ជប៉ុន - La Reine Media

ជប៉ុនបាញ់បញ្ជូនយានទៅចុះចតលើឋានព្រះចន្ទឆាប់ៗនេះ

ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវអវកាសជប៉ុនបានឱ្យដឹងថា ការបាញ់បញ្ជូនយានអវកាសទៅចុះចតលើឋានព្រះចន្ទ នឹងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 28 សីហា 2023 យឺតជាងមួយថ្ងៃបើធៀបនឹងកាលបរិច្ឆេទដំបូង ដោយសារតែអាកាសធាតុមិនអំណោយផល។

តាមផែនការ រ៉ុក្កែត H2-A នឹងនាំយកស្ថានីយចុះចតឆ្លាតវៃស្រាវជ្រាវព្រះចន្ទ (SLIM) និងផ្កាយរណប X-Ray Imaging and Spectroscopy Mission (SRISM) ឡើងទៅកាន់ទីអវកាស ដោយត្រូវបាញ់បង្ហោះពី Tanegashima នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសជប៉ុន ក្នុងថ្ងៃទី 28 សីហា។ ស្ថានីយ SLIM គ្រោងនឹងចុះចតលើឋានព្រះចន្ទនៅ 4 ឬ 6 ខែទៀត។ ចំណែកផ្កាយរណប XRISM ដែលជំនាញខាងថតរូបកាំរស្មី X និងសហការផលិតដោយទីភ្នាក់ងារអវកាសជប៉ុនចាសា (JAXA), ណាសារបស់អាម៉េរិក និងអ៊ីសារបស់អឺរ៉ុប នឹងដើរតួជាអ្នកស្រាវជ្រាវលើការវិវត្តរបស់ចក្រវាល។

កម្មវិធីអវកាសរបស់ជប៉ុនគឺជាមួយក្នុងចំណោមកម្មវិធីអវកាសធំជាងគេលើពិភពលោក ប៉ុន្តែការប្រឹងប្រែងដំបូងក្នុងការបញ្ជូនយានទៅចុះចតលើឋានព្រះចន្ទកាលពីខែវិច្ឆិកា 2022 បានបរាជ័យ។ ក្ដីសង្ឃឹមរបស់ចាសា នាបច្ចុប្បន្ន គឺការផ្ដោតទៅលើ SLIM។ ស្ថានីយចុះចតថ្មីនេះ តូច ស្រាលជាងមុន និងមានកម្ពស់ 2.4 ម៉ែត្រ បណ្ដោយ 1.7 ម៉ែត្រ ទទឹង 2.7 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ប្រហែល 700 គីឡូក្រាម។

ស្ថានីយចុះចត SLIM ដែលមានរ៉ូបូតស្វ័យប្រវត្តមួយគ្រឿងមានទំហំប៉ុនបាតដៃ និងអាចផ្លាស់ប្ដូររូបរាង នឹងមានតួនាទីស្វែងយល់អំពីដំណើរការកកើតរបស់ព្រះចន្ទ។

កាលពីខែវិច្ឆិកា 2022 ជប៉ុនបានប្រឹងប្រែងបញ្ជូនយាន Omotenashi ដែលហោះជាមួយនឹងយាន Artemis 1 របស់ណាសា ដើម្បីចុះចតលើឋានព្រះចន្ទ ប៉ុន្តែបានដាច់ទំនាក់ទំនង និងបរាជ័យ។ កាលពីខែមេសា 2023 ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Ispace ក៏បានបរាជ័យក្នុងមហិច្ឆតាក្លាយជាក្រុមហ៊ុនឯកជនដំបូងគេដែលនាំយានទៅចុះចតលើឋានព្រះចន្ទផងដែរ។

មូលហេតុនៃការបរាជ័យក្នុងបេសកកម្មអវកាសរបស់ជប៉ុននាពេលកន្លងត្រូវបានគេជឿថា កើតឡើងដោយសារបញ្ហារ៉ុក្កែត ក្នុងនោះមានជាអាទិ៍ រ៉ុក្កែត Epsilon បរាជ័យកាលពីខែតុលា 2022 និង រ៉ុក្កែត H3 បរាជ័យកាលពីខែមីនា 2023។ ការសាកល្បងរ៉ុក្កែត Epsilon S កាលពីខែកន្លង ក៏បានបញ្ចប់ដោយហេតុការណ៍ផ្ទុះ បន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនបាន 50 វិនាទី៕

August 26, 2023

ផ្កាយដុះកន្ទុយដែលមិនធ្លាប់បានដឹងពីមុន នឹងបង្ហាញខ្លួនឱ្យមនុស្សគយគន់ឆាប់ៗនេះ

នៅក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយរបស់ខែសីហា និងដើមខែកញ្ញា 2023 ដុំបាល់ភ្លើងពណ៌ខៀវដ៏ចម្លែកនឹងបង្ហាញខ្លួន ភ្លឺច្បាស់ពេលមើលពីផែនដី។ នេះគឺជាលើកដំបូង ហើយអាចជាលើកចុងក្រោយដែលមនុស្សអាចមើលឃើញវាដោយភ្នែកទទេ។

យោងតាម Sky & Telescope ដុំបាល់ភ្លើងពណ៌ខៀវនេះគឺជាផ្កាយដុះកន្ទុយ C/2023 P1 Nishimura ឬហៅថាផ្កាយដុះកន្ទុយ Nishimura ដែលទើបត្រូវបានអ្នកចូលចិត្តតារាសាស្ត្រជនជាតិជប៉ុនប្រទះឃើញលើកដំបូងកាលពីថ្ងៃទី 12 សីហា 2023។

ពន្លឺរបស់ផ្កាយដុះកន្ទុយ C/2023 P1 Nishimura កើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងពេលវាហោះសំដៅមកកាន់ព្រះអាទិត្យ ហើយវាក៏កាន់តែមកក្បែរផែនដី។

(រូបខាងក្រោម) គន្លងគោចររបស់ផ្កាយដុះកន្ទុយ Nishimura (ពីឆ្វេងមកស្ដាំ) ក្នុងអំឡុងពេលដែលអាចមើលឃើញដោយកែវយឹត (22 សីហា ដល់ 18 ឬ 20 កញ្ញា) ក្នុងនោះ មានថ្ងៃខ្លះអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ។ វានឹងផ្លាស់ទីពីកញ្ចុំផ្កាយ Gemini ឆ្លងកាត់ Cancer, Leo និងឆ្ពោះទៅកាន់កញ្ចុំផ្កាយ Virgo។

អ្នកជំនាញរបស់ Sky & Telescope ព្យាករថា មនុស្សអាចមើលឃើញផ្កាយដុះកន្ទុយនេះដោយភ្នែកទទេចាប់ពីចុងខែសីហា ខណៈដែលណាសាយល់ថា អំឡុងពេលដែលល្អបំផុតសម្រាប់ការគយគន់ដុំបាល់ភ្លើងខៀវនេះ គឺនៅដើមខែកញ្ញា នៅពេលថ្ងៃរះ ឬថ្ងៃលិច។

ក្រុមអ្នកជំនាញនិយាយថា ផ្កាយដុះកន្ទុយ Nishimura នឹងមានពន្លឺថយចុះជាបន្តបន្ទាប់ ហើយនឹងមិនអាចមើលឃើញចាប់ពីថ្ងៃទី 5 កញ្ញា មុននឹងហោះដល់ចំណុចក្បែរព្រះអាទិត្យបំផុត ហើយក៏អាចជាទីអវសានរបស់វា នៅថ្ងៃទី 18 កញ្ញា 2023៕

August 25, 2023

វិស័យអវកាសឥណ្ឌា៖ តាំងពីដឹករ៉ុក្កែតតាមកង់ រហូតដល់បានឡើងដល់ឋានព្រះចន្ទ

អង្គការស្រាវជ្រាវអវកាសឥណ្ឌាបានទទួលជោគជ័យក្រោយពីការប្រឹងប្រែងមិនឈប់ឈររយៈពេលយូរ រាប់ចាប់តាំងពីការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងផ្គុំរបស់រ៉ុក្កែតដោយប្រើប្រាស់កង់ និងរទេះគោ រហូតដល់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនាំទៅរកបេសកកម្មចន្ទ្រាយាន-3 (Chandrayaan-3)។

ថ្ងៃទី 23 សីហា 2023 គឺជាថ្ងៃដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ឥណ្ឌា និងការស្រាវជ្រាវអវកាស។ យានអវកាសចន្ទ្រាយាន-3 របស់អង្គការស្រាវជ្រាវអវកាសឥណ្ឌា (ISRO) បានចុះចតដោយជោគជ័យនៅលើឋានព្រះចន្ទ នាំឱ្យឥណ្ឌាក្លាយជាប្រទេសទីបួនបន្ទាប់ពីសូវៀត អាម៉េរិក និងចិន ដែលធ្លាប់បានបញ្ជូនយានស្វ័យប្រវត្តទៅចុះចតនៅទីនេះ។ នេះបើតាមទំព័រ Space News។

ជោគជ័យខាងលើក៏បានធ្វើឱ្យចន្ទ្រាយាន-3 ក្លាយជាយានអវកាសដំបូងគេដែលបានចុះចតនៅប៉ូលខាងត្បូងរបស់ព្រះចន្ទ ជាទីដែលមានទឹកកក និងរ៉ែមានតម្លៃជាច្រើន។ ជោគជ័យរបស់យានអវកាសឥណ្ឌានឹងដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យនានាសម្រាប់ជួយដល់បេសកកម្មឋានព្រះចន្ទក្នុងអនាគត។ ឥណ្ឌាទទួលបានជោគជ័យនេះបន្ទាប់ពីបេសកកម្ម Luna-25 របស់រុស្ស៊ីបានបរាជ័យក្នុងការចុះចតលើឋានព្រះចន្ទ។

ចន្ទ្រាយាន-1 ដែលជាយានអវកាសដែលធ្លាប់ហោះជុំវិញព្រះចន្ទក្នុងឆ្នាំ 2008 គឺជាការប្រឹងប្រែងដំបូងរបស់ឥណ្ឌា ដើម្បីបាញ់បង្ហោះយានចេញពីផែនដី។ នោះក៏ជាបេសកកម្មដំបូងដែលបានរកឃើញទឹកលើផ្ទៃព្រះចន្ទ ដែលនេះបានជះឥទ្ធិពលធំធេងដល់គម្រោងអវកាសរបស់អាម៉េរិក និងចិន។ ប៉ូលខាងត្បូងរបស់ព្រះចន្ទក៏ជាទីតាំងចុះចតនៃបេសកកម្ម Artemis-3 របស់អាម៉េរិកផងដែរ។

ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងផ្គុំរបស់រ៉ុក្កែតដោយការប្រើប្រាស់កង់ និងរទេះគោ រហូតដល់បេសកកម្មចន្ទ្រាយាន-3 រឿងរ៉ាវស្ដីពីវឌ្ឍនភាពរបស់ ISRO គឺដូចទៅនឹងខ្សែភាពយន្ត។ «ជោគជ័យដ៏មហាធំធេងនេះគឺជាភ័ស្ដុតាងបង្ហាញអំពីការប្រឹងប្រែងមិនឈប់ឈរនៃក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររបស់យើង» នាយករដ្ឋមន្ត្រីឥណ្ឌា លោក Narendra Modi ធ្លាប់បានសរសេរដូច្នេះនៅលើបណ្ដាញសង្គម។

ប្រវត្តិរបស់ ISRO មានចំណុចពិសេសមួយ នោះគឺភាពធន់ ច្នៃប្រឌិត និងសហការ។ ISRO ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពីឆ្នាំ 1969 និងរក្សាកម្មវិធីស្រាវជ្រាវអវកាសតាំងពីឆ្នាំ 1988 ហើយបានផ្ដល់ទិន្នន័យដ៏មានតម្លៃទាក់ទងនឹងទិដ្ឋភាពផែនដី។ កាមេរ៉ា PAN របស់ពួកគេធ្លាប់ជាកាមេរ៉ាស៊ីវិលដែលមានកម្រិតភាពច្បាស់ខ្ពស់បំផុត មុនពេលផ្កាយរណប Ikonos របស់ក្រុមហ៊ុន DigitalGlobe នៅសហរដ្ឋអាម៉េរិក បាញ់បង្ហោះកាលពីឆ្នាំ 1999។

ISRO បានបាញ់បង្ហោះយានអវកាសចំនួន 124 លើក ក្នុងនោះក៏មានយាន 3 គ្រឿងទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទ និង 1 គ្រឿងទៅកាន់ភពអង្គារ ព្រមទាំងបានជួយដល់ការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណប 424 គ្រឿងពីប្រទេសនានាផងដែរ។ រ៉ុក្កែត PSLV របស់ឥណ្ឌាគឺជាជម្រើសដំបូងសម្រាប់បេសកកម្មហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាស ដោយធ្លាប់ដាក់ពង្រាយផ្កាយរណប 104 គ្រឿងក្នុងមួយជើងកាលពីឆ្នាំ 2017 ដែលជាកំណត់ត្រាពិភពលោក រហូតដល់បេសកកម្ម Transporter-1 របស់ SpaceX យកឈ្នះកាលពីឆ្នាំ 2021។

ឆ្នាំ 2018 ISRO បានដំឡើងប្រព័ន្ធកំណត់ទិសផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានឈ្មោះថា NavlC ដើម្បីជំនួស GPS របស់អាម៉េរិក និងប្រព័ន្ធកំណត់ទិសរបស់រុស្ស៊ី ចិន សហភាពអឺរ៉ុប និងជប៉ុន។

បណ្ដាបេសកកម្ម ចន្ទ្រាយាន ឬចន្ត្រាយាន (Chandrayaan) បានបង្ហាញថា ឥណ្ឌាកំពុងក្លាយជាម្ចាស់មួយរបស់វិស័យបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។ ជោគជ័យកន្លងមកបានបញ្ជាក់ថា ឥណ្ឌាមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនានានៅឋានព្រះចន្ទក្នុងពេលអនាគត៕

August 25, 2023

ក្រុមហ៊ុនជិត 40% នៅប្រទេសជប៉ុន ជួលបុគ្គលិកអាយុលើសពី 70

ចំនួនក្រុមហ៊ុនដែលជ្រើសរើសបុគ្គលិកអាយុលើសពី 70 នៅប្រទេសជប៉ុន បានកើនទ្វេដងធៀបនឹងទសវត្សរ៍កន្លង ដោយឡើងដល់ 39%។

ដើមឡើយ ប្រទេសជប៉ុន កំណត់អាយុចូលនិវត្តន៍ត្រឹម 60 ប៉ុន្តែប្រទេសនេះបានធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់កាលពីឆ្នាំ 2013 ដោយស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុននានាបន្តអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលិកធ្វើការរហូតដល់អាយុ 65 ឆ្នាំ បើសិនជាបុគ្គលិកនោះចង់។ ដំបូងឡើយ បណ្ដាក្រុមហ៊ុនបានជំទាស់ទៅនឹងការប្ដូរផ្លាស់នេះ ព្រោះតែខ្លាចការចំណាយកើនឡើង។ ក៏ប៉ុន្តែ បញ្ហាខ្វះកម្លាំងពលកម្មនាបច្ចុប្បន្ន កំពុងតែធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនកាន់តែច្រើនសម្រេចជ្រើសរើសបុគ្គលិកវ័យចំណាស់។

ក្រុមហ៊ុន Nojima កាលពីឆ្នាំ 2020 បានអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលិកបន្តធ្វើការរហូតដល់ពួកគេមានអាយុ 80។ ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន YKK ដែលជាអ្នកផលិតខ្សែរ៉ូតធំជាងគេលើពិភពលោក ក៏បានលុបចោលការកំណត់អាយុចូលនិវត្តន៍។ មិនយូរប៉ុន្មាន ក្រុមហ៊ុន Nojima ក៏បានធ្វើតាម YKK។

ក្រសួងសុខាភិបាល ការងារ និងសុខុមាលភាព ក៏ដូចជាក្រសួងមហាផ្ទៃ ទូរគមនាគមន៍ជប៉ុន កាលពីដើមខែសីហានេះបានប្រកាសទិន្នន័យដែលបង្ហាញថា អត្រានៃការជ្រើសរើសបុគ្គលិកវ័យលើសពី 70 ក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺ 39% ដែលនេះខ្ពស់ជាងទ្វេដង បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2012។

ក្រុមប្រជាជនវ័យពី 15 ដល់ 64 មាន 59% ធៀបនឹងប្រជាជនសរុបនៅជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 2022 ដោយថយចុះ 9% ធៀបនឹងឆ្នាំ 2000។ ក្នុងចំណោមមនុស្សដែលមានការងារធ្វើនៅជប៉ុន ក្រុមដែលមានអាយុលើសពី 65 មាន 6.39 លាននាក់ ស្មើនឹង 10.6% ខ្ពស់ជាងតួលេខ 7% នៅអាម៉េរិក និង 4% នៅអាល្លឺម៉ង់។

វិស័យដែលប្រើប្រាស់បុគ្គលិកវ័យចំណាស់ខ្ពស់ជាងគេនៅប្រទេសជប៉ុន រួមមាន វិស័យសាងសង់ វិស័យថែទាំសុខភាព វិស័យដឹកជញ្ជូន៕

August 17, 2023

ក្រុមមហាអំណាចអវកាស និង «អ្នកលេងជើងថ្មី» ក្នុងដំណើរទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទ

ការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសចុះចតលើឋានព្រះចន្ទរបស់រុស្ស៊ី កាលពីថ្ងៃទី 11 សីហា គឺជាការប្រឹងប្រែងថ្មីក្នុងការប្រកួតប្រជែងឡើងទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទ ដែលនៅទីនេះមានទាំង «អ្នកលេងជើងចាស់» និង «អ្នកលេងជើងថ្មី»។

ប្រទេសចិន

ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេលំដាប់ទីពីរក្នុងពិភពលោក បាន និងកំពុងវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារទៅក្នុងកម្មវិធីអវកាស ដោយមានគោលដៅតាមឱ្យទាន់សហរដ្ឋអាម៉េរិក និងរុស្ស៊ី។ ឆ្នាំ 2003 ប្រទេសចិនបានក្លាយជាប្រទេសទីបីដែលនាំមនុស្សឡើងទៅកាន់គន្លងតារាវិថី។ ឆ្នាំ 2022 ស្ថានីយអវកាសធានហ្កុង (Tiangong) ត្រូវបានដំឡើងជារៀងអក្សរ T រួចរាល់។

ចិនក៏បាននាំយកបណ្ដារ៉ូបូតស្វ័យប្រវត្តឡើងទៅកាន់ភពអង្គារ និងព្រះចន្ទដោយជោគជ័យ។ ប្រទេសនេះក៏មានគម្រោងនាំមនុស្សឡើងទៅជាន់ដីឋានព្រះចន្ទក្នុងឆ្នាំ 2030 និងសងសង់មូលដ្ឋាននៅទីនោះផងដែរ។

សហរដ្ឋអាម៉េរិក

តាមផែនការក្នុងកម្មវិធី Artemis ណាសាគ្រោងនឹងបំពេញបេសកកម្មជាច្រើនសម្រាប់ការឡើងទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទជាថ្មីនៅឆ្នាំ 2025 ហើយរស់នៅយូរអង្វែងនៅទីនោះ ដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ភពអង្គារ។

ដើមសប្ដាហ៍នេះ ណាសាឱ្យដឹងថា Artemis 3 អាចនឹងមិននាំមនុស្សចុះចតលើឋានព្រះចន្ទ ប៉ុន្តែប្រការនេះគឺអាស្រ័យលើកត្តាសំខាន់មួយចំនួន មានដូចជា ប្រព័ន្ធចុះចតរបស់ SpaceX ជាដើម។

ប្រទេសរុស្ស៊ី

ការបាញ់បង្ហោះ Luna-25 របស់រុស្ស៊ីកាលពីថ្ងៃទី 11 សីហា 2023 គឺជាលើកដំបូងដែលប្រទេសនេះដាក់គោលដៅលើឋានព្រះចន្ទ រាប់ចាប់ពីឆ្នាំ 1976 នៅពេលបេសកកម្ម Luna-24 បាននាំយកសំណាកដីព្រះចន្ទមកកាន់ផែនដីដោយជោគជ័យ។ Luna-25 គឺជាបេសកកម្មដំបូងនៃផែនការព្រះចន្ទថ្មីរបស់ទីក្រុងមូស្គូ។

ក្រុម «អ្នកលេងជើងថ្មី»

ការរីកចម្រើនរបស់បច្ចេកវិទ្យាបាន និងកំពុងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់បណ្ដាបេសកកម្មអវកាស ដែលបើកផ្លូវឱ្យក្រុមប្រទេសថ្មីចូលរួមប្រកួតប្រជែង។ យានអវកាសរបស់ឥណ្ឌា Chandrayaan-3 បានចូលដល់គន្លងតារាវិធីព្រះចន្ទកាលពីដើមខែសីហានេះ ដើម្បីត្រៀមសម្រាប់ការចុះចតនៅចុងខែ។

ក៏ប៉ុន្តែ ការឡើងទៅជាន់ដីឋានព្រះចន្ទ មិនមែនជារឿងងាយស្រួលឡើយ។ អង្គការមិនស្វែងរកកម្រៃ SpaceIL របស់ប្រទេសអ៊ីស្រាអែល បានបាញ់បង្ហោះយានចុះចតលើឋានព្រះចន្ទ Beresheet កាលពីឆ្នាំ 2009 ប៉ុន្តែបានបរាជ័យ។ កាលពីខែមេសាឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន ISpace ក៏បានបន្តទទួលបរាជ័យក្នុងការប្រកួតប្រជែងនាំស្ថានីយអវកាសទៅចុះចតលើឋានព្រះចន្ទ។

ក្រុមហ៊ុនពីររបស់អាម៉េរិក គឺ Astrobotic និង Intuitive Machines ក៏នឹងធ្វើការបាញ់បង្ហោះយានទៅចុះចតលើឋានព្រះចន្ទនៅចុងឆ្នាំនេះ៕

August 12, 2023

ដំណើរក្លាយជាតារា Idol នៅ Kpop មិនមែនជារឿងធម្មតាឡើយ

ក្មេងជាច្រើននៅកូរ៉េខាងត្បូង ក្លាយជាអ្នកហាត់ការពេលមានវ័យទើបតែ 10 ឆ្នាំ និងចំណាយប្រហែល 10 ឆ្នាំក្នុងការហាត់ច្រៀង រាំ នៅមុនពេលបង្ហាញខ្លួនក្នុងក្រុមចម្រៀង។

«ដើម្បីក្លាយជា idol Kpop ដែលជោគជ័យ អ្នកត្រូវតែជាមនុស្សក្លាហាន មានចំណូលចិត្តខ្ពស់ មានវិន័យ និងសំណាង» Patti Sunio ឱ្យដឹងនៅលើ SCMP ដែលនិយាយអំពីដំណើរក្លាយជា idol ម្នាក់។

ជាដំបូង កុមារដែលមានទេពកោសល្យត្រូវតែចុះកិច្ចសន្យាធ្វើជាអ្នកហាត់ការរបស់ក្រុមហ៊ុនមួយ។ យោងតាម Koreaboo ក្មេងជាច្រើននៅកូរ៉េខាងត្បូងបានជាប់ក្នុងការជ្រើសរើសតាំងពីអាយុ 10 ឆ្នាំ ដោយពួកគេចូលរួមការសម្ដែងសាកល្បងជាមធ្យម 30 លើក មុនពេលចុះកិច្ចសន្យាហាត់ការ។ តាមនិន្នាការសកលរបស់វិស័យឧស្សាហកម្ម Kpop បណ្ដាក្រុមអ្នកវិនិយោគបានពង្រីកដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកហាក់ការនៅក្នុងក្របខណ្ឌទូទាំងសកលលោក ផ្ដល់ឱកាសដល់ក្មេងនៅប្រទេសដទៃក្រៅពីកូរ៉េខាងត្បូង។

ក្មេងជាច្រើននៅកូរ៉េខាងត្បូងបានជាប់ក្នុងការជ្រើសរើសតាំងពីអាយុ 10 ឆ្នាំ

Lisa របស់ក្រុម Blackpink គឺជាឧទាហរណ៍មួយសម្រាប់ប្រការខាងលើ។ នាងគឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលឆ្លងផុតការជ្រើសរើសរបស់ក្រុមហ៊ុនកម្សាន្ត YG នៅប្រទេសថៃ ហើយជាអ្នកហាត់ការជនជាតិបរទេសដំបូងដែលបង្ហាញវត្តមាននៅ YG។ ក្រៅពីសម្ពាធនៃការហ្វឹកហាត់ ក្មេងបរទេសក៏ត្រូវតែឆ្លងកាត់រនាំងភាសា វប្បធម៌ ដើម្បីសម្របខ្លួន។ បណ្ដាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងនឹងទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយទាំងអស់របស់អ្នកហាត់ការ។ ខ្ទង់ប្រាក់ចំណាយជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកហាត់ការម្នាក់នៅ Kpop គឺប្រហែល 50,000 ដុល្លារ/ឆ្នាំ។

ការធ្វើជាអ្នកហាត់ការគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងនៅក្នុងការបើកផ្លូវសម្រាប់ដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងប្រកបដោយឧបសគ្គ មុននឹងអាចក្លាយជា idol ម្នាក់។ ក្នុងអំឡុងហាត់ការដែលមានរយៈពេលជាមធ្យម 7 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងនឹងវាយតម្លៃលើជំនាញ សមត្ថភាពសម្របខ្លួននៅក្នុងក្រុម និងការស៊ូទ្រាំនឹងសម្ពាធរបស់អ្នកហាក់ការម្នាក់ៗ។ ក្រៅពីសំឡេងច្រៀង ក្បាច់រាំ ពួកគេក៏ត្រូវរៀនភាសាបរទេស វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរូបភាព ការឆ្លើយក្នុងកិច្ចសម្ភាស ទំនាក់ទំនងជាមួយមិត្តរួមអាជីព និងការរក្សាទម្ងន់រាងកាយជាដើម។ ជាងនេះ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនក៏ស្នើឱ្យអ្នកហាត់ការសន្យាថាមិនប្រើប្រាស់គ្រឿងញៀន ផឹកគ្រឿងស្រវឹងនៅពេលបើកបរ និងចៀសវាងរឿងអាស្រូវស្នេហាផងដែរ។ Euny Hong អ្នកយកព័ត៌មានអាម៉េរិកដើមកំណើតកូរ៉េខាងត្បូង បានសរសេរលើ The Paris Review ថា «ការបណ្ដុះបណ្ដាលតារា Kpop គឺជាការអប់រំមនុស្សដ៏ពេញលេញ»។

កាលជ្រើសរើសបេក្ខភាពសម្រាប់តំណែងអ្នកហាត់ការរបស់ SM Entertainment នៅជប៉ុន កាលពីឆ្នាំ 2019

កំពូលតារា Kpop ជាច្រើន បានចំណាយស្ទើរពេញមួយយុវវ័យដើម្បីធ្វើជាអ្នកហាត់ការ និងរកឱកាសដើម្បីបង្ហាញខ្លួន។ G-Dragon របស់ Bigbang បានឆ្លងកាត់ការបណ្ដុះបណ្ដាល 11 ឆ្នាំ ក្នុងនោះ 5 ឆ្នាំនៅ SM Entertainment និង 6 ឆ្នាំនៅ YG។ Idol Kpop ជាច្រើនរូបផ្សេងទៀតក៏ធ្លាប់បានឆ្លងកាត់ប្រហាក់ប្រហែលនេះ ក្នុងនោះមានដូចជា Jihyo (TWICE, 10 ឆ្នាំ), Heo Chan Mi (10 ឆ្នាំ), Jennie (Blackpink, 6 ឆ្នាំ), Suho (EXO, 6 ឆ្នាំ)។

ពេលធ្វើជាគណៈកម្មការនៃកម្មវិធី Idol Producer តារាចម្រៀង Lay (EXO) បានបង្ហើបអំពីដំណើរការប្រកួតប្រជែងមុនពេលបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយក្រុមថា ក្នុង 120 នាក់ ពួកគេរើសយកតែ 100 នាក់ ហើយបន្តជម្រុះរាប់សិបនាក់ទៀត ដើម្បីយក 24 នាក់។ ចាប់ពី 24 នាក់ ពួកគេក៏ជ្រើសរើស 12 នាក់ចុងក្រោយ។ រៀងរាល់សប្ដាហ៍សុទ្ធតែមានអ្នកហាត់ការម្នាក់ត្រូវចាកចេញ»។

បើទោះជាបង្ហាញខ្លួនក្នុងរូបភាពដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែ idol ជាច្រើននៅ Kpop រកប្រាក់ចំណូលមិនបានច្រើនដូចទស្សនិកជនគិតនោះឡើយ។ ទំព័រ Seoulspace បានផ្សាយថា ក្រុមហ៊ុនកន្សាន្តជាច្រើនយកប្រាក់ចំណូលរហូតដល់ 90% ហើយទុកតែ 10% ប៉ុណ្ណោះសម្រាប់តារាម្នាក់ៗ។ សម្រាប់ក្រុមដែលមានសមាជិក 20 នាក់ដូច NCT ជាដើម នឹងទទួលបានប្រាក់ចំណូលកាន់តែទាប។ នេះមិនទាន់និយាយដល់រឿងបង់ពន្ធជូនរដ្ឋនៅឡើយ៕

Jennie (Blackpink) កាលនៅជាអ្នកហាត់ការ

August 7, 2023

ឧបករណ៍ថត និងចាក់បង្ហាញសុបិនក្នុងទម្រង់វីដេអូ

សូមស្រមៃមើលថា តើវាអស្ចារ្យកម្រិតណា នៅពេលអ្នកអាចទស្សនាទិដ្ឋភាពក្នុងសុបិនរបស់អ្នកដូចទៅនឹងការទស្សនាខ្សែភាពយន្តនៅខាងក្រៅ។

ឧបករណ៍ថតសុបិនដែលអភិវឌ្ឍដោយអ្នកជំនាញជប៉ុន បើកផ្លូវឱ្យមានការស្វែងយល់លំអិតអំពីអាថ៌កំបាំងនៃសុបិន។ យោងទៅតាមការរីកចម្រើននៃវិស័យរូបភាពសរសៃប្រសាទ និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត ឧបករណ៍នេះផ្ដិតយកសកម្មភាពរបស់សរសៃប្រសាទ អមនឹងស្ថានភាពរវើរវាយនៅមុនពេលដេកលក់ ហើយបំប្លែងវាទៅជារូបភាព។

តាមរយៈការបំពាក់បច្ចេកទេសផ្ដិតយករូបភាពនៃប្រព័ន្ធប្រសាទក្នុងខួរក្បាល ជាមួយនឹងបណ្ដាបច្ចេកទេសនៃបច្ចេកវិទ្យាដ៏ទំនើប ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសម្រេចបានជំហានថ្មីដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការបកស្រាយខ្លឹមសារនៃរូបភាពក្នុងសុបិន នាំឱ្យមានការបង្កើតបានឧបករណ៍ដែលអាចប្រែក្លាយសុបិនឱ្យទៅជារូបភាពវីដេអូ។

យោងតាមទំព័រ Hoaxorface ឧបករណ៍ផ្ដិតយករូបភាពសុបិន ប្រើប្រាស់រូបភាពពីការស្កែនដំណើរការនៃលំហូរឈាមក្នុងសរសៃឈាមខួរក្បាល (fMRI) ដើម្បីវាស់ស្ទង់សកម្មភាពរបស់ខួរក្បាល និងការកំណត់យកគំរូនានាដែលទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារនៃសុបិនជាក់លាក់។

ក្រោយមក បច្ចេកទេសកុំព្យូទ័រនឹងបំប្លែងបណ្ដាគំរូខាងលើឱ្យទៅជារូបភាពដែលអាចមើលយល់ អនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតបានជាវីដេអូដែលបង្ហាញឡើងវិញនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងក្នុងសុបិន។

បើទោះជាឧបករណ៍ថតសុបិនបានបង្ហាញអំពីការរីកចម្រើនដ៏ឆាប់រហ័សនៅក្នុងការបកស្រាយសុបិន ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យានេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍដំបូងនៅឡើយ ហើយកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ត។

នៅពេលបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍពេញលេញ វានឹងអាចក្លាយជាបដិវត្តន៍ដែលទាក់ទងនឹងការយល់ដឹងរបស់មនុស្សចំពោះអត្ថន័យពិតរបស់សុបិន និងដឹងច្បាស់អំពីភាពស្មុគស្មាញរបស់អារម្មណ៍នៃមនុស្សម្នាក់ៗ។ ក៏ប៉ុន្តែ បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យានេះក៏អាចកើតឡើងដំណាលគ្នាផងដែរ ក្នុងនោះ មានដូចជា បញ្ហាសីលធម៌ជាដើម៕

July 31, 2023

ម៉ូតូអគ្គិសនីទំនើប ផលិតដោយក្រុមហ៊ុនវៀតណាម

NU-E មានរូបរាងបែបអនាគតកាល លាយនឹងបុរាណកាល ខណៈគ្រឿងម៉ាស៊ីន ថ្មផ្ទុកអគ្គិសនី និងគ្រឿងដទៃជាច្រើនទៀត សុទ្ធតែមានស្រាប់នៅក្នុងទីផ្សារ។

ម៉ូតូអគ្គិសនី NU-E គឺជាម៉ូតូអគ្គិសនីបែបគំរូរបស់ក្រុមហ៊ុនវៀតណាម Nuen Moto នៅទីក្រុងព្រៃនគរ (ហូជីមិញ)។ ម៉ូតូនេះត្រូវបានផលិតឡើងដោយយោងទៅតាមរូបមន្តដែលមានស្រាប់ ដោយក្រុមហ៊ុននេះគ្រាន់តែរចនារូបរាង និងផលិតគ្រោងឆ្អឹង គ្រាដែលគ្រឿងផ្គុំនានាដែល NU-E ប្រើប្រាស់ គឺជារបស់អាចរកទិញបាននៅក្នុងទីផ្សារ។ គ្រឿងផ្គុំដែល NU-E ប្រើប្រាស់ រួមមាន គ្រឿងដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត អង់គ្លេស ជប៉ុន ចិន។ល។

NU-E មានទម្ងន់ប្រហែល 160 គីឡូក្រាម។ ម៉ូទ័រមានកម្លាំងពី 6 ទៅ 10 គីឡូវ៉ាត់។ ថ្មរបស់វាអាចផ្ទុកថាមពល 72 វ៉ុល 120 អំពែរម៉ោង ស្មើនឹង 8.64 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ម៉ូតូនេះអាចបើកបរក្នុងល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និងធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រពេលបរលឿន និង 200 គីឡូម៉ែត្រពេលបើកបរយឺត។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Nuen ម៉ូតូអគ្គិសនី NU-E នេះ គ្រាន់តែជាកំណែសម្រាប់បង្ហាញពីនិន្នាការរបស់ក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ Nuen នឹងដាក់លក់ម៉ូតូអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួននៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ៕

July 28, 2023

ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ជប៉ុននឹងវាយលុកទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍ឆាប់ៗនេះ

Honda Motor នឹងបង្ហាញម៉ូដែលនានារបស់ម៉ូតូអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួននៅឥណ្ឌូណេស៊ី ព្រោះចាត់ទុកថា អាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺជាទីផ្សារដែលមានសក្ដានុពលខ្លាំងសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី។

ម៉ូតូអគ្គិសនីប្រភេទ scooter ដែលមានឈ្មោះថា EM1 e: របស់ Honda ដែលគ្រោងនឹងត្រូវបានដាក់លក់នៅប្រទេសជប៉ុននៅចុងខែសីហាខាងមុខ ក៏ជាម៉ូតូអគ្គិសនីដំបូងដែល Honda ផលិតឡើងសម្រាប់ទីផ្សារឥណ្ឌូណេស៊ី។ ម៉ូតូដែលអាចឱ្យធ្វើដំណើរបាន 53 គីឡូម៉ែត្រនេះ នឹងមានតម្លៃប្រហែល 300,000 យេន (2,100 ដុល្លារអាម៉េរិក) នៅប្រទេសជប៉ុន។

បើទោះព័ត៌មានលម្អិតស្ដីពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ EM1 e: មិនទាន់ត្រូវបានបង្ហើបឱ្យដឹង ប៉ុន្តែ តំណាងរបស់ Honda បានហៅម៉ូតូអគ្គិសនីនេះថា ជាម៉ូដែលមហាជនដំបូងរបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុន Honda មានគម្រោងបញ្ចេញម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួន 7 ម៉ូដែល និងលក់ឱ្យបាន 3.5 លានគ្រឿង ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2030 ហើយគ្រោងនឹងផលិតតែម៉ូតូអគ្គិសនីសុទ្ធនៅពាក់កណ្ដាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2040៕

July 27, 2023

ឆេះកប៉ាល់ដឹករថយន្ត 3,000 គ្រឿង នៅលើសមុទ្រហូឡង់

កប៉ាល់ដឹករថយន្ត 3,000 គ្រឿង បានឆាបឆេះនៅលើផ្ទៃសមុទ្រ បណ្ដាលឱ្យមនុស្សម្នាក់ស្លាប់ និងច្រើននាក់ត្រូវបង្ខំចិត្តលោតចូលសមុទ្រ។

កាលពីថ្ងៃទី 26 កក្កដា កប៉ាល់ Fremantle Highway ដែលមានបណ្ដោយ 199 ម៉ែត្រ កើតមានអគ្គិភ័យពេល ស្ថិតក្នុងតំបន់ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 27 គីឡូម៉ែត្រពីកោះ Ameland របស់ប្រទេសហូឡង់ គ្រាដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។

ប៉ូលិសល្បាតសមុទ្ររបស់ហូឡង់ បានឱ្យដឹងថា ក្រុមកប៉ាល់សង្គ្រោះបានបាញ់ទឹកទៅកាន់កប៉ាល់ Fremantle Highway ដើម្បីពន្លត់ភ្លើង ប៉ុន្តែមិនអាចប្រើប្រាស់ទឹកច្រើន ព្រោះអាចធ្វើឱ្យកប៉ាល់លិច។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានទាញចេញពីផ្លូវទឹកដែលមានចរាចរណ៍មមាញឹក។

នៅលើកប៉ាល់ដឹកឡាន 3,000 គ្រឿងនេះ មាននាវិក 23 នាក់ ក្នុងនោះមានម្នាក់បានស្លាប់ និង 7 នាក់ត្រូវលោតចូលសមុទ្រ ខណៈដែលនាវិកក្រៅពីនេះត្រូវបានសង្គ្រោះដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Shoei Kisen ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ខាងលើ បានឱ្យដឹងថា ពួកគេកំពុងធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរហូឡង់ ទាក់ទិននឹងហេតុការណ៍អគ្គិភ័យនេះ។

ប៉ូលិសហូឡង់និយាយថា មូលហេតុនៃអគ្គិភ័យមិនទាន់ត្រូវបានរកឃើញនៅឡើយ។ ក៏ប៉ុន្តែ អ្នកនាំពាក្យម្នាក់របស់កងកម្លាំងនេះ មុននោះបានបង្ហើបឱ្យដឹងថា អណ្ដាតភ្លើងបានចាប់ផ្ដើមពីទីតាំងមួយនៅក្បែររថយន្តអគ្គិសនី។

July 27, 2023

Tag: ជប៉ុន