អគ្គិសនី - La Reine Media

ស្ថានីយអវកាស ISS ហោះកាត់ពីមុខចំណុចខ្មៅលើព្រះអាទិត្យធំប៉ុនផែនដី

Thierry Legault អ្នកថតរូបតារាសាស្ត្រជនជាតិបារាំង ប្រើប្រាស់តេឡេស្កុបដើម្បីថតរូបភាពរបស់ស្ថានីយអវកាសអន្តរជាតិ (ISS) ដែលកំពុងហោះកាត់ពីមុខព្រះអាទិត្យ កាលពីថ្ងៃទី 09 មិថុនា។

ដោយហោះក្នុងល្បឿនប្រហែល 28,000 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ISS គោចរបានមួយជុំផែនដីក្នុងរយៈពេល 90 នាទី ឬយូរជាងនេះបន្តិច តែវាហោះកាត់ពីមុខព្រះអាទិត្យក្នុងរង្វង់ 0.75 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ នៅពេលមើលពីផែនដី។ ដូច្នេះ ការថតរូបភាពដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដូច Legault គឺជារឿងលំបាកខ្លាំង។ នេះបើតាម Business Insider ចុះផ្សយកាលពីថ្ងៃទី 14 មិថុនា ឆ្នាំ 2023។

«ការហោះកាត់មានរយៈពេលមិនដល់មួយវិនាទី» Legault បញ្ជាក់ដូច្នេះ។ គាត់សំណាងណាស់ដែលថតបានទិដ្ឋភាពនេះ ព្រោះតែ 45 នាទីក្រោយមក ពពកធំមួយហោះមកបាំងជិតព្រះអាទិត្យ។

នៅក្នុងវីដេអូ ISS ហោះកាត់ខាងមុខចំណុចខ្មៅចំនួនបីលើព្រះអាទិត្យ ក្នុងនោះមានមួយធំល្មមអាចដាក់ផែនដីបាន។ នៅក្នុងពេលនោះ អវកាសចររបស់ណាសា ក៏កំពុងឈានជើងចេញក្រៅស្ថានីយដើម្បីដំឡើងថ្មផ្ទុកថាមពលព្រះអាទិត្យ។

ក្នុងវីដេអូ ISS មើលទៅហាក់ស្ថិតនៅក្បែរព្រះអាទិត្យខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែតាមពិត វាមានគម្លាតយ៉ាងឆ្ងាយ។ ISS វិលជុំវិញផែនដីក្នុងរយៈកម្ពស់ប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែលព្រះអាទិត្យមានចម្ងាយពីផែនដីប្រហែល 150 លានគីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមណាសា ចំណុចខ្មៅលើព្រះអាទិត្យកើតឡើងនៅពេលតំបន់របស់ពួកវាត្រជាក់ជាងតំបន់ដទៃនៅលើផ្ទៃព្រះអាទិត្យ។ ភាពត្រជាក់នោះកើតឡើងដោយសារតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានដែនម៉ាញ៉េទិចកម្លាំងខ្លាំងក្លា រារាំងកម្ដៅពីខាងក្នុងព្រះអាទិត្យមិនឱ្យភាយមកខាងក្រៅ។ នៅត្រង់ចំណុចខ្មៅ ដែនម៉ាញ៉េទិចមិនមានស្ថិរភាព និងអាចបង្កើតបានជាហេតុការណ៍ផ្ទុះអណ្ដាតភ្លើងព្រះអាទិត្យ (solar flare) និងបាតុភូតជះពពកដ៏ធំដែលមានផ្ទុកភាគល្អិតម៉ាញ៉េទិចទៅក្នុងលំហអវកាស (CME)។ ការផ្ទុះអណ្ដាតភ្លើងព្រះអាទិត្យអាចបង្កើតបានជាបាតុភូតពន្លឺអូរ៉ូរ៉ាលើផែនដី តែក៏អាចប៉ះពាល់ដល់រលកវិទ្យុ ផ្កាយរណប បណ្ដាទូរគមនាគមន៍ បណ្ដាញអគ្គិសនីជាដើម៕

June 16, 2023

តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីថយចុះជាង 10% ធៀបនឹងឆ្នាំកន្លង

យោងតាមទិន្នន័យស្ដីពីតម្លៃ និងចំនួនរថយន្តដែលបានលក់ចេញថ្មីបំផុត ដែលស្រាវជ្រាវដោយ Kelley Blue Book ជាមធ្យម រថយន្តអគ្គិសនីបានធ្លាក់ថ្លៃ 14% នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 2023 បើធៀបនឹងដំណាក់ដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។

ការគណនារបស់ Kelley Blue Book បង្ហាញថា តម្លៃជាមធ្យមរបស់រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីមួយគ្រឿងនៅក្នុងខែឧសភា 2023 គឺ 55,488 ដុល្លារ ខ្ពស់ជាងប្រហែល 158 ធៀបនឹងខែមេសា 2023 ប៉ុន្តែទាបជាង 9,370 ដុល្លារ បើធៀបនឹងខែឧសភា 2022។ តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីបានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងខែមិថុនា 2022 ប៉ុន្តែ បច្ចុប្បន្ន តម្លៃនោះបានបាត់បង់ប្រហែល 5,800 ដុល្លារ។

Michelle Krebs អ្នកវិភាគទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Cox Automotive ឱ្យដឹងថា ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានលក់ចេញក្នុងខែឧសភា 2023 កើនប្រហែល 4.7% ធៀបនឹងខែមេសា 2023 និងកើន 44% ធៀបនឹងដំណាក់កាលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។

ការធ្លាក់ថ្លៃរបស់រថយន្តអគ្គិសនីអាចបណ្ដាលមកពីកត្តាជាច្រើន ក្នុងនោះមានជាអាទិ៍ អត្រាពន្ធអាករថយចុះ អ្នកទិញមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភ និងប្រាក់កម្ចីអត្រាការប្រាក់ទាប រាប់ពាន់ដុល្លារពីរដ្ឋជាដើម។ ក្រៅពីនេះ ការបញ្ចុះតម្លៃរថយន្តរបស់ Tesla ក៏បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដទៃត្រូវកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញដើម្បីអាចលក់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងតម្លៃដែលអាចប្រកួតប្រជែងបាន៕

June 15, 2023

បច្ចេកវិទ្យា «ផលិត និងបាញ់បញ្ជូនអគ្គិសនីពីអវកាសមកកាន់ផែនដី» កំពុងទាក់ទាញការវិនិយោគនៅអង់គ្លេស

បណ្ដាសាកលវិទ្យាល័យ និងក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យានៅប្រទេសអង់គ្លេសនឹងទទួលបានប្រាក់ 5.4 លានដុល្លារអាម៉េរិកពីរាជរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផលិតអគ្គិសនីនៅទីអវកាស។

បច្ចេកវិទ្យាទាញយកថាមពលពីព្រះអាទិត្យតាមរយៈផ្ទាំងសូឡានៅលើផ្កាយរណប និងបាញ់បញ្ជូនអគ្គិសនីមកកាន់ផែនដី មានសក្ដានុពលធំធេងនៅក្នុងការពង្រឹងសន្តិសុខថាមពលរបស់ប្រទេសអង់គ្លេស។ នេះបើតាមការចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 12 មិថុនា 2023 របស់គេហទំព័រ Guardian។

ក្នុងចំណោមសាកលវិទ្យាល័យ និងស្ថាប័ននានាដែលទទួលបានប្រាក់វិនិយោគ 5.4 លានដុល្លារអាម៉េរិកពីការប្រកួតអភិវឌ្ឍថាមពលព្រះអាទិត្យនៅទីអវកាសរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស ក៏មានសាកលវិទ្យាល័យ Cambridge និងសាកលវិទ្យាល័យ Queen Mary ផងដែរ។ ស្ថាប័នទាំងនេះកំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធគ្មានខ្សែដែលអនុញ្ញាតឱ្យទាញយកថាមពលព្រះអាទិត្យ និងបាញ់បញ្ជូនអគ្គិសនីពីអវកាសមកកាន់ផែនដី។

បច្ចេកវិទ្យាខាងលើនេះកំពុងតែទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីរដ្ឋាភិបាលនានានៅលើពិភពលោក។ កាលពីដើមខែមិថុនា 2023 សហរដ្ឋអាម៉េរិកប្រកាសថា បានទទួលជោគជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តទាញយកថាមពលព្រះអាទិត្យនៅទីអវកាស និងបាញ់បញ្ជូនមកកាន់ស្ថានីយទទួលនៅលើដី។

ការផលិតអគ្គិសនីពីអវកាសនឹងមានប្រៀបជាងឆ្ងាយបើធៀបនឹងការផលិតនៅលើផែនដី ព្រោះថា ក្នុងអវកាស កម្ដៅរបស់ព្រះអាទិត្យមិនរងការរំខានពីវដ្ដរបស់ថ្ងៃ និងយប់។ ការសិក្សាស្រាវជ្រាវរបស់អង់គ្លេសកាលពីឆ្នាំ 2021 បង្ហាញថា ថាមពលព្រះអាទិត្យនៅទីអវកាសអាចឱ្យប្រទេសនេះផលិតអគ្គិសនីបានរហូតដល់ 10 GW ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលស្មើនឹង ¼ នៃតម្រូវការប្រើប្រាស់របស់អង់គ្លេស នៅឆ្នាំ 2050៕

June 14, 2023

រថយន្តអគ្គិសនីតូចបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនវៀតណាម VinFast បង្ហាញខ្លួន

រថយន្តអគ្គិសនីតូចបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនវៀតណាម VinFast ដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាផ្លូវការកាលពីល្ងាចថ្ងៃទី 08 មិថុនា គ្រោងនឹងប្រគល់ដល់ដៃអតិថិជននៅក្នុងត្រីមាសទីបីឆ្នាំក្រោយ។

តំណាងរបស់ក្រុមហ៊ុន VinFast ឱ្យដឹងថា រថយន្តអគ្គិសនី VF 3 នឹងជាម៉ូដែលរថយន្តតូចជាងគេដំបូងបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ។

VF 3 មានបណ្ដោយសរុប 3,114 មិល្លីម៉ែត្រ ខ្លីជាង Kia Morning ដែលមានបណ្ដោយ 3,595 មិល្លីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវែងជាង 197 មិល្លីម៉ែត្រ បើធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនីដែលជិតបង្ហាញខ្លួនក្នុងទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនចិន Wuling។

រថយន្តអគ្គិសនី VF 3 មានទ្វារពីរនៅសងខាង និងទ្វារមួយនៅខាងក្រោយ ហើយអាចជិះបានប្រាំនាក់។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនវៀតណាម VF 3 ដែលមានពីរកំណែគឺ Eco និង Plus នេះ នឹងមានតម្លៃទាប សមស្របសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។

បច្ចុប្បន្ន ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃទាបបំផុតរបស់ VinFast គឺ VF 5 Plus ដោយត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 538 លានដុង ដែលប្រហែលនឹង 22,900 ដុល្លារអាម៉េរិក)៕

June 9, 2023

នាវាអគ្គិសនីបំពាក់ក្ដោងសូឡាខ្នាតធំ អាចដឹកអ្នកដំណើរបាន 500 នាក់

(ន័រវែស) – ក្រុមហ៊ុន Hurtigruten បង្ហាញនាវាអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរមានក្ដោងសូឡាដែលអាចបង្រួមបាន និងគ្រោងដាក់ដំណើរការនៅឆ្នាំ 2030។

ក្រុមហ៊ុនខាងលើ បច្ចុប្បន្នមានក្រុមនាវាចំនួន 8 គ្រឿង ក្នុងនោះ មួយគ្រឿងៗអាចដឹកអ្នកដំណើរបាន 500 នាក់ ដែលផ្លាស់ទីតាមបណ្ដោយឆ្នេរសមុទ្រន័រវែស ចាប់ពី Oslo ដល់តំបន់ប៉ូលខាងជើង។

គម្រោងមានឈ្មោះថា «Sea Zero» ដែលត្រូវបានប្រកាសលើកដំបូងកាលពីឆ្នាំ 2022 ត្រូវបានរំពឹងថា អាចរួមចំណែកក្នុងការបំផុសគំនិត និងជំរុញឱ្យមានយានយន្តមិនបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកទាំងមូល។

នាវាដឹកអ្នកដំណើររបស់ Hurtigruten នឹងដំណើរការដោយថ្ម 60 មេហ្គាវ៉ាត់ អាចបញ្ចូលថាមពលស្អាតនៅឯកំពង់ផែ ដោយសារថាមពលមិនបំភាយឧស្ម័ននេះកំពុងគ្របដណ្ដប់ 98% នៅក្នុងបណ្ដាញអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសន័រវែស។

ក្រុមហ៊ុនខាងលើឱ្យដឹងថា ថ្មផ្ទុកអគ្គិសនីរបស់នាវានេះអាចឱ្យធ្វើដំណើរបានពី 555 ដល់ 648 គីឡូម៉ែត្រ គ្រាដែលក្ដោងរបស់វាបំពាក់ផ្ទាំងសូឡាសរុប 1,500 ម៉ែត្រក្រឡា ក៏អាចជួយបន្ថែមអគ្គិសនីបានច្រើនដល់នាវា។

យោងតាម CNN នាវាដែលនឹងមានកាប៊ីនចំនួន 270 អាចដាក់អ្នកដំណើរបាន 500 នាក់ និងក្រុមនាវិក 99 នាក់មួយនេះ នឹងត្រូវបានចាប់ផ្ដើមការផលិតនៅឆ្នាំ 2027 ហើយគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីឆ្នាំ 2030៕

June 9, 2023

ថាសហោះ (UFO) អគ្គិសនីនេះ អាចហើរក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង

(ប្រទេសចិន) – ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេសតំបន់ភាគពាយព្យ បង្កើតបានយានដែលមានរូបរាងដូចថាសហោះ អាចហើរបាន 15 នាទី និងមានល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។

យានហោះឡើង ចុះចតដោយបញ្ឈរត្រង់ និងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី (eVTOL) អាចជាបដិវត្តន៍ក្នុងវិស័យគមនាគមន៍ស្ថិរភាព និងមិនបំភាយឧស្ម័នពុលរបស់ពិភពលោក។ គម្រោង eVTOL រាងដូចថាសហោះ (UFO) គឺជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍរយៈពេលបីឆ្នាំរបស់ក្រុមអ្នកជំនាញនៅសាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេសតំបន់ពាយព្យ (Northwestern Polytechnical University) នៅប្រទេសចិន។

យាន eVTOL គំរូរបស់ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវខាងលើ សម្រេចបានជើងហោះហើរសាកល្បងដំបូងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពិព័រណ៍មួយនៅខេត្ត Shenzhen ភាគអាគ្នេយ៍ប្រទេសចិន។ នេះបើតាមការចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 07 មិថុនា របស់ទំព័រ Interesting Engineering។

យានដូចទៅនឹង UFO ដែលត្រូវបានផលិតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាថាសហោះ Shenzhen UFO Power Technology អាចហោះហើរបាន 15 នាទី ឡើងដល់កម្ពស់ 200 ម៉ែត្រ និងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ព្រមទាំងបំពាក់មុខងារហោះហើរស្វ័យប្រវត្តផងដែរ។

June 8, 2023

បច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយរថភ្លើងពាណិជ្ជកម្មល្បឿនលឿនជាងគេលើលោក

ប្រព័ន្ធបណ្ដែតអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជួយឱ្យរថភ្លើងអណ្ដែតសៀងហៃ (Shanghai Maglev train or Shanghai Transrapid) បំបាត់ចោលភាពកកិត និងមានល្បឿនឡើងដល់ 480 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង លឿនជាងគេបង្អស់ក្នុងចំណោមរថភ្លើងពាណិជ្ជកម្មនាបច្ចុប្បន្ន។

ដោយមានល្បឿនធម្មតាប្រហែល 435 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង រថភ្លើងអណ្ដែងប្រើកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចសៀងហៃ ធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែកប្រវែង 30 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងសៀងហៃជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Pudong ដោយចំណាយពេលតែ 7 នាទី និង 30 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

ក៏ប៉ុន្តែ ក្រុមអ្នកជំនាញមិនទាន់ចាប់ផ្ដើមពិនិត្យទៅលើល្បឿនអតិបរមាដែលរថភ្លើងនេះអាចរត់បាននៅឡើយ ព្រោះថា រថភ្លើងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគំរូមួយរបស់ជប៉ុន អាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 600 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។

កត្តាដែលធ្វើឱ្យទាំងពីរខាងលើមានភាពខុសគ្នា ធៀបនឹងបណ្ដារថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រពៃណីបច្ចុប្បន្ន គឺមេដែក។ រថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលហៅថា Maglev ប្រើប្រាស់មេដែកដើម្បីបណ្ដែត រុញ និងនាំរថភ្លើងឱ្យធ្វើដំណើរតាមបណ្ដោយផ្លូវដែក។

ផ្លូវដែកបែបប្រពៃណីតែងតែមានការកកិត ប៉ុន្តែបណ្ដាញផ្លូវដែក និងរថភ្លើងប្រើកម្លាំងមេដែក (Maglev Train) វិញ បានលុបបំបាត់បញ្ហាកកិតនេះ តាមរយៈការបណ្ដែតរថភ្លើងឱ្យមានគម្លាត និងនៅពីលើផ្លូវដែក។ ដោយសារតែមិនមានកម្លាំងកកិត កម្លាំងទប់របស់បរិយាកាសជុំវិញគឺជាឧបសគ្គតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យរថភ្លើង Maglev រត់យឺត។

មេដែកដែលប្រើប្រាស់ក្នុងបណ្ដាញផ្លូវរថភ្លើងអណ្ដែតនេះមិនមែនជាប្រភេទដែលយើងអាចរកទិញបាននៅគ្រប់ទីផ្សារនោះទេ។ ប៉ុន្តែ វាគឺជាមេដែកអគ្គិសនីកម្លាំងខ្លាំង ជួយឱ្យរថភ្លើងបរក្នុងល្បឿនលឿនខ្លាំង។

បច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយរថភ្លើងអណ្ដែតសៀងហៃ (Shanghai Maglev train)

រថភ្លើងប្រភេទខាងលើរបស់ជប៉ុន និងចិន ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច EMS (Electromagnetic suspension)។ ដោយការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា EMS រថភ្លើងត្រូវបានមេដែកអគ្គិសនីរុញឡើងផុតពីផ្លូវដែកម៉ាញ៉េទិច ធ្វើឱ្យវាអណ្ដែតក្នុងបរិយាកាស ប្រៀបដូចកំពុងហោះ។

រថភ្លើងនេះអណ្ដែតពីលើផ្លូវដែកប្រហែល 10 មិល្លីម៉ែត្រ គ្រប់គ្រាន់អាចលុបបំបាត់ភាពកកិត។ មេដែកអគ្គិសនីលើរថភ្លើងនេះបង្កើតអគ្គិសនីប្រភេទចរន្តឆ្លាស់ (AC) ហើយកម្លាំងទាញ និងរុញកើតឡើងដំណាលគ្នា រុញរថភ្លើងឆ្ពោះទៅមុខ។ បច្ចេកវិទ្យានេះជួយឱ្យរថភ្លើងអណ្ដែតសៀងហៃរបស់ចិន អាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 480 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និងបង្កើតបានកំណត់ត្រាស្ដីពីរថភ្លើងពាណិជ្ជកម្មដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតលើពិភពលោក។

ក៏ប៉ុន្តែ ផ្លូវដែកសម្រាប់រថភ្លើងអណ្ដែតសៀងហៃរបស់ចិនខាងលើ មានតម្លៃរហូតដល់ 1.3 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក និងត្រូវចំណាយពេលបីឆ្នាំក្នុងការស្ថាបនា៕

June 8, 2023

ករណីធ្លាក់យន្តហោះសម្លាប់មនុស្ស 229 នាក់ព្រោះតែឆេះខ្សែភ្លើង បានកែប្រែវិស័យអាកាសចរណ៍ទាំងមូល

គ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់យន្តហោះដឹកមនុស្ស 229 នាក់កាលពីឆ្នាំ 1998 បានធ្វើឱ្យមានការកែប្រែជាច្រើននៅក្នុងស្ដង់ដាសុវត្ថិភាពរបស់វិស័យអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។

កាលពីថ្ងៃទី 02 កញ្ញា 1998 ជើងហោះហើរលេខ 111 របស់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម MD-11 បានចេញដំណើរពីទីក្រុង New York សហរដ្ឋអាម៉េរិក ទៅកាន់ប្រទេសស្វ៊ីស។ យន្តហោះនេះ ហោះឡើងដោយរលូតនៅវេលាម៉ោង 20 និង 18 នាទី។ ប៉ុន្តែ ពេលហោះឡើងដល់កម្ពស់ 10,100 ម៉ែត្រ ក្លិនអាក្រក់ក៏ចាប់ផ្ដើមភាយក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរ។ ពីឡុតក៏ដឹងថា ក្លិននេះភាយចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងកាប៊ីនពីឡុត ខណៈដែលកាប៊ីនអ្នកដំណើរមិនមានបញ្ហា។

បួននាទីក្រោយមក ក្លិនចម្លែកនេះក៏ភាយកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងកាប៊ីនពីឡុត អមនឹងផ្សែងពណ៌ស។ ពេលនេះទើបក្រុមអ្នកបើកបរដឹកថា មានអគ្គិភ័យក្នុងកាប៊ីន រួចក៏រាយការណ៍ដល់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍។ ភ្លាមនោះ អណ្ដាតភ្លើងក៏ចាប់ផ្ដើមឆាបឆេះ ធ្វើឱ្យក្រុមពីឡុតមានពេលតិចតួចសម្រាប់ការចុះចតបន្ទាន់។ MD-11 ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចុះចតលើព្រលានយន្តហោះ Halifax Stanfield (កាណាដា) ដែលមានចម្ងាយជាង 100 គីឡូម៉ែត្រពីយន្តហោះ។

បួននាទីបន្ទាប់មកទៀត យន្តហោះក៏ហោះបានប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហោះហើរក៏បានស្នើឱ្យអូសបន្លាយពេលវេលាហោះហើរដើម្បីបន្ទាបខ្លួន និងបញ្ចេញចោលឥន្ធនៈ។

នៅក្នុងអំឡុងពេលនោះ ក្រុមពីឡុតបានបិទចរន្តអគ្គិសនីក្នុងកាប៊ីន និងកង្ហារនៅលើពិតានយន្តហោះ ដែលនេះបានប្រែក្លាយលំហនៅពិតានទៅជាឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់។ ភ្លាមនោះ ស្រាប់តែអណ្ដាតភ្លើងឆេះរាលដាលពេញកាប៊ីនពីឡុង ហើយផ្នែកជាច្រើនក៏លែងដំណើរការ ក្នុងនោះមានទាំងមុខងារបើបរស្វ័យប្រវត្ត និងអេក្រង់សម្រាប់មើលរបស់ពីឡុតផងដែរ។

MD-11 ក៏បាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង។ ក្រុមហោះហើរបានផ្ដល់សញ្ញា «Mayday» ដែលរាយការណ៍អំពីគ្រោះអាសន្នកម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយក៏បាត់ទំនាក់ទំនង។ យន្តហោះនេះបានធ្លាក់ចុះមហាសមុទ្រនៅម៉ោង 22 និង 31 នាទី ក្នុងល្បឿន 555 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ធ្វើឱ្យដងខ្លួនយន្តហោះខ្ទេចជារាប់លានបំណែកក្នុងរយៈពេលមិនដល់មួយវិនាទី។

ហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Swissari នេះ បានសម្លាប់មនុស្ស 229 នាក់។ ក្រោយ MD-11 បានធ្លាក់ គណៈកម្មការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍កាណាដា (TSB) ក៏បានចាប់ផ្ដើមស៊ើបអង្កេតរកមូលហេតុ។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា អណ្ដាតភ្លើងបានចាប់ផ្ដើមឆេះចេញពីបណ្ដាញខ្សែភ្លើងខាងលើកាប៊ីនអ្នកបើកបរ ហើយរាលដាលយ៉ាងលឿន ធ្វើឱ្យផ្នែកជាច្រើនរបស់យន្តហោះត្រូវខូចខាត។ អេក្រង់នានានៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរបានខូច នាំឱ្យពីឡុតត្រូវរាវដើម្បីបញ្ជាយន្តហោះព្រោះមើលមិនឃើញ ហើយក៏ហោះខុសទិសដៅ និងធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

យន្តហោះនេះមិនមានប្រព័ន្ធស្វែងរកប្រភពអណ្ដាតភ្លើង និងប្រព័ន្ធពន្លត់ភ្លើង ទើបក្រុមហោះហើរត្រូវប្រើច្រមុះដើម្បីហិតក្លិន ពេលនោះ ហេតុការណ៍បានប្រែជាអាក្រក់ណាស់ទៅហើយ។

TSB សន្និដ្ឋានថា មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគឺដោយសារ «ស្ដង់ដាគ្រប់គ្រងអគ្គិភ័យសម្រាប់វត្ថុធាតុក្នុងយន្តហោះ មិនសមស្រប»។

ក្រោយហេតុការណ៍ខាងលើ សំណើជាច្រើនត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីកែលំអស្តង់ដានានានៅក្នុងយន្តហោះ។ សំណើទាំងនេះក៏បាននាំឱ្យមានការកែប្រែច្រើននៅក្នុងស្ដង់ដាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍របស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ នៅក្នុងការផលិតយន្តហោះ និងវិស័យអាកាចរណ៍ទាំងមូលរបស់ពិភពលោក៕

June 7, 2023

ទិដ្ឋភាពបាក់ទំនប់វារីអគ្គិសនី Kakhovka ដែលបង្កជាទឹកជំនន់ពន្លិចតំបន់នានានៅអ៊ុយក្រែន

តំបន់ជាច្រើនដែលស្ថិតក្នុងខ្សែទឹកខាងក្រោមនៃទន្លេនៅទីក្រុង Kherson ត្រូវលិចលង់ បន្ទាប់ពីទំនប់ Kakhovka បានបាក់កាលពីថ្ងៃទី 06 មិថុនា។

ទំនប់វារីអគ្គិសនី Kakhovka នៅលើទន្លេ Dnieper ក្នុងតំបន់ដែលរុស្ស៊ីកំពុងកាន់កាប់នៅ Kheron ត្រូវបានបំផ្លាញអស់មួយផ្នែកបន្ទាប់ពីមានករណីផ្ទុះកាលពីព្រឹកថ្ងៃទី 06 មិថុនា បណ្ដាលឱ្យទឹកក្នុងបឹងស្តុកត្រូវហូរមកក្រៅ បង្កការលិចលង់ក្នុងតំបន់ជាច្រើននៅខ្សែទឹកខាងក្រោម។

បឹងស្តុកទឹក Kakhovka មានចំណុះប្រហែល 18 ពាន់លានម៉ែត្រគូប ផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់ការបញ្ចុះកម្ដៅនៅរោងចក្រអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលនុយក្លេអែរ Zaporizhzhia និងព្រែកជីក Crimea។ រុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនសុទ្ធតែយល់ថា នេះគឺជាការវាយប្រហារដែលមានគោលដៅ និងបានទម្លាក់កំហុសដាក់គ្នា។

ខាងក្រោមនេះគឺជាទិដ្ឋភាពមួយចំនួនស្ដីពីទឹកជំនន់ដែលបង្កឡើងដោយហេតុការណ៍បាក់ទំនប់វារីអគ្គិសនី Kakhovka នៅតំបន់ Kherson របស់អ៊ុយក្រែន៖

https://www.youtube.com/watch?v=cXVSkxvF4oc

June 7, 2023

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានរកឃើញវិធីបង្កើតអគ្គិសនីពីបរិយាកាស

បច្ចេកវិទ្យាដែលប្រកបដោយបដិវត្តន៍ និងត្រូវបានហៅថា «បាតុភូត Air-Gen» នេះ ប្រើប្រាស់សំណើមក្នុងបរិយាកាសដើម្បីបង្កើតបានជាថាមពលកកើតឡើងវិញ។

ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររកឃើញថា ស្រទាប់ប្រូតេអ៊ីនស្ដើងមួយដែលហៅថា «វត្ថុធាតុណាណូ» អាចបង្កើតអគ្គិសនីតាមរយៈការប្រើប្រាស់ថាមពលពីចំហាយទឹកដែលមាននៅក្នុងខ្យល់។ «វត្ថុធាតុណាណូ» នេះ ដើរតួនាទីដូចទៅនឹងវត្ថុចម្លងអគ្គិសនី អាចចម្រាញ់យកថាមពលអគ្គិសនីពីសំណើមដែលនៅជុំវិញ។

នៅពេលមូលេគុលទឹកប៉ះនឹងស្រទាប់ប្រូតេអ៊ីនស្ដើង វានឹងត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរប្រតិកម្មគីមីជាច្រើន ដែលចុងក្រោយក៏បង្កើតបានជាអគ្គិសនី។ ដំណើរការនេះចេះតែកើតឡើងមិនដាច់ ឱ្យតែ «វត្ថុធាតុណាណូ» ប៉ះនឹងបរិយាកាសដែលមានសំណើម។

«បាតុភូត Air-Gen» ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ បើកផ្លូវសម្រាប់ការទាញយកថាមពលមិនចេះរីងស្ងួត និងអាចជាបដិវត្តន៍ដ៏ធំមួយនៅក្នុងវិស័យថាមពលស្អាតរបស់ពិភពលោក។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីបំផុតដែលយោងទៅលើបាតុភូតខាងលើនេះនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហាធំៗជាច្រើនដែលមនុស្សលោកកំពុងប្រឈម រួមមានជាអាទិ៍ បញ្ហាបំភាយកាបូនដែលនាំឱ្យផែនដីឡើងកម្ដៅ បញ្ហាបរិស្ថាន បញ្ហាខ្វះអគ្គិសនីប្រើប្រាស់។ល។

June 6, 2023

Tag: អគ្គិសនី