2022 - La Reine Media

CR7 បង្ហាញថ្វីជើង ជួយឱ្យ Al Nassr បន្តក្ដីស្រមៃលើកពាននៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត

Cristiano Ronaldo រកបានគ្រាប់បាល់ដែលសម្រេចឱ្យ Al Shabab ចាញ់ការប្រកួត និងជួយឱ្យ Al Nassr បន្តក្ដីស្រមៃក្លាយជាជើងឯក Saudi Pro League 2022/2023។

នៅវេលាទៀបភ្លឺ ថ្ងៃទី 24 ឧសភា (វេលានៅកម្ពុជា) CR7 និងក្រុម Al Nassr ឈានចូលដល់ជុំទី 27 នៃការប្រកួតបាល់ទាត់ដណ្ដើមពានរង្វាន់ Saudi Pro League 2022/2023 ដោយការប្រកួតជាមួយក្រុម Al Shabab នៅលើទីលានរបស់ Al Nassr។

ថ្វីបើមានកីឡាករជើងខ្លាំងច្រើននាក់ ប៉ុន្តែ Al Nassr ត្រូវបានក្រុមភ្ញៀវ Al Shabab នាំមុខ 2-0 នៅនាទីទី 25 និង 40 ក្នុងតង់ទីមួយ។ ប៉ុន្តែ ក្រុមម្ចាស់ទីលាន Al Nassr ក៏រកបានមួយគ្រាប់នៅចុងតង់ទីមួយ ដោយថ្វីជើងរបស់ Talisca។

ចូលដល់តង់ទីពីរ កីឡាករ Ghareeb របស់ Al Nassr ក៏ស៊ុតបញ្ចូលទីបានមួយគ្រាប់នៅនាទីទី 51 ជួយឱ្យគ្រាប់បាល់ស្មើ 2-2។

នៅនាទីទី 59 Ronaldo ទទួលបានបាល់ រួចបន្តអូសទៅមុខ ឆ្លងផុតខ្សែការពាររបស់ Al Shabab ហើយទាត់ផ្ដាច់សំដៅជ្រុងទីបានសម្រេច ជួយឱ្យ Al Nassr នាំមុខ 3-2 ហើយនេះក៏ជាលទ្ធផលចុងក្រោយនៃការប្រកួត។

ជ័យជម្នះនេះក៏ជួយឱ្យ Al Nassr បន្តដេញតាមក្រុមកំពូលតារាង Al Ittihad ដោយមានគម្លាត 3 ពិន្ទុ គ្រាដែល Al Nassr នៅសល់ពីរប្រកួតទៀត៕

May 24, 2023

កូរ៉េខាងត្បូងត្រៀមរួចរាល់ហើយសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែតអវកាស Nuri លើកទីបី

រ៉ុក្កែត Nuri ដែលមានប្រវែង 47.2 ម៉ែត្រ នឹងនាំយកផ្កាយរណបសរុប 8 គ្រឿង ឡើងទៅកាន់គន្លងតារាវិថី។

កូរ៉េខាងត្បូងបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែតអវកាសផលិតក្នុងស្រុក Nuri នៅក្នុងថ្ងៃនេះ។ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងព័ត៌មានវិទ្យា ក៏ដូចជាវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអវកាសកូរ៉េខាងត្បូង (KARI) បានអះអាងថា ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយបង្ហាញថា បញ្ហាបច្ចេកទេសនានាត្រូវបានធានា ហើយការព្យាករអំពីអាកាសធាតុក៏មានអំណោយផលល្អដល់ការបាញ់បង្ហោះ។

រ៉ុក្កែតអវកាស Nuri ឬហៅថា KSlV-II នឹងនាំយកផ្កាយរណបសរុប 8 គ្រឿង ឡើងទៅកាន់គន្លងតារាវិថី ក្នុងនោះក៏មានផ្កាយរណបបួនគ្រឿងដែលមានឈ្មោះកូដថា SNIPE ដែលអភិវឌ្ឍ និងផលិតដោយវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រអវកាស និងតារាសាស្ត្រកូរ៉េខាងត្បូង។

រ៉ុក្កែត Nuri មានប្រវែង 47.2 ម៉ែត្រ មុខកាត់ 3.5 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 17.5 តោន។ ខុសពីរការបាញ់បង្ហោះលើកទីមួយ និងទីពីរដែលមានតែផ្កាយរណបក្លែងក្លាយ ការបាញ់បង្ហោះលើកទីបីនេះមានផ្ទុកផ្កាយរណបដែលអាចបំពេញបេសកកម្មដូចផ្កាយរណបដទៃ។ ក្នុងនោះមានផ្កាយរណបមួយគ្រឿងបំពាក់ជាប់លើរ៉ុក្កែត Nuri ផងដែរ។

រ៉ុក្កែត Nuri ត្រូវបានដំឡើងទៅក្នុងប្រព័ន្ធទម្រនៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Naro ក្នុងតំបន់ Goheung នៃខេត្ត Jeolla ខាងត្បូង កាលពីថ្ងៃទី 23 ឧសភា។ តាមផែនការ រ៉ុក្កែតនេះនឹងត្រូវបានបាញ់បង្ហោះនៅវេលាម៉ោងប្រហែល 18:24 (ម៉ោងក្នុងស្រុក) ក្នុងថ្ងៃទី 24 ឧសភានេះ។

មុននេះ កូរ៉េខាងត្បូងបានបាញ់បង្ហោះសាកល្បងរ៉ុក្កែត Nuri លើកទីមួយកាលពីខែតុលា 2021 ប៉ុន្តែរ៉ុក្កែតហោះមិនដល់គោលដៅ។ ក្នុងការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែត Nuri លើកទីពីរកាលពីខែមិថុនា 2022 បានទទួលជោគជ័យ។

គិតត្រឹមបច្ចុប្បន្ន កូរ៉េខាងត្បូងបានក្លាយជាប្រទេសទី 7 លើពិភពលោក ដែលបានអភិវឌ្ឍយានបាញ់បង្ហោះទៅកាន់ទីអវកាសដែលអាចនាំយកផ្កាយរណបទម្ងន់ជាងមួយតោន បន្ទាប់ពីរុស្ស៊ី អាម៉េរិក បារាំង ចិន ជប៉ុន និងឥណ្ឌា៕

May 24, 2023

យន្តហោះអវកាសដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ចិន បង្ហោះវត្ថុ «សម្ងាត់» ទៅក្នុងគន្លងគោចរ

យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវអន្តរជាតិ និងយុទ្ធសាស្ត្រនៅសហរដ្ឋអាម៉េរិក យន្តហោះអវកាសប្រើប្រាស់ឡើងវិញរបស់ប្រទេសចិន បានបង្ហោះវត្ថុមួយចូលទៅក្នុងគន្លងគោចរកាលពីខែតុលា ឆ្នាំ 2022។

ក្រោយរយៈពេល 9 ខែនៅលើគន្លងគោចរ យន្តហោះអវកាសដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ប្រទេសចិនក៏បានចុះចត ជួយឱ្យប្រទេសនេះក្លាយជាមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដ៏តិចតួចដែលបានបាញ់បង្ហោះ និងបញ្ជាឱ្យចុះចតដោយជោគជ័យនូវយន្តហោះអវកាសដែលអាចប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ យន្តហោះអវកាសនេះបានត្រលប់មកកាន់ផែនដីវិញកាលពីព្រឹកថ្ងៃទី 08 ឧសភា 2023 បន្ទាប់ពីស្ថិតនៅលើគន្លងគោចរអស់រយៈពេល 276 ថ្ងៃ យូរជាង 100 ដង ធៀបនឹងជើងហោះហើរដំបូងកាលពីជិត 3 ឆ្នាំមុន។

ក៏ប៉ុន្តែ រដ្ឋាភិបាលចិនមិនបានប្រកាសព័ត៌មានច្រើនទាក់ទងនឹងយន្តហោះអវកាសនេះទេ។ នេះបើតាម Live Science ចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 20 ឧសភា។

Kevin Pollpeter អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប្រចាំមជ្ឈមណ្ឌលវិភាគផ្នែកទ័ពជើងទឹករបស់សហរដ្ឋអាម៉េរិក ឱ្យដឹងថា យន្តហោះអវកាសរបស់អាម៉េរិក Boeing X-37B ដែលបានបង្ហាញខ្លួនកាលពីឆ្នាំ 2010 អាចជាកត្តាជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលចិនអភិវឌ្ឍយន្តហោះអវកាសផ្ទាល់ខ្លួន។

ដូចទៅនឹង Boeing X-37B យន្តហោះអវកាសរបស់ចិនទំនងជាមិនមានមនុស្សបើកបរ និងតូច។ វាប្រហែលជាបានហោះហើរលើកដំបូងកាលពីខែកញ្ញា 2020 និងចុះចតវិញក្រោយការហោះហើរបាន 2 ថ្ងៃ។ បេសកកម្មថ្មីបំផុតរបស់យន្តហោះអវកាសចិន ចាប់ផ្ដើមពីខែសីហា 2022 ដែលហោះឡើងដោយសាររ៉ុក្កែត Long March 2F។ នេះបើតាមរបាយការណ៍របស់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវអន្តរជាតិ និងយុទ្ធសាស្ត្រ (CSIS) នៅសហរដ្ឋអាម៉េរិក។ គោលដៅពិតប្រាកដរបស់បេសកកម្មនេះនៅតែជារឿងអាថ៌កំបាំង។

CSIS បានឱ្យដឹងថា យន្តហោះអវកាសចិន បានទម្លាក់វត្ថុមួយទៅក្នុងគន្លងគោចរកាលពីខែតុលា 2022។ វត្ថុនេះទំនងជាបានបាត់ខ្លួនកាលពីខែមករា 2023 ហើយក្រោយមកក៏បានបង្ហាញខ្លួនជាថ្មីនៅលើរ៉ាដាកាលពីខែមីនា 2023។ ក្រុមអ្នកជំនាញយល់ថា ប្រការនេះអាចបង្ហាញថា យន្តហោះអវកាសចិនមានសមត្ថភាពបំផ្លាស់ទីវត្ថុដោយដៃយន្តរបស់វា៕

May 22, 2023

ការរីកចម្រើនផ្នែកអវកាសរបស់សហរដ្ឋអាម៉េរិក ធៀបនឹងប្រទេសចិន

នៅក្នុងផ្នែកសំខាន់ៗ សហរដ្ឋអាម៉េរិកមិនត្រឹមតែមានប្រៀបលើសលុបលើប្រទេសចិននោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រៀបជាងបណ្ដាប្រទេសបូកចូលគ្នាផងដែរនៅក្នុងវិស័យអវកាស។

អំពីថវិកា៖ ឆ្នាំ 2021 ថវិកាសម្រាប់ផ្នែកអវកាសរបស់សហរដ្ឋអាម៉េរិកគឺប្រមាណ 59.8 ពាន់លានដុល្លារ ខណៈប្រទេសចិន មានប្រហែល 16.18 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ នេះបើតាម Svetla Ben-Itzhak សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកអវកាស និងទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ ប្រចាំសាកលវិទ្យាល័យ Air (AU) របស់សហរដ្ឋអាម៉េរិក។

ផ្កាយរណប៖ គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2023 នៅលើគន្លងតារាវិថីផែនដី មានផ្កាយរណបសរុប 5,465 គ្រឿងកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងនោះ សហរដ្ឋអាម៉េរិកមាន 3,433 គ្រឿង ស្មើនឹង 63% ហើយឈរលំដាប់លេខមួយលើពិភពលោក។ ចំណែកប្រទេសចិនវិញ មានតែ 541 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

អវកាសយានដ្ឋាន៖ សហរដ្ឋអាម៉េរិកមានអវកាសយានដ្ឋានសម្រាប់បាញ់បង្ហោះយានអវកាសចំនួន 7 កំពុងដំណើរការក្នុង និងក្រៅប្រទេស គ្រាដែលយ៉ាងតិច 13 កន្លែងផ្សេងទៀតកំពុងស្ថាបនា។ ប្រទេសចិនមានអាកាសយានដ្ឋានកំពុងដំណើរការចំនួន 4 កន្លែង និង 2 កន្លែងទៀតកំពុងអភិវឌ្ឍទៅតាមផែនការ ហើយទាំងអស់សុទ្ធតែស្ថិតក្នុងទឹកដីប្រទេសនេះ។

ដៃគូសហការ៖ រដ្ឋាភិបាលអាម៉េរិកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងចំនួន 169 ជាមួយរដ្ឋ និងអង្គការអន្តររដ្ឋាភិបាលចំនួន នឹង 33, 129 ជាមួយនឹងដៃគូពាណិជ្ជកម្ម និង 7 ជាមួយនឹងស្ថាប័នស្រាវជ្រាវ។ ប្រទេសចិន មានកិច្ចសហការជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ី អ៊ីរ៉ង់ ប៉ាគិស្ថាន ថៃ និងតួកគី។

បេសកកម្មឡើងទៅឋានព្រះចន្ទ៖ រុស្ស៊ី និងចិន សហការគ្នានៅក្នុងគម្រោងឡើងទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទនៅឆ្នាំ 2028។ ស្ថានីយស្រាវជ្រាវព្រះចន្ទអន្តរជាតិរបស់ប្រទេសទាំងពីរនេះ បើកទ្វារទទួលយកដៃគូសហការអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានដៃគូថ្មីណាមួយឡើយ។ ចំណែកកម្មវិធីព្រះចន្ទ Artemis ដែលនឹងនាំអ្នកអវកាសឡើងទៅកាន់ឋានព្រះចន្ទនៅឆ្នាំ 2025 របស់សហរដ្ឋអាម៉េរិកវិញ គិតចាប់ពីឆ្នាំ 2020 មានប្រទេសចំនួន 24 បានចូលរួម។

ចំនួនលើកនៃការបាញ់បង្ហោះយានអវកាស៖ ឆ្នាំ 2021 ប្រទេសចិនបានបាញ់បង្ហោះយានអវកាសចំនួន 55 លើក ច្រើនជាងសហរដ្ឋអាម៉េរិកចំនួន 4 លើក។

ស្ថានីយអវកាស៖ ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ប្រទេសចិនមានស្ថានីយអវកាសពេញលេញផ្ទាល់ខ្លួន ឈ្មោះ ធានហ្គង់ (Tiangong) ដែលគ្រប់គ្រងតែឯង។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1990 សហរដ្ឋអាម៉េរិកបានសហការជាមួយប្រទេសចំនួន 14 ក្នុងនោះមានរុស្ស៊ីផងដែរ ដើម្បីដំណើរការស្ថានីយអវកាសអន្តរជាតិ (ISS)។ ប្រទេសចិនអាចនឹងមានប្រៀបជាងសហរដ្ឋអាម៉េរិក យ៉ាងឆាប់ត្រឹមឆ្នាំ 2045 បើសិនវ៉ាស៊ីងតោនមិនធ្វើសកម្មភាព។ ប៉ុន្តែ យោងតាម Space លទ្ធភាពនេះប្រហែលជានឹងមិនអាចកើតឡើង ព្រោះថា សហរដ្ឋអាម៉េរិកកំពុងតែបង្កើនការវិនិយោគទៅលើវិស័យអវកាស៕

May 20, 2023

រថយន្តអ៊ីដ្រូសែនអាចធ្វើដំណើររាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយមិនបាច់បញ្ចូលថាមពល

(ហូឡង់) – រថយន្ត Eco-Runner XIII ប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែន កំពុងឆ្ពោះទៅកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកស្ដីពីការធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយជាងគេដោយមិនបាច់បញ្ចូលឥន្ធនៈ នៅក្នុងខែមិថុនា 2023 ខាងមុខ។

គម្រោង Eco-Runner Team Delft របស់ក្រុមនិស្សិតនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Delft អភិវឌ្ឍរថយន្តគំរូអ៊ីដ្រូសែនខ្នាតតូចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង ប្រចាំឆ្នាំ ដោយការកែលំអរចនារូបរាង និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តនេះ ដើម្បីធានាឱ្យបានប្រាកដថា រៀងរាល់ឆ្នាំ កំណែថ្មីបំផុតអាចបំបែកកំណត់ត្រារបស់ខ្លួនវាផ្ទាល់។ កាលពីឆ្នាំ 2022 ក្រុមនេះបានទទួលពានរង្វាន់លេខមួយនៅក្នុងការប្រកួត Hydrogen Efficiency Challenge ដោយបានបង្កើនសមត្ថភាពឡើងដល់ 5,047 គីឡូម៉ែត្រ/គីឡូក្រាមអ៊ីដ្រូសែន។ ឆ្នាំ 2023 ពួកគេចង់បញ្ជាក់ថា តើរចនារូបរាងចុងក្រោយបំផុតអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយផ្លូវឆ្ងាយដោយមិនបាច់បញ្ចូលថាមពល ឬអត់។

រូបរាងរបស់ Eco-Runner XIII ក្នុងឆ្នាំ 2023 ស្រដៀងទៅនឹងថាសហោះ (UFO)។ ដំបូលរបស់វាមានរាងដូចមួកជ្រាលបន្តិចម្ដងទៅរកដងខ្លួន ប៉ុន្តែមានបង្អួចសម្រាប់មើលទៅក្រៅ។

រថយន្ត Eco-Runner XIII របស់ Eco-Runner Team Delft

Eco-Runner Team Delft ឱ្យដឹងថា ពួកគេកំពុងរកវិធីសម្រេចបានតុល្យភាពរវាងប្រសិទ្ធភាព កម្លាំង និងភាពរឹងមាំរបស់រថយន្ត មុននឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវជាង 2,055 គីឡូម៉ែត្រ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តដើម្បីបំបែកកំណត់ត្រាពិភពលោក។

យោងតាម Eco-Runner Team Delft ដំណើរការនៃការបំប្លែងអ៊ីដ្រូសែនទៅជាឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ បង្ហាញអំពីសក្ដានុពលក្លាយជាជម្រើសជំនួសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងវិស័យគមនាគមន៍។ នៅក្នុងរថយន្ត Eco-Runner អ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ហើយវាបំភាយតែចំហាយទឹក និងកម្ដៅ។

យោងតាម Design Boom ក្រុមនិស្សិតកំពុងរកវិធីដើម្បីកែលំអ Eco-Runner XIII នៅឯបន្ទប់ពិសោធន៍ Dream Hall របស់សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Delft ។ រចនារូបរាងរថយន្តថ្មីដែលប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 02 ឧសភា និងត្រូវបានគូររំលេចចំណុចសំខាន់ៗដោយស្ទូឌីយោ Enshape Design នឹងជារូបរាងចុងក្រោយរបស់រថយន្ត Eco-Runner XIII ដែលត្រូវយកទៅចូលរួមបំបែកកំណត់ត្រានៅខែមិថុនាខាងមុខ៕

May 17, 2023

Top 5 នៃយីហោរថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់ជាងគេក្នុងត្រីមាសទីមួយ ឆ្នាំ 2023

រថយន្តដែលមានបំពាក់ថ្មផ្ទុកអគ្គិសនីជាង 2.5 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ស្មើនឹង 13% ក្នុងចំណោមរថយន្តសរុបដែលត្រូវបានលក់ចេញនៅទូទាំងសកលលោក។

យោងតាមទិន្នន័យពី EV-Volumes ដែលត្រូវបានចែករំលែកដោយ Jose Phontes ក្រុមហ៊ុនទាំងប្រាំក្ដោបក្ដាប់ជាងពាក់កណ្ដាលនៃរថយន្ត plug-in (EV និង PHEV) សរុបដែលបានលក់ចេញ រួមមានក្រុមហ៊ុន BYD (លេខមួយ), Tesla (លេខពីរ), Volkswagen (លេខបី), Geely-Volvo (លេខបួន) និង SAIC (SAIC-GM-Wuling) (លេខប្រាំ)។

Top 5 ខាងលើរួមចំណែក 1,458,250 គ្រឿង ស្មើនឹង 56.8% ក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនី plug-in សរុបដែលបានលក់ចេញក្នុងពិភពលោក។ ក្រៅពីនេះ រថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 1.110.877 គ្រឿង ដែលស្មើនឹង 43.2% គឺជារបស់ក្រុមហ៊ុនដទៃ។ ជាសរុប រថយន្តអគ្គិសនី plug-in ប្រហែល 2.569.127 គ្រឿងត្រូវបានលក់ចេញក្នុងទីផ្សារទូទាំងសកលលោកនៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។

ចំណែក Top 5 នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធវិញ៖ Tesla លក់បាន 422,873 គ្រឿង ស្មើនឹង 23,6% (ឆ្នាំ 2022 មានចំណែក 21,6%), BYD លក់បាន 264,300 គ្រឿង ស្មើនឹង 14,7% (ឆ្នាំ 2022 មានចំណែក 10%), Volkswagen លក់បាន 133,933 គ្រឿង ស្មើនឹង 7,5% (ឆ្នាំ 2022 មានចំណែក 6,8%), SAIC (រួមមាន SAIC-GM-Wuling) លក់បាន 133,269 គ្រឿង ស្មើនឹង 7,4% (ឆ្នាំ 2022 មានចំណែក 10,7%) និង Geely-Volvo លក់បាន 102,018 គ្រឿង ស្មើនឹង 5,7%។

Top 5 ខាងលើរួមចំណែក 1,056,393 គ្រឿង ស្មើនឹង 57% ក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសរុបដែលបានលក់ចេញក្នុងពិភពលោក។ ក្រៅពីនេះ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធប្រហែល 0.78 លានគ្រឿង ដែលស្មើនឹង 43% គឺជារបស់ក្រុមហ៊ុនដទៃ។ ជាសរុប រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធប្រហែល 1.84 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់ចេញក្នុងទីផ្សារទូទាំងសកលលោកនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ៕

May 15, 2023

វៀតណាម មិនព្រមបន្ថយអត្រាពន្ធនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនី ខណៈកម្ពុជាបញ្ចុះ 50%

ថ្មីៗនេះ សំណើសុំបញ្ចុះអត្រាពន្ធនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់បណ្ដាក្រុមហ៊ុន និងស្ថាប័នមួយចំនួននៅប្រទេសវៀតណាម បានទទួលចម្លើយជាផ្លូវការពីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុប្រទេសនេះ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុវៀតណាម កាលពីចុងឆ្នាំកន្លង បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាល កុំអនុម័តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយអត្រាពន្ធពិសេសចំពោះការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនី ដោយលើកហេតុផលថា វៀតណាមមានគោលនយោបាយបញ្ចុះអត្រាពន្ធជាច្រើនរួចហើយ ក្នុងនោះក៏អត្រាពន្ធនាំចូលគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការផលិត និងដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនី ដែលបញ្ចុះមកនៅ 0% ជាដើម ដើម្បីជំរុញវិស័យឧស្សាហកម្មបៃតងនៅប្រទេសនេះ។

ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់វិញ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមអនុវត្តគោលនយោបាយអនុគ្រោះពន្ធប្រថាប់ត្រា 0 ដុង ក្នុងរង្វង់បីឆ្នាំ ចាប់ពីខែមីនា 2022 និងបញ្ចុះពន្ធនេះ 50% នៅពីរឆ្នាំបន្ទាប់។ នេះបើតាមការអះអាងរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុវៀតណាម។

ជាងនេះ ក្រសួងខាងលើបានបញ្ជាក់ថា ការបញ្ចុះអត្រាពន្ធនាំចូលចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី ក៏នឹងធ្វើឱ្យសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់រថយន្តផលិតក្នុងស្រុកត្រូវថយចុះ ប៉ះពាល់ដល់ប្រភពចំណូលរបស់រដ្ឋ និងបន្ថែមសម្ពាធទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគមនាគមក្នុងប្រទេសនេះផងដែរ។

សំណើសុំមិនបញ្ចុះអត្រាពន្ធសម្រាប់ការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុវៀតណាម ក៏ត្រូវបានឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីវៀតណាម Le Minh Khai អនុម័តរួចហើយកាលពីចុងឆ្នាំ 2022។

នេះគឺជាការបដិសេធជាផ្លូវការទៅនឹងសំណើសុំបញ្ចុះអត្រាពន្ធដែលក្រុមហ៊ុន TMT ដៃគូសហការរបស់សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនចិន-អាម៉េរិក SGMW (SAIC-GM-Wuling) នៅវៀតណាម និងសមាគមអាជីវកម្មមេកានិចវៀតណាម (VAMI) ដែលបានស្នើមុននោះ។

នៅកម្ពុជា ដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនថែមទៀត រាជរដ្ឋាភិបាលបានទម្លាក់ពន្ធនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 50% ខណៈដែលការនាំចូលយានយន្តដែលដើរដោយប្រេងឥន្ធនៈ តម្រូវឱ្យបង់ពន្ធនាំចូលរហូតដល់ 120%។ នេះបើតាម ឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រី ស៊ុន ចាន់ថុល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន ថ្លែងនៅក្នុងពិធី «អបអរសាទរខួបបីឆ្នាំ និងការដាក់តាំងពិព័រណ៍លក់លេខពិសេសផ្ទាល់ខ្លួន» នៅសួនច្បារវត្តបទុមវតី កាលពីព្រឹកថ្ងៃទី 07 មីនា 2023៕

May 11, 2023

«យកឈ្នះកម្ពុជាមិនមែនជារឿងងាយឡើយ» នេះជាសម្ដីរបស់ប្រធានក្រុមបាល់ទាត់នារីវៀតណាម

ខ្សែប្រយុទ្ធ និងជាប្រធានក្រុមបាល់ទាត់នារីវៀតណាម បាននិយាយថា ទន្ទឹមនឹងអំណោយផលល្អដោយសារជាម្ចាស់ផ្ទះ កម្ពុជាក៏បានរីកចម្រើនច្រើន ដូច្នេះ នៅថ្ងៃស្អែក វៀតណាមនឹងត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នពេលប៉ះគ្នាក្នុងវគ្គពាក់កណ្ដាលផ្ដាច់ព្រ័ត្រនៃវិញ្ញាសាបាល់ទាត់នារីនៅស៊ីហ្គេមលើកទី 32។

កាលពីព្រឹកថ្ងៃទី 11 ឧសភា នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាននៅភ្នំពេញ ប្រធានក្រុមបាល់ទាត់នារីវៀតណាម កញ្ញា ហ្វឹន ញ៉ឺ (Huynh Nhu) បាននិយាយថា «ក្នុងការប៉ះកម្ពុជាកាលពីឆ្នាំ 2019 ក្រុមនារីវៀតណាមបានឈ្នះយ៉ាងគគ្រឹកគ្រគ្រេង។ ប៉ុន្តែ នោះគឺជារឿងរបស់ប្រាំឆ្នាំមុន។ ពេលនេះ កម្ពុជារីកចម្រើនជាងមុនឆ្ងាយណាស់»។

ប្រធានក្រុមបាល់ទាត់នារីវៀតណាម បានរម្លឹកដល់ការប្រកួតនៅស៊ីហ្គេមឆ្នាំ 2019 ដែលពេលនោះ នាង និងមិត្តរួមក្រុមបានផ្ដួលកម្ពុជា 10-0។ ហើយក្រោយមក ក្រុមនារីវៀតណាមក៏បានឈ្នះកម្ពុជាពីរប្រកួតទៀតនៅក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺឈ្នះ 7-0 នៅស៊ីហ្គេមលើកទី 31 និង 3-0 នៅ AFF Cup។

ក្រោមការដឹកនាំរបស់គ្រូបង្វឹកជនជាតិចិន Gao Fulin បច្ចុប្បន្ន ក្រុមបាល់ទាត់នារីជម្រើសជាតិកម្ពុជា បានរីកចម្រើនខ្លាំងដែលគេអាចមើលឃើញនៅក្នុងស៊ីហ្គេមលើកនេះ។ ពួកគេបានចាញ់ថៃ ប៉ុន្តែបានឈ្នះសិង្ហបុរី និងឡាវ ហើយក៏ឈរលំដាប់លេខពីរនៅពូល B ដូច្នេះក៏បានឡើងដល់វគ្គពាក់កណ្ដាលផ្ដាច់ព្រ័ត្រជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៅស៊ីហ្គេម។

«…កម្ពុជាធ្វើបានល្អណាស់នៅពេលប៉ះថៃ និងគូប្រកួតនានានៅពូល B។ ពេលនេះ ការយកឈ្នះលើកម្ពុជាគឺជារឿងមិនងាយស្រួល។ …វៀតណាមនឹងលេងដោយការប្ដេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុតដើម្បីដណ្ដើមជ័យជម្នះ» ប្រធានក្រុមបាល់ទាត់នារីវៀតណាម អះអាងដូច្នេះ។

បច្ចុប្បន្ន ខ្សែប្រយុទ្ធវៀតណាម កញ្ញា ហ្វឹន ញ៉ឺ កំពុងលេងនៅពានរង្វាន់ជើងឯកបាល់ទាត់ជាតិព័រទុយហ្កាល់ សម្រាប់ក្លឹប Lank។ ហ្វឹន ញ៉ឺ និងក្រុមនារីវៀតណាម ថ្វីបើបានចាញ់ហ្វ៊ីលីពីន 1-2 នៅក្នុងការប្រកួតជើងចុងក្រោយ ប៉ុន្តែនៅតែឈរកំពូលតារាង A ។ វៀតណាមមាន 6 ពិន្ទុស្មើនឹងមីយ៉ាន់ម៉ា និងហ្វ៊ីលីពីន ប៉ុន្តែមានគ្រាប់បាល់ចំណេញខ្ពស់ជាង។

ហ្វឹន ញ៉ឺ (Huynh Nhu) គឺជាកីឡាការិនីខ្សែប្រយុទ្ធ និងជាប្រធានក្រុមបាល់ទាត់នារីវៀតណាម

ប្រធានក្រុមគ្រូបង្វឹករបស់ក្រុមបាល់ទាត់នារីវៀតណាម លោក ម៉ៃ ឌឺក ជុង (Mai Duc Chung) ក៏យល់ឃើញដូចទៅនឹងប្រធានក្រុមបាល់ទាត់នារីវៀតណាម ហ្វឹន ញ៉ឺ ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមបាល់ទាត់នារីជម្រើសជាតិកម្ពុជា។

ចំណែកភាគីកម្ពុជាវិញ គ្រូបង្វឹក Gao Fulin ថ្លែងថា «យើងនឹងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព។ សង្ឃឹមថា កីឡាការិនីទាំងអស់របស់យើងនឹងប្រកួតបានល្អ»៕

May 11, 2023

មូលដ្ឋានអវកាសពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេនៅប្រទេសចិន កំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដើម្បីលើកកម្ពស់សមត្ថភាពបាញ់បង្ហោះ

មូលដ្ឋានអវកាសពាណិជ្ជកម្មដំបូងរបស់ចិន ដែលស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត Hainan និងបម្រើដល់បេសកកម្មបាញ់បង្ហោះទាំងរ៉ុក្កែតប្រើឥន្ធនៈរាវ និងរឹង គ្រោងនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2024។

គម្រោងខាងលើនេះបានចាប់ផ្ដើមការងារសាងសង់តាំងពីខែកក្កដា 2022 ហើយគ្រោងនឹងបំពេញបេសកកម្មបាញ់បង្ហោះបែបពាណិជ្ជកម្មដំបូងនៅឆ្នាំក្រោយ។

ប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះចំនួនពីរសម្រាប់រ៉ុក្កែតប្រើឥន្ធនៈរាវកំពុងត្រូវបានស្ថាបនា ហើយគ្រោងនឹងសម្រេចជាស្ថាពរនៅចុងឆ្នាំ 2023។ ចំណែកទម្រសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែតប្រើឥន្ធនៈរឹងពីរផ្សេងទៀតនឹងត្រូវចាប់ផ្ដើមការសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

«ប្រទេសចិនចាប់ផ្ដើមកម្មវិធីអវកាសពាណិជ្ជកម្មកាលពីឆ្នាំ 2015 ដោយមានវត្តមានរបស់ក្រុមហ៊ុនរ៉ុក្កែតអវកាសជាច្រើនចូលរួម» លោក Guo Qiang សមាជិកគណៈគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនបាញ់បង្ហោះផ្នែកអវកាសពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ Hainan បាននិយាយដូច្នេះ។

មួយក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងឡាយនាបច្ចុប្បន្ន គឺកង្វះសមត្ថភាពបាញ់បង្ហោះ។ ប៉ុន្តែ ការសាងសង់មូលដ្ឋានបាញ់បង្ហោះផ្នែកអវកាសពាណិជ្ជកម្ម អាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន។

សមត្ថភាពតាមការរចនារបស់ប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះនីមួយៗសម្រាប់រ៉ុក្កែតឥន្ធនៈរាវ គឺ 16 ជើងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីបានស្ថាបនារួចរាល់ មូលដ្ឋាននឹងមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងមុនក្នុងការបាញ់បង្ហោះ ដែលជួយជំរុញការរីកចម្រើនរបស់វិស័យអវកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម៕

May 11, 2023

ក្រុមហ៊ុន MG បង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃទាបបំផុតនៅឥណ្ឌា

MG ថ្មីៗនេះបានបញ្ចេញរថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃធូរថ្លៃបំផុតនៅលើទីផ្សារប្រទេសឥណ្ឌា។ MG Motor ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋចិន SAIC Motor ប្រកួតប្រជែងនៅឥណ្ឌាជាមួយនឹងក្រុមអ្នកផលិតរថយន្តមួយចំនួន ក្នុងនោះមាន Tata Motors ជាដើម។

ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេលំដាប់លេខមួយលើពិភពលោក ហើយក៏ជាចំណុចក្ដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីនាបច្ចុប្បន្ន។ ក្រុមអ្នកផលិតរថយន្តនៅប្រទេសឥណ្ឌា បានជោគជ័យនៅពេលដាក់លក់រថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃទាប ហើយពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតរបស់ចិន កំពុងឆ្ពោះទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេលំដាប់ទីបីលើពិភពលោកមួយនេះ។

យោងតាមទំព័រ Autocar រថយន្ត MG Motor Comet EV (តាមពិតវាគឺជារថយន្ត Wuling Air EV ដែលត្រូវបានកែលំអ) គឺជាប្រភេទដែលមានទ្វារចំនួនពីរ និងកៅអីចំនួនបួន។ រថយន្តនេះអាចបើកបរបានចម្ងាយ 230 គីឡូម៉ែត្រ និងមានតម្លៃចាប់ពី 798,000 រ៉ូពីឥណ្ឌា (9,763 ដុល្លារអាម៉េរិក)។ ដើម្បីប្រៀបធៀប រថយន្តអគ្គិសនី Tiago EV របស់ Tata ដែលមានតម្លៃចាប់ពី 849,000 រ៉ូពីឥណ្ឌា (10,400 ដុល្លារអាម៉េរិក) មានទ្វារបួន និងបរបានចម្ងាយ 315 គីឡូម៉ែត្រ។

បើទោះរថយន្តខ្នាតតូចខាងលើ ទំនងជាមិនអាចទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អតិថិជននៅលោកខាងលិច ប៉ុន្តែវាអាចជាជម្រើសដ៏សមស្របសម្រាប់អតិថិជននៅប្រទេសឥណ្ឌា ដោយសារស្ថានភាពផ្លូវ និងប្រជាជនមានចំនួនច្រើន។

ក្រៅពីរថយន្តអគ្គិសនីខាងលើ MG Motor ក៏កំពុងលក់រថយន្តអគ្គិសនីប្រភេទ crossover ខ្នាតធំនៅប្រទេសឥណ្ឌាផងដែរ។ MG Motor រំពឹងថា ក្នុងឆ្នាំនេះ ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនឹងកាន់កាប់ប្រហែលពី 25 ទៅ 30% នៅក្នុងចំណោមរថយន្តសរុបដែលខ្លួនបានលក់នៅប្រទេសឥណ្ឌា។

រថយន្តជិតបួនលានគ្រឿងត្រូវបានលក់នៅប្រទេសឥណ្ឌាកាលពីឆ្នាំកន្លង ក្នុងនោះមានរថយន្តអគ្គិសនីតែ 2% ប៉ុណ្ណោះ។ Tata Motors គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលនាំមុខគេក្នុងឆ្នាំ 2022 ខណៈ BYD ក៏បានបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារឥណ្ឌា កាលពីឆ្នាំ 2022 និងបានកំណត់គោលដៅកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីឱ្យបាន 40% នៅប្រទេសនេះ ក្នុងឆ្នាំ 2030។

រដ្ឋាភិបាលរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីឥណ្ឌា Narendra Modi សង្ឃឹមថា នឹងជំរុញការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីឱ្យបាន 30% ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងអស់ដែលបានលក់ចេញនៅប្រទេសនេះ នៅឆ្នាំ 2030៕

May 10, 2023

Tag: 2022