ជប៉ុន - La Reine Media

ផ្កាយរណបរ៉ាដារបស់វៀតណាម នឹងហោះឡើងទៅកាន់គន្លងគោចរនៅដើមឆ្នាំ 2025

LOTUSat-1 ដែលជាផ្កាយរណបបច្ចេកវិទ្យារ៉ាដាដំបូងរបស់វៀតណាម គ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍរួចរាល់នៅក្នុងខែមីនា និងត្រូវបាញ់បង្ហោះឡើងទៅកាន់គន្លងគោចរនៅដើមឆ្នាំ 2024។ នេះបើតាមអគ្គនាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលអវកាសវៀតណាម។

ផ្កាយរណប LOTUSat-1 មានទម្ងន់ 600 គីឡូក្រាម ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារ៉ាដាថ្មីបំផុត អាចមើលឃើញវត្ថុទំហំចាប់ពីមួយម៉ែត្រនៅលើដី ព្រមទាំងមានសមត្ថភាពសង្កេតមើលទាំងថ្ងៃទាំងយប់។ LOTUSat-1 នឹងផ្ដិតយករូបភាព និងផ្ដល់ទិន្នន័យច្បាស់ការណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃគ្រោះធម្មជាតិ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការគ្រប់គ្រងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន។

ក្រុមហ៊ុន NEC គឺជាអ្នកអភិវឌ្ឍ ផលិតផ្កាយរណប LOTUSat-1 និងបណ្ដុះបណ្ដាលធនធានមនុស្សដល់វៀតណាម នៅប្រទេសជប៉ុន។ ការបណ្ដុះបណ្ដាលធនធានមនុស្សនេះគឺក្នុងបំណងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យានៃការអភិវឌ្ឍ ការដឹកជញ្ជូន និងការប្រើប្រាស់រូបភាពពីផ្កាយរណប។

យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលអវកាសវៀតណាម ផ្កាយរណប LOTUSat-1 ស្ថិតក្នុងគម្រោង «បង្ការ ទប់ទល់គ្រោះធម្មជាតិ និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដោយប្រើប្រាស់ផ្កាយរណបសង្កេតផែនដី»។ គម្រោងនេះត្រូវបានបើកដំណើរការនៅហាណូយ ចាប់ពីខែកញ្ញា 2012 ដោយប្រើប្រាស់ទុន ODA របស់ជប៉ុន និងទុនបដិភាគរបស់វៀតណាម។

ការអភិវឌ្ឍផ្កាយរណប LOTUSat-1 គ្រោងនឹងរួចរាល់ជាស្ថាពរនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ហើយអាចបាញ់បង្ហោះឡើងទៅកាន់គន្លងតារាវិថីក្នុងរង្វង់ពីខែធ្នូឆ្នាំ 2024 ដល់ខែកុម្ភៈ 2025។

សូមបញ្ជាក់ថា ផ្កាយរណបរ៉ាដាអាចថតរូបភាពនៅក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុគ្រប់ប្រភេទ សូម្បីតែពេលមានពពក សន្សើម អ័ព្វ និងពន្លឺមិនគ្រប់គ្រាន់ជាដើម។

វៀតណាម និងជប៉ុន បានចាប់ផ្ដើមសហការគ្នាក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាអវកាសចាប់ពីឆ្នាំ 2006។ កន្លងមក ក្រោមការជួយជ្រោមជ្រែងរបស់អង្គការអវកាសជប៉ុន (JAXA) បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាម (VAST) បានស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ និងផលិតផ្កាយរណបខ្នាតតូចចំនួនបីគ្រឿង រួមមាន PicoDragon, Nano Dragon និង MicroDragon ហើយត្រូវបានបាញ់បង្ហោះឡើងទៅកាន់គន្លងគោចរដោយជោគជ័យ ក្រោមជំនួយពី JAXA របស់ប្រទេសជប៉ុន៕

January 22, 2024

យានអវកាសជប៉ុន អាចនឹងឈប់ដំណើរការ ក្រោយពីបានចុះចតលើផ្ទៃព្រះចន្ទ

យានស្រាវជ្រាវ SLIM របស់ប្រទេសជប៉ុន បានចុះចតលើឋានព្រះចន្ទដោយជោគជ័យនៅវេលាម៉ោង 21 និង 20 នាទី ថ្ងៃទី 19 មករា 2024 ប៉ុន្តែបញ្ហាផ្ទាំងសូឡាមិនផលិតអគ្គិសនីដូចការគ្រោងទុក អាចនាំឱ្យយាននេះឈប់ដំណើរការឆាប់ៗខាងមុខ។

យានអវកាសស្វ័យប្រវត្ត SLIM របស់អង្គការស្រាវជ្រាវអវកាសជប៉ុន (ចាសា – JAXA) បានចុះចតលើផ្ទៃព្រះចន្ទកាលពីថ្ងៃទី 19 មករា ជួយឱ្យជប៉ុនក្លាយជាប្រទេសទីប្រាំដែលបានបញ្ជូនយានទៅចុះចតដោយជោគជ័យលើឋានរណបធម្មជាតិរបស់ផែនដី។ យោងតាមទំព័រ Space បណ្ដាប្រទេសដែលធ្លាប់មានយានស្រាវជ្រាវនៅលើឋានព្រះចន្ទមុនជប៉ុន រួមមាន អតីតសូវៀត (រុស្ស៊ី) សហរដ្ឋអាម៉េរិក ប្រទេសចិន និងឥណ្ឌា។

ផ្ទាំងសូឡាលើយាន SLIM របស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលកំពុងស្ថិតនៅលើផ្ទៃព្រះចន្ទ មិនអាចផលិតអគ្គិសនីដូចការគ្រោងទុក បន្ទាប់ពីបានចុះចត។ បើសិនបញ្ហានេះមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេល SLIM អាចនឹងត្រូវអស់ថាមពល និងឈប់ដំណើរការជារៀងរហូត ដោយសារតែប្រព័ន្ធថ្មផ្ទុកថាមពលអាចជួយឱ្យវាដំណើរការបានតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

SLIM (Smart Lander for Investigating Moon) ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះជាមួយនឹងកែវយឹតអវកាស XRISM។ XRISM ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើគន្លងគោចរកម្រិតទាបរបស់ផែនដី បន្ទាប់ពីត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ ខណៈដែល SLIM បន្តហោះទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទ។ SLIM បានហោះទៅដល់គន្លងតារាវិថីព្រះចន្ទកាលពីថ្ងៃទី 25 ធ្នូ 2023។

យានអវកាសនេះបានចាប់ផ្ដើមដំណើរការចុះចតនៅវេលាម៉ោង 21 នៃថ្ងៃទី 19 មករា 2024 ម៉ោងនៅកម្ពុជា ហើយ 20 នាទីក្រោយមក វាក៏បានចុះចតលើផ្ទៃព្រះចន្ទដោយជោគជ័យ៕

January 20, 2024

ទិដ្ឋភាព «ដូចឋាននរក» ក្នុងយន្តហោះជប៉ុនដែលកំពុងឆាបឆេះ

អ្នកដំណើរឱ្យដឹងថា គ្រប់គ្នារន្ធត់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលផ្សែងចូលដល់ខាងក្នុងយន្តហោះរបស់ Japan Airlines មុនពេលត្រូវបានណែនាំឱ្យរត់ចេញពីអគ្គិភ័យដោយទោងរំអិល។

យន្តហោះ Airbus A350-900 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន Japan Airlines (JAL) កាលពីថ្ងៃទី 02 មករា 2024 បានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ នៅពេលប៉ះទង្គិចនឹងយន្តហោះរបស់កងកម្លាំងល្បាតសមុទ្រជប៉ុន (JCG) នៅលើផ្លូវរត់ក្នុងព្រលានយន្តហោះ Haneda នៅរាជធានីតូក្យូ។

វីដេអូដែលអ្នកដំណើរថតបានពីក្នុងយន្តហោះបង្ហាញថា អណ្ដាតភ្លើងឆាបឆេះនៅចំហៀងខាងឆ្វេងរបស់យន្តហោះ នៅពេលវាត្រៀមចុះចត ហើយក៏ប៉ះទង្គិចជាមួយយន្តហោះរបស់ JCG ដែលកំពុងរត់លើផ្លូវដើម្បីត្រៀមហោះឡើង។ ហេតុការណ៍ប៉ះគ្នានេះទំនងជាបានបណ្ដាលឱ្យបំពង់ឥន្ធនៈរបស់យន្តហោះត្រូវដាច់ នាំឱ្យអគ្គិភ័យកើតឡើង។

អ្នកដំណើរឱ្យដឹងថា សំឡេងផ្ទុះបានលាន់ឡើងក្នុងពេលយន្តហោះចុះចត។ «ក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះពេញដោយផ្សែង…ដូចទៅនឹងឋាននរក» Anton Deibe អ្នកដំណើរជនជាតិស៊ុយអែត វ័យ 17 ឆ្នាំ រៀបរាប់ដូច្នេះក្រោយពីបានឆ្លងកាត់ហេតុការណ៍ខាងលើ។

ពេលនោះ ស្ថានភាពច្របូកច្របល់នាំឱ្យអ្នកដំណើរភ័យរន្ធត់ខ្លាំង។ អ្នកខ្លះចាប់យកម៉ាសមកពាក់ អ្នកខ្លះយកក្រណាត់បិទច្រមុះដើម្បីទប់ទល់នឹងផ្សែង គ្រាដែលអ្នកខ្លះស្រែកឡើងក្នុងភាពភ័យខ្លាច។ អ្នកបម្រើលើយន្តនៅតែមានស្មារតីនឹងនរ និងណែនាំឱ្យអ្នកដំណើរឱនចុះ បិទច្រមុះ និងមាត់ ក្នុងពេលរង់ចាំដល់ពេលយន្តហោះឈប់នៅមួយកន្លែង។

ខាងក្រៅយន្តហោះ កងកម្លាំងពន្លត់អគ្គិភ័យក៏បានមកដល់កន្លែងកើតហេតុ និងចាប់ផ្ដើមការសង្គ្រោះ។

អ្នកដំណើរម្នាក់ឈ្មោះ Satoshi Yamake អាយុ 59 ឆ្នាំ បានឱ្យដឹងថា ពេលយន្តហោះឈប់នៅមួយកន្លែងភ្លាម អ្នកបម្រើលើយន្តហោះក៏ប្រញាប់ទម្លាក់ទោងរំអិលដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរទម្លាក់ខ្លួនមកក្រៅ ក្នុងគ្រាអណ្ដាតភ្លើងកំពុងឆាបឆេះនៅចំហៀងខាងឆ្វេងរបស់យន្តហោះ។

អ្នកដំណើរ 367 នាក់ និងសមាជិកក្រុមហោះហើរចំនួន 12 នាក់ បានជម្លៀសខ្លួនដោយជោគជ័យ មុនពេលអណ្ដាតភ្លើងលេបត្របាក់យន្តហោះទាំងមូល ប៉ុន្តែមានមនុស្ស 17 នាក់បានរងរបួស។

សាស្ត្រាចារ្យ Graham Braithwaite អ្នកជំនាញផ្នែកស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ នៅសាកលវិទ្យាល័យ Cranfield របស់អង់គ្លេស ឱ្យដឹងថា ករណីឆេះយន្តហោះនេះកើតឡើងដោយសារការលេចធ្លាយឥន្ធនៈ។

ក្រុមមន្ត្រីជប៉ុន និងអ្នកជំនាញនៅប្រទេសអង់គ្លេស បញ្ជាក់ថា ក្រុមហោះហើរបំពេញភារកិច្ចបានល្អ និងត្រូវតាមវិធីសាស្ត្រ។

ចំណែក JCG វិញ ឱ្យដឹងថា មនុស្ស 5 នាក់ក្នុងចំណោម 6 នាក់ ដែលនៅលើយន្តហោះរបស់ពួកគេ បានបាត់បង់ជីវិត នៅក្នុងហេតុការណ៍ប៉ះគ្នានេះ ខណៈប្រធានក្រុមនៅមានជីវិត ប៉ុន្តែរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។

សារព័ត៌មានជប៉ុនបានផ្សាយថា JCG បានជួបគ្រោះថ្នាក់នៅពេលត្រៀមហោះឡើងដើម្បីទៅជួយជនរងគ្រោះក្នុងហេតុការណ៍រញ្ជួយដីកម្លាំង 7.6 រិចទ័រ ដែលកើតឡើងនៅភាគកណ្ដាលប្រទេសជប៉ុន កាលពីថ្ងៃទី 01 មករា ឆ្នាំ 2024៕

January 3, 2024

ការនាំចេញរបស់កម្ពុជាទៅកាន់ទីផ្សារអាម៉េរិកសម្រេចបានជាង 8 ពាន់លានដុល្លារ ខណៈទីផ្សារចិនសម្រេចបាន 1.31 ពាន់លានដុល្លារ

(ភ្នំពេញ) – ក្នុងរយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 កម្ពុជាបាននាំចេញទំនិញទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិក្នុងតម្លៃសរុបជាង 20.49 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក កើន 1.2% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំកន្លង។ នេះបើតាម អគ្គនាយកដ្ឋានគយ និងរដ្ឋាករកម្ពុជា (GDCE)។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ GDCE ការនាំទំនិញពីកម្ពុជាទៅកាន់ សហរដ្ឋអាមេរិក សម្រេចបាន 8.14 ពាន់លានដុល្លារ នៅក្នុង 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ដែលនេះប្រហែលនឹង 39.7% បើធៀបនឹងតម្លៃនាំចេញសរុប ប៉ុន្តែថយចុះ 0.9% បើធៀបនឹង 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2022។ សហរដ្ឋអាម៉េរិក បច្ចុប្បន្នគឺជាទីផ្សារនាំចេញធំជាងគេរបស់កម្ពុជា។

ក្រៅពីទីផ្សារខាងលើ កម្ពុជាក៏នៅមានទីផ្សារនាំចេញធំៗមួយចំនួនផ្សេងទៀត ក្នុងនោះវៀតណាមជាទីផ្សារនាំចេញធំទីពីររបស់កម្ពុជា ដោយតម្លៃនៃការនាំចេញសម្រេចបាន 2.61 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក ខណៈដែលទីផ្សារចិនសម្រេចបាន 1.31 ពាន់លានដុល្លារ ជប៉ុនសម្រេចបាន 1.06 ពាន់លានដុល្លារ និងកាណាដាសម្រេចបានជាង 774 ពាន់លានដុល្លារ។

ជារួម តម្លៃនៃការនាំចេញទំនិញទៅកាន់ទីផ្សារធំៗចំនួនប្រាំខាងលើ រួមចំណែករហូតដល់ 67.8% នៅក្នុងតម្លៃនាំចេញសរុបជាង 20.49 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិករបស់កម្ពុជា ក្នុងរង្វង់ 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ និងកើន 4.45% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022៕

December 28, 2023

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសកម្ពុជា – ជប៉ុន អាចនឹងបង្ហាញវត្តមាននៅកម្ពុជា នាពេលខាងមុខ

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសកម្ពុជា – ជប៉ុន កំពុងត្រូវបាន កម្ពុជា និងជប៉ុន រៀបគម្រោងសិក្សា និងអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនាពេលខាងមុខ ដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគជប៉ុន មកបណ្ដាក់ទុនរកស៊ីនៅកម្ពុជាបន្ថែមទៀត។

កាលពីថ្ងៃទី 25 ធ្នូ 2023 នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយដែលដឹកនាំដោយឯកឧត្ដម ស៊ុន ចាន់ថុល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី អនុប្រធានទីមួយនៃក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា និងគណៈប្រតិភូនៃប្រទេសជប៉ុន ដែលដឹកនាំដោយលោក Ueno Atsushi ឯកអគ្គរាជទូតជប៉ុនប្រចាំនៅកម្ពុជា បានពិភាក្សាគ្នាអំពីការងារភស្ដុភារកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែនៅកម្ពុជា។

ជំនួបខាងលើនេះ ពិភាក្សាគ្នាដោយផ្ដោតលើ «ការពង្រីកវិសាលភាពកំពង់ផេស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ» និងគម្រោងសិក្សា រៀបចំបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសកម្ពុជា-ជប៉ុន» (Cambodia-Japan Special Economic Zone) ដើម្បីប្រែក្លាយកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុឱ្យក្លាយជាកំពង់ផែតំបន់។ នេះបើតាម ក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា ចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 25 ធ្នូ 2023៕

December 27, 2023

គេចផុតពីក្ស័យធន ដោយសារគំនិតចិញ្ចឹមអយស្ទើរលើគោក

(ជប៉ុន) – វិះក្ស័យធនព្រោះតែជនជាតិជប៉ុនមិនហ៊ានបរិភោគអយស្ទើរនៅក្នុងវិបត្តិសុខភាពកាលពីឆ្នាំ 2006 ក្រុមហ៊ុន General Oyster ក៏នឹកឃើញ និងងាកទៅចិញ្ចឹមសត្វសមុទ្រនេះនៅលើដីគោក ដើម្បីផ្ដាច់ចេញពីប្រភពជំងឺ។

យោងតាម Le Monde នៅលើកោះ Kumejima ដែលស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសជប៉ុន «បដិវត្តន៍នៃការចិញ្ចឹមអយស្ទើរ» មួយកំពុងកើតឡើង។ នៅមិនឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ មានបណ្ដុំអគារគ្រោងដែក ផ្ទះកញ្ចក់ដែលមានអាងទឹក និងសំណង់បេតុងដ៏ចម្លែកជាច្រើន។

បណ្ដុំហេត្ថារចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ GO Farm ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ General Oyster (GO)។ ពួកគេកំពុងប្រើប្រាស់ទឹកសមុទ្រជ្រៅដើម្បីចិញ្ចឹមអយស្ទើរនៅលើដីគោក ជំនួសឱ្យការចិញ្ចឹមនៅលើសមុទ្រដូចប្រពៃណី។

GO ឱ្យដឹងថា ពួកគេត្រូវចំណាយពេល 10 ឆ្នាំ ដើម្បីរកបច្ចេកទេសចិញ្ចឹមអយស្ទើរលើដីគោក ដែលហៅថា «អយស្ទើរទី 8 2.0»។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន ឧបសគ្គធំរបស់វិធីសាស្ត្រនេះគឺការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងចំណីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពឱ្យបានល្អ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយទាប។ នៅប្រទេសជប៉ុន និងសហរដ្ឋអាម៉េរិក វិធីចិញ្ចឹមអយស្ទើរលើដីគោករបស់ពួកគេ មានប័ណ្ណប៉ាតង់រួចទៅហើយ។

គំនិតស្ដីពីការចិញ្ចឹមអយស្ទើរលើដីគោកបានកើតឡើងនៅពេល General Oyster ស្ថិតនៅក្បែរមាត់ជ្រោះនៃការដួលរលំ។ ឆ្នាំ 2003 ពួកគេបើកហាងអយស្ទើរនៅក្នុងខណ្ឌ Akasaka នៃរាជធានីតូក្យូ។ ពួកគេជោគជ័យដល់ថ្នាក់បានពង្រីកសាខានៅពាសពេញផ្ទៃប្រទេសជប៉ុន ហើយមកដល់បច្ចុប្បន្នក៏នៅសល់ 26 ហាង។

ក៏ប៉ុន្តែ មកដល់ឆ្នាំ 2006 បណ្ដាកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមអយស្ទើរនៅជប៉ុន ត្រូវរងផលប៉ះពាល់ដោយសាររោគរាតត្បាត norovirus។ អតិថិជនដែលបានបរិភោគអយស្ទើរត្រូវធ្លាក់ខ្លួនឈឺ ធ្វើឱ្យហាងរបស់ GO ស្ងាត់ជ្រងំ។ ពុំមានហាងណាមួយជាប់ទាក់ទិននឹងរោគរាតត្បាត ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលរបស់ GO នៅតែថយចុះ បណ្ដាលឱ្យក្រុមហ៊ុននេះមានហានិភ័យត្រូវក្ស័យធន។

ជំនួសឱ្យការបោះបង់អាហារធ្វើពីអយស្ទើរ GO ខំរកវិធីដើម្បីមានប្រភពផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយភាពម្ចាស់ការផ្នែកសុវត្ថិភាព។ Kyoko Washiashi បច្ចុប្បន្នជាអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ GO នៅ Kumejima ឱ្យដឹងថា កាលពីឆ្នាំ 2006 «យើងពឹងផ្អែកលើអ្នកផលិត។ យើងមិនអាចធ្វើអ្វីបាន ដូច្នេះក៏សម្រេចចិត្តចិញ្ចឹមអយស្ទើរដោយខ្លួនឯង»។

នៅជប៉ុន អយស្ទើរត្រូវបានចិញ្ចឹមផ្ទាល់នៅឈូងសមុទ្រ ដោយការប្រើប្រាស់ទ្រុងមានពោងបណ្ដែតជាដើម។ ពួកវាអាចត្រូវបានបាញ់ពន្លឺអ៊ុលត្រាវីយូឡេ ឬបាញ់ពពុះទឹកដើម្បីកម្ចាត់កាកសំណល់អាក្រក់។ ប៉ុន្តែ វិធីនេះមិនអាចធានាបានទាំងស្រុងនូវសុវត្ថិភាព ដូច្នេះហើយទើបមេរោគ ពេលខ្លះនៅតែអាចមានក្នុងសាច់អយស្ទើរ។

ដូច្នេះ GO ក៏សម្រេចចិត្តចិញ្ចឹមនៅលើដីគោក ដើម្បីគេចពីមេរោគនៅក្នុងទឹកសមុទ្ររាក់ៗ។ ពួកគេអភិវឌ្ឍវិធីសាស្ត្រចិញ្ចឹមមួយដែលមានពីរជំហាន។ ដំណាក់កាលដំបូង និងដំណាក់កាលអាចលក់បាន គឺជាអយស្ទើរត្រាំក្នុងទឹកសមុទ្រជ្រៅនៅលើដីគោក ក្នុងរយៈពេលខ្លី ហៅថា «អយស្ទើរសមុទ្រទី 8 1.0»។

ចាប់ពីខែកក្កដា 2014 GO យកទឹកសមុទ្រពីជម្រៅជាង 200 ម៉ែត្រ ជាទីដែលកម្រមានវីរុស មកកាន់អាង។ អយស្ទើរនឹងត្រូវបានត្រាំក្នុងអាងទឹកសមុទ្រនេះក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង ដើម្បីកម្ចាត់បាក់តេរី ដូចជា E. coli និង Vibrio ទៅតាមស្ដង់ដារបស់ក្រុមហ៊ុន ដែលតឹងរ៉ឹងជាងច្បាប់របស់ជប៉ុន។

វិធីសាស្ត្រខាងលើបានជួយឱ្យ GO អាចប្រើប្រាស់អយស្ទើរជាង 6 លានក្បាលជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ Hidenori Yoshida អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន GO ឱ្យដឹងថា ឆ្នាំសារពើពន្ធចុងក្រោយបំផុត ក្រុមហ៊ុននេះរកចំណូលបាន 3.7 ពាន់លានយ៉េន (ជិត 26 លានដុល្លារអាម៉េរិក) ក្នុងនោះពួកគេចំណេញ 128 លានយ៉េន (900,000 ដុល្លារអាម៉េរិក)។

ជំហានធំបន្ទាប់ ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរដូវក្ដៅឆ្នាំនេះ គឺការចិញ្ចឹមអយស្ទើរនៅលើដីគោកទាំងស្រុង។ អយស្ទើរជំនាន់ថ្មីដែលត្រូវបានហៅថា «អយស្ទើរទី 8 2.0» នេះ ត្រូវបានអ្នកជំនាញវាយតម្លៃថា មានរសជាតិ «ស្រួលបរិភោគខ្លាំងណាស់»។

យោងតាមលោក Yoshida ក្រុមហ៊ុនបានដាក់គោលដៅលក់អយស្ទើរដែលចិញ្ចឹមក្នុងវិធីសាស្ត្រថ្មីបំផុតនេះ តម្លៃ 6.89 ដុល្លារអាម៉េរិក/ក្បាល នៅតាមភោជនីយដ្ឋាន ដែលនេះគឺខ្ពស់ជាងប្រហែល 50% បើធៀបនឹងតម្លៃធម្មតា៕

December 27, 2023

ថៃទទួលបានទុនវិនិយោគជាង 4,000 លានដុល្លារពីជប៉ុន សម្រាប់វិស័យរថយន្តអគ្គិសនី

យោងតាមសារព័ត៌មាន Reuters ដកស្រង់សម្ដីរបស់អ្នកនាំពាក្យរាជរដ្ឋាភិបាលថៃ កាលពីថ្ងៃទី 25 ធ្នូ បានឱ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនមួយចំនួន នឹងបណ្ដាក់ទុនវិនិយោគចំនួន 150 ពាន់លានបាត (4.34 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក) នៅប្រទេសថៃ ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីគាំទ្រប្រទេសនេះងាកទៅរកការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។

អ្នកនាំពាក្យ Chai Wacharoke ឱ្យដឹងថា Toyota Motor និង Honda Motor នឹងវិនិយោគប្រហែល 100 ពាន់លានបាត ខណៈដែល Isuzu Motors នឹងវិនិយោគ 30 ពាន់លានបាត និង Mitsubishi Motors វិនិយោគ 20 ពាន់លានបាត ដើម្បីផលិតរថយន្តភិកអាប់ដំណើរការដោយអគ្គិសនី។

ថៃគឺជាខឿនសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេលំដាប់ទីពីរនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងជាប្រទេសផលិត និងនាំចេញរថយន្តធំជាងគេក្នុងតំបន់នេះ។ បណ្ដាក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានគ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តនៅប្រទេសថៃ ក្នុងរង្វង់ច្រើនទសវត្សរ៍កន្លង ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ វិស័យរថយន្តអគ្គិសនីហាក់កំពុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបណ្ដាក្រុមហ៊ុនចិន។

យោងតាមលោក Chai ខ្ទង់វិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន នឹងគាំទ្រដល់គោលនយោបាយរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលថៃ នៅក្នុងការចាកចេញពីរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង និងឆ្ពោះទៅរករថយន្តអគ្គិសនី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីថៃ លោក Srettha Thavisin ទើបតែបានបញ្ចប់ដំណើរទស្សនកិច្ចនៅប្រទេសជប៉ុន កាលពីសប្ដាហ៍កន្លង។ ក្រៅពីជប៉ុន នាយករដ្ឋមន្ត្រីថៃ នៅក្នុងខែនេះក៏បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយនឹងនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីអាម៉េរិក Tesla ក្នុងនោះ លោកក៏បានលើកឡើងអំពីសក្ដានុពលនៃការវិនិយោគទៅលើវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសថៃផងដែរ៕

December 26, 2023

យានអវកាសជប៉ុន ហោះចូលដល់គន្លងតារាវិថីព្រះចន្ទ

យានអវកាស SLIM នឹងត្រៀមខ្លួនចុះចតលើផ្ទៃរបស់ព្រះចន្ទនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ដែលអាចនាំឱ្យជប៉ុនក្លាយជាប្រទេសទីប្រាំធ្វើបានដូច្នេះ បន្ទាប់ពី សូវៀត សហរដ្ឋអាម៉េរិក ចិន និងឥណ្ឌា។

យានចុះចតលើឋានព្រះចន្ទដោយស្វ័យប្រវត្ត SLIM របស់ជប៉ុន បានហោះដល់គន្លងតារាវិថីព្រះចន្ទកាលពីថ្ងៃទី 25 ធ្នូ 2023 ដូចការគ្រោងទុក។ នេះបើតាមទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវអវកាសជប៉ុន (ចាសា – JAXA)។ SLIM ឆ្ពោះចូលដល់គន្លងតារាវិថីព្រះចន្ទ នៅវេលាម៉ោង 13 និង 51 នាទី ថ្ងៃទី 25 ធ្នូ ម៉ោងនៅកម្ពុជា។

យោងតាមចាសា យាន SLIM កំពុងហោះហើរទៅតាមគន្លងគោចររាងពងក្រពើ និងចំណាយពេល 6.4 ម៉ោង ដើម្បីហោះបានមួយជុំព្រះចន្ទ ពីកម្ពស់ 600 គីឡូម៉ែត្រនៅតំបន់ដែលជិតបំផុត និង 4,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅតំបន់ដែលឆ្ងាយបំផុត។ នេះគឺជាជំហានថ្មីដែលបញ្ជាក់ថា SLIM កំពុងឆ្ពោះជិតដល់គោលដៅចុះចតលើឋានព្រះចន្ទនៅថ្ងៃទី 19 មករា ឆ្នាំ 2024។

នេះនឹងជាជោគជ័យក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ព្រោះថា មកដល់បច្ចុប្បន្ន មានតែប្រទេសចំនួនបួនប៉ុណ្ណោះ រួមមាន សូវៀត សហរដ្ឋអាម៉េរិក ចិន និងឥណ្ឌា ដែលបានបញ្ជូនយានអវកាសទៅចុះចតលើផ្ទៃព្រះចន្ទដោយជោគជ័យ។

យាន SLIM ដែលមានប្រវែង 2.7 ម៉ែត្រ ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះកាលពីថ្ងៃទី 06 កញ្ញា 2023 រួមជាមួយនឹង XRISM ជាតេឡេស្កុបអវកាសប្រើកាំរស្មី X កម្លាំងខ្លាំង។

ចាសាឱ្យដឹងថា SLIM មានបេសកកម្មស្វែងរកវិធីចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ដែលជារឿងចាំបាច់សម្រាប់យានចុះចតនាពេលអនាគត៕

December 26, 2023

ឥណ្ឌណេស៊ី ចាប់ផ្ដើមដំណាក់កាលទីបីនៃគម្រោងកសាងរដ្ឋធានីថ្មី

កាលពីថ្ងៃទី 20 ធ្នូ 2023 ឥណ្ឌូណេស៊ី បានសម្ពោធដំណាក់កាលទីបីនៃគម្រោងកសាងរដ្ឋធានីថ្មី (IKN) Nusantara នៅក្នុងខេត្ត Kalimantan ខាងកើត ដែលស្ថិតនៅលើកោះ Borneo ក្រោមអធិបតីភាពប្រធានាធិបតី Joko Widodo ។

យោងតាមសារព័ត៌មាននានា នៅក្នុងពិធីសម្ពោធបើកការដ្ឋានសាងសង់មន្ទីរពេទ្យពហុព្យាបាលមជ្ឈិម ដែលមានឯកទេសខាងបេះដូង និងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ប្រធានាធិបតី Joko Widodo លើកឡើងថា នេះគឺជាមន្ទីរពេទ្យទីបួនដែលត្រូវបានសាងសង់នៅ Nusantara ក្នុងរយៈពេលបីខែកន្លងមកនេះ។

លោកសម្ដែងក្ដីសង្ឃឹមថា នៅពេលមន្ទីរពេទ្យទាំងនេះផ្ដើមដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ប្រជាជននឹងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសជិតខាងដូច ម៉ាឡេស៊ី សិង្ហបុរី ឬទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន និងសហរដ្ឋអាម៉េរិក ដើម្បីព្យាបាលជំងឺដូចមុនទៀតឡើយ។

មុននោះ អាជ្ញាធរគ្រប់គ្រង IKN (OIKN) បានឱ្យដឹងថា ពិធីសម្ពោធបើកការដ្ឋានដំណាក់កាលទីបីនៃគម្រោងកសាងរដ្ឋធានីថ្មីដែលមានតម្លៃជាង 30 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិកនេះ នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 20-21 ខែធ្នូ 2023 នៅក្នុងតំបន់ចំនួនបី គឺ តំបន់បៃតង តំបន់ស្ថាប័នរដ្ឋ និងតំបន់អេកូឡូស៊ី។

យោងតាមអ្នកនាំពាក្យរបស់ OIKN លោក Troy Pantouw ដំណាក់កាលទីបីរួមមាន បណ្ដាគម្រោងដាំព្រៃឈើ ប្រព័ន្ធគមនាគមន៍ដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនី សណ្ឋាគារ មន្ទីរពេទ្យ រួមនឹងគម្រោងជាច្រើនផ្សេងទៀត ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 645 លានដុល្លារអាម៉េរិក។

ឥណ្ឌូណេស៊ី បានប្រកាសអំពីគម្រោងរើរដ្ឋធានីចេញពីកោះជ្វា (Java) ដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេលើពិភពលោក កាលពីខែមេសា 2019។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមក ប្រធានាធិបតីប្រទេសនេះក៏បានប្រកាសថា ស្រុក Penajam Paser ខាងជើង និង Kutai Kertanegara នៃខេត្ត Kalimantan ខាងកើត ត្រូវបានជ្រើសរើសជាទីតាំងសម្រាប់កសាងរដ្ឋធានីថ្មី។

បើតាមផែនការ Nusantara នឹងដើរតួនាទីជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលរបស់ឥណ្ឌូណេស៊ី ក្នុងគ្រាដែលរដ្ឋធានីបច្ចុប្បន្ន គឺ ហ្សាការតា នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ។ Nusantara នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដូចទៅនឹងតំបន់ស្វយ័ត ទៅតាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញ ក្នុងនោះ មេដឹកនាំរដ្ឋធានីថ្មីនេះនឹងមានឋានៈជារដ្ឋមន្ត្រី៕

December 22, 2023

ឥណ្ឌូណេស៊ី បញ្ចុះអត្រាពន្ធ ដើម្បីជំរុញការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី

ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ឥណ្ឌូណេស៊ី នឹងបញ្ចុះអត្រាពន្ធសម្រាប់បណ្ដាក្រុមហ៊ុនទាំងឡាយណាដែលមានគម្រោងបង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសនេះ ដែលនេះបញ្ជាក់ថា ទីក្រុងហ្សាការតា កំពុងរកវិធីអូសទាញអ្នកវិនិយោគបន្ថែមទៀត។

យោងតាមគោលការណ៍ថ្មីដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាកាលពីថ្ងៃទី 12 ធ្នូ និងមានសុពលភាពចាប់ពីពេលនេះ បណ្ដាក្រុមហ៊ុនដែលអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ខាងលើ រួមមាន៖ បណ្ដាក្រុមហ៊ុនដែលបានវិនិយោគទៅលើរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងកំពុងមានគម្រោងបង្កើនការវិនិយោគទៅលើរថយន្តអគ្គិសនី ឬមានគម្រោងវិនិយោគ។

សេចក្ដីសម្រេចថ្មីនេះនឹងលុបបំបាត់ពន្ធនាំចូល និងពន្ធលើទំនិញប្រណិត ចំពោះរថយន្តដំឡើងរួចរាល់ដែលបាននាំចូលប្រទេសនេះ។ គោលការណ៍ថ្មីនេះក៏ផ្ដល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ប្រភេទពន្ធអាករដែលត្រូវបង់ជូនអាជ្ញាធរក្នុងស្រុកផងដែរ។

កាលពីពេលកន្លង គោលការណ៍ចាស់ដែលបានដាក់ចេញដោយប្រទេសដែលជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេប្រចាំតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយនេះ ផ្ដល់អត្ថប្រយោជន៍ដូចខាងលើចំពោះតែរថយន្តមិនទាន់ដំឡើងរួចរាល់ប៉ុណ្ណោះ។

ឥណ្ឌូណេស៊ី បានកំណត់គោលដៅផលិតរថយន្តអគ្គិសនីឱ្យបាន 600,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030។ តួលេខនេះខ្ពស់ជាង 100 ដង បើធៀបនឹងចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានលក់ក្នុងប្រទេសនេះ នៅក្នុង 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023។

ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួន ក្នុងនោះមាន Hyundai របស់កូរ៉េខាងត្បូង ជាដើម បាន និងកំពុងវិនិយោគនៅ ឥណ្ឌូណេស៊ី។ Neta EV របស់ចិន និង Mitsubishi Motors របស់ជប៉ុន ក៏បានចូលរួមវិនិយោគនៅប្រទេសនេះ។ បច្ចុប្បន្ន ឥណ្ឌណេស៊ី កំពុងអូសទាញ Tesla របស់អាម៉េរិក និង BYD របស់ចិន បន្ថែមទៀត៕

December 19, 2023

Tag: ជប៉ុន