យាន​ស្រាវ​ជ្រាវ​របស់​ឥណ្ឌា​ទើប​តែរក​ឃើញ​ធនធាន​ដ៏មាន​តម្លៃ​លើឋាន​ព្រះ​ចន្ទ

យាន​អវកាស​ឥណ្ឌា​ ដែល​ទើប​តែ​បាន​ចុះ​ចត​លើ​ឋាន​ព្រះចន្ទ​កាល​ពី​មួយ​ខែ​មុន ប៉ុន្តែ​បាន​រួម​ចំណែក​ធំធេង​នៅក្នុង​វិស័យ​វិទ្យាសាស្ត្រ​។ ​ក្រោយពី​បេសកកម្ម​ Chadrayaan-3 របស់​ប្រទេស​ឥណ្ឌា ទទួលបាន​ជោគ​ជ័យ​ក្នុងការ​ចុះ​ចត​ ក្រុម​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​ប្រទេស​នេះ​កំពុង​តែ​មមាញឹក​ក្នុង​ការ​វិភាគ​ទិន្នន័យដែល​យាន​​ចុះ​ចត Vikram និង​យាន​ស្រាវ​ជ្រាវ​ Pragyan បាន​បញ្ជូន​មក​កាន់​ផែនដី​បន្ទាប់ពី​​ធ្វើ​ការ​លើឋាន​ព្រះ​ចន្ទ​បាន​មួយ​ថ្ងៃ​ (មួយ​ថ្ងៃ​ព្រះ​ចន្ទ​ស្មើ​នឹង​ 14 ថ្ងៃ​លើផែនដី)។ មក​ដល់​ពេល​នេះ Pragyan បាន​រកឃើញ​អ្វី​ៗ​ជា​ច្រើន​ដែល​មាន​តម្លៃ​ ក្នុង​នោះ​ក៏មាន​ដែក ទីតានីញ៉ូម អាលុយមីញ៉ូម និង​ពិសេស​គឺ​ ស្ពាន់ធ័រ រួម​នឹង​កំហាប់​របស់​វា​​ នៅ​ក្នុង​ដី​របស់​​ព្រះចន្ទ​។ មុន​នោះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ​បាន​ដឹង​ថា​ ស្ពាន់ព័រ​មាន​នៅ​ក្នុង​ដី និង​ថ្ម​របស់​ព្រះចន្ទ ប៉ុន្តែ​មាន​កំហាប់​ទាប​។ យាន​របស់​ឥណ្ឌា​រក​ឃើញ​ថា ស្ពាន់ធ័រ​មាន​នៅ​ក្នុង​ដី​ព្រះចន្ទ​ច្រើន​ជាង​ការ​រំពឹង​ទៅទៀត​។ ស្ពាន់ធ័រ​លើឋាន​ព្រះចន្ទ​គឺជា​ប្រភព​ធនធាន​ដ៏​មាន​តម្លៃ​ចំពោះ​បេសកកម្ម​អវកាស​រយៈ​ពេល​យូរ​។ ស្ថាប័ន​អវកាស​ជាច្រើន​កំពុង​គិត​ដល់​ការ​សាងសង់​មូលដ្ឋាន​របស់មនុស្ស​នៅ​លើឋាន​ព្រះចន្ទ​ ក្នុង​នោះ​ក៏​ត្រូវ​ការ​ស្ពាន់ធ័រ​ជា​ចាំបាច់ផងដែរ។ ដោយ​សារ​មាន​ស្ពាន់ធ័រ​លើឋាន​ព្រះចន្ទ​ស្រាប់ អ្នក​អវកាស​​​មិន​បាច់​វិល​មក​កាន់​ផែនដី​ដើម្បី​ដឹកជញ្ជូន​​វត្ថុធាតុ​ឡើង​ទៅ​កាន់​ឋាន​ព្រះចន្ទ​។ អ្នក​អវកាស​អាច​ប្រើប្រាស់​ស្ពាន់ធ័រ​ដើម្បី​ផលិត​ផ្ទាំង​សូឡា និង​ថ្ម​ផ្ទុក​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដែល​ប្រើប្រាស់​ស្ពាន់ធ័រ​ និង​ផលិត​ជា​បេតុង​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ជា​ដើម​។ បេតុង​ស្ពាន់ធ័រ​ល្អជាង​បេតុង​ធម្មតា​ដែល​ពេញ​និយម​លើ​ផែនដី​។ អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​បក​ស្រាយ​ថា បេតុង​ស្ពាន់ធ័រនឹង​រឹង​មក​វិញ ហើយ​មាំ​ខ្លាំង​ ដោយ​ចំណាយ​ពេល​តែ​ប៉ុន្មាន​ម៉ោង​ប៉ុណ្ណោះ​ក្រោយ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​​ មិន​មែន​ច្រើន​សប្ដាហ៍​ និង​មាន​សមត្ថភាព​ទប់​ទល់​នឹង​ការ​សឹក​រេច​រិល​ខ្ពស់​ខ្លាំង​ជាង​ឆ្ងាយ​​បើ​ធៀប​នឹង​​បេតុង​ធម្មតា​។ ជាង​នេះ ស្ពាន់ធ័រ​ក៏​មិន​ត្រូវ​ការ​ទឹក​ដូច​បេតុង​ធម្មតា ដូច្នេះ​អ្នក​អវកាស​អាច​សន្សំ​សំចៃ​ទឹក​ដ៏​មាន​តម្លៃ​ទុក​សម្រាប់​បរិភោគ​ បង្កើត​អុកស៊ីសែន និង​ផលិត​ជា​ឥន្ធនៈ​សម្រាប់​រ៉ុក្កែត​ជា​ដើម​៕

ស្ពានកោះពេជ្រ-កោះនរា នឹង​ត្រូវ​បាន​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​បណ្ដោះ​អាសន្ន​នៅខែក្រោយ

ស្ពានកោះពេជ្រ-កោះនរា ដែល​ស្ថិត​ក្នុង​រាជធានីភ្នំ​ពេញ​ត្រូវបានតភ្ជាប់រួច​រាល់​ ហើយ​គ្រោងនឹងត្រូវ​​សម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៅថ្ងៃទី 27 តុលា 2023។ ដំណឹង​ខាងលើ​នេះ​គឺ​យោង​ទៅ​តាមពិធីភ្ជាប់ស្ពានដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រារព្ធឡើងកាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី 13 កញ្ញា 2023 ក្រោមអធិបតីភាពឯកឧត្ដម​ ឃួង​ ស្រេង​ អភិបាល​ នៃ​គណៈអភិបាល​រាជធានី​ភ្នំពេញ និងអ្នកឧកញ៉ាពុង ឃាវសែ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន OCIC។ ស្ពានបេតុង​ខ្សែ​កាប​កោះពេជ្រ-កោះនរានេះ ស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់និរោធ ខណ្ឌច្បារអំពៅ និង​ខណ្ឌ​ចំការមន ​រាជធានីភ្នំពេញ។ ស្ពាន​នេះ​មានបណ្តោយប្រវែង 824 ម៉ែត្រ ទទឹងប្រវែង 24.5 ម៉ែត្រ និងមានសសរខ្សែកាបកម្ពស់ 60 ម៉ែត្រចំនួនពីរ​ដើម ដែលមានចម្លាក់ក្បាច់ខ្មែរ។ នៅរដូវ​វស្សា កម្ពស់ពីផ្ទៃទឹកទៅស្ពានសម្រាប់នាវាចរណ៍​ មានកម្ពស់អប្បបរមា 8 ម៉ែត្រ។ ស្ពានកោះពេជ្រ​-កោះនរា មានគន្លង​ចរាចរណ៍​ទ្វេរទិស ពីរទៅ និង​ពីរមក ក្នុង​នោះគន្លងនីមួយៗមានទទឹង 3.25 ម៉ែត្រ និងមានគន្លងសម្រាប់ទោចក្រយានយន្ត មួយ​ទៅ​ មួយ​មក ដែលមានទទឹង 1.25 ម៉ែត្រ។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអណិកជនកម្ពុជា (OCIC) ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញ … Read more

រ៉ូបូត​ឥណ្ឌា​លើ​ឋាន​ព្រះចន្ទ​រក​ឃើញ​សារ​ធាតុ​ជា​ច្រើន​នៅ​ប៉ូល​ខាង​ត្បូង​

រ៉ូបូត​ស្វ័យ​ប្រវត្ត​របស់​ឥណ្ឌា​បាន​បញ្ជាក់​ថា មាន​វត្តមាន​របស់​ស្ពាន់ធ័រ​ និង​សារធាតុ​ផ្សេង​ៗ​ជា​ច្រើន​ទៀត​នៅ​ក្បែរ​ប៉ូល​ខាង​ត្បូង​របស់ព្រះ​ចន្ទ​ ក្នុង​ពេល​ស្វែង​រក​ទឹកកក​ បន្ទាប់​ពី​ចុះ​ចត​បាន​ជិត​មួយ​សប្ដាហ៍​។ យោង​តាម​ប្រកាស​កាល​ពី​ថ្ងៃទី 29 សីហារបស់​​អង្គការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​អវកាស​ឥណ្ឌា (ISRO) ក្រៅ​ពី​ស្ពានធ័រ ឧបករណ៍​វិទ្យាសាស្ត្រ​របស់​រ៉ូបូត​ Pragyaan ក៏​បាន​រកឃើញ​អាលុយមីញ៉ូម ដែក កាល់ស្យូម​ ក្រូមីញ៉ូម ទីតាញ៉ូម ម៉ង់ហ្គាណែស អុកស៊ីសែន និង​ស៊ីលីកុន នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ព្រះចន្ទ​ផងដែរ​។ ការ​រកឃើញ​នេះកើត​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​រ៉ូបូត Pragyaan បាន​ចាក​ចេញ​ពី​ស្ថានីយ​ Vikram ក្នុង​បេសក​កម្ម Chandrayaan-3 ដែល​បាន​ចុះ​ចត​​ក្បែរ​ប៉ូល​ខាង​ត្បូង​របស់​ព្រះ​ចន្ទ​កាល​ពីថ្ងៃទី 23 សីហា​ 2023​។ តាម​ផែនការ រ៉ូបូត​ Pragyaan នឹង​ធ្វើ​ការ​ពិសោធ ស្រាវ​ជ្រាវរយៈ​ពេល​ 14 ថ្ងៃ។ ការ​រកឃើញ​ខាងលើ​គឺជា​ការ​ពិសោធ​វិទ្យា​សាស្ត្រ​ដំបូង​របស់​រ៉ូបូត​នេះ​នៅ​ក្នុង​​ដំណើរ​ស្រាវ​ជ្រាវ​នៅ​ប៉ូល​ខាង​ត្បូង​របស់​ព្រះ​ចន្ទ​​។ Pragyaan ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ល្បឿន​ប្រហែល 10 សង់ទីម៉ែត្រ​/វិនាទី​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ និង​ការ​ខូច​ខាត​ដោយ​សារ​​ឧបសគ្គ​។ រ៉ូបូត​ខាងលើ​មាន​ទម្ងន់​ 25.9 គីឡូក្រាម​ ប្រហែល​នឹង​សុនក​ពេញវ័យ​មួយ​ក្បាល​។ Pragyaan កំពុង​ស្រាវ​ជ្រាវ​ក្នុង​តំបន់​ដែល​មិន​ទាន់​មាន​រ៉ូបូត​ ឬ​អ្នក​អវកាស​ធ្លាប់​ទៅ​ដល់​នាពេល​កន្លង​។ ការរកឃើញ​របស់​រ៉ូបូត​នេះ​មាន​ប្រយោជន៍​ច្រើន​ចំពោះ​ការ​ស្វែង​យល់​អំពី​វិធី​ទាញ​យក​ទឹក​នៅ​លើ​ឋាន​ព្រះ​ចន្ទ​ ​ជា​គោល​ដៅ​ដែល​ប្រទេស​នានា​កំពុង​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​។ ទឹក​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ការ​ផលិត​អុកស៊ីសែន​សម្រាប់មូលដ្ឋាន​របស់​មនុស្ស​នៅ​លើ​ឋាន​ព្រះ​ចន្ទ​នា​ពេល​អនាគត ក៏ដូច​ជា​អ៊ីដ្រូសែន … Read more

ស្ពាន​ផ្លូវដែក – ផ្លូវគោក​ដែល​វែង​ជាងគេ​បង្អស់​លើ​ពិភពលោក

សសរ​គោល​របស់​ស្ពាន​ផ្លូវដែក – ផ្លូវគោក Xihoumen 3,118 ម៉ែត្រ ដែល​ស្ថិតនៅ​ចន្លោះ​កោះ​ពីរ​របស់​ទីក្រុង Zhoushan ខេត្ត Zhejiang ប្រទេស​ចិន ត្រូវបាន​ចាប់ផ្ដើម​សាងសង់​ក្រោម​ទឹក។ Zhoushan ដែលជា​ទីក្រុង​មួយ​មាន​កោះ​យ៉ាងច្រើន ស្ថិតនៅ​តំបន់ឆ្នេរ​សមុទ្រ​របស់​ខេត្ត Zhejiang នៅ​ជាយ​ឈូង​សមុទ្រ Hangzhou។ Xihoumen 3,118 ម៉ែត្រ គឺជា​ស្ពាន​ផ្លូវដែក – ផ្លូវគោក​ដែល​វែង​ជាងគេ​បង្អស់​លើ​ពិភពលោក ត​ភ្ជាប់​កោះ Jintang ជាមួយនឹង​កោះ Cezi។ ទាំង​គន្លង​ផ្លូវដែក និង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​នឹង​ត្រូវបាន​សាងសង់​លើ​ផ្ទៃ​តែមួយ។ ផ្លូវដែក​ពីរ​គន្លងដែល​​ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​អាចធ្វើ​ដំណើរបាន​​ក្នុង​ល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ស្ថិតនៅ​កណ្ដាល​ និង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន 6 គន្លង​នៅ​សងខាង។ ដោយមាន​ផ្ទៃដែល​​មាន​ទទឹងប្រវែង 68 ម៉ែត្រ នេះ​ក៏​ជា​ស្ពាន​ឆ្លង​សមុទ្រ​ដែលមាន​ទទឹង​វែង​ជាងគេ​លើ​ពិភព​លោក​ផងដែរ​។ ផ្នែកសំខាន់ៗរបស់​ស្ពាន​នេះ​នឹង​ត្រូវបាន​សាងសង់​រួចរាល់​នៅ​ឆ្នាំ 2028។ ដោយមាន​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន​រត់​នៅលើ​កោះ ពេលវេលា​សម្រាប់​ការធ្វើដំណើរ​ពី​ទីក្រុង Hangzhou ខេត្ត Zhejiang ទៅកាន់​ទីក្រុង Zhoushan នឹង​កាត់បន្ថយ​មក​ត្រឹម​ប្រហែល​មួយ​ម៉ោង​ប៉ុណ្ណោះ។

ស្ពាន​​វែង​ជាង​គេ​លើពិភពលោក​ ​ កប៉ាល់​ទម្ងន់​ 300,000 តោន​ បុក​មិន​បាក់​

ស្ពាន​ហុងកុង – ជូ​ហៃ – ម៉ា​កាវ (Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge) ទទួលបាន​ការសរសើ​រ​ពី​សារព័ត៌មាន​អង់គ្លេស Guardian ថា​ជាមួយ​ក្នុងចំណោម «បេតិកភណ្ឌ​ទាំង 7 របស់​ពិភពលោក​សម័យ​ទំនើប» ស្រប​ពេលដែល​ទំព័រ CGTN បាន​ហៅ​ស្ពាន​នេះ​ថា «កំពូលភ្នំ Everest» នៅក្នុង​វិស័យ​សាងសង់​ស្ពាន ដែលជា​មហា​គម្រោង​មួយ​ដែល​បាន​ឆ្លងកាត់​ឧបសគ្គ​ច្រើន​បំផុត​លើ​ពិភពលោក។ ដោយមាន​បណ្ដោយ​ប្រវែង 55 គីឡូម៉ែត្រ វែង​ជាង 20 ដង បើ​ធៀប​នឹង​ស្ពាន Golden Gate របស់​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក ស្ពាន​ហុងកុង – ជូ​ហៃ – ម៉ា​កាវ គឺជា​ស្ពាន​ដែល​វែង​ជាងគេ​លើ​ពិភពលោក។ យោងតាម​សារព័ត៌មាន People’s Daily របស់​ចិន ការស្ថាបនា​ស្ពាន​ហុងកុង – ជូ​ហៃ – ម៉ា​កាវ មានការ​ប្រើប្រាស់​បច្ចេក​ទេស​ទំនើប​អាច​ស៊ូទ្រាំ​ជាមួយនឹង​ការប៉ះទង្គិច​ពី​​ទម្ងន់ 3,000 តោន ជួយ​ឱ្យ​វា​អាច​ទប់​ទល់នឹង​ខ្យល់ព្យុះ​ដែលមាន​ល្បឿន​ប្រមាណ 201 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និង​គ្រោះ​រញ្ជួយ​ដី​កម្លាំង 8 រិច​ទ័​រ … Read more

ទំនប់​វា​រី​អគ្គិសនី​ខ្នាត​យក្ស​តម្លៃ 5 ពាន់​លាន​ដុល្លារ នៅលើ​ទន្លេ​វែង​ជាងគេ​លើ​ពិភពលោក

ទំនប់​វា​រី​អគ្គិសនី Grand Ethiopian Renaissance ដែល​កំពុង​ត្រូវបាន​ប្រទេស​អេ​ត្យូ​ពី​សាងសង់​នៅលើ​ទន្លេ Nile គឺជា​ស្ថាបត្យកម្ម​ដ៏​អស្ចារ្យ ដោយមាន​ទំនប់​មេ​ប្រវែង 1.7 គីឡូម៉ែត្រ និង​បឹង​ផ្ទុក​ទឹក 74 ពាន់​លាន​ម៉ែត្រគុប។ បឹង​សម្រាប់​ផ្ទុក​ទឹក​នៅ​ខាងក្រោយ​ទំនប់ Grand Ethiopian Renaissance នេះ គ្រោង​នឹងមាន​ទំហំ​ប្រហាក់ប្រហែល​នឹង​ទីក្រុង​ឡុង​ដ៍របស់​​ប្រទេស​អង់គ្លេស។ ចំណែក​ទំនប់​នេះ​វិញ មាន​កម្ពស់​ខ្ពស់ជាង​ទ្វេដង ធៀប​នឹង​ស្ពាន Golden Gate Bride ដែល​មាន​កម្ពស់ 227 ម៉ែត្រ។ គម្រោង​​វារី​អគ្គិសនី​ដែល​សង់​លើ​ទន្លេ​ Nile (Nile ធ្លាប់​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ជា​ទន្លេ​វែង​ជាង​គេ​លើ​ពិភពលោក​កាល​ពី​អតីតកាល​ – ខ្លី​ជាង​ទន្លេ Amazon បន្តិច) ​ស៊ីពេល​រាប់​ទសវត្សរ៍​នៅក្នុង​ការអនុវត្ត និង​បង្កើតបានជា​កត្តា​ជំរុញ​សេដ្ឋកិច្ច​របស់​ប្រទេស​អេ​ត្យូ​ពី ព្រោះ​វា​អាចជួយ​ឱ្យ​មនុស្ស​រាប់លាន​នាក់​រួច​ផុតពី​ស្ថានភាព​ក្រី​ក្រ។ នេះ​គឺជា​ទំនប់​វា​រី​អគ្គិសនី​ធំជាងគេ​នៅ​ទ្វីបអាហ្វ្រិក ដោយសារ​វា​ធំ​ដល់​ថ្នាក់​ត្រូវបាន​ចាត់ជា​ប្រភេទ​មហា​ទំនប់ (megadam)។ បន្ទាប់ពី​ការសាងសង់​ត្រូវបាន​ធ្វើឡើង​រួចរាល់​ជា​ស្ថាពរ សំណង់​នេះ​នឹង​ផលិត​អគ្គិសនី​បាន​ជាង 5,000 ម៉េ​ហ្គា​វ៉ា​ត់ ច្រើនជាង​ទ្វេដងបើ​ធៀប​នឹង​បរិមាណ​អគ្គិសនី​ដែល​អេ​ត្យូ​ពី​ផលិត​បាន​នាបច្ចុប្បន្ន។ បឹង​សម្រាប់​ផ្ទុក​ទឹក​របស់​ទំនប់​វា​រី​អគ្គិសនី​នេះ​នឹង​អាច​ផ្ទុក​ទឹកបាន 74 ពាន់​លាន​ម៉ែត្រគុប។ រោងចក្រ​ចំនួន​ពីរ និង​ទំនប់​ចំនួន​បី​របស់​គម្រោង​នេះ ត្រូវ​សាងសង់ឡើង​ពី​បេតុង RCC ចំនួន … Read more

ការ​ស្រង់​សាក​សព​កប៉ាល់ Titanic និង​មូល​ហេតុដែល​គេ​មិនអាចធ្វើបាន​

ការ​ស្រង់​យក​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic ដែល​បាន​លិច​កាលពី 111 ឆ្នាំមុន ពិត​ជា​ពិបាក​នឹង​ធ្វើទៅ​រួច ព្រោះ​ត្រូវ​ការចំណាយ​ប្រាក់​​ច្រើន រួម​នឹងកត្តា​ជា​ច្រើន​ផ្សេង​ទៀត​។ យោងតាម​ទំព័រ Business Insider មូលហេតុ​ដែល​គេ​មិនអាច​ស្រង់​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic ឡើងគោកគឺ​ ដោយសារ​មាន​មូលហេតុធំៗបី រួមមាន ការ​ចំណាយ​ប្រាក់​​ច្រើន, Titanic កំពុង​រលាយ និង​ត្រូវបាន​ចាត់ទុក​ជាទី​បញ្ចុះ​សព។ 1-សាកសព​កប៉ាល់ Titanic គឺជា​កន្លែង​បញ្ចុះសព មនុស្ស​ប្រហែល 1,500 នាក់​បាន​ស្លាប់​នៅក្នុង​ហេតុការណ៍​លិច​កប៉ាល់​ទេសចរណ៍ Titanic កាលពី​ឆ្នាំ 1912។ ក្រោយ​ហេតុការណ៍​នេះ សាកសព​ជាង 300 នាក់​ត្រូវបាន​ស្រង់​ឡើងគោក ខណៈដែល​សាកសព​ដទៃទៀត ខ្លះ​លិច​ទៅតាម​កប៉ាល់ ខ្លះក៏​អណ្ដែត​ចេញ​ឆ្ងាយ​ពី​តំបន់​កើតហេតុ។ រដ្ឋាភិបាល​អាម៉េរិក និង​អង់គ្លេស យល់ព្រម​ចាត់ទុក​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic ជាទី​បញ្ចុះសព ជា​កន្លែង​រម្លឹក​ហេតុការណ៍​សោកនាដកម្ម។ ដូច្នេះ តំបន់​នេះ​នឹងត្រូវ​បានការ​ពារ ជំនួស​ឱ្យ​ការ​ស្រង់​ឡើងគោក។ 2- សាកសព​កប៉ាល់ Titanic កំពុង​រលាយ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវបាន​សាងសង់​ពី​បន្ទះ​ដែក​កម្រាស់ 2.5 សង់ទីម៉ែត្រ និង​ប្រើប្រាស់​ដែកគោល​ចំនួន​ពីរលាន​គ្រាប់​។ បាក់តេរី Halomonas … Read more

ចិន​សាកល្បង​ដំណើរការ​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន​ឆ្លងកាត់​សមុទ្រ​ដំបូង​របស់ខ្លួន

រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​បាន​រត់​សាកល្បង​នៅលើ​កំណាត់​ផ្លូវដែក​ប្រវែង​ជាង 277 គីឡូម៉ែត្រ ត​ភ្ជាប់​ទីក្រុង Fuzhou ទៅកាន់​ទីក្រុង Xiamen កាលពី​ថ្ងៃ​សៅរ៍​កន្លង​ទៅ​។ ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ឆ្លងកាត់​សមុទ្រ​ដំបូង​របស់​ប្រទេស​ចិន ចាប់ផ្ដើម​ដំណើរការ​កែតម្រូវ​ប្រព័ន្ធ និង​ដំណើរការ​សាកល្បង​ជាមួយនឹង​រថយន្ត​មួយ​ខ្សែ​ដែល​ចេញដំណើរ​ពី​ស្ថានីយ Fuzhou នៃ​ខេត្ត Fujian កាលពី​ថ្ងៃទី 20 ឧសភា ឆ្នាំ 2023។ ការស្ថាបនា​ផ្លូវដែក​ដែល​ត​ភ្ជាប់​ទី Fuzhou ទៅនឹង​ទីក្រុង Xiamen បានចាប់ផ្ដើម​កាលពី​ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2017។ ផ្លូវដែក​នេះ​បាន​ឆ្លង​ផុត​ដំណាក់កាល​ធ្វើតេស្ត​អសកម្ម​កាលពី​ខែកុម្ភៈ 2023។ ផ្លូវដែក​ប្រវែង 277.42 គីឡូម៉ែត្រ​នេះ​ធ្វើដំណើរ​ឆ្លងកាត់​ទីក្រុង​មួយចំនួន​ដូចជា ទីក្រុង Putian, Quanzhou, Zhangzhou និង​ឆ្លងកាត់​ស្ពាន​ចំនួន​បី​ដែល​ឆ្លងកាត់​ឆកសមុទ្រ Meizhou, Quanzhou និង Anhai។ តាម​ផែនការ ផ្លូវដែក​នេះ​នឹងត្រូវ​បានដាក់​ឱ្យប្រើ​ប្រាស់​ជា​ផ្លូវការ​ចាប់ពី​ចុងខែ​កញ្ញា​ឆ្នាំនេះ ហើយ​វា​នឹង​​ជួយ​ឱ្យ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​​​ពី​ទីក្រុង Fuzhou ទៅនឹង​ទីក្រុង Xiamen ​ចំណាយពេល​មិន​ដល់​មួយ​ម៉ោង ព្រម​ទាំង​​អាច​បើកបរ​ក្នុង​ល្បឿន​អតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៕

ស្រឡាង​មាន​​ទ្រុង​ដាក់​យានយន្ត​​បង្វែរ​ដោយ​ដៃ​តែមួយគត់​លើ​ពិភពលោក

(ស្កុ​តឡែ​ន) – ស្រឡាង MV Glenachulish ត្រូវបាន​រចនា​ឡើង​តាមបែប​តុ​បង្វិល​ដោយ​ដៃ ដែល​មនុស្ស​ម្នាក់​ក៏​អាច​បង្វែរ​ទិស​របស់​ទ្រុង​ដាក់​រថយន្ត 6 គ្រឿង​ បាន​ដោយ​ងាយ។ ស្រឡាង​នេះ​ធ្វើដំណើរ​ទៅមក​រវាង Glenelg នៃ​តំបន់ Maninald ប្រទេស​ស្កុ​តឡែ​ន និង Kylerhea នៅលើ​កោះ Skye។ នេះ​គឺ​ស្រឡាង​បែប​តុ​បង្វិល​តែមួយគត់​ដែល​នៅសល់​ក្នុង​ពិភពលោក។ ពុំមាន​យន្ត​ការដែល​ប្រើ​កម្លាំង​ទឹក ពុំមាន​ម៉ាស៊ីន​ស្មុគស្មាញអ្វី​​ទាំងអស់ មានតែ​ភាពសាមញ្ញ​ដ៏​ល្អប្រសើរ។ នេះ​បើតាម​អ្នកស្រី Jo Crawford ដែលជា​អ្នកគ្រប់គ្រង​ស្រឡាង​ MV Glenachulish​។ ស្រឡាង​​នេះ ដំបូង​ឡើយ​ត្រូវបាន​ផលិតឡើង​ដើម្បី​ប្រើប្រាស់​នៅ Ballachulish មុនពេល​តំបន់​នេះ​មាន​ស្ពាន។ នោះ​គឺជា​បេតិកភណ្ឌ​រស់​នៅ​ក្នុង​​វិស័យ​នាវាចរណ៍ និង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ស្កុ​តឡែ​ន។ ស្រឡាង​ MV Glenachulish ​ត្រូវបាន​ផលិតឡើង​ដោយ​យោងតាម​ប្រព័ន្ធ​បង្វិល​ក្នុង​វិស័យ​ផ្លូវដែក ហើយ​វា​មាន​លំនឹង​រហូតដល់​ថ្នាក់​ ​មនុស្ស​ម្នាក់​ក៏​អាច​បង្វិល​ទ្រុង​ដាក់​រថយន្ត 6 គ្រឿង​បាន​ដោយ​ងាយ។ គ្រប់គ្នា​ក៏​មិនចាំ​បាច់​​បត់​ក្បាល​រថយន្ត​នៅ​ពេល​ឡើង​ចុះ​ពី​ស្រឡាង​នេះ។ MV Glenachulish ​​អាចធ្វើ​សកម្មភាព​ដឹកជញ្ជូន​បាន​គ្រប់ពេល មិន​ថា​ទឹកជោរ ឬ​នាច។ វា​ក៏​អាច​ចត​នៅ​បាតសមុទ្រ បើសិនជា​ត្រូវការ​ចាំបាច់។ ដូច្នេះ បើទោះជា​ត្រូវ​ជាប់គាំង វា​ក៏​មិនមាន​បញ្ហា​អ្វី​​ធំដុំ​ដែរ។ ស្រឡាង​នេះ​ធ្វើ​សកម្មភាព​នៅ … Read more

មហា​គម្រោង​ស្ពាន​បង្ហូរទឹក​ប្រវែង​ជាង 700 គីឡូ​ម៉ែ​ទ្រ​នៅ​ប្រទេស​ចិន

គម្រោង​ស្ពាន​បង្ហូរទឹក​ពី​ទន្លេ Yangtze ទៅកាន់​ទន្លេ Huaihe ដែលមាន​កម្មករ 20,000 នាក់ សាងសង់​ក្នុង​រយៈពេល 6 ឆ្នាំ នាំមក​នូវ​ផលប្រយោជន៍​យ៉ាងច្រើន​ដល់​មនុស្ស និង​ប្រព័ន្ធ​ជីវចម្រុះ។ «សួស្ដី​គ្រប់គ្នា ខ្ញុំ​ឈ្មោះ Wendy មកពី​ប្រទេស​គុយបា។ ដូចដែល​គ្រប់គ្នា​បានឃើញ មាន​ទន្លេ​មួយ​នៅក្បែរ​ខ្ញុំ ហើយ​នៅក្រោម​ជើង​ខ្ញុំ​ក៏មាន​ទន្លេ​មួយ​ដែរ ដែល​ដូច​ទៅនឹង​ស្ពាន​អាកាស​ឆ្លង​ផ្លូវទឹក» Wendy ដែលជា​និស្សិត​គុយបា នៃ​សាកលវិទ្យាល័យ​បច្ចេកវិទ្យា Hefei (Hefei University of Technology) នៅ​​ប្រទេស​ចិន ណែនាំ​អំពី​មហា​គម្រោង​ស្ពាន​​បង្ហូរទឹក​ប្រវែង​ជាង 700 គីឡូ​ម៉ែ​ទ្រ​នៅ​ប្រទេស​ចិន។ «ទិដ្ឋភាព​ដ៏​អស្ចារ្យ​នេះ​បង្កើតឡើង​ដោយ​ស្ពាន​នាំ​ទឹក​ដ៏​វែង​មួយ ហើយក៏​ជា​កន្លែង​ដែល​ខ្ញុំ​កំពុង​ឈរ។ ស្ពាន​បង្ហូរទឹក​នេះ​មាន​ចន្លោះ​សសរ​វែង​បំផុត ក្នុងចំណោម​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ប្រភេទ​នេះ​នៅលើ​ពិភពលោក និង​ដើរតួនាទី​សំខាន់​នៅក្នុង​គម្រោង​បង្ហូរទឹក ដែលមាន​គោលដៅ​ផ្លាស់​ទិស​របស់​លំហូរ​ទឹកទន្លេ Yangtze ទៅកាន់​ទន្លេ Huaihe»។ «គម្រោង​ប្ដូរ​ទិស​ទឹកទន្លេ​នេះ បានចាប់ផ្ដើម​ដំណើរការ​សាកល្បង​កាលពី​ចុងឆ្នាំ​កន្លង បន្ទាប់ពី​ការសាងសង់​អស់​រយៈពេល 6 ឆ្នាំ ដែល​ប្រើប្រាស់​កម្មករ​ជាង 20,000 នាក់»។ ដោយមាន​ប្រវែង 723 គីឡូម៉ែត្រ គម្រោង​នេះ​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក​ដល់ទី​ក្រុង​ចំនួន 15 នៅក្នុង​ខេត្ត … Read more

ស្ពាន​សម្រាប់​ផ្លូវរថភ្លើង​​ខ្ពស់​ជាងគេ​បង្អស់​លើ​ពិភពលោក

(ឥណ្ឌា) – ស្ពាន Chenab ដែលមាន​កម្ពស់ 359 ម៉ែត្រ​ធៀប​នឹង​ផ្ទៃ​ទឹកទន្លេ Chenab ក្នុង​តំបន់ Jammu និង Kashmir គ្រោង​នឹងត្រូវ​បានដាក់​ឱ្យប្រើ​ប្រាស់​ចាប់ពី​ចុងខែ​ធ្នូ 2023 ឬ​ដើមខែ​មករា 2024។ ស្ពាន​ដែលមាន​ប្រវែង 1,315 ម៉ែត្រ​នេះ ស្ថិតក្នុង​គម្រោង​នាំយក​បណ្ដាញ​ផ្លូវដែក​ទៅកាន់​តំបន់​ជ្រលង​ភ្នំ Kashmir។ ក្រៅពី​ស្ពាន Chenab គម្រោង​ផ្លូវដែក Udhampur-Srinagar-Baramulla (USBRL) ក៏មាន​ទាំង​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​វែង​ជាងគេ​ប្រចាំ​ប្រទេស និង​ស្ពាន​ខ្សែកាប​ដំបូង​សម្រាប់​ផ្លូវដែក​ឥណ្ឌា​ផងដែរ។ នេះ​បើតាម​ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន CNN។ សម្រាប់​នាយករដ្ឋមន្ត្រី​ឥណ្ឌា Narendra Modi ការវិនិយោគ​ទៅលើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដូច​ស្ពាន Chenab និង​គម្រោង USBRL ជាដើម គឺជា​វិធី​ដែលមាន​ប្រសិទ្ធភាព​ដើម្បី​បង្កើន​ការតភ្ជាប់​ក្នុងសង្គម ភ្ជាប់​តំបន់​ដាច់ស្រយាល​​ជាមួយ​នឹង​​ទីក្រុងធំៗ។ ការតភ្ជាប់ Kashmir និង​តំបន់​ដទៃទៀត​នេះ នឹង​ពង្រឹង​ការអភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម និង​កសិកម្ម​ក្នុង​តំបន់។ មុន​នោះ ផ្លូវ​តែមួយ​ខ្សែ​គត់​ដែល​ត​ភ្ជាប់​តំបន់ Kashmir ជាមួយនឹង​តំបន់​នានា​នៅ​ឥណ្ឌា គឺ​ផ្លូវជាតិ Sringar-Jammu ប្រវែង 300 គីឡូម៉ែត្រដែល​បត់បែន​ខ្លាំង​។ ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បិទ​នៅ​រដូវរងា … Read more

ហេតុផលល្អៗ 10យ៉ាងដែលក្មេងត្រូវតែស្តាប់ និងអានរឿងព្រេងនិទាន

ការអប់រំកូន និងបង្ហាត់បង្រៀនកូនឱ្យធំឡើងក្លាយជាមនុស្សមានសីលធម៌ល្អ មានសុជីវធម៌ ចេះជួយយកអាសាអ្នកដទៃ និងចេះបែងចែករំលែកដល់មនុស្សជុំវិញខ្លួន អាណាព្យាបាល ឬឪពុកម្ដាយអាចធ្វើបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈការអានសៀវភៅរឿងព្រេង ឬរឿងនិទានអប់រំឱ្យកូនស្ដាប់ និងដឹង ដែលបច្ចុប្បន្្ននេះមានច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ទាំងរឿងនិទានបែបអប់រំរបស់បរទេស និងរបស់ខ្មែរយើង។ ខាងក្រោមនេះគឺ ហេតុផលល្អៗ 10យ៉ាងដែលក្មេងត្រូវតែស្តាប់ និងអានរឿងព្រេងនិទាន ៖ រឿងនិទានជាថ្នាលបណ្តុះសីលធម៌នៅក្នុងជីវិត ៈ ក្នុងគ្រប់ជាតិសាសន៍ គ្រប់ភាសា ដូចជារបស់បរទេស ក៏មានរឿងនិទាន អ៊ីសុប(Aesop’s Fables រឿងនិទានបែបអប់រំប្រៀនប្រដៅ) ដែលកើតមានឡើងជាង 3ពាន់ឆ្នាំមកហើយ ឯរបស់ខ្មែរយើងក៏មានរឿងព្រេងនិទានចាស់ៗល្អៗជាច្រើនផងដែរ ដូចជារឿង មាយើង មហាសេដ្ឋី និងអ្នកស្រែ-ល-ដែលសុទ្ធតែប្រៀនប្រដៅពីសីលធម៌ល្អៗ និងការចេះជួយគ្នាទាំងអស់។ រឿងនិទានធ្វើឱ្យកុមារមានអារម្មណ៍ថា មិនមែនជាការបង្រៀន ដូចជារឿង រាជសីហ៍ និងសត្វកណ្តុរ ជាដើមគឺជាឧទាហរណ៍យ៉ាងច្បាស់លាស់ក្នុងការរស់នៅ ដែលយើងតែងតែប្រដៅក្មេងៗថា មនុស្សមាឌធំត្រូវចេះជួយមនុស្សមាឌតូចអ្នកមានត្រូវចេះជួយអ្នកក្រ។ តែរឿងនេះក៏បានប្រៀនប្រដៅថា មនុស្សមាឌតូចក៏ត្រូវចេះជួយយឹតយោងមនុស្សមាឌធំក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអាចជួយបានផងដែរ។ រឿងនិទាន គឺជាអ្វីៗច្រើនយ៉ាងនៅក្នុងជីវិត មិនមែនគ្រាន់តែជាការស្រមៃ មិនមែនគ្រាន់តែជាការនឹកឃើញឡើយ តែជារឿងពិតផ្ទាល់របស់ជីវិត។ រឿងនិទាន គឺជាស្ពានមួយសំខាន់ណាស់ និងល្អប្រពៃណាស់ ដែលមនុស្សធំតភ្ជាប់ទៅដល់កុមារ ធ្វើឱ្យមនុស្សធំអាចចូលទៅនៅក្នុងដួងចិត្តរបស់កុមារបានយ៉ាងប៉ិនប្រសប់។ រឿងនិទានជាច្រើន បាននិយាយអំពីភាពជាមនុស្សថា … Read more