មុន - La Reine Media

នៅសល់ 92 ថ្ងៃទៀត ស្ពានអាកាសព្រះមុនីវង្ស នឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទីមួយ

(ភ្នំពេញ) ៖ ស្ពានអាកាសព្រះមុនីវង្ស ដែលស្ថិតនៅទីតាំងប្រសព្វគ្នារវាងមហាវិថីព្រះមុនីវង្ស មហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន (ផ្លូវ 60 ម៉ែត្រ) និងមហាវិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ (ផ្លូវ 271) គ្រោងនឹងបញ្ចប់ដំណាក់កាលទីមួយមុនកាលកំណត់រយៈពេល 4 ខែ ពោលគឺនៅសល់ 92 ថ្ងៃទៀត បើរាប់ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ខែមករា 2024។

ស្ពានអាកាសព្រះមុនីវង្សដែលមានកម្ពស់ 2 ជាន់នេះ ត្រូវបានបើកការដ្ឋានសាងសង់កាលពីថ្ងៃទី 31 សីហា 2022។ តាមផែនការ ជំហានទីមួយនៃគម្រោងនេះ នឹងបញ្ចប់មុនចូលឆ្នាំថ្មីប្រពៃណីខ្មែរក្នុងឆ្នាំ 2024 ខណៈដែលជំហានទីពីរនឹងបញ្ចប់មុនបុណ្យចូលឆ្នាំខ្មែរ ក្នុងឆ្នាំ 2025។

ស្ពានអាកាសព្រះមុនីវង្ស សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអាណិកជនកម្ពុជា (OCIC) គ្រោងចំណាយថវិកា 36,775,000 ដុល្លារអាម៉េរិក និងចំណាយពេលសាងសង់ជាង 30 ខែ គ្រោងនឹងបញ្ចប់ដំណាក់កាលទីមួយមុនកាលកំណត់រយៈពេល 4 ខែ ពោលគឺនៅសល់ 92 ថ្ងៃទៀត បើរាប់ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ខែមករា 2024។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ស្ពានអាកាសស្ថិតក្នុងទឹកដីខណ្ឌចំការមន និងខណ្ឌមានជ័យនេះ នឹងរួមចំណែកយ៉ាងធំក្នុងការកាត់បន្ថយស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍នៅរាជធានីភ្នំពេញ៕

January 10, 2024

រថយន្តផលិតនៅកម្ពុជា នឹងអាចនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិនាពេលអនាគត

ក្រុមហ៊ុន GTV MOTOR បានឱ្យដឹងថា ប្រជាជនកម្ពុជា អាចបើកបររថយន្តដែលមានគុណភាព និងតម្លៃសមរម្យ ហើយក៏ជាម៉ាករថយន្តរបស់កម្ពុជាផ្ទាល់ គ្រាដែលក្រុមហ៊ុននេះបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តនៅកម្ពុជា។

GTV MOTOR គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយដែលបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះឱ្យកម្ពុជា តាមរយៈការផលិត និងដំឡើងរថយន្តនៅកម្ពុជា។ នេះបើតាមលោកបណ្ឌិត គី សេរីវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋវិទូនៃរាជបណ្ឌិត្យសភាកម្ពុជា។ លោកបន្ថែមថា

ក្រុមហ៊ុននេះនឹងបង្កើតការងារដល់ប្រជាពលរដ្ឋកម្ពុជា ជាពិសេសកម្លាំងពលកម្មជំនាញ ដែលចេញពីការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ។

អ្នកកឧកញ៉ា លឹម ហេង អនុប្រធានសភាពាណិជ្ជកម្មកម្ពុជា ក៏ដូចអ្នកជំនាញដទៃ យល់ថា ការរួមចំណែករបស់ GTV MOTOR នឹងធ្វើឱ្យទីផ្សាររថយន្តនៅកម្ពុជា មានភាពល្អប្រសើរជាងមុន ព្រោះតែទីផ្សារមានជម្រើសបន្ថែម។

យោងតាមអ្នកឧកញ៉ា លឹម ហេង វិស័យឧស្សាហកម្មដំឡើងរថយន្តក្នុងស្រុក នឹងជួយដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជា ដោយសារមិនត្រឹមតែផ្គត់ផ្គង់តម្រូវការក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ តែអ្នកផលិតរថយន្តក៏អាចនាំចេញផលិតផលនេះតាមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីទាំងឡាយដែលកម្ពុជាកំពុងអនុវត្តផងដែរ៕

January 10, 2024

ធាតុរបស់បុគ្គលរូបណាដែលត្រូវបានបញ្ចុះលើឋានព្រះចន្ទដំបូងគេ?

ភូគព្ភវិទូ Eugene Shoemaker ធ្វើការឱ្យណាសា បានក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលត្រូវបានបញ្ចុះធាតុនៅលើផ្ទៃរបស់ឋានព្រះចន្ទកាលពីឆ្នាំ 1998។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Celestis ដែលផ្ដល់សេវាកម្មបញ្ចុះធាតុក្នុងទីអវកាស បានទទួលធាតុរបស់បុគ្គលល្បីឈ្មោះជាច្រើនរូប ដាក់លើយានចុះចត Peregrine របស់ Astrobotic ហោះឡើងទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទ។ ក៏ប៉ុន្តែ នេះមិនមែនជាបេសកកម្មពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេដែលនាំយកធាតុមនុស្សឡើងទៅបញ្ចុះលើផ្ទៃព្រះចន្ទនោះទេ។ មុននោះ ធាតុទម្ងន់ 28 ក្រាមរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ Shoemaker ត្រូវបានក្រុមហ៊ុន Celestis ដាក់លើយាន Lunar Prospector របស់ណាសា និងត្រូវបាននាំយកទៅបញ្ចុះលើឋានព្រះចន្ទកាលពីថ្ងៃទី 06 មករា 1998។

លោក Shoemaker គឺជាភូគព្ភវិទូភពដ៏ល្បីល្បាញ។ ជំនាញរបស់លោករួមមាន ការជ្រើសរើស និងបង្ហាត់បង្រៀនអ្នកអវកាស Apollo អំពីភូគព្ភសាស្ត្រ និងរណ្ដៅលើឋានព្រះចន្ទ រួមនឹងការដឹកនាំក្រុមស្រាវជ្រាវស្វែងរកទឹកលើឋានព្រះចន្ទ។ល។

ក្រោយពីបេសកកម្ម Apollo លោក Shoemaker ក៏បន្តធ្វើការក្នុងបេសកកម្ម Voyager ក៏ដូចជា Clementine របស់ណាសា ដើម្បីស្វែងរកទឹកលើឋានព្រះចន្ទ។ លោកបានក្លាយជាប្រធានដំបូងនៃកម្មវិធីស្រាវជ្រាវភូគព្ភសាស្ត្រអវកាសរបស់នាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវភគព្ភសាស្ត្រអាម៉េរិក (USGS)។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ លោកក៏តែងតែចង់ក្លាយជាអ្នកអវកាស ប៉ុន្តែមិនអាចធ្វើបាន ដោយសារតែមានជំងឺប្រចាំកាយ។

ដើម្បីជាការតបស្នងសងគុណដល់លោក Shoemaker ទីភ្នាក់ងារអវកាសអាម៉េរិក ក៏បានសម្រេចចិត្តបញ្ចុះធាតុរបស់លោក នៅលើផ្ទៃរបស់ឋានព្រះចន្ទ។

ជើងហោះហើរទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Celestis ដែលមានឈ្មោះថា Tranquility កំពុងតែត្រូវបានធ្វើឡើង នៅពេលយាន Peregrine ដឹកធាតុ និង DNA របស់បុគ្គលល្បីឈ្មោះចំនួន 66 រូប ក្នុងនោះក៏មានអតីតប្រធានាធិបតីអាម៉េរិកជាច្រើនរូប ឡើងទៅបញ្ចុះលើឋានព្រះចន្ទ៕

January 9, 2024

ការនាំចេញអង្កររបស់ប្រទេសថៃ ទំនងនឹងថយចុះក្នុងឆ្នាំ 2024

ស្ថានភាពនៃការនាំចេញអង្កររបស់ប្រទេសថៃ នៅក្នុងឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានគេជឿថា នឹងមានការថយចុះ ប្រមាណ 15% ដោយសារតែល្បឿននៃការដណ្ដើមទិញស្រូវអង្ករដើម្បីបំពេញឃ្លាំងនៅលើពិភពលោក បានថមថយកម្លាំង។ នេះបើតាមទំព័រ Bloomberg ចុះផ្សាយកាលពីពេលថ្មីៗនេះ។

លោក Chookiat Ophaswongse ប្រធានកិត្តិយសនៃសមាគមអ្នកនាំចេញអង្ករថៃ ឱ្យដឹងថា ប្រទេសនេះអាចនឹងជួបប្រទះតម្រូវការទាបជាងមុនពីអ្នកបញ្ជាទិញអង្ករនៅឥណ្ឌូណេស៊ី ដែលជាដៃគូជំនួញធំរបស់ប្រទេសថៃ កាលពីឆ្នាំកន្លង។ លោក Chookiat ថ្លែងថា ការប្រែប្រួលតម្លៃរបស់ប្រាក់បាតអាចបង្កផលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ថៃ ជាមួយនឹងបណ្ដាប្រទេសនាំចេញអង្ករធំៗរបស់ពិភពលោក។

យោងតាមតំណាងសមាគមនាំចេញអង្ករថៃ «ឥណ្ឌូណេស៊ី អាចនឹងកាត់បន្ថយការនាំចូលអង្ករ ក្រោយការបោះឆ្នោតសកលរបស់ប្រទេសនេះ» ខណៈដែលតម្លៃនៃប្រាក់បាតរបស់ប្រទេសថៃ ក៏ប្រែប្រួល ធ្វើឱ្យតម្លៃអង្កររបស់ប្រទេសនេះ ពិបាកប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារ។

ទិន្នន័យបឋមបង្ហាញថា ការនាំចេញអង្កររបស់ថៃ បានកើនឡើងខ្ពស់បំផុតក្នុងរង្វង់ 5 ឆ្នាំមកនេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 ថៃបាននាំចេញអង្ករប្រមាណ 8.8 លានតោន ច្រើនជាងឆ្ងាយ បើធៀបនឹង 656,000 តោនរបស់កម្ពុជា៕

January 8, 2024

អឺរ៉ុបខាងជើងរងអាកាសធាតុត្រជាក់បំផុតមិនធ្លាប់មានក្នុងរង្វង់ច្រើនទសវត្សរ៍មកនេះ

បណ្ដាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងជើង កំពុងស្ថិតក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ជាងរដូវរងាមុនៗ ដោយសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះរហូតដល់រាប់សិបអង្សាសេក្រោមសូន្យ ធ្វើឱ្យព្រឹលធ្លាក់យ៉ាងក្រាស់ ប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ និងការរស់នៅ។

ប្រទេសស៊ុយអែត កាលពីថ្ងៃទី 03 មករា 2024 បានឆ្លងកាត់រាត្រីត្រជាក់បំផុតរាប់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 ស្របពេលស្ថានីយឧតុនិយមនៅតំបន់ខាងជើងរបស់ប្រទេស វាស់ឃើញ -43.6 អង្សាសេ។

«នេះក៏ជាកម្រិតទាបបំផុតដែលកើតមាននៅក្នុងទីតាំងជាក់ស្ដែងនេះ រាប់ពីពេលចាប់ផ្ដើមវាស់ស្ទង់កាលពីឆ្នាំ 1888» អ្នកជំនាញផ្នែកឧតុនិយមរបស់ប្រទេសស៊ុយអែត (SMHI) ឱ្យដឹងដូច្នេះ។ ស្ថានីយឧតុនិយមដទៃទៀតនៅតំបន់ភាគខាងជើងប្រទេសនេះក៏វាស់ឃើញ -40 អង្សាសេ។

អាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំងបែបនេះធ្វើឱ្យដំណើរការរបស់រថភ្លើងអគ្គិសនីមានការរអាក់រអួល ខណៈរថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់ក៏ត្រូវផ្អាកដំណើរការច្រើនថ្ងៃ។

កាលពីថ្ងៃទី 03-04 មករា 2024 រថយន្តរាប់រយគ្រឿងបានជាប់គាំងនៅតាមបណ្ដោយផ្លូវល្បឿនលឿន នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសស៊ុយអែត និងដាណឺម៉ាក ដោយសារតែព្រឹល។ កងទ័ពស៊ុយអែតត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួយដល់ពលរដ្ឋនៅតាមទីរួមស្រុកនានាដែលស្ថិតក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងប្រទេស។

រថភ្លើងជាច្រើនខ្សែក៏ត្រូវអាក់ខានដំណើរការនៅហ្វាំងឡង់ ដែលជាប្រទេសជិតខាងរបស់ស៊ុយអែត។ វេលាទៀបភ្លឺនៃថ្ងៃទី 05 មករា សីតុណ្ហភាពនៅតំបន់ពាយព្យ Enontekio គឺ -42.1 អង្សាសេ ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតនៅក្នុងរដូវរងានេះ។ អាជ្ញាធរហ្វាំងឡង់ឱ្យដឹងថា ប្រទេសនេះមានអាកាសធាតុ -42 អង្សាសេតែបីដងគត់នៅក្នុងសតវត្សរ៍នេះ។

January 5, 2024

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីមួយនេះត្រូវបានរំពឹងថា នឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការឡើងកម្ដៅផែនដី

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រចិន បានអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មីមួយដែលជួយផលិតជីវឥន្ធនៈដែលមានបរិមាណជីវម៉ាស (បាយអូម៉ាស – Biomass) ក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាងមុន អាចលើសពី 40% ដែលខ្ពស់ជាងឆ្ងាយបើធៀបនឹងបរិមាណមធ្យមនៅទូទាំងសកលលោកនាបច្ចុប្បន្ន ដែលមានមិនដល់ 10%។

សាស្ត្រាចារ្យ Shen Jian មកពីមហាវិទ្យាល័យគីមីវិទ្យា និងវិទ្យាសាស្ត្រវត្ថុធាតុ នៃសាកលវិទ្យាល័យគរុកោសល្យណានជីង រួមនឹងសហការី បានអភិវឌ្ឍវិធីសាស្ត្រផលិត ដោយប្រើប្រាស់ជាតិខ្លាញ់ជីវសាស្ត្រ (triglycerides) និងសមាសធាតុនានារបស់ប្រេងឆៅដែលបានចម្រាញ់ ដើម្បីផលិតជីវឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្ត ដោយមិនត្រូវការដំណើរការបំប្លែង Este។

យោងតាមក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវខាងលើ ប្រេងម៉ាស៊ូតជីវសាស្ត្រដែលមានបរិមាណជីវម៉ាសកាន់តែខ្ពស់ គឺកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងការសន្សំសំច័យថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន។

សាស្ត្រាចារ្យ Shen ឱ្យដឹងថា តាមរយៈការប្រើប្រាស់ខ្លាញ់ជីវសាស្ត្រជំនួសប្រេងមួយផ្នែក បច្ចេកវិទ្យានេះជួយបង្កើតឥន្ធនៈជាប្រេងម៉ាស៊ូតជីវសាស្ត្រដែលល្អជាងមុនសម្រាប់បរិស្ថាន និងបន្ទាន់សម័យបណ្ដាស្ដង់ដាស្ដីពីការបំភាយឧស្ម័ន ឆ្ពោះទៅជិតគោលដៅបង្កើតតុល្យភាពកាបូនទូទាំងសកលលោក។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវនៃក្រុមរបស់សាស្ត្រាចារ្យ Shen ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអាជ្ញាធរចិន បានបង្ហាញថា ឥន្ធនៈនេះឆ្លើយតបនឹងបទដ្ឋានជាតិស្ដីពីប្រេងម៉ាស៊ូតជីវសាស្ត្រសម្រាប់រថយន្ត និងលំនឹងផ្នែកអុកស៊ីសែន ទប់ទល់នឹងការសឹករេចរឹល និងការពារបរិស្ថានបានយ៉ាងប្រសើរ៕

January 4, 2024

ទិដ្ឋភាព «ដូចឋាននរក» ក្នុងយន្តហោះជប៉ុនដែលកំពុងឆាបឆេះ

អ្នកដំណើរឱ្យដឹងថា គ្រប់គ្នារន្ធត់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលផ្សែងចូលដល់ខាងក្នុងយន្តហោះរបស់ Japan Airlines មុនពេលត្រូវបានណែនាំឱ្យរត់ចេញពីអគ្គិភ័យដោយទោងរំអិល។

យន្តហោះ Airbus A350-900 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន Japan Airlines (JAL) កាលពីថ្ងៃទី 02 មករា 2024 បានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ នៅពេលប៉ះទង្គិចនឹងយន្តហោះរបស់កងកម្លាំងល្បាតសមុទ្រជប៉ុន (JCG) នៅលើផ្លូវរត់ក្នុងព្រលានយន្តហោះ Haneda នៅរាជធានីតូក្យូ។

វីដេអូដែលអ្នកដំណើរថតបានពីក្នុងយន្តហោះបង្ហាញថា អណ្ដាតភ្លើងឆាបឆេះនៅចំហៀងខាងឆ្វេងរបស់យន្តហោះ នៅពេលវាត្រៀមចុះចត ហើយក៏ប៉ះទង្គិចជាមួយយន្តហោះរបស់ JCG ដែលកំពុងរត់លើផ្លូវដើម្បីត្រៀមហោះឡើង។ ហេតុការណ៍ប៉ះគ្នានេះទំនងជាបានបណ្ដាលឱ្យបំពង់ឥន្ធនៈរបស់យន្តហោះត្រូវដាច់ នាំឱ្យអគ្គិភ័យកើតឡើង។

អ្នកដំណើរឱ្យដឹងថា សំឡេងផ្ទុះបានលាន់ឡើងក្នុងពេលយន្តហោះចុះចត។ «ក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះពេញដោយផ្សែង…ដូចទៅនឹងឋាននរក» Anton Deibe អ្នកដំណើរជនជាតិស៊ុយអែត វ័យ 17 ឆ្នាំ រៀបរាប់ដូច្នេះក្រោយពីបានឆ្លងកាត់ហេតុការណ៍ខាងលើ។

ពេលនោះ ស្ថានភាពច្របូកច្របល់នាំឱ្យអ្នកដំណើរភ័យរន្ធត់ខ្លាំង។ អ្នកខ្លះចាប់យកម៉ាសមកពាក់ អ្នកខ្លះយកក្រណាត់បិទច្រមុះដើម្បីទប់ទល់នឹងផ្សែង គ្រាដែលអ្នកខ្លះស្រែកឡើងក្នុងភាពភ័យខ្លាច។ អ្នកបម្រើលើយន្តនៅតែមានស្មារតីនឹងនរ និងណែនាំឱ្យអ្នកដំណើរឱនចុះ បិទច្រមុះ និងមាត់ ក្នុងពេលរង់ចាំដល់ពេលយន្តហោះឈប់នៅមួយកន្លែង។

ខាងក្រៅយន្តហោះ កងកម្លាំងពន្លត់អគ្គិភ័យក៏បានមកដល់កន្លែងកើតហេតុ និងចាប់ផ្ដើមការសង្គ្រោះ។

អ្នកដំណើរម្នាក់ឈ្មោះ Satoshi Yamake អាយុ 59 ឆ្នាំ បានឱ្យដឹងថា ពេលយន្តហោះឈប់នៅមួយកន្លែងភ្លាម អ្នកបម្រើលើយន្តហោះក៏ប្រញាប់ទម្លាក់ទោងរំអិលដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរទម្លាក់ខ្លួនមកក្រៅ ក្នុងគ្រាអណ្ដាតភ្លើងកំពុងឆាបឆេះនៅចំហៀងខាងឆ្វេងរបស់យន្តហោះ។

អ្នកដំណើរ 367 នាក់ និងសមាជិកក្រុមហោះហើរចំនួន 12 នាក់ បានជម្លៀសខ្លួនដោយជោគជ័យ មុនពេលអណ្ដាតភ្លើងលេបត្របាក់យន្តហោះទាំងមូល ប៉ុន្តែមានមនុស្ស 17 នាក់បានរងរបួស។

សាស្ត្រាចារ្យ Graham Braithwaite អ្នកជំនាញផ្នែកស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ នៅសាកលវិទ្យាល័យ Cranfield របស់អង់គ្លេស ឱ្យដឹងថា ករណីឆេះយន្តហោះនេះកើតឡើងដោយសារការលេចធ្លាយឥន្ធនៈ។

ក្រុមមន្ត្រីជប៉ុន និងអ្នកជំនាញនៅប្រទេសអង់គ្លេស បញ្ជាក់ថា ក្រុមហោះហើរបំពេញភារកិច្ចបានល្អ និងត្រូវតាមវិធីសាស្ត្រ។

ចំណែក JCG វិញ ឱ្យដឹងថា មនុស្ស 5 នាក់ក្នុងចំណោម 6 នាក់ ដែលនៅលើយន្តហោះរបស់ពួកគេ បានបាត់បង់ជីវិត នៅក្នុងហេតុការណ៍ប៉ះគ្នានេះ ខណៈប្រធានក្រុមនៅមានជីវិត ប៉ុន្តែរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។

សារព័ត៌មានជប៉ុនបានផ្សាយថា JCG បានជួបគ្រោះថ្នាក់នៅពេលត្រៀមហោះឡើងដើម្បីទៅជួយជនរងគ្រោះក្នុងហេតុការណ៍រញ្ជួយដីកម្លាំង 7.6 រិចទ័រ ដែលកើតឡើងនៅភាគកណ្ដាលប្រទេសជប៉ុន កាលពីថ្ងៃទី 01 មករា ឆ្នាំ 2024៕

January 3, 2024

ការនាំចេញកាហ្វេក្នុងឆ្នាំ 2023 របស់វៀតណាម សម្រេចបាន 1.61 លានតោន

យោងតាមអគ្គនាយកដ្ឋានស្ថិតិរបស់វៀតណាម ឆ្នាំ 2023 ប្រទេសនេះបាននាំចេញកាហ្វេប្រមាណ 1.61 លានតោន កើន 3.1% និងមានតម្លៃសរុប 4.18 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក។

ក្នុងខែធ្នូ 2023 ការនាំចេញកាហ្វេរបស់វៀតណាម សម្រេចបានខ្ពស់បំផុតក្នុងអំឡុង 9 ខែកន្លង ពោលគឺ 190,000 តោន កើន 59.3% ធៀបនឹងខែវិច្ឆិកា 2023។ ក្នុងខែធ្នូកន្លង តម្លៃនាំចេញសម្រេចបាន 538 លានដុល្លារ កើន 51% ធៀបនឹងខែវិច្ឆិកា 2023 និងកើន 26.4% ធៀបនឹងដំណាក់កាលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។

ជារួម ក្នុងឆ្នាំ 2023 ការនាំចេញកាហ្វេរបស់វៀតណាម សម្រេចបានប្រមាណ 1.61 លានតោន ថយចុះ 9.6% ធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ ក៏ប៉ុន្តែ ដោយសារកាហ្វេឡើងថ្លៃខ្ពស់ ទើបតម្លៃនៃការនាំចេញសរុបនៅតែកើន 3.1% ដោយសម្រេចបាន 4.18 ពាន់លានដុល្លារ ដែលជាកំណត់ត្រាថ្មី។

កាហ្វេនាំចេញ ជាមធ្យម មានតម្លៃ 2,834 ដុល្លារ/តោន នៅក្នុងខែធ្នូ 2023 ធ្លាក់ថ្លៃ 5.2% ធៀបនឹងខែមុន និងកើន 31.1% ធៀបនឹងដំណាក់កាលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2023 កាហ្វេនាំចេញ ជាមធ្យមមានតម្លៃ 2,604 ដុល្លារ/តោន កើន 14.1% ធៀបនឹងឆ្នាំ 2022៕

January 2, 2024

កត្តាជាច្រើនដែលនាំឱ្យគេសង្ឃឹមថា សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2024 នឹងល្អប្រសើរជាងបច្ចុប្បន្ន

សន្ទស្សន៍ភ្ញាក់ផ្អើលសេដ្ឋកិច្ចសកលរបស់ Citigroup បង្ហាញថា ទិន្នន័យជាក់ស្ដែងនានាក្នុងឆ្នាំ 2023 សុទ្ធតែខ្ពស់ជាងការព្យាករ ហើយនេះគឺជាមូលហេតុដែលគ្រប់គ្នាមានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះសេដ្ឋកិច្ចរបស់ឆ្នាំ 2024។

ទំព័រ Financial Times ថ្មីៗនេះបានចេញផ្សាយថា 2023 គឺជាឆ្នាំដ៏ប្រសើរមួយចំពោះសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក នៅពេលសន្ទស្សន៍ភ្ញាក់ផ្អើលសេដ្ឋកិច្ចសកលរបស់ Citigroup (Global’s Global Citigroup Economic Surprise Index) បង្ហាញថា ទិន្នន័យជាក់ស្ដែងនានាក្នុងឆ្នាំ 2023 សុទ្ធតែខ្ពស់ជាងការព្យាករ។

និន្នាការសេដ្ឋកិច្ចខាងលើនេះក៏ស្ដែងឱ្យឃើញនូវមូលហេតុជាច្រើនដែលគ្រប់គ្នាអាចជឿជាក់បានចំពោះសេដ្ឋកិច្ចក្នុងឆ្នាំ 2024។ ខាងក្រោមនេះគឺជាកត្តាមួយចំនួនដែលអាចជំរុញឱ្យសេដ្ឋកិច្ចក្នុងឆ្នាំ 2024 ល្អប្រសើរជាងឆ្នាំ 2023៖

ទីមួយ៖ សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកបានបង្ហាញនូវលទ្ធភាពងើបឡើងវិញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យោងតាមសន្ទស្សន៍សកលរបស់ Fitch Ratings នៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2023 ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) របស់ពិភពលោក គឺខ្ពស់ជាង 9% បើធៀបនឹងដំណាក់កាលមុនវិបត្តិសុខភាពសកល។

ទីពីរ៖ អតិផរណាកំពុងថយចុះលឿន។ អតិផរណារបស់ពិភពលោកស្ថិតនៅក្នុងកម្រិត 8.9% កាលពីឆ្នាំ 2022 ហើយគ្រោងនឹងថយចុះ 5.1% នៅចុងឆ្នាំ 2024។

ទីបី៖ ការព្រួយបារម្ភអំពីវដ្ដនៃគោលនយោបាយរូបិយវត្ថុបែប «ភ្នំតុ (Table Mountain)» ដែលការប្រាក់ត្រូវបានដំឡើងខ្ពស់ខ្លាំង និងរក្សាកម្រិតកំពូលក្នុងរយៈពេលយូរ បានថយចុះ។

ទីបួន៖ ការផ្ទុះឡើងរបស់ទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុ។ សន្ទស្សន៍លំដាប់កំពូលនានារបស់ Wall Street ភាគច្រើនជិតស្មើ ឬលើសពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។ ទីផ្សារមូលបត្របំណុលក៏បញ្ចប់ឆ្នាំចាស់ប្រកបដោយភាពខ្លាំងក្លា។

ចុងក្រោយ៖ ឆ្នាំ 2023 គឺជាឆ្នាំល្អចំពោះវិស័យបច្ចេកវិទ្យា ដូចទៅនឹងអ្វីដែលមនុស្សមួយចំនួនបានរំពឹងទុក៕

December 30, 2023

រ៉ុក្កែតរបស់ SpaceX នាំយក «យានមហាសម្ងាត់» របស់អាម៉េរិក ឡើងទៅទីអវកាសខ្ពស់ជាងមុន

យន្តហោះអវកាសដ៏អាថ៌កំបាំង X-37B ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះតាមរ៉ុក្កែត Falcon Heavy ពី Florida ចាប់ផ្ដើមបេសកកម្មទី 7 នៅលើគន្លងតារាវិថីខ្ពស់ជាង បើធៀបនឹងបេសកកម្មមុនៗ។

យានអវកាសស្វ័យប្រវត្ត X-37B របស់កងទ័ពអាម៉េរិក ហោះទៅកាន់ទីអវកាសតាមរយៈរ៉ុក្កែត Falcon Heavy របស់ក្រុមហ៊ុនអាម៉េរិក SpaceX ពីមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Kennedy (KSC) របស់ទីភ្នាក់ងារអវកាសអាម៉េរិក (ណាសា – NASA) កាលពីវេលាម៉ោង 20 និង 07 នាទី ថ្ងៃទី 28 ធ្នូកន្លងទៅ ដែលត្រូវនឹងម៉ោង 07 និង 07 នាទី ថ្ងៃទី 29 ធ្នូ នៅកម្ពុជា ក្រោយពីបានពន្យារពេលច្រើនសប្ដាហ៍ ដោយសារអាកាសធាតុមិនល្អ។

ការបាញ់បង្ហោះកាលពីថ្ងៃទី 28 ធ្នូ គឺជាជើងហោះហើរទី 7 របស់ X-37B និងជាជើងហោះហើរដំបូងដែលធ្វើឡើងជាមួយនឹងរ៉ុក្កែត Falcon Heavy ដែលជារ៉ុក្កែតកម្លាំងខ្លាំងជាងគេលំដាប់ទីពីរលើពិភពលោក បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះអវកាសរបស់ណាសា។ នេះក៏ជាការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែតលើកទី 95 របស់ SaceX នៅក្នុងឆ្នាំ 2023។

បេសកកម្មថ្មីរបស់ X-37B នេះ មានឈ្មោះថា OTV-7 (Orbital Test Vehicle-7) ឬហៅថា USSF-52។ គោលដៅសំខាន់របស់ជើងហោះហើរនេះគឺធ្វើឡើងដើម្បី «ដំណើរការយន្តហោះរអវកាសដែលអាចប្រើប្រាស់ឡើងវិញ នៅលើគន្លងតារាវិថីថ្មី»។

X-37B មានរូបរាងស្រដៀងនឹងយានអវកាស Shuttle ដែលបានចូលនិវត្តន៍របស់ណាសា ប៉ុន្តែតូចជាងឆ្ងាយ។ យានដែលគ្មានមនុស្សបើកបរ X-37B មានបណ្ដោយ 8.8 ម៉ែត្រ និងស្លាបប្រវែង 4.6 ម៉ែត្រ ខណៈដែល Shuttle មានបណ្ដោយ 37 ម៉ែត្រ និងស្លាបប្រវែងជាង 24 ម៉ែត្រ។ កងកម្លាំងអវកាសអាម៉េរិក មានយាន X-37B ចំនួនពីរគ្រឿងដែលសុទ្ធតែផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Boeing។

ព័ត៌មានលម្អិតស្ដីពីបេសកកម្ម OTV-7 មិនត្រូវបានបង្ហើបឱ្យដឹងជាសាធារណៈនោះទេ ប៉ុន្តែបេសកកម្មចំនួន 6 នាពេលកន្លងរបស់ X-37B សុទ្ធតែអូសបន្លាយពេលជាង 7 ខែ និងហោះក្នុងគន្លងគោចរកម្រិតទាប ត្រឹមតែប៉ុន្មានរយគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមទំព័រសារព័ត៌មាន Space រ៉ុក្កែត Falcon Heavy អាចនាំ X-37B ឡើងទៅកាន់កម្ពស់ 35,000 គីឡូម៉ែត្រ៕

December 29, 2023

Tag: មុន