទាប់មកទៀត កូនទីបីឈ្មោះ Sarah របស់ Folbigg ក៏បានស្លាប់ក្នុងអាយុ 10 ខែ។ ចំណែកកូនពៅឈ្មោះ Laura កើតឆ្នាំ 1999 ក៏ឃើញពន្លឺថ្ងៃបានតែ 18 ខែ។

ពេល Laura បានស្លាប់ សមត្ថកិច្ចក៏បើកការស៊ើបអង្កេត ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមក តុលាការក៏កាត់ទោសដាក់ពន្ធនាគារចំពោះ Folbigs។

Kathleen Folbigg មិនព្រមទទួលកំហុស ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវជាប់ពន្ធនាគារ 40 ឆ្នាំ។ កាលពីឆ្នាំ 2019 រឿងក្ដីរបស់ Kathleen Folbigg ក៏ត្រូវបានសមត្ថកិច្ចស៊ើបអង្កេតឡើងវិញ ហើយក៏រកឃើញចំណុចគួរឱ្យសង្ស័យ។ កាលពីឆ្នាំ 2022 ការស៊ើបអង្កេតមួយផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានធ្វើឡើង បន្ទាប់ពីក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របង្ហាញភស្ដុតាងបញ្ជាក់ថា មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់ក្មេងទាំងបូននាក់ខាងលើគឺដោយសារជំងឺតំណពូជ៕

June 5, 2023

នាវាចម្បាំងរបស់ឥណ្ឌូណេស៊ី ឆេះពេលកំពុងល្បាតលើសមុទ្រ

អណ្ដាតភ្លើងផ្ទុះឡើងនៅលើនាវា KRI Teluk Hading-538 របស់ឥណ្ឌូណេស៊ី កាលពីថ្ងៃទី 03 មិនថុនា ប៉ុន្តែមូលហេតុមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឡើយ។

ប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 04 មិថុនារបស់ទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌូណេស៊ី បានបញ្ជាក់ថានាវាចម្បាំង KRI Teluk Hading-538 របស់ពួកគេបានជួបគ្រោះអគ្គិភ័យកាលពីវេលាម៉ោងប្រហែល 14 និង15 នាទី (ម៉ោងក្នុងស្រុក) ថ្ងៃទី 03 មិថុនា 2023 ក្នុងពេលធ្វើសកម្មភាពល្បាតលើសមុទ្រ។ នាវិកទាំង 119 នាក់លើនាវានេះសុទ្ធតែបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ ដោយត្រូវបាននាំទៅកាន់កប៉ាល់ TB Bahtera Zalfa ដែលកំពុងផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់តំបន់កើតហេតុ។

អគ្គិភ័យលើនាវា KRI Teluk Hading-538 នេះ កើតឡើងនៅតំបន់ដែលមានចម្ងាយមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានធៀបនឹងឆកសមុទ្រ Selayar។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហេតុការណ៍កើតឡើង ទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌូណេស៊ីក៏បានបញ្ជូនកប៉ាល់ 5 គ្រឿងទៅជួយ និងបានអូស KRI Teluk Hading-538 ទៅកាន់ទីតាំងជិតបំផុតដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។

KRI Teluk Hading-538 ស្ថិតក្នុងថ្នាក់នាវាវាយឡើងច្រាំង Frosch-I/Type 10 ធ្វើសកម្មភាពតាំងពីឆ្នាំ 1978។

June 5, 2023

រថភ្លើងបីខ្សែបុកគ្នានៅឥណ្ឌា ធ្វើឱ្យមនុស្សរាប់រយនាក់បាត់បង់ជីវិត

រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរគ្រឿង និងរថភ្លើងដឹកទំនិញមួយគ្រឿង បានបុកគ្នានៅប្រទេសឥណ្ឌា បណ្ដាលឱ្យមនុស្សយ៉ាងតិច 233 នាក់បាត់បង់ជីវិត និងជាង 850 នាក់រងរបួស។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនដឹកអ្នកដំណើរ Bengaluru – Howrah កាលពីព្រលប់ថ្ងៃទី 02 មិថុនា 2023 បានធ្លាក់ពីផ្លូវដែកនៅ Balasore ក្នុងរដ្ឋ Odisha នៅភាគខាងកើតប្រទេសឥណ្ឌា។ ទូមួយចំនួនរបស់រថភ្លើងនេះត្រូវក្រឡាប់ទៅលើផ្លូវដែកនៅក្បែរនោះ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនដឹកអ្នកដំណើរ Shalimar – Chennai ពេលនោះកំពុងធ្វើដំណើរជិតដល់កន្លែងកើតហេតុ។ ដោយសារចាប់ហ្វ្រាំងមិនទាន់ រថភ្លើងនេះក៏បុកពេញទំហឹងទៅលើទូមួយចំនួនរបស់រថភ្លើង Bengaluru – Howrah ដែលបានក្រឡាប់មកលើផ្លូវ បណ្ដាលឱ្យទូមួយចំនួនរបស់រថភ្លើង Shalimar – Chennai ត្រូវក្រឡាប់ និងទះទង្គិចនឹងរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលកំពុងចតនៅក្បែរ។

សមត្ថកិច្ចបានឱ្យដឹងថា រថយន្តសង្គ្រោះជាង 100 គ្រឿង រួមនឹងក្រុមសង្គ្រោះ 8 អង្គភាព ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុ។ មនុស្សយ៉ាងតិច 233 នាក់បានស្លាប់ ហើយចំនួននេះអាចនឹងកើនឡើងបន្តទៀត ខណៈដែលមនុស្សប្រហែល 850 នាក់ត្រូវរងរបួស និងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ។

នៅប្រទេសឥណ្ឌា គុណភាពបណ្ដាញផ្លូវដែកកំពុងទ្រុឌទ្រោមខ្លាំង ព្រោះតែត្រូវបានស្ថាបនា ប្រើប្រាស់តាំងពីយូរ ខណៈការថែទាំ និងជួសជុលធ្វើឡើងមិនពេញលេញ ដែលនេះអាចជាមូលហេតុមួយដែលនាំឱ្យឥណ្ឌាជួបគ្រោះថ្នាក់ច្រើន ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក។

កាលពីឆ្នាំ 2021 ប្រទេសឥណ្ឌាមានមនុស្សជាង 16,000 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងហេតុការណ៍គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកជិត 18,000 ករណី៕

June 3, 2023

Tag: មូលហេតុ