ឥណ្ឌា - La Reine Media

ម៉ាឡេស៊ីខ្វះអង្ករផលិតក្នុងស្រុក គ្រាដែលអង្ករនាំចូលឡើងថ្លៃខ្ពស់

អង្ករនាំចូលឡើងថ្លៃខ្ពស់ខ្លាំងដោយសារតែការប្រែប្រួលជាសកល ធ្វើឱ្យប្រជាជនម៉ាឡេស៊ីនាំគ្នាសម្រុកទៅទិញអង្ករក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានកំណត់តម្លៃពិតានទាប។

ផ្សារទំនើប និងហាងទំនិញខ្នាតតូចនៅម៉ាឡេស៊ីកំពុងខ្វះអង្ករលក់ ព្រោះអង្ករច្រកក្នុងការ៉ុង 5 និង 10 គីឡូក្រាមត្រូវអតិថិជនទិញអស់ភ្លាមនៅពេលមានទំនិញ។ Ameer Ali Mydin អគ្គនាយករបស់បណ្ដាញផ្សារទំនើប Mydin ឱ្យដឹងថា ស្ថានភាពខ្វះអង្ករកើតឡើងដោយសារតែតម្លៃខុសគ្នាឆ្ងាយរវាងអង្ករក្នុងស្រុក និងអង្ករនាំចូល។

នៅម៉ាឡេស៊ី អង្ករសម្រិតក្នុងស្រុកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការកំណត់តម្លៃពិតានត្រឹម 26 រីងហ្គីត (5.54 ដុល្លារអាម៉េរិក) ក្នុង 10 គីឡូក្រាម។ ក៏ប៉ុន្តែ វិស័យផលិតអង្កររបស់ប្រទេសនេះអាចផ្គត់ផ្គង់បានត្រឹមតែ 70% ប៉ុណ្ណោះ ធៀបនឹងតម្រូវការ។ ដូច្នេះ ប្រទេសនេះត្រូវនាំចូលអង្ករសម្រិតពីបរទេស រួមមាន ឥណ្ឌា ប៉ាគីស្ថាន ថៃ កម្ពុជា និងវៀតណាម។

អង្ករនាំចូលមានតម្លៃថ្លៃជាងអង្ករក្នុងស្រុកចាប់តាំងពីពេលអង្ករពិភពលោកឡើងថ្លៃនាពេលថ្មីៗនេះ។ តម្លៃអង្ករកាន់តែខុសគ្នាបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Padiberas Nasional សម្រេចចិត្តដំឡើងថ្លៃអង្ករនាំចូលឡើងដល់ 36% ពីថ្ងៃទី 01 កញ្ញា ដើម្បីធ្វើឱ្យសមស្របនឹងតម្លៃសកល។ បច្ចុប្បន្ន តម្លៃអង្ករសម្រិតនាំចូលនៅម៉ាឡេស៊ីត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃពី 30 ដល់ 70 រីងហ្គីត ដែលប្រហែលពី 6.37 ដល់ 14.87 ដុល្លារអាម៉េរិកសម្រាប់ 10 គីឡូក្រាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងសន្តិសុខស្បៀងរបស់ម៉ាឡេស៊ី កាលពីដើមសប្ដាហ៍នេះបានព្យាករថា ស្ថានភាពខ្វះអង្ករសម្រិតក្នុងស្រុកនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ នៅពេលរដូវប្រមូលផលស្រូវនៅក្នុងរដ្ឋ Kedah បានចាប់ផ្ដើម៕

September 29, 2023

យានស្រាវជ្រាវរបស់ឥណ្ឌាទើបតែរកឃើញធនធានដ៏មានតម្លៃលើឋានព្រះចន្ទ

យានអវកាសឥណ្ឌា ដែលទើបតែបានចុះចតលើឋានព្រះចន្ទកាលពីមួយខែមុន ប៉ុន្តែបានរួមចំណែកធំធេងនៅក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ។

ក្រោយពីបេសកកម្ម Chadrayaan-3 របស់ប្រទេសឥណ្ឌា ទទួលបានជោគជ័យក្នុងការចុះចត ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប្រទេសនេះកំពុងតែមមាញឹកក្នុងការវិភាគទិន្នន័យដែលយានចុះចត Vikram និងយានស្រាវជ្រាវ Pragyan បានបញ្ជូនមកកាន់ផែនដីបន្ទាប់ពីធ្វើការលើឋានព្រះចន្ទបានមួយថ្ងៃ (មួយថ្ងៃព្រះចន្ទស្មើនឹង 14 ថ្ងៃលើផែនដី)។

មកដល់ពេលនេះ Pragyan បានរកឃើញអ្វីៗជាច្រើនដែលមានតម្លៃ ក្នុងនោះក៏មានដែក ទីតានីញ៉ូម អាលុយមីញ៉ូម និងពិសេសគឺ ស្ពាន់ធ័រ រួមនឹងកំហាប់របស់វា នៅក្នុងដីរបស់ព្រះចន្ទ។

មុននោះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានដឹងថា ស្ពាន់ព័រមាននៅក្នុងដី និងថ្មរបស់ព្រះចន្ទ ប៉ុន្តែមានកំហាប់ទាប។ យានរបស់ឥណ្ឌារកឃើញថា ស្ពាន់ធ័រមាននៅក្នុងដីព្រះចន្ទច្រើនជាងការរំពឹងទៅទៀត។

ស្ពាន់ធ័រលើឋានព្រះចន្ទគឺជាប្រភពធនធានដ៏មានតម្លៃចំពោះបេសកកម្មអវកាសរយៈពេលយូរ។ ស្ថាប័នអវកាសជាច្រើនកំពុងគិតដល់ការសាងសង់មូលដ្ឋានរបស់មនុស្សនៅលើឋានព្រះចន្ទ ក្នុងនោះក៏ត្រូវការស្ពាន់ធ័រជាចាំបាច់ផងដែរ។ ដោយសារមានស្ពាន់ធ័រលើឋានព្រះចន្ទស្រាប់ អ្នកអវកាសមិនបាច់វិលមកកាន់ផែនដីដើម្បីដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុឡើងទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទ។

អ្នកអវកាសអាចប្រើប្រាស់ស្ពាន់ធ័រដើម្បីផលិតផ្ទាំងសូឡា និងថ្មផ្ទុកថាមពលអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់ស្ពាន់ធ័រ និងផលិតជាបេតុងសម្រាប់ការសាងសង់ជាដើម។

បេតុងស្ពាន់ធ័រល្អជាងបេតុងធម្មតាដែលពេញនិយមលើផែនដី។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របកស្រាយថា បេតុងស្ពាន់ធ័រនឹងរឹងមកវិញ ហើយមាំខ្លាំង ដោយចំណាយពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះក្រោយការប្រើប្រាស់ មិនមែនច្រើនសប្ដាហ៍ និងមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការសឹករេចរិលខ្ពស់ខ្លាំងជាងឆ្ងាយបើធៀបនឹងបេតុងធម្មតា។

ជាងនេះ ស្ពាន់ធ័រក៏មិនត្រូវការទឹកដូចបេតុងធម្មតា ដូច្នេះអ្នកអវកាសអាចសន្សំសំចៃទឹកដ៏មានតម្លៃទុកសម្រាប់បរិភោគ បង្កើតអុកស៊ីសែន និងផលិតជាឥន្ធនៈសម្រាប់រ៉ុក្កែតជាដើម៕

យានចុះចត Vikram និងយានស្រាវជ្រាវ Pragyan

September 27, 2023

ឥណ្ឌានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតយានយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2028

បើទោះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូង ការកើនឡើងនៃចំនួនយានយន្តអគ្គិសនីដែលបានលក់ចេញបាននាំឱ្យការវិនិយោគទៅលើវិស័យផលិតយានយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសឥណ្ឌាមានកាន់តែច្រើន ដែលគ្រោងនឹងសម្រេចបានមួយលានគ្រឿងក្នុងរង្វង់ 5 ឆ្នាំខាងមុខ។

ទំព័រសារព័ត៌មានសេដ្ឋកិច្ចដែលចេញផ្សាយដោយការិយាល័យពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម PHD រួមនឹងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា Avalon ឱ្យដឹងថា ចំនួនយានយន្តអគ្គិសនីនៅឥណ្ឌាអាចសម្រេចបាន 9.7 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2028 ក្នុងនោះ ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីគ្រោងនឹងកើនពី 1.25 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិកក្នុងឆ្នាំ 2023 ឡើងដល់ 13 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2028។

ទន្ទឹមនឹងទីផ្សារមួយដែលកំពុងរីកចម្រើន បណ្ដាគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌា មានជាអាទិ៍ FAME II និងកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តនានា ត្រូវបានរំពឹងថា នឹងធ្វើឱ្យវិស័យយានយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសនេះអាចមានចំណែកក្នុងទីផ្សារប្រមាណ 30% នៅឆ្នាំ 2030។ ឥណ្ឌាក៏រំពឹងថា យានយន្តអគ្គិសនីនឹងមានចំណែក 80% ក្នុងទីផ្សារទោចក្រយានយន្ត និងត្រីចក្រយានយន្តនៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខផងដែរ៕

September 26, 2023

ពេលយកពន្ធលើទ្រព្យអ្នកមាន តំបន់នេះនឹងប្រមូលបានជិត 230 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក/ឆ្នាំ

បើសិនយកពន្ធលើទ្រព្យរបស់ពលរដ្ឋ 0.5% ដែលជាអ្នកមានជាងគេនៅតាមបណ្ដាប្រទេសជាសមាជិក សហភាពអឺរ៉ុបនឹងអាចប្រមូលថវិកាបានជាង 227 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក។

គំនិតខាងលើនេះត្រូវបានលើកឡើងក្នុងការសិក្សាស្រាវជ្រាវមួយនៃក្រុមសម្ព័ន្ធសេរីភាពរបស់សភាអឺរ៉ុបដែលទើបតែត្រូវបានប្រកាសបន្ទាប់ពីអ្នកសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូល G20 នៅញូវដែលីប្រទេសឥណ្ឌាកាលពីពីរសប្ដាហ៍មុននោះ បានអំពាវនាវឱ្យមានការយកពន្ធលើក្រុមអ្នកមានកំពូលៗ។

យោងតាមការសិក្សាស្រាវជ្រាវខាងលើ បើសិនរដ្ឋយកពន្ធលើទ្រព្យរបស់ពលរដ្ឋ 0.5% ដែលជាអ្នកមានបំផុតនៅក្នុងបណ្ដាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប សហភាពនេះនឹងប្រមូលប្រាក់បានជាង 213 ពាន់លានអឺរ៉ូ (ជាង 227 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក) ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ក្រុមមនុស្ស 0.5% នេះ កំពុងកាន់កាប់ទ្រព្យសម្បត្តិជិត 20% របស់អឺរ៉ុប ច្រើនជាងឆ្ងាយបើធៀបនឹងទ្រព្យ 3.5% របស់ក្រុមពលរដ្ឋប្រហែលពាក់កណ្ដាលដែលក្រីក្របំផុត។ ជាងនេះ ទ្រព្យរបស់ក្រុមអ្នកមាន 0.5% ក៏បានកើន 35% ក្នុងដប់ឆ្នាំកន្លង។ ការសិក្សាស្រាវជ្រាវនេះទទួលបានសិទ្ធិចាត់ចែងដោយអង្គការមិនមែនរដ្ឋាភិបាល បណ្ដាញយុត្តិធម៌ពន្ធដារ។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបារាំងនឹងប្រមូលប្រាក់បានច្រើនជាងគេបើសិនយកពន្ធលើទ្រព្យអ្នកមាន ក្នុងនោះ អាល្លឺម៉ង់នឹងទទួលបានជាង 65 ពាន់លានអឺរ៉ូ (69.3 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក) ចំណែកបារាំងនឹងទទួលបានជាង 46 ពាន់លានអឺរ៉ូ (49 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក)។ នៅអឺរ៉ុបខាងត្បូង ប្រទេសអ៊ីតាលីនឹងប្រមូលប្រាក់ពន្ធនេះបាន 27.2 ពាន់លានអឺរ៉ូ (28.9 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក) ស្របពេលដែលព័រទុយហ្កាល់នឹងប្រមូលបាន 3.7 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងក្រិកប្រមូលបាន 1.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ (1.49 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក)។

រូបមន្តនៃការយកពន្ធលើអ្នកមានដែលត្រូវបានស្នើដោយក្រុមសម្ព័ន្ធសេរីខាងលើ មិនដូចទៅនឹងរូបមន្តយកពន្ធលើអ្នកមាននៅអេស្ប៉ាញ ឬពន្ធអចលនទ្រព្យរបស់បារាំងនោះឡើយ។ សំណើពន្ធនេះនឹងអនុវត្តចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិគ្រប់ប្រភេទ តាំងពីអចលនទ្រព្យ ប្រាក់ផ្ញើនៅធនាគារ ភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន រហូតដល់ស្នាដៃសិល្បៈ។

បើសិនជាត្រូវបានអនុវត្ត ខ្ទង់ប្រាក់ដែលបានពីពន្ធទ្រព្យអ្នកមាននេះនឹងរួមចំណែក 1.35% នៃ GDP របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ នេះមិនទាន់និយាយដល់ឥទ្ធិពលបន្ថែមដែលកើតឡើងក្នុងពេលដោះស្រាយបញ្ហាគេចពន្ធរបស់បុគ្គលអ្នកមាននៅក្នុងបណ្ដាប្រទេសដែលមិនយកពន្ធ ឬយកពន្ធតិចតួចលើទ្រព្យសម្បត្តិ៕

September 22, 2023

រថយន្តអគ្គិសនីអាចនឹងក្ដោបក្ដាប់ 2/3 នៃទីផ្សាររថយន្តនៅឆ្នាំ 2030

ការរីកចម្រើនដ៏ឆាប់រហ័សរបស់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងចិន នឹងជួយឱ្យការជួញដូររថយន្តអគ្គិសនីមានកំណើនខ្ពស់ខ្លាំងនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។

លទ្ធផលនៃការសិក្សាស្រាវជ្រាវថ្មីមួយរបស់វិទ្យាស្ថាន Rocky Mountain Institute (RMI) បានបង្ហាញថា ដោយសារតែតម្លៃថ្មផ្ទុកថាមពលថយចុះ រថយន្តអគ្គិសនីអាចនឹងមានតម្លៃស្មើនឹងរថយន្តប្រេងសាំងនៅទ្វីបអឺរ៉ុបចាប់ពីឆ្នាំ 2024 និងទីផ្សារអាម៉េរិកចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ហើយនឹងក្ដោបក្ដាប់ 2/3 នៃចំនួនរថយន្តសរុបដែលបានលក់ចេញនៅឆ្នាំ 2030។

របាយការណ៍របស់ RMI បានព្យាករថា តម្លៃថ្មផ្ទុកថាមពលនឹងថយចុះពាក់កណ្ដាលនៅទសវត្សរ៍នេះ ដោយធ្លាប់ពី 151 ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅឆ្នាំ 2022 ចុះមកនៅត្រឹមប្រហែល 60 – 90 ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលនឹងជួយឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីធ្លាក់ថ្លៃមកស្មើនឹងរថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងនៅគ្រប់ទីផ្សារចាប់ពីឆ្នាំ 2030។

តាមធម្មតា ថ្មផ្ទុកថាមពលតែងតែកាន់កាប់ប្រហែល 40% នៃតម្លៃសរុបរបស់រថយន្តអគ្គិសនីមួយគ្រឿង។ RMI ឱ្យដឹងថា តម្លៃនេះកំពុងថយចុះបន្តិចម្ដងៗនៅពេលបណ្ដាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនាំគ្នាវិនិយោគទៅលើគីមី វត្ថុធាតុ និងសបវ៉ែររបស់ថ្មផ្ទុកថាមពលប្រភេទថ្មី ដើម្បីបង្កើតបានរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពកាន់តែខ្ពស់។

លទ្ធផលនៃការសិក្សាស្រាវជ្រាវក្នុងគម្រោងសេដ្ឋសាស្ត្ររបស់សាកលវិទ្យាល័យ Exeter University បង្ហាញថា បរិមាណរថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ចេញនឹងកើនទៅតាមលេខគុណ។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវនេះ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានតម្លៃស្មើនឹងរថយន្តដំណើរការដោយឥន្ធនៈនៅឆ្នាំ 2024 នៅអឺរ៉ុប, ឆ្នាំ 2025 នៅប្រទេសចិន, 2026 នៅសហរដ្ឋអាម៉េរិក និង 2027 នៅប្រទេសឥណ្ឌា ចំពោះរថយន្តខ្នាតមធ្យម និងឆាប់ជាងនេះចំពោះរថយន្តខ្នាតតូច៕

September 16, 2023

រវាងទ្វីបអាស៊ី និងទ្វីបអឺរ៉ុប មួយណាមានអ្នកមានច្រើនជាងគេ?

ទ្វីបអាស៊ីនៅតែមានអ្នកមានច្រើនជាងទ្វីបអឺរ៉ុប ដោយគ្រាន់តែនៅពីក្រោយតំបន់អាម៉េរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ បើទោះជាចំនួនអ្នកមាននៅក្នុងបណ្ដាទ្វីប បានថយចុះច្រើនបំផុតកាលពីឆ្នាំ 2022។

យោងតាមរបាយការណ៍ World Ultra Wealth 2023 របស់ក្រុមហ៊ុន Altrata (អង់គ្លេស) ចំនួនអ្នកមាននៅទ្វីបអាស៊ីកាលពីឆ្នាំ 2022 គឺ 108,370 នាក់ ថយចុះជិត 11% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2021 ហើយក៏ជាការថយចុះច្រើនបំផុតមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ទ្រព្យសរុបរបស់ក្រុមនេះបានថយចុះ 10.6% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ របាយការណ៍នេះកំណត់ថា អ្នកមានគឺជាបុគ្គលដែលមានទ្រព្យសុទ្ធចាប់ពី 30 លានដុល្លារអាម៉េរិក។

អ្នកមាននៅទ្វីបអាស៊ីមានចំនួនច្រើនជាងទ្វីបអឺរ៉ុប ជាទីដែលមានអ្នកមានតែ 100,850 នាក់ ថយចុះជាង 7% ធៀបនឹងឆ្នាំ 2021។ យោងតាមរបាយការណ៍ ចំនួនអ្នកមាននៅអាស៊ីបានកើនលើសទ្វីបអឺរ៉ុបជាលើកដំបូងកាលពីឆ្នាំ 2019។ មកដល់ឆ្នាំ 2022 ក្រុមអ្នកមាននៅអាស៊ីមានទ្រព្យសរុប 12,130,000,000,000 (12.13 ទ្រីលាន) ដុល្លារអាម៉េរិក ខណៈអឺរ៉ុបមាន 11.73 ទ្រីលានដុល្លារ។

ចំនួនអ្នកមាននៅអាស៊ីត្រូវបានព្យាករថា នឹងកើនឡើងបន្តទៀតក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។ ប្រការនេះកើតឡើងដោយសារតែសេដ្ឋកិច្ចរបស់ឥណ្ឌា ក៏ដូចជាបណ្ដាក្រុមហ៊ុនដែលពង្រីកខ្លួនចេញផុតពីទីផ្សារចិនទៅកាន់ទីផ្សារដទៃក្នុងតំបន់៕

September 13, 2023

ជប៉ុនបាញ់បង្ហោះស្ថានីយចុះចតលើឋានព្រះចន្ទ

យានអវកាស SLIM នឹងហោះដល់គន្លងតារាវិថីព្រះចន្ទនៅក្នុងរយៈពេលពី 3 ទៅ 4 ខែទៀត រួចក៏នឹងចុះចតខាងក្នុងមាត់រណ្ដៅមួយដែលមានទំហំ 300 ម៉ែត្រ។

រ៉ុក្កែត H-2A របស់ជប៉ុន ដឹកស្ថានីយចុះចត SLIM និងតេឡេស្កុបអវកាស XRISM ហោះឡើងពីមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Tanegashima កាលពីម៉ោង 6 និង 42 នាទី ថ្ងៃទី 6 កញ្ញា (ពេលវេលានៅកម្ពុជា) យឺតជាង 10 ថ្ងៃ បើធៀបនឹងផែនការដំបូង ដោយសារតែបញ្ហាអាកាសធាតុ។

យានអវកាសទាំងពីរគ្រឿងបានហោះហោះដូចការគ្រោងទុក បន្ទាប់ពីត្រូវបានបាញ់បង្ហោះជិតមួយម៉ោង។ បើសិនជាគ្រប់យ៉ាងដំណើរការរលូត តែប៉ុន្មានខែទៀតប៉ុណ្ណោះ SLIM (ស្ថានីយស្រាវជ្រាវព្រះចន្ទឆ្លាតវៃ) នឹងរកវិធីចុះចតលើផ្ទៃព្រះចន្ទជាលើកដំបូង ដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់បេសកកម្មប្រកបដោយមហិច្ឆតាជាច្រើនផ្សេងទៀត។

យោងតាមអង្គការស្រាវជ្រាវអវកាសជប៉ុន (JAXA) ស្ថានីយ SLIM ឆ្ពោះទៅរកការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធស្រាវជ្រាវស្រាលក្នុងទ្រង់ទ្រាយតូច និងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាចុះចតប្រកបដោយភាពសុក្រឹតចាំបាច់សម្រាប់យានអវកាសចុះចតលើឋានព្រះចន្ទក្នុងពេលអនាគត។

SLIM គឺជាយានអវកាសខ្នាតតូច មានកម្ពស់ 2.4 ម៉ែត្រ, បណ្ដោយ 2.7 ម៉ែត្រ និងទទឹង 1.7 ម៉ែត្រ។ នៅពេលហោះឡើង យាននេះមានទម្ងន់ 700 គីឡូក្រាម ក្នុងនោះ ឥន្ធនៈមានរហូតដល់ 70% នៃទម្ងន់សរុប។ SLIM នឹងហោះទៅតាមគន្លងវែងឆ្ងាយដែលសន្សំសំចៃឥន្ធនៈ ហើយគ្រោងនឹងទៅដល់គន្លងតារាវិថីព្រះចន្ទនៅ 3 ឬ 4 ខែទៀត។ យានអវកាសនេះនឹងសង្កេតមើលផ្ទៃព្រះចន្ទក្នុងមួយខែ មុននឹងបន្តចុះចតខាងក្នុងមាត់រណ្ដៅអាចម៍ផ្កាយ Shioli Crater ទំហំ 300 ម៉ែត្រ ដើម្បីធ្វើតេស្តបច្ចេកវិទ្យាចុះចត។

SLIM ក៏នាំយកយានស្រាវជ្រាវខ្នាតតូចពីរគ្រឿង ដែលគ្រោងនឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយលើផ្ទៃព្រះចន្ទ បន្ទាប់ពីបានចុះចត។ យានខ្នាតតូចមួយគូនេះនឹងជួយក្រុមអ្នកបច្ចេកទេសលើផែនដីអាចតាមដានស្ថានភាពរបស់យានចុះចត SLIM និងថតរូបតំបន់ចុះចត ក៏ដូចជាផ្ដល់ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយនឹងផែនដី។

មុននោះ ស្ថានីយចុះចត Hakuto-R របស់ក្រុមហ៊ុនឯកជន Hakuto-R នៅតូក្យូ ក៏បានហោះដល់គន្លងតារាវិថីព្រះចន្ទ ប៉ុន្តែបានធ្លាក់បុកដីកាលពីខែមេសាឆ្នាំកន្លង។ ដូច្នេះ ជោគជ័យរបស់ SLIM នឹងជាប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយ។ គិតមកដល់បច្ចុប្បន្ន លើពិភពលោកមានតែបួនប្រទេសប៉ុណ្ណោះដែលធ្លាប់បានបញ្ជូនយានអវកាសទៅស្រាវជ្រាវឋានព្រះចន្ទ នោះគឺ សូវៀត អាម៉េរិក ចិន និងឥណ្ឌា។

ក្រៅពី SLIM រ៉ុក្កែតរុញច្រាន H-2A ក៏ដឹកឡេស្កុបអវកាស XRISM (បេសកកម្មថតរូបដែលបំពាក់បច្ចេកវិទ្យាកាំរស្មីអ៊ិច (X)) ដែលជាគម្រោងសហការរវាងទីភ្នាក់ងារអវកាសជប៉ុន អាម៉េរិក និងអឺរ៉ុប នឹងធ្វើសកម្មភាពនៅក្នុងគន្លងតារាវិថីកម្រិតទាបរបស់ផែនដី។ តេឡេស្កុបនេះនឹងស្រាវជ្រាវចក្រវាលតាមរយៈកាំរស្មីអ៊ិចថាមពលខ្ពស់ក្នុងទីអវកាស៕

September 7, 2023

រ៉ូបូតឥណ្ឌាចាប់ផ្ដើម«ដេកចាំព្រះអាទិត្យ» នៅលើឋានព្រះចន្ទ

អង្គការស្រាវជ្រាវអវកាសឥណ្ឌា (ISRO) ប្រកាសថា រ៉ូបូត Pragyan សម្រេចបានបេសកកម្មដើរលើដីឋានព្រះចន្ទ និងប្ដូរមករបបដេកវិញ ក្រោយការចុះចតបានជិតពីរសប្ដាហ៍នៅក្បែរប៉ូលខាងត្បូង។

បណ្ដាឧបករណ៍នៅលើរ៉ូបូត Pragyan ត្រូវបានបិទ ហើយទិន្នន័យដែលវាប្រមូលបានក៏ត្រូវបានបញ្ជូនមកកាន់ផែនដីតាមរយៈស្ថានីយចុះចត Vikram។ តាមផែនការ ទាំងរ៉ូបូត Pragyan ទាំងស្ថានីយ Vikram របស់បេសកកម្ម Chandrayaan-3 នឹងធ្វើសកម្មភាពត្រឹមតែមួយថ្ងៃនៃឋានព្រះចន្ទ ដែលស្មើនឹង 14 ថ្ងៃនៅលើផែនដី។ នេះបើតាម ABC News។

«រ៉ូបូតសម្រេចបានបេសកកម្មដែលបានប្រគល់។ បច្ចុប្បន្ន វាបានឈប់ដំណើរការ និងស្ថិតក្នុងរបបដេកនៅពេលពន្លឺថ្ងៃនៅប៉ូលខាងត្បូងត្រូវបានបិទ» ISRO ប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 02 កញ្ញាដូច្នេះ។

យោងតាម ISRO ពេលនេះ ថ្មរបស់វាមានថាមពលពេញ។ ផ្ទាំងសូឡាត្រូវបានបង្វែរទិសដើម្បីទទួលយកពន្លឺនៅពេលមានថ្ងៃរះបន្ទាប់ ដែលគ្រោងនឹងកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 22 កញ្ញា 2023។ ប្រព័ន្ធប្រមូលរលកសញ្ញាបន្តធ្វើសកម្មភាព។ សង្ឃឹមថា រ៉ូបូតអាចភ្ញាក់ដឹងខ្លួនដោយជោគជ័យដើម្បីបំពេញបេសកកម្មថ្មី។

September 4, 2023

ឥណ្ឌាបាញ់បង្ហោះយានអវកាសស្រាវជ្រាវព្រះអាទិត្យដោយជោគជ័យ

អង្គការស្រាវជ្រាវអវកាសឥណ្ឌា (ISRO) បានបាញ់បង្ហោះយានស្រាវជ្រាវព្រះអាទិត្យ Aditya-L1 ចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Satish Dhawan បានដោយជោគជ័យ កាលពីវេលាម៉ោង 13 និង 20 នាទី ថ្ងៃទី 02 កញ្ញា (ពេលវេលានៅកម្ពុជា)។

ការបាញ់បង្ហោះនេះនឹងនាំយកយាន Aditya-L1 ឡើងទៅកាន់គន្លងតារាវិថីកម្រិតទាបរបស់ផែនដី។ ក្រោយមក យាននេះនឹងបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតហោះឆ្ពោះទៅកាន់តំបន់ Lagrange 1 (L1) ដែលនៅចន្លោះផែនដី និងព្រះអាទិត្យ។ ពី Lagrange L1 យាន Aditya-L1 អាចសង្កេតស្រាវជ្រាវព្រះអាទិត្យបានដោយមិនមានការរំខានពីឧបសគ្គនានាដែលរារាំងចក្ខុវិស័យរបស់វា។

បេសកកម្មនេះមានគោលដៅវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើន រួមមានការស្វែងយល់អំពីអាថ៌កំបាំងនៃសីតុណ្ហភាពលើព្រះអាទិត្យ ការសង្កេតមើលអាកាសធាតុរបស់ព្រះអាទិត្យ រួមនឹងការស្រាវជ្រាវអំពីរង្វង់ដែនទំនាញនៃបាតុភូតជះរស្មីជុំវិញព្រះអាទិត្យ។ល។

September 2, 2023

បេសកកម្មស្រាវជ្រាវព្រះអាទិត្យដំបូងរបស់ឥណ្ឌានឹងចាប់ផ្ដើមពីថ្ងៃស្អែក

បេសកកម្មស្រាវជ្រាវព្រះអាទិត្យត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីជើងហោះហើរទៅចុះចតលើឋានព្រះចន្ទរបស់ឥណ្ឌាបានទទួលជោគជ័យ។ ស្ថានីយសង្កេត Aditya-L1 ត្រូវបានដឹកទៅដល់ទីតាំងបាញ់បង្ហោះលើកោះ Sriharikota នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសឥណ្ឌា ហើយនឹងបាញ់បង្ហោះនៅថ្ងៃទី 02 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

អង្គការស្រាវជ្រាវអវកាសឥណ្ឌា (ISRO) បានប្រកាសអំពីថ្ងៃបាញ់បង្ហោះខាងលើនៅលើ Twitter ក្រោយពីបានចែករំលែករូបថតមួយចំនួនស្ដីពីយានអវកាស Aditya-L1 (Aditya ក្នុងភាសាសំស្ក្រឹតមានន័យថា ព្រះអាទិត្យ) កាលពីថ្ងៃទី 13 សីហា។

ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានដឹងតិចតួចអំពីអ្វីដែលបាន និងកំពុងកើតឡើងនៅលើព្រះអាទិត្យ មុនពេលវាបញ្ចេញពន្លឺ និងពពកប្លាស្មាដ៏មហិមាទៅកាន់ទីអវកាស។ល។ សហគមន៍អ្នកស្រាវជ្រាវសង្ឃឹមថា Aditya-L1 នឹងផ្ដល់តម្រុយអំពីអាថ៌កំបាំងនានានៅលើព្រះអាទិត្យ។

យាន Aditya-L1 គ្រោងនឹងហោះឡើងជាមួយនឹងរ៉ុក្កែតមួយគ្រឿងដែលនឹងនាំវាទៅកាន់គន្លងគោចរស្ថិរភាពនៅជុំវិញផែនដី មុននឹងហោះសំដៅទីតាំងក្នុងអវកាសដែលមានចម្ងាយពីផែនដីប្រហែល 1.5 លានគីឡូម៉ែត្រ ជាទីដែលពុំមានឧបសគ្គសម្រាប់ចក្ខុវិស័យរបស់យានពេលសង្កេតមើលព្រះអាទិត្យ។ តំបន់នេះត្រូវបានហៅថា ចំណុច Lagrange ផែនដី-ព្រះអាទិត្យ 1 ឬ L1 ហើយវាក៏ជាកន្លែងដែលមានយានស្រាវជ្រាវព្រះអាទិត្យរបស់អាម៉េរិក-អឺរ៉ុប ដែលបានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1996 ផងដែរ។

ស្ថានីយ Aditya-L1 មានតម្លៃ 45 លានដុល្លារអាម៉េរិក និងត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំ។ Aditya-L1 គឺជាគម្រោងបាញ់បង្ហោះសំខាន់ទីពីររបស់ឥណ្ឌានៅក្នុងឆ្នាំ 2023 នេះ។ មុននោះ យានអវកាស Chandrayaan-3 បានចុះចតលើឋានព្រះចន្ទដោយជោគជ័យកាលពីថ្ងៃទី 23 សីហា 2023 នាំឱ្យឥណ្ឌាបានក្លាយជាប្រទេសដំបូងគេដែលមានយានចុះចតនៅប៉ូលខាងត្បូងរបស់ឋានរណបមួយនេះ៕

September 1, 2023

Tag: ឥណ្ឌា