Tag: សាងសង់

  • ការ​ស្រង់​សាក​សព​កប៉ាល់ Titanic និង​មូល​ហេតុដែល​គេ​មិនអាចធ្វើបាន​

    ការ​ស្រង់​សាក​សព​កប៉ាល់ Titanic និង​មូល​ហេតុដែល​គេ​មិនអាចធ្វើបាន​

    ការ​ស្រង់​យក​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic ដែល​បាន​លិច​កាលពី 111 ឆ្នាំមុន ពិត​ជា​ពិបាក​នឹង​ធ្វើទៅ​រួច ព្រោះ​ត្រូវ​ការចំណាយ​ប្រាក់​​ច្រើន រួម​នឹងកត្តា​ជា​ច្រើន​ផ្សេង​ទៀត​។

    យោងតាម​ទំព័រ Business Insider មូលហេតុ​ដែល​គេ​មិនអាច​ស្រង់​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic ឡើងគោកគឺ​ ដោយសារ​មាន​មូលហេតុធំៗបី រួមមាន ការ​ចំណាយ​ប្រាក់​​ច្រើន, Titanic កំពុង​រលាយ និង​ត្រូវបាន​ចាត់ទុក​ជាទី​បញ្ចុះ​សព។

    1-សាកសព​កប៉ាល់ Titanic គឺជា​កន្លែង​បញ្ចុះសព

    មនុស្ស​ប្រហែល 1,500 នាក់​បាន​ស្លាប់​នៅក្នុង​ហេតុការណ៍​លិច​កប៉ាល់​ទេសចរណ៍ Titanic កាលពី​ឆ្នាំ 1912។ ក្រោយ​ហេតុការណ៍​នេះ សាកសព​ជាង 300 នាក់​ត្រូវបាន​ស្រង់​ឡើងគោក ខណៈដែល​សាកសព​ដទៃទៀត ខ្លះ​លិច​ទៅតាម​កប៉ាល់ ខ្លះក៏​អណ្ដែត​ចេញ​ឆ្ងាយ​ពី​តំបន់​កើតហេតុ។ រដ្ឋាភិបាល​អាម៉េរិក និង​អង់គ្លេស យល់ព្រម​ចាត់ទុក​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic ជាទី​បញ្ចុះសព ជា​កន្លែង​រម្លឹក​ហេតុការណ៍​សោកនាដកម្ម។ ដូច្នេះ តំបន់​នេះ​នឹងត្រូវ​បានការ​ពារ ជំនួស​ឱ្យ​ការ​ស្រង់​ឡើងគោក។

    2- សាកសព​កប៉ាល់ Titanic កំពុង​រលាយ

    កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវបាន​សាងសង់​ពី​បន្ទះ​ដែក​កម្រាស់ 2.5 សង់ទីម៉ែត្រ និង​ប្រើប្រាស់​ដែកគោល​ចំនួន​ពីរលាន​គ្រាប់​។ បាក់តេរី Halomonas titanicae កំពុងតែ​នាំគ្នា​ស៊ី​ដែក និង​ស្ពាន់ធ័រ​នៅលើ​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic។ ក្នុងពេល​រំលាយ​អាហារ បាក់តេរី​នេះ​បង្កើតបានជា rusticle គ្របដណ្ដប់​ពេញ​សាកសព​កប៉ាល់។

    Rusticle ជា​វត្ថុ​ធាតុ​ម្យ៉ាង​ដែល​ដូច​ទៅនឹង​កំណក​ច្រែះ និង​ងាយ​រលាយ។ ក្រៅពី rusticle ជាតិ​ប្រៃ​របស់​ទឹកសមុទ្រ និង​លំហូរ​ទឹកសមុទ្រ ក៏​ជា​កត្តា​ដែលនាំឱ្យ​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic អាច​បាត់​ខ្លួន​នាពេល​ដ៏ខ្លី​ខាង​មុច ពិបាក​ក្នុង​ការ​ស្រង់​ឡើង​គោក។

    3- គេ​នឹងត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​យ៉ាងច្រើន បើសិន​ចង់​ស្រង់​សាកសព Titanic

    ឆ្នាំ 1914 វិ​ស្វាករ Charles Smith ធ្លាប់​រៀប​គម្រោង​ស្រង់​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic ឡើងមក​លើគោក។ ពេលនោះ លោក​គណនា​ឃើញថា នឹងត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់ 1.5 លាន​ដុល្លារ​អាម៉េរិក គឺ​ប្រហែល 45 លាន​ដុល្លារ​បច្ចុប្បន្ន។ ក៏ប៉ុន្តែ កាលពី​ឆ្នាំ 2013 គេ​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​អស់ 800 លាន​ដុល្លារ​​ក្នុង​ការ​ស្រង់​កប៉ាល់ Costa Concordia ដែល​បាន​ក្រឡាប់។ ដូច្នេះ ការ​ស្រង់​សាកសព​កប៉ាល់ Titanic នឹងត្រូវ​ចំណាយ​អស់ប្រាក់​ច្រើនជាង​នេះ​មិន​ខាន ព្រោះ​វា​មាន​ភាព​ស្មុ​គ​ស្មាញ​ខ្លាំងណាស់៕

  • បណ្ដុំ​រោងចក្រ​សូ​ឡា-វា​រី​អគ្គិសនី​ធំជាងគេ​លើ​លោក ចាប់ផ្ដើម​ដំណើរការ​ក្នុងដំណាក់កាល​ថ្មី

    បណ្ដុំ​រោងចក្រ​សូ​ឡា-វា​រី​អគ្គិសនី​ធំជាងគេ​លើ​លោក ចាប់ផ្ដើម​ដំណើរការ​ក្នុងដំណាក់កាល​ថ្មី

    រោងចក្រ​ផលិត​អគ្គិសនី​ដោយ​ថាមពលព្រះអាទិត្យ Kela នៅក្នុង​ខេត្ត Sichuan ប្រទេស​ចិន​បានចាប់ផ្ដើម​ដំណើរការ​កាលពី​ថ្ងៃទី 25 មិថុនា 2023 ជួយ​ឱ្យបំពេញ​បណ្ដុំ​រោងចក្រ​សូ​ឡា-វា​រី​អគ្គិសនី​ធំជាងគេ​លើ​លោក។

    រោងចក្រ​ផលិត​អគ្គិសនី​ដោយ​ផ្ទាំង​សូ​ឡា Kela ខាងលើនេះ ត្រូវបាន​សាងសង់​នៅលើ​កម្ពស់ 4,600 ម៉ែត្រ ធៀប​នឹង​ផ្ទៃ​ទឹកសមុទ្រ នៅ​តំបន់​ស្វយ័ត​ទី​បេ Garzê ក្នុង​ខេត្ត Sichuan ប្រទេស​ចិន។ ដំណាក់កាល​ដំបូង​របស់​រោងចក្រ​នេះ មាន​កម្លាំង 1 លាន​គីឡូវ៉ាត់។

    ដោយមាន​ផ្ទៃក្រឡា​ប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រ​កា​រ៉ា រោងចក្រ​រោងចក្រ Kela នឹង​ផលិត​អគ្គិសនី​បាន​ប្រហែល 2 ពាន់​លាន​គីឡូវ៉ាត់​ជា​រៀងរាល់ឆ្នាំ អាច​ផ្គត់ផ្គង់​អគ្គិសនី​ដល់​ប្រជាជន​ប្រហែល 700 គ្រួសារ។

    រោងចក្រវារីអគ្គិសនី Lianghekou នៅលើទន្លេ Yalong Jiang

    ដោយសារតែ​អគ្គិសនី​ផលិត​ដោយ​រោងចក្រ Kela នឹងត្រូវ​ត​ភ្ជាប់​ជាមួយនឹង​រោងចក្រ​វា​រី​អគ្គិសនី Lianghekou នៅលើ​ទន្លេ Yalong Jiang ដែល​ដាក់ឱ្យ​ដំណើរការ​កាលពី​ខែមីនា 2023 បរិមាណ​អគ្គិសនី​សរុប​របស់​បណ្ដុំ​រោងចក្រ​សូ​ឡា-វា​រី​អគ្គិសនី​នេះ​នឹង​ឡើងដល់ 3 លាន​គីឡូវ៉ាត់។

    ក្រោយពី​ដំណើរការ​ពេញលេញ បណ្ដុំ​រោងចក្រ​ខាងលើ​អាច​ផលិត​អគ្គិសនី​ប្រចាំឆ្នាំ​បាន​ប្រហែល 300 ពាន់​លាន​គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នឹង​អាច​ផ្គត់ផ្គង់​អគ្គិសនី​ដល់​ប្រជាជន 100 គ្រួសារ៕

  • កប៉ាល់​ទេសចរណ៍​ធំជាងគេ​បង្អស់​លើ​ពិភពលោក ជិត​ដំណើរ​ការ​ជា​ផ្លូវ​ការ

    កប៉ាល់​ទេសចរណ៍​ធំជាងគេ​បង្អស់​លើ​ពិភពលោក ជិត​ដំណើរ​ការ​ជា​ផ្លូវ​ការ

    (ហ្វាំ​ង​ឡង់) – កប៉ាល់ The Icon of the Seas ដែលមាន​បណ្ដោយ 365 ម៉ែត្រ និង​អាចដាក់​ទេសចរ​បាន​ជាង​ 7,000 នាក់ កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​បង្ហើយ​កិច្ច​ការ​ចុង​ក្រោយ​បង្អស់​ មុន​ពេល​​​ចេញ​ដំណើរ​​ជើង​ដំបូង​នៅ​ខែមករា 2024។

    ដោយមាន​បណ្ដោយ​ពី​ក្បាល​ដល់​កន្ទុយ​ស្មើនឹង​ប្រវែង​របស់​ទីលាន​បាល់ទាត់​ចំនួន 3.5 ទីលានបូក​ចូល​គ្នា​ The Icon of the Seas ​​នឹង​ក្លាយជា​កប៉ាល់​ទេសចរណ៍​ធំជាងគេ​បំផុត​លើ​ពិភពលោក។

    កប៉ាល់​ទេសចរណ៍​ខាងលើ​ដែល​ត្រូវបាន​បញ្ជា​ទិញ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Royal Caribbean ត្រូវបាន​ដាក់ឈ្មោះថា The Icon of the Seas។ កប៉ាល់​នេះ​នឹង​ប្រើប្រាស់​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ​ដោយ​ឧស្ម័ន​ធម្មជាតិ​រាវ (LNG) និង​បំពាក់​បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដែល​ជួយ​ឱ្យ​វា​ក្លាយជា​កប៉ាល់​ទំនើប​បំផុត​មួយ​នៅ​លើ​ពិភពលោក។ នេះ​បើតាម Tim Meyer នាយក​ប្រតិបត្តិ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​សាងសង់​កប៉ាល់ Meyer Turku។

    The Icon of the Seas អាចដាក់​អ្នកដំណើរ​បាន 7,600 នាក់ ច្រើនជាង​ឆ្ងាយ​បើ​ធៀប​នឹង​ជាង 1,500 នាក់​របស់​កប៉ាល់​ទេសចរណ៍ខ្នាត​យក្ស​ Titanic ដែល​បាន​លិច​កាលពី​ឆ្នាំ 1912 (111 ឆ្នាំមុន)។

    ការធ្វើដំណើរ​ជើង​ដំបូង​របស់កប៉ាល់ The Icon of the Seas នឹងមាន​រយៈពេល 7 យប់ ដោយ​ចាប់​ផ្ដើមចេញពី Miami របស់​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក​ នៅក្នុង​ខែមករា 2024៕

  • Great Wall Motor ផលិត​ថ្ម​ផ្ទុក​ថាមពល​សម្រាប់​រថ​យន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​ប្រទេស​ថៃ

    Great Wall Motor ផលិត​ថ្ម​ផ្ទុក​ថាមពល​សម្រាប់​រថ​យន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​ប្រទេស​ថៃ

    Great Wall Motor (GWM) គ្រោង​នឹង​សាងសង់​រោងចក្រ​ផលិត​ថ្ម​ផ្ទុក​ថាមពល​សម្រាប់​រថ​យន្ត​អគ្គិសនី​អគ្គិសនី​នៅ​ប្រទេស​ថៃ ហើយ​អាច​ស្រាវជ្រាវ និង​អភិវឌ្ឍ​សម្រាប់​រថយន្ត​ទ្រុង​អគ្គិសនី​ផងដែរ។

    ប្រទេស​ថៃ​គឺជា​ខឿនសេដ្ឋកិច្ច​សម្រាប់​ការផលិត​រថយន្ត​ធំជាងគេ​លំដាប់​ទី​ដប់​របស់​ពិភពលោក និង​មាន​គោល ដៅ​ប្ដូរ​ទៅរក​ការផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ឱ្យបាន 30% ក្នុង​រយៈពេល​តែ​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ទៀត​ប៉ុណ្ណោះ។ រាជរដ្ឋាភិបាល​ថៃ​ក៏​កំពុងផ្ដល់​អត្ថប្រយោជន៍​ជាច្រើន​ដល់​អ្នក​ផលិត​ថ្ម​ផ្ទុក​ថាមពល​អគ្គិសនី​នៅក្នុង​ស្រុក។

    GWM បាន​ទិញ​រោងចក្រ​មួយ​របស់ GM កាលពី​ឆ្នាំ 2020 ហើយ​ចាប់ពីពេលនោះ GWM បាន​ផលិត​រថយន្ត hybrid Haval នៅ​ប្រទេស​ថៃ។ ឆ្នាំ 2021 GWM បានបង្ហាញ​រថយន្ត Ora Good Cat នៅ​ប្រទេស​ថៃ ហើយ​បច្ចុប្បន្ន​វា​គឺជា​ម៉ូ​ដែល​រថយន្ត​ដែល​លក់ដាច់​ជាងគេ​នៅ​ប្រទេស​នេះ។ GWM ក៏មាន​គម្រោង​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី Ora Good Cat EV នៅ​ប្រទេស​ថៃ នា​ឆ្នាំ 2024 ដែល​អាច​លក់​ក្នុងតម្លៃ 24,475 ដុល្លារ​អាម៉េរិក/គ្រឿង។

    ការសាងសង់​រោងចក្រ​ដំឡើង​ថ្ម​ផ្ទុក​អគ្គិសនី​ថ្មី​នៅ​ប្រទេស​ថៃ នឹងត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​ពី 14 ដល់ 28 លាន​ដុល្លារ។ លោក Narong Sritayon ប្រធាន​ផ្នែក​ពាណិជ្ជកម្ម​របស់ GWM នៅ​ប្រទេស​ថៃ និយាយថា រោងចក្រ​នេះ​អាច​នឹង​ត្រូវបាន​ប្រើប្រាស់​ជា​កន្លែង​ផលិត និង​ផ្គត់ផ្គង់​ថ្ម​ផ្ទុក​ថាមពល​សម្រាប់​រថ​យន្ត​អគ្គិសនី​នាពេលខាងមុខ៕

  • ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​វៀតណាម ច្របាច់​បញ្ចូលគ្នា​នឹង​​ក្រុមហ៊ុន​អាម៉េរិក​

    ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​វៀតណាម ច្របាច់​បញ្ចូលគ្នា​នឹង​​ក្រុមហ៊ុន​អាម៉េរិក​

    ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​វៀតណាម VinFast បានដាក់​ឯកសារ​ទៅកាន់​ស្ថាប័ន​គ្រប់គ្រង​មូល​ប​ត្រ​នៅ​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក ប្រកាសថា នឹង​សម្រេចបាន​ការច្របាច់បញ្ចូល​គ្នា​ជាមួយ Black Spade Acquisition ក្នុង​ឆ្នាំ 2023។

    យោងតាម​សារព័ត៌មាន Reuters ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារ​វាង​ក្រុមហ៊ុនវៀតណាម VinFast និង​ក្រុមហ៊ុន​អាម៉េរិក Black Spade នេះ​កំពុងស្ថិត​ក្នុងដំណាក់កាល Black Spade ស្នើ​សូមឱ្យ​អ្នកវិនិយោគ​ពន្យារ​ពេលធ្វើ​សកម្មភាព​ពីថ្ងៃ​ទី 20 កក្កដា 2023 ទៅ​ថ្ងៃទី 20 កក្កដា 2024។

    VinFast មានតម្លៃ​មូលធន​ទីផ្សារ​ប្រហែល 23 ពាន់​លាន​ដុល្លារ​អាម៉េរិក។ តម្លៃ​នេះ​គឺ​យោងទៅតាម​ការសម្រេចរ​បស់​ក្រុមហ៊ុន​អាម៉េរិក Black Spade។

    រថយន្តអគ្គិសនី​របស់ VinFast

    Black Spade Acquisition គឺជា​ក្រុមហ៊ុន SPAC (បង្កើតឡើង​ក្នុង​គោលដៅ​ពិសេស)។ បណ្ដា​ក្រុមហ៊ុន SPAC ប្រមូល​ទុន​តាមរយៈ​ការធ្វើ IPO និង​ប្រើប្រាស់​ខ្ទង់​វិនិយោគ​ដែល​ប្រមូលបាន​ទៅ​ទិញ​ភាគហ៊ុន​របស់​ក្រុមហ៊ុន​គោលដៅ​ដទៃ។ ការធ្វើ IPO លើ​ផ្សា​រមូល​ប​ត្រ​តាមរយៈ​ការច្របាច់បញ្ចូល​ជាមួយ SPAC កំពុង​ក្លាយជា​និន្នាការ​ថ្មី ព្រោះតែ​ជួយ​ឱ្យ​បណ្ដា​ក្រុមហ៊ុន​រំលង​ចោល​ដំណើរការ​តាម​​ទម្លាប់​មុន​ៗ​​របស់ Wall Street។

    VinFast ត្រូវបាន​ដំណើរការ​តាំងពី​ឆ្នាំ 2019 ដោយមាន​រោងចក្រ​​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម និង​កំពុង​រៀប​គម្រោង​សាងសង់​រោងចក្រ​ទី​ពីរ​នៅ​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក។ ថ្មីៗនេះ លោក Pham Nhat Vuong ដែលជា​ប្រធាន​ក្រុមហ៊ុន VinGroup (ក្រុមហ៊ុនមេ​របស់ VinFast) និយាយថា VinFast អាច​​​មាន​ប្រាក់ចំណេញ​ចាប់​ពី​​ឆ្នាំ 2025៕

  • ទួ​រ​ប៊ី​ន​ខ្យល់​ផលិត​អគ្គិសនី​ (Wind Power) ដែលមាន​អង្កត់ផ្ចិត​ធំជាងគេ​បង្អស់​នៅ​លើ​ដី​គោក

    ទួ​រ​ប៊ី​ន​ខ្យល់​ផលិត​អគ្គិសនី​ (Wind Power) ដែលមាន​អង្កត់ផ្ចិត​ធំជាងគេ​បង្អស់​នៅ​លើ​ដី​គោក

    (ប្រទេស​ចិន) – ទួ​រ​ប៊ី​ន​ខ្យល់ MySE 10.X-23X របស់​ក្រុមហ៊ុន Mingyang Smart Energy ដែល​ត្រូវបាន​​ដឹក​​ចេញពី​រោងចក្រ​នៅ​ទីក្រុង Daqing កាលពី​ថ្ងៃទី 26 ឧសភា 2023 មាន​ស្លាប​ដែលមាន​អង្កត់ផ្ចិត​ឡើងដល់ 230 ម៉ែត្រ។

    ដោយមាន​អង្កត់ផ្ចិត​នៃ​ស្លាប​កង្ហារ​ប្រវែង​ 230 ម៉ែត្រ និង​ផ្ទៃក្រឡា​ដែល​ស្លាប​កង្ហារ​វិល​ដល់ ទំហំ​ 42,000 ម៉ែត្រការ៉េ ទួ​រ​ប៊ី​ន MySE 10.X-23X មួយគ្រឿង​នឹង​អាច​ផលិត​អគ្គិសនី​បាន 21 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង បន្ទាប់ពី​ស្លាប​កង្ហារ​របស់​វា​វិល​បាន​មួយ​ជុំ​នៅពេល​ត្រូវ​ខ្យល់។

    តាម​ការ​គណនា MySE 10.X-23X មួយគ្រឿង​នឹង​ផលិត​អគ្គិសនី​ស្អាត​ជា​មធ្យម​បាន​ជាង 35 លាន​គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅក្នុង​មួយឆ្នាំៗ។

    ស្លាប់​កង្ហារ​នៃ​ទួ​រ​ប៊ី​ន​ខ្យល់ MySE 10.X-23X របស់​ក្រុមហ៊ុន Mingyang Smart Energy

    «អង្កត់ផ្ចិត​របស់​ស្លាប​កង្ហារ​វែង ​អនុញ្ញាតឱ្យ​ទួ​រ​ប៊ី​ន​ទទួលបាន​ខ្យល់​ច្រើន ដូច្នេះ​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការផលិត​អគ្គិសនី​ដ៏​បាន​ប្រសើរឡើង។ ទួ​រ​ប៊ី​ន​ដែលមាន​សមត្ថភាព​ខ្លាំង​នឹង​ជួយ​សន្សំសំចៃ​ផ្ទៃដី ការចំណាយ​ក្នុងការ​សាងសង់ ក៏ដូចជា​ការចំណាយ​ស​ម្រា​ប់​គ្រប់គ្រង និង​ថែទាំ» Wang Longkuan វិស្វករ​ផ្នែក​ទួ​រ​ប៊ី​ន​ខ្យល់ ថ្លែង​ដូច្នេះ។

  • ប្រទេសចិន​ស្ថាបនា​ទំនប់​នាវា​ចរណ៍​នៅ​ដីគោក​ធំជាង​គេ​លើ​ពិភពលោក

    ប្រទេសចិន​ស្ថាបនា​ទំនប់​នាវា​ចរណ៍​នៅ​ដីគោក​ធំជាង​គេ​លើ​ពិភពលោក

    ទំនប់​នាវាចរណ៍ (Lock) ថ្មី ដែល​​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ស្ថាបនា​លើ​ព្រែក​ Pinglu ក្នុង​ខេត្ត​ Guangxi មាន​ទំហំ 185,000 ម៉ែត្រ​ក្រឡា ហើយ​គ្រោង​នឹង​ជួយ​សន្សំ​សំចៃ​ទឹក​បាន​ 60% ធៀប​នឹង​ទំនប់​នាវាចរណ៍​ធម្មតា​។

    ព្រែក​ Pinglu ដែល​ជា​​គម្រោង​ធំ​មួយ​​របស់​ច្រក​របៀង​ដី​គោក-សមុទ្រ​ភាគ​ខាង​លិច​ថ្មី​របស់​ប្រទេស​ចិន កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​សាងសង់​ នឹង​មាន​ទំនប់​នាវាចរណ៍​សន្សំ​សំចៃ​ទឹក​លើ​​ដី​គោក​ធំ​បំផុត​ក្នុង​​ពិភពលោក​។

    កំណាត់​សំខាន់​របស់​ទំនប់​នាវាចរណ៍​នេះ​មាន​ទំហំ 185,000 ម៉ែត្រ​ក្រឡា អាច​ដាក់​ទឹក​បាន​ 3.5 លាន​ម៉ែត្រ​គូប​។ ទំនប់​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ជីក​ដល់​ជម្រៅ​ 65 ម៉ែត្រ ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព​ និង​ស្ថិរភាព​។

    នៅ​ពេល​កប៉ាល់​ចូលដល់​ទំនប់​នាវាចរណ៍ ជំនួស​ឱ្យ​ការ​បង្ហូរ​ទឹក​ទៅ​តាម​បណ្ដោយ​ចរន្ត ទឹក​នេះ​​នឹង​ត្រូវ​បាន​ជញ្ជូន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កន្លែង​ផ្ទុកដែល​ដើរ​តួនាទី​ជា​ប្រភព​ទឹក​សម្រាប់​ទំនប់​ក្នុង​ការ​​លើក​កប៉ាល់​នៅ​ពេល​ត្រូវ​ការ​។ ដោយ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់ ទំនប់​នាវាចរណ៍​នេះ​ត្រូវ​បាន​រំពឹង​ថា នឹង​ជួយ​សន្សំ​សំចៃ​ទឹក​បាន​ប្រហែល​ 60% នៅ​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​ បើធៀប​នឹង​ទំនប់​នាវាចរណ៍​ធម្មតា​។

    ការ​ស្ថាបនា​ព្រែក Pinglu នៅ​ខេត្ត Guangxi គឺ​ក្នុង​បំណង​តភ្ជាប់​ទន្លេ Xijiang ដែល​ជា​ផ្លូវ​ទឹក​ធំ​នៅ​ភាគ​និរតី​ប្រទេស​ចិន​ ជាមួយ​នឹង​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​នានា​របស់​ប្រទេស​នេះ៕

  • គម្រោង​សាងសង់​កោះ​វេជ្ជសាស្ត្រ​រាង​អឌ្ឍចន្ទ​​ប្រកប​ដោយ​បច្ចេក​វិទ្យា​ខ្ពស់​នៅ​ទីក្រុង​ឌូ​បៃ

    គម្រោង​សាងសង់​កោះ​វេជ្ជសាស្ត្រ​រាង​អឌ្ឍចន្ទ​​ប្រកប​ដោយ​បច្ចេក​វិទ្យា​ខ្ពស់​នៅ​ទីក្រុង​ឌូ​បៃ

    Kalbod Design ដែលជា​ស្ទូ​ឌី​យោ​មួយ​នៅ​រដ្ឋធានី​តេ​ហេ​រ៉ង់ (ប្រទេស​អ៊ីរ៉ង់) បានបង្ហាញ​គម្រោង​កោះ​វេជ្ជសាស្ត្រ​ឌូ​បៃ ដែលមាន​អគារ​កប់​ពពក​ទំហំ​មួយ​លាន​ម៉ែត្រការ៉េ ដ៏​លេចធ្លោ​នៅ​ចំ​កណ្ដាល។

    កោះ​ថ្មី​នេះ​មាន​ឈ្មោះថា ទីក្រុង​ថែទាំ​សុខភាព​ឌូ​បៃ (Dubai Healthcare City) ដែលជា​តំបន់​ចម្រុះ​អណ្ដែត​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក ផ្ដោត​សំខាន់​លើ​ការផ្ដល់សេវា​ថែទាំ​សុខភាព​គុណភាព​ខ្ពស់ បំពាក់​បច្ចេកវិទ្យា​ទំនើប និង​ប្រកបដោយ​ស្ថិរភាព ព្រមទាំង​គោរព​តាម​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ភូមិសាស្ត្រ និង​សង្គម​ដ៏​ពិសេស​របស់​តំបន់។ Design Boom ចុះផ្សាយ​ព័ត៌មាន​នេះ​កាលពី​ថ្ងៃទី 15 ឧសភា។

    ទីក្រុង​ថែទាំ​សុខភាព​ឌូ​បៃ មាន​រូបរាង​ដូច​​អឌ្ឍចន្ទ ឬ​ដូច​ចំណិតដូង និង​រួមផ្សំ​ជាមួយនឹង​កត្តា​រចនាបថ​រូបវិទ្យា​ក្នុង​សាសនា​អ៊ីស្លាម។ កោះ​នេះ​ដំណើរការ​ដូច​ទៅនឹង​តំបន់​ចម្រុះ​ក្នុង​អគារ ដោយមាន​ប្រព័ន្ធ​គមនាគមន៍​ក្នុង​ទឹក​ដោយឡែក តំបន់​លំនៅ​ដែលមាន​រុក្ខជាតិ​បៃតង​ត្រជាក់​សម្រាប់​អ្នកជំងឺ បណ្ដា​មជ្ឈមណ្ឌល​អប់រំ និង​អភិវឌ្ឍ។ល។

    ច្រកចូល​កោះ​នេះ​ត្រូវបាន​ស្ថាបនា​ក្រោម​ទឹក ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ការធ្វើ​ចរាចរណ៍​របស់​រថយន្ត​នៅលើ​កោះ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រោម​ទឹក​រួមមាន ប្រព័ន្ធ​រថភ្លើង​អគ្គិសនី និង​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ គ្រប់កន្លែង​នៅលើ​កោះ​នេះ​សុទ្ធ​តែមាន​ស្ថានីយ​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ការធ្វើដំណើរ។ ចំណែក​អ្នក​ថ្មើរជើង​វិញ គឺអាច​ដើរ​នៅលើ​កោះ​នេះ​ដោយ​សេរី។

    កោះ​នេះ​មាន​បី​តំបន់សំខាន់ៗ ក្នុងនោះ តំបន់​អប់រំ និង​ស្រាវជ្រាវ​ស្ថិតនៅ​ចំ​កណ្ដាល ខណៈ​តំបន់​វេជ្ជសាស្ត្រ និង​អគារ​ស្នាក់នៅ ស្ថិតនៅ​ជុំវិញ។ បណ្ដា​ផ្លូវ​ស្ថិតនៅ​ទី​ខ្ពស់​ចន្លោះ​តំបន់​នានា​នឹង​នាំមក​នូវ​ខ្យល់​បរិសុទ្ធ និង​មាន​តួនាទី​ជា​លំហ​បៃតង។ អ្នក​ថ្មើរជើង​អាច​ផ្លាស់​ទី​ក្នុង​កម្ពស់ផ្សេងៗគ្នា អាច​គយគន់​ទេសភាព​ដ៏​អស្ចារ្យ​របស់​ឌូ​បៃ និង​ឈូង​សមុទ្រ​ពែ​ក្ស។

    នៅ​កណ្ដាល​កោះ​គឺជា​អគារ​ខ្ពស់កប់ពពក​ទំហំ​រហូតដល់​មួយ​លាន​ម៉ែត្រការ៉េ បែង​ចែកជា​ពីរ​ផ្នែក រួមមាន ផ្នែក​ ​ផ្ទាល់​ដី មាន​ទំហំ 670,000 ម៉ែត្រការ៉េ សម្រាប់​សកម្មភាព​អប់រំ និង​ផ្នែក​ខាងលើ​ដែលមាន​រាង​ដូច​អឌ្ឍចន្ទ​ ទំហំ 330,000 ម៉ែត្រការ៉េ សម្រាប់​ធ្វើជា​សាល​តាំងពិព័រណ៍ បន្ទប់ពិសោធន៍ និង​អភិវឌ្ឍ សួន​វិទ្យាសាស្ត្រ​បច្ចេកវិទ្យា បណ្ណាល័យ និង​ពិព័រណ៍​សមិទ្ធផល​បច្ចេក​វិទ្យា​ឌីជីថល។ ក្រៅពី​អគារ​នៅ​ចំ​កណ្ដាល Dubai Healthcare City នឹងមាន​អគារ​ចំនួន 14 ផ្សេងទៀត​ដែលមាន​មុខងារ​វេជ្ជសាស្ត្រ និង​សណ្ឋាគារ​ចំនួន 24 នៅលើ​ក្បាល​ទាំងពីរ​របស់​កោះ។

    គ្រប់​អគារ​សុទ្ធ​តែមាន​សួនច្បារ​​នៅខាងមុខ និង​ដាំ​រុក្ខជាតិ​ច្រើន​ប្រភេទ ដែល​នាំមក​នូវ​ម្លប់​ត្រជាក់ និង​ខ្យល់​បរិសុទ្ធ​បែប​ធម្មជាតិ រួមចំណែក​លើកកម្ពស់​គុណភាព​បរិយាកាស​របស់​​ឌូ​បៃ៕

  • ផលប្រយោជន៍​ដែល​កម្ពុជា​អាច​​ទទួលបាន​ពី​ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 32

    ផលប្រយោជន៍​ដែល​កម្ពុជា​អាច​​ទទួលបាន​ពី​ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 32

    យោងតាម​អ្នកជំនាញ កម្ពុជា​ចំណាយ​ប្រា​ក់ជាង 100 លាន​ដុល្លារ​អាម៉េរិក ដើម្បី​រៀបចំ​ព្រឹត្តិការណ៍​ប្រកួត​កីឡា​អាស៊ីអាគ្នេយ៍ (ស៊ី​ហ្គេម) ដោយ «មិន​គិតថ្លៃ» ក្នុង​បំណង​លើកកម្ពស់​កិត្តិនាម​ប្រទេសជាតិ ជំរុញ​សកម្មភាព​វិនិយោគ និង​ទេសចរណ៍​យូរ​អ​ង្វេ​ង។

    កម្ពុជា​ចំណាយ​ប្រាក់​ប្រហែល 118 លាន​ដុល្លារ​អាម៉េរិក​សម្រាប់​ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 32 ក្នុងនោះ​មានប្រហែល​ 7 លាន​ដុល្លារ​សម្រាប់​ការ​ស្នាក់នៅ ហូបចុក​របស់​ប្រតិភូ​កីឡា​នៃ​បណ្ដា​ប្រទេស​ដែល​ចូលរួម​ប្រកួត ព្រមទាំង​មិន​គិតថ្លៃ​សម្រាប់​ការចូល​ទស្សនា និង​ការផ្សាយ​ផ្ទាល់​តាម​ទូរទស្សន៍។ នេះ​បើតាម សម្តេច​ពិជ័យ​សេនា ទៀ បាញ់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួងការពារជាតិ និង​ជា​ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​ជាតិ​រៀបចំ​ការប្រកួត​កីឡា​អាស៊ីអាគ្នេយ៍​លើក​ទី 32 (CAMSOC)។

    ថ្លែង​នៅក្នុង​ពិធី​ជួបជុំ​អ្នកសារព័ត៌មាន​អន្តរជាតិ នៅឯ​មជ្ឈមណ្ឌល​ព័ត៌មាន​កណ្ដាល​​​នៃ​ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 32 កាលពី​ព្រលប់​ថ្ងៃទី 14 ឧសភា ឯកឧត្តម ថោង ខុន រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួងទេសចរណ៍​កម្ពុជា និង​ជា​អនុប្រធាន​អចិន្ត្រៃយ៍​របស់ CAMSOC បាន​អះអាងថា ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 32 គឺជា​ឱកាសល្អ​ដើម្បីឱ្យ​កម្ពុជា​ផ្សព្វផ្សាយ​អំពី​ប្រទេសជាតិ ពិសេស​គឺ​ទេសចរណ៍ វប្បធម៌ និង​ទំនាក់ទំនង​ការបរទេស។

    លោក អ៊ុច លាង អនុប្រធាន​នៃ​នាយកដ្ឋាន​សិក្សា​អាស៊ី អាហ្វ្រិក និង​មជ្ឈិមបូព៌ា នៃ​វិទ្យាស្ថាន​ទំនាក់ទំនង​អន្តរជាតិ​កម្ពុជា យល់ថា ការសម្រេចចិត្ត​ទទួល​រៀបចំ​ព្រឹត្តិការណ៍​ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 32 និង​គោលនយោបាយ​មិន​គិតថ្លៃ បានរួម​ចំណែក​បង្ហាញ​អំ​ពីមុខ​មាត់​ ​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ​ និង​ការរីកចម្រើន​ថ្មី​របស់​កម្ពុជា។ លោក​បញ្ជាក់ថា ប្រការនេះ​បង្ហាញ​ថា កម្ពុ​ជាមាន​សមត្ថភាព​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុងការ​រៀបចំ​ព្រឹត្តិការណ៍​ធំ​ជា​លក្ខណៈ​អន្តរជាតិ។

    ប្រការនេះ​គឺ​ផ្ទុយ​ពី​ឆ្នាំ 2006 ដែល​កាលណោះ រាជរដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា​បានប្រកាសថា កម្ពុជា​មិនអាច​ទទួល​ធ្វើជា​ម្ចាស់ផ្ទះ​ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 26 ហើយ​បាន​បដិសេធ​ការអញ្ជើញ​ឱ្យធ្វើជា​ម្ចាស់ផ្ទះ​សម្រាប់​ស៊ី​ហ្គេម​ឆ្នាំ 2015។

    ឯកឧត្តម ថោង ខុន រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួងទេសចរណ៍​កម្ពុជា និង​ជា​អនុប្រធាន​អចិន្ត្រៃយ៍​របស់ CAMSOC

    មកដល់​ឆ្នាំ 2015 ទើប គណៈកម្មាធិការ​ជាតិ​អូឡាំពិក​កម្ពុជា ប្រកាស​ជា​លើកដំបូង​ស្ដីពី​បំណង​ទទួល​រៀបចំ​ព្រឹត្តិការណ៍​ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 32។ ចាប់តាំងពី​ពេលនោះ​មក កម្ពុជា​ក៏​ចាប់ផ្ដើម​ត្រៀមខ្លួន​សម្រាប់​មហា​ព្រឹត្តិការណ៍​នេះ។

    ឆ្នាំ 2015 រាជរដ្ឋាភិបាល​អនុម័ត​គម្រោង​សាងសង់​ពហុ​កីឡដ្ឋាន​ជាតិ​មរតក​តេ​ជោ​ដែល​​កាល​ណោះ​គ្រោង​នឹងត្រូវ​ចំណាយ 200 លាន​ដុល្លារ​អាម៉េរិក។ គម្រោង​នេះ​បាន​រួចរាល់​ជា​ស្ថាពរ​កាលពី​ខែសីហា 2021 ដោយ​ចំណាយ​ប្រាក់​អស់​ប្រហែល 160 លាន​ដុល្លារ។

    ក្រៅពី​ការលើកកម្ពស់​មុខមាត់​ប្រទេសជាតិ ស៊ី​ហ្គេម​លើក​ទី 32 ក៏​​នាំមក​នូវ​ផលប្រយោជន៍​ចំពោះមុខ និង​យូរអង្វែង​សម្រាប់​កម្ពុជា​ផងដែរ៕

  • ​មូលដ្ឋាន​អវកាស​​ពាណិជ្ជកម្ម​ដំបូងគេ​នៅ​ប្រទេស​ចិន កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​ ដើម្បី​លើក​កម្ពស់​សមត្ថភាព​​បាញ់​បង្ហោះ​​

    ​មូលដ្ឋាន​អវកាស​​ពាណិជ្ជកម្ម​ដំបូងគេ​នៅ​ប្រទេស​ចិន កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​ ដើម្បី​លើក​កម្ពស់​សមត្ថភាព​​បាញ់​បង្ហោះ​​

    មូលដ្ឋាន​អវកាស​ពាណិជ្ជកម្ម​ដំបូង​របស់​ចិន ដែល​ស្ថិតនៅក្នុង​ខេត្ត Hainan និង​បម្រើ​ដល់​បេសកកម្ម​បាញ់​បង្ហោះ​ទាំង​រ៉ុក្កែត​ប្រើ​ឥន្ធនៈ​រាវ និង​រឹង គ្រោង​នឹងត្រូវ​បានដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ចាប់ពី​ឆ្នាំ 2024។

    គម្រោង​ខាងលើនេះ​បានចាប់ផ្ដើម​ការងារ​សាងសង់​តាំងពី​ខែកក្កដា 2022 ហើយ​គ្រោង​នឹង​បំពេញបេសកកម្ម​បាញ់​បង្ហោះ​បែប​ពាណិជ្ជកម្ម​ដំបូង​នៅ​ឆ្នាំក្រោយ។

    ប្រព័ន្ធ​បាញ់​បង្ហោះ​ចំនួន​ពីរ​សម្រាប់​រ៉ុក្កែត​ប្រើ​ឥន្ធនៈ​រាវ​កំពុង​ត្រូវបាន​ស្ថាបនា ហើយ​គ្រោង​នឹង​សម្រេច​ជា​ស្ថាពរ​នៅ​ចុងឆ្នាំ 2023។ ចំណែក​ទម្រ​សម្រាប់​ការបាញ់​បង្ហោះ​រ៉ុក្កែត​ប្រើ​ឥន្ធនៈ​រឹង​ពីរ​ផ្សេងទៀត​នឹងត្រូវ​ចាប់ផ្ដើម​ការសាងសង់​នៅ​ចុង​ឆ្នាំនេះ។

    «ប្រទេស​ចិន​ចាប់ផ្ដើម​កម្មវិធី​អវកាស​ពាណិជ្ជកម្ម​កាលពី​ឆ្នាំ 2015 ដោយមាន​វត្តមាន​រប​ស់​ក្រុមហ៊ុន​រ៉ុក្កែត​អវកាស​ជាច្រើន​ចូល​រួម​» លោក Guo Qiang សមាជិក​គណៈ​គ្រប់គ្រង​របស់​ក្រុមហ៊ុន​បាញ់​បង្ហោះ​ផ្នែក​អវកាស​ពាណិជ្ជកម្ម​អន្តរជាតិ Hainan បាន​និយាយ​ដូច្នេះ។

    មួយ​ក្នុងចំណោម​បញ្ហា​ទាំង​ឡាយ​នាបច្ចុប្បន្ន​ គឺ​កង្វះ​សមត្ថភាព​បាញ់​បង្ហោះ។ ប៉ុន្តែ ការសាងសង់​មូលដ្ឋាន​បាញ់​បង្ហោះ​ផ្នែក​អវកាស​ពាណិជ្ជកម្ម អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ​បាន។

    សមត្ថភាព​តាម​ការ​រចនា​របស់​ប្រព័ន្ធ​បាញ់​បង្ហោះនីមួយៗសម្រាប់​រ៉ុក្កែត​ឥន្ធនៈ​រាវ ​គឺ 16 ជើង​​ក្នុង​មួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះ បន្ទាប់ពី​បាន​ស្ថាបនា​រួចរាល់ មូលដ្ឋាន​នឹងមាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​ជាង​មុន​​ក្នុង​ការបាញ់​បង្ហោះ ដែល​ជួយ​ជំរុញ​ការរីកចម្រើន​របស់​វិស័យ​អវកាស​ចរណ៍​ពាណិជ្ជកម្ម៕