Tag: 2023

  • ចិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​នាំ​ចូល​ផ្លែដូង​ស្រស់​ពី​កម្ពុជា គ្រា​ដែល​ទំនិញនាំ​ចូល​​ពី​កម្ពុជា ​នៅ​មាន​ទំហំ​តូច​ខ្លាំង

    ចិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​នាំ​ចូល​ផ្លែដូង​ស្រស់​ពី​កម្ពុជា គ្រា​ដែល​ទំនិញនាំ​ចូល​​ពី​កម្ពុជា ​នៅ​មាន​ទំហំ​តូច​ខ្លាំង

    ចម្ការដូងចំនួន 13 និងទីតាំងវេចខ្ចប់ចំនួន 5 ដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់នាំចេញផ្លែដូងស្រស់ពីកម្ពុជាទៅកាន់ប្រទេសចិន ទទួល​បាន​ការ​អនុម័តទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការពី​អគ្គរដ្ឋបាល​គយ​ចិន។ នេះបើតាមលោកជំទាវ អ៊ឹម រចនា អ្នកនាំពាក្យក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ បាន​ឱ្យ​ដឹង​កាល​ពី​ថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

    ការ​ទទួល​បាន​ការ​អនុម័ត​ទទួល​ស្គាល់​ខាង​លើ ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​បន្ទាប់​ ក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទកម្ពុជា ជាមួយអគ្គរដ្ឋបាលគយយចិន បានចុះហត្ថលេខាលើពិធីសារស្ដីពីលក្ខខណ្ឌតម្រូវភូតគាមអនាម័យ សម្រាប់ការនាំចេញផ្លែដូងស្រស់ពីកម្ពុជាទៅកាន់ប្រទេសចិន​ កាល​ពី​ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

    កន្លង​មក ក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ បានជូនដំណឹងដល់ភាគី​ពាក់​ព័ន្ធ​នឹង​ដូង ដែលមានបំណងផលិត និងកែច្នៃវេចខ្ចប់ផ្លែដូងស្រស់ទៅកាន់ទីផ្សារប្រទេសចិន ឱ្យដាក់ពាក្យស្នើសុំចុះបញ្ជី។

    បន្ទាប់ពីទទួលបានពាក្យស្នើសុំ ក្រសួង​កសិកម្ម បានចាត់មន្ដ្រីជំនាញចុះវាយតម្លៃស្របតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេសដូចមានចែងនៅក្នុងពិធីសារ ហើយបញ្ជូនបញ្ជីឈ្មោះចម្ការ និងរោងចក្រកែច្នៃវេចខ្ចប់ទាំងនោះ ទៅកាន់ភាគីចិន ដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃបន្ត។

    គិតត្រឹមពេលនេះ អគ្គរដ្ឋបាលគយយចិនបានអនុម័តទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ ចម្ការដូងចំនួន 13 និងទីតាំងវេចខ្ចប់ចំនួន 5 របស់​កម្ពុជា ដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់នាំចេញផ្លែដូងស្រស់ទៅកាន់ប្រទេសចិន។

    យោង​តាម​របាយការណ៍របស់អគ្គនាយកដ្ឋានគយ និងរដ្ឋាករកម្ពុជា នៅត្រីមាសទីមួយ​នៃ​ឆ្នាំ 2024 ស្ថានភាពនៃការនាំចេញទំនិញកម្ពុជាទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ មាន​ភាព​ប្រសើរ​ឡើង​។ ប្រទេស​ចិន​ក្លាយ​​ជា​ដៃគូ​ដោះដូរ​ពាណិជ្ជកម្ម​ធំជាង​គេ​របស់​កម្ពុជា​ ដោយ​សម្រេច​បាន​ជាង 3ពាន់​2រយ​លាន​ដុល្លារ​អាម៉េរិក។​​ ក្នុង​នោះ​ កម្ពុជា​បាន​នាំ​ចេញ​ទៅ​កាន់​ទីផ្សារ​ចិន​ក្នុង​ទំហំ​ទឹក​ប្រាក់​តែ​ជាង 3រយ​លាន​ដុល្លារ​ប៉ុណ្ណោះ​ ខណៈដែលការ​​នាំ​ចេញ​របស់​ចិន​មក​កម្ពុជា​ សម្រេចបាន​រហូតជាង 2ពាន់8រយលានដុល្លារ។

    ដោយ​ឡែក​ ​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក​ដែល​​ជា​ទីផ្សារ​នាំ​ចេញ​ធំជាង​គេ​របស់​កម្ពុជា​ ​បាន​នាំ​ចូល​ទំនិញ​ពី​កម្ពុជា​ក្នុង​ទំហំ​ទឹក​ប្រាក់​ជិត 2​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ គ្រា​ដែល​កម្ពុជា​បាន​នាំ​ចូលទំនិញ​ពី​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក​ក្នុង​ទំហំ​ទឹក​ប្រាក់​តែ​ជាង​ 57 លាន​ដុល្លារ​ប៉ុណ្ណោះ នៅ​ត្រីមាស​ទីមួយ​​នៃ​ឆ្នាំ​ 2024​។

  • គម្រោង​ទីក្រុង​ប្រវែង 170 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវ​កាត់​បន្ថយ​មក​ខ្លី​បំផុត

    គម្រោង​ទីក្រុង​ប្រវែង 170 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវ​កាត់​បន្ថយ​មក​ខ្លី​បំផុត

    អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត នឹងកាត់​បន្ថយ​ប្រវែង​របស់គម្រោង​​ទីក្រុង 170 គីឡូម៉ែត្រ មក​នៅ​ត្រឹម​ 2.4 គីឡូម៉ែត្រ ដែល​អាច​ឱ្យ​មនុស្ស​រស់​នៅ​បាន​ 300,000 នាក់​។

    ក្រុម​មន្ត្រី​នៅ​ប្រទេស​អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត កំពុង​តែ​កែ​សម្រួល​មហា​​គម្រោង​​ NEOM។ គម្រោង​អភិវឌ្ឍ​សមុទ្រ​ខ្សាច់​នេះ​ ដើរ​តួនាទី​សំខាន់​ក្នុង​ផែនការ​ដែល​ជួយ​ឱ្យ​ប្រទេស​នេះ​ កាត់បន្ថយ​ការ​ពឹង​ផ្អែក​ទៅ​លើ​អណ្ដូង​ប្រេង​។ ក៏ប៉ុន្ត យោង​តាម​ Interesting Engineering ចុះផ្សាយ​កាល​ពី​ថ្ងៃទី 11 មេសា ថវិកា​ឆ្នាំ 2024 របស់​គម្រោង​នេះ មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​អនុម័តនៅ​ឡើយ។

    មហា​គម្រោង NEOM នឹង​រួម​មាន​ 10 តំបន់ ក្នុង​នោះក៏​មាន​ទាំង​ទីក្រុង​អណ្ដែត Oxagon និងតំបន់លំហែ​ Trojena។ ប៉ុន្តែ អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​រំលឹក​ច្រើន​ជាង​គេ​បំផុត នោះគឺ​ The Line ដែល​ជា​គម្រោង​ទីក្រុង​​ប្រវែង 170 គីឡូម៉ែត្រ​។

    The Line រួម​មាន អគារ​កប់ពពក​ចំនួន​ពីរ​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ទន្ទឹម​គ្នា​ និង​មាន​កម្ពស់​ខ្ពស់​ជាង​អគារ Empire State Building ទៅ​ទៀត​។ ទីក្រុង​ទាំង​មូល​ដែល​មាន​ប្រវែង​ជិត​ 200 គីឡូម៉ែត្រ​នេះ នឹង​ស្ថិត​នៅ​កណ្ដាល​អគារ​ទាំង​ពីរ​នេះ​។

    តាម​គម្រោង ទីក្រុង​ The Line នឹង​អាច​ដាក់មនុស្ស​បាន​ 1.5 លាន​នាក់​។ ក៏ប៉ុន្តែ ប្រភព​ព័ត៌មាន​របស់ Bloomberg ឱ្យ​ដឹង​ថា គម្រោង​ទីក្រុង​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​កាត់បន្ថយ​​ពី 170 គីឡូម៉ែត្រ ចុះ​មក​នៅ​ត្រឹម​ 2.4 គីឡូម៉ែត្រ​ នៅ​ពេល​ស្ថាបនា​ក្នុង​ឆ្នាំ 2030​។ ដូច្នេះ សមត្ថភាព​ផ្ទុក​របស់​ទីក្រុង​នេះ​ក៏​ថយ​មក​នៅ​ត្រឹម​ 300,000 នាក់​។

    ការ​ចំណាយ​ទៅលើ​មហា​គម្រោង NEOM គឺ​ប្រមាណ 1.5 លានលាន​ (1.5 ទ្រីលាន​) ដុល្លារ​អាម៉េរិក។ ថវិកា​សម្រាប់​ NEOM ភាគ​ច្រើន​បាន​មក​ពី​មូលនិធិវិនិយោគ​សាធារណៈ (PIF) ដែល​គ្រប់​គ្រង​ដោយ​រាជទាយាទ​របស់​អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត​។

    ការ​កាត់​បន្ថយ​ទំហំ​របស់​ The Line គឺ​បណ្ដាល​មក​ពី​ទុន​បម្រុង​ជា​សាច់​ប្រាក់​បាន​ថយ​ចុះ​មក​នៅ​ត្រឹម​ 15 ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ គិត​ត្រឹម​ខែកញ្ញា​ ឆ្នាំ 2023​។

    ទោះជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក្រុម​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ឱ្យ​ដឹង​ថា ផ្នែក​ផ្សេង​ៗ​របស់​គម្រោង NEOM នៅ​តែ​បន្ត​ទៅ​តាម​ផែនការ​។

  • ណាសា​រក​ឃើញ​បញ្ហា​នៅ​លើ​យាន​អវកាស​ដែល​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ផែនដី​ 24 ពាន់​លាន​គីឡូម៉ែត្រ​

    ណាសា​រក​ឃើញ​បញ្ហា​នៅ​លើ​យាន​អវកាស​ដែល​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ផែនដី​ 24 ពាន់​លាន​គីឡូម៉ែត្រ​

    យាន​ Voyager 1 បញ្ជូន​ទិន្នន័យ​គ្មាន​តម្លៃ​ចាប់​ពី​ចុង​ខែ​វិច្ឆិកា 2023 ដោយ​សារ​តែ​បន្ទះ​ឈីប​នៅ​លើ​យាន​ ទំនង​ជា​បាន​ប៉ះ​ទង្គិច​ជាមួយ​នឹង​ភាគ​ល្អិត​ថាមពល​ខ្ពស់​។

    ក្នុង​ 5 ខែ​កន្លង យានអវកាស Voyager 1 បាន​បញ្ជូន​ទិន្នន័យ​ដែល​មិន​អាច​អាន​បាន​ មក​កាន់​ផែនដី​។ មុន​នោះ យាន​នេះ​តែង​តែបញ្ជូន​រលក​សញ្ញា​វិទ្យុ​ជា​ទៀត​ទាត់​ នៅពេល​វា​ហោះ​កាន់​តែ​ឆ្ងាយ​ពី​ប្រព័ន្ធ​ព្រះ​អាទិត្យ​។ ក៏ប៉ុន្តែ នៅ​ខែ​វិច្ឆិកា 2023 រលក​សញ្ញា​បែរ​ជា​ខុស​ប្រក្រតី ព្រោះ​ទិន្នន័យ​ដែល​វា​បញ្ជូន​មក មិន​អាច​ឱ្យ​ក្រុម​អ្នក​វិទ្យា​សាស្ត្រ​អាន​បាន​ ហើយ​ពួក​គេ​ក៏​មិន​ដឹង​មូលហេតុ​នៃ​បញ្ហា​។

    ក្នុង​ខែ​មីនា 2024 ក្រុម​វិស្វករ​ណាសា​ បាន​បញ្ជូន​រលក​សញ្ញា​រំលឹក​អំពី​ការ​បញ្ជា​យាន​ ដើម្បី​ទាញ​យក​ព័ត៌មាន​ពី​ប្រព័ន្ធ​រង​ផ្នែក​ទិន្នន័យ​នៃ​ការ​ហោះ​ហើរ (FDS) របស់​ Voyager 1។ ក្រោយ​ពី​បាន​បក​ស្រាយ​រលក​សញ្ញា​វិទ្យុ​ឆ្លើយ​តបរបស់​យាន ក្រុម​វិស្វករ​ក៏​បាន​រកឃើញ​ថា ដើម​ហេតុ​នៃ​បញ្ហា​​គឺ​ស្ថិត​នៅ​ត្រង់​អង្គ​ចង​ចាំ​របស់​ FDS ត្រូវ​ខូច​។ នេះ​បើ​តាម​ទំព័រ Live Science ចុះ​ផ្សាយ​​កាល​ពី​ថ្ងៃទី 5 មេសា​។

    ទោះជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ណាសា​នៅ​តែ​អាច​រក​វិធី​ដំណើរ​ការ​ FDS ដោយ​មិន​ចាំបាច់​មាន​ឈីប​ដែល​បាន​ឆេះ​ និង​ស្ដារ​សមត្ថភាព​បញ្ជូន​ទិន្នន័យ​របស់​យាន​។ ប៉ុន្តែ ដំណោះ​ស្រាយនេះ​ត្រូវ​ការ​ពេល​ច្រើន​ខែ​ទៀត​។

    ចាប់​តាំង​ពី​ត្រូវ​បាន​បាញ់​​បង្ហោះ​កាល​ពី​ឆ្នាំ 1977 យាន​ Voyager 1 បាន​ហោះ​ឆ្ងាយ​ពី​ព្រះ​អាទិត្យ​ក្នុង​ល្បឿន​​ប្រហែល​ 17 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​។ យាន​នេះ​បាន​ហោះ​ចូលដល់​តំបន់​អន្តរ​តារា​កាល​ពី​ឆ្នាំ 2012​ ហើយ​ក៏ក្លាយ​ជា​យាន​ដំបូង​គេ​ដែល​ធ្វើ​បាន​ដូច្នេះ​។ បច្ចុប្បន្ន​ វា​គឺជា​វត្ថុ​​ផលិត​ដោយ​មនុស្ស​ ដែល​ស្ថិត​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ផែនដី​ជាង​គេ​បង្អស់​។

  • Tesla ដណ្ដើមបាន​តំណែង​លេខ​មួយ​ពី​ BYD មកវិញ​ហើយ

    Tesla ដណ្ដើមបាន​តំណែង​លេខ​មួយ​ពី​ BYD មកវិញ​ហើយ

    របាយការណ៍​របស់ BYD ឱ្យ​ដឹង​ថា ចំនួន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ក្រុម​ហ៊ុន​នេះ​បាន​លក់​ចេញ​នៅ​ក្នុង​ត្រីមាស​ដំបូង​របស់​ឆ្នាំ 2024 បាន​ថយ​ចុះ​ 43% បើធៀប​នឹង​ត្រីមាស​ទីបួន​នៃ​ឆ្នាំ​ 2023​ ដែល​ប្រការ​នេះ​បង្ហាញ​ថា​ BYD នឹង​ប្រគល់​ «តំណែង» លេខមួយ​ស្ដី​ពី​ក្រុម​ហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​លក់​រថយន្ត​បាន​ច្រើន​ជាង​គេ​លើ​ពិភពលោក​ ទៅ​ឱ្យក្រុម​ហ៊ុន​អាម៉េរិក​ Tesla វិញ បន្ទាប់​ពី​ក្រុម​ហ៊ុន​ចិន​ដណ្ដើម​បាន​កាល​ពី​ឆ្នាំ​កន្លង​។

    យោង​តាម​ឯកសារ​ដែល​បាន​បញ្ជូន​ឡើង​ទៅ​កាន់​មន្ទីរ​គ្រប់​គ្រង​ផ្សារ​មូលបត្រ​ Shenzhen កាល​ពី​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី 1 មីនា BYD ឱ្យ​ដឹង​ថា ពួក​គេ​លក់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​បាន​ជាង 300,000 គ្រឿង​នៅក្នុង​ត្រីមាស​ដំបូង​ ពោល​គឺ​ថយ​ចុះ 43% បើធៀប​នឹងបី​ខែ​មុន​នោះ​។ ប្រាក់​ចំណូល​ក្នុង​ត្រីមាស​ដំបូង​នៃ​ឆ្នាំ 2024 បាន​កើន​ 13.4% ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន​។

    ក៏ប៉ុន្តែ ការ​ថយ​ចុះ​ប្រចាំ​ខែ​​របស់ BYD អាច​មាន​ន័យ​ថា Tesla នឹង​ដណ្ដើម​បាន​មក​វិញ​នូវ​តំណែង​លេខមួយ​ក្នុង​វិស័យ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ ដោយ​យោង​ទៅ​តាម​ការ​ព្យាករ​អំពី​ចំនួន​រថយន្ត​ដែល​នឹង​ត្រូវ​បាន​លក់​ចេញ​ (ជាង 458,000 គ្រឿង ក្នុង​ត្រីមាស​ទីមួយ​ ដោយគិត​ត្រឹម​ថ្ងៃទី 31 មីនា​។ តាម​គម្រោង Tesla នឹង​បញ្ចេញ​របាយការណ៍​លក់​សម្រាប់​ត្រីមាស​ដំបូង​នៃ​ឆ្នាំ 2024 នៅ​ថ្ងៃ​ស្អែក (3 មេសា)។

  • យានបាឡុងហោះដំបូងរបស់​ចិន ​ជោគ​ជ័យ​ក្នុង​ជើង​ហោះ​ហើរ​សម្ពោធ​ជា​ផ្លូវការ

    យានបាឡុងហោះដំបូងរបស់​ចិន ​ជោគ​ជ័យ​ក្នុង​ជើង​ហោះ​ហើរ​សម្ពោធ​ជា​ផ្លូវការ

    យានប្រភេទ​បាឡុងហោះ​មាន​មនុស្ស​បើកបរ​ AS700 ដែល​អភិវឌ្ឍ​ដោយ​ក្រុម​វិស្វករ​ចិន បាន​ទទួល​ជោគជ័យ​ក្នុង​ជើងហោះ​ហើរ «សម្ពោធ» ជា​ផ្លូវ​ការ​​លើក​ដំបូង​​ កាល​ពី​ថ្ងៃទី 30 ខែ​មីនា ឆ្នាំ 2024​។

    យាន AS700 ហោះ​ឡើង​ពី​ទីក្រុង​ Jingmen នៃ​ខេត្ត Hubei នៅវេលាម៉ោងជាង​ 6 ព្រឹក​ ថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024​ និង​ចុះ​ចត​ដោយ​ជោគ​ជ័យ​នៅឯ​ទីក្រុង​ Jingzhou របស់​ខេត្ត​ Hubei ដដែល​ បន្ទាប់​ពី​ការ​ហោះ​ហើរ​រយៈ​ពេល​ 106 នាទី​។ AS700 ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​ Jingzhou ក្នុង​រយៈ​ពេល​ខ្លី មុន​នឹង​​ហោះ​ត្រលប់​ទៅ​កាន់​ទីក្រុង​ Jingmen វិញ ដើម្បី​បញ្ចប់​ជើង​ហោះសម្ពោធ​ជា​ផ្លូវការ​​លើក​ដំបូង​។

    ស្ថាប័ន​ដែល​អភិវឌ្ឍ​ AS700 គឺជា​ក្រុម​ហ៊ុន​ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​ចិន (AVIC) ដែល​ជា​អ្នក​ផលិត​យន្តហោះ​​ដ៏​ធំ​មួយ​របស់​ប្រទេស​នេះ​។ AS700 ត្រូវ​បាន​រំពឹង​ថា នឹង​អាច​ឆ្លើយ​តប​ទៅនឹង​តម្រូវ​ការ​ទេសចរណ៍​នៅ​លើ​អាកាស​ បេសកកម្មសង្គ្រោះ​បន្ទាន់ ក៏ដូច​ជា​ការ​ផ្ដល់​សេវាកម្ម​នានា​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​។

    យានបាឡុង​ហោះ​ថ្មី​នេះ​អាចផ្ទុក​​ទម្ងន់​បាន​ 4,150 គីឡូក្រាម​ និង​អាច​ហោះ​បានចម្ងាយ​ 700 គីឡូម៉ែត្រ​ ក៏ដូច​ជា​ហោះហើរ​​បាន​ 10 ម៉ោង​។​ AS700 ​អាច​ដឹក​មនុស្ស​បាន​ 10 នាក់ បូក​រួម​ទាំង​អ្នក​បើក​បរ​ម្នាក់​។ យាន​ជំនិះ​នេះ អាច​ហោះ​ក្នុង​ល្បឿន​រហូត​ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​។

    ជើងហោះ​ហើរ​កាលពី​ថ្ងៃទី 30 មីនា បាន​​ជួយ​បញ្ជាក់​​អំពី​ប្រសិទ្ធភាព​របស់ AS700។ ជើង​ហោះ​ហើរ​នេះ​ក៏​បាន​ជួយត្រួត​​ពិនិត្យ​​អំពី​លទ្ធភាព​គាំទ្រ​របស់ក្រុម​បច្ចេកទេស​ផងដែរ​។

    លោក Li Hong ដែល​ជាអ្នក​បើកបរ​នៅក្នុង​ជើង​ហោះ​ហើរ​កាល​ពី​ថ្ងៃទី 30 មីនា​ និយាយ​ថា AS700 អាច​ហោះឡើង និង​ចុះ​ចត​បញ្ឈរ​ត្រង់​នៅ​ទីតាំង​ចង្អៀត ដែល​នេះ​ក៏ជួយ​កាត់បន្ថយ​ការ​ចំណាយ​បាន​ច្រើន​ទៅ​លើ​ដំណើរ​ការ​ ព្រោះ​តែ​ដី​ធ្លី​បច្ចុប្បន្ន​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់​ខ្លាំង​។

    យាន​ជំនិះ AS700 បាន​ទទួល​វិញ្ញាបនបត្រ​ពី​នាយកដ្ឋាន​អាកាសចរណ៍​ស៊ី​វិល​ចិន (CAAC) កាល​ពី​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ 2023​ ហើយ​ក៏​បាន​ក្លាយ​ជា​យន្តហោះ​ទម្រង់​បាឡុង​ដំបូង​ដែល​អភិវឌ្ឍ​ និង​ទទួល​ស្គាល់​ដោយ «​ឯករាជ្យ»​។

    លោក Du Wei ប្រធាន​គម្រោង​ AS700 បាន​ឱ្យ​ដឹង​ថា ពួក​គេ​ទទួលបាន​ការ​បញ្ជា​ទិញ​ប្រហែល​ 20 គ្រឿង​រួចទៅ​​ហើយ ក្នុង​នោះ​ មួយ​គ្រឿង​ដំបូង​គ្រោង​នឹង​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ឱ្យ​អតិថិជន​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ​។

    លោក Du និយាយ​ថា ក្រុម​របស់​លោក​កំពុង​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​គោលដៅ​ដែល​ផ្ដោត​​សំខាន់​ទៅ​លើ​សេវា​គយគន់​ទេសភាព​ពី​អាកាស ហើយ​សង្ឃឹម​ថា នឹង​ពង្រីក​​ទៅ​កាន់​វិស័យ​ដទៃ ដូច​ជា​បេសកកម្ម​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ និង​សេវា​សាធារណៈ​នៅ​ក្នុងទីក្រុង​ជា​ដើម​៕

  • ធនាគារពិភពលោក​៖ សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ី​មិន​ល្អដូច​ការ​រំពឹង​ទុក

    ធនាគារពិភពលោក​៖ សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ី​មិន​ល្អដូច​ការ​រំពឹង​ទុក

    យោង​តាម​ធនាគារ​ពិភពលោក (WB) កំណើន​សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ី​ឆ្នាំ​នេះ ត្រូវ​បាន​ព្យាករ​ថា នឹង​យឺត​ជាង​ឆ្នាំ​កន្លង​ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​មាន​សក្ដានុពល​ខ្លាំង​។

    ល្បឿន​នៃ​កំណើន​សេដ្ឋកិច្ច​គ្រោង​នឹង​ថយ​ចុះ​ពី 5.1% ក្នុង​ឆ្នាំ​ 2023 មក​នៅ​ត្រឹម​ 4.5% ក្នុង​ឆ្នាំ 2024​ ទាប​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​ដំណាក់​កាល​មុន​កូវីដ-19​។ បើ​ទោះ​នៅ​តែ​ខ្ពស់ជាង​បណ្ដា​តំបន់​ដទៃ​ ប៉ុន្តែ​អាស៊ី​ក៏​នៅ​តែ​មិន​ទាន់​សម្រេច​បាន​ដូច​ទៅ​នឹង​សក្ដានុពល​របស់​ខ្លួន​។

    ប្រទេស​ចិន​ដែល​ជា​ខឿន​សេដ្ឋកិច្ច​ធំជាង​គេ​នៅ​ទ្វីប​អាស៊ី បាន​កំណត់​គោលដៅ​សម្រេច​ឱ្យ​បាន​ 5% ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ ទាប​ជាង​ បើធៀប​នឹង 5.2% របស់​ឆ្នាំ​កន្លង​។ ប៉ុន្តែ WB ព្យាករ​ថា GDP របស់​ប្រទេស​ចិន​នឹង​មាន​កំណើន​ត្រឹម​តែ​ 4.5%​ ប៉ុណ្ណោះ។

    មូលហេតុ​ដែល​នាំ​ឱ្យ​សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ី​ត្រូវ​បាន​ព្យាករ​ថា​នឹង​មាន​កំណើន​ទាប​ដូច្នេះ ក៏​ដោយ​សារ​កត្តា​មួយ​ចំនួន​ រួម​មាន​៖

    • បំណុល
    • រនាំង​ពាណិជ្ជកម្ម
    • អស្ថិរភាព​គោលនយោបាយ
    • អតិផរណា​នៅ​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក
    • ការ​ប្រាក់​ខ្ពស់
    • ការ​ថយ​ចុះ​នៃ​ភ្ញៀវ​ទេសចរណ៍​ចិន
    • ការថយ​ចុះ​នៃ​ការ​​វិនិយោគ​ពី​វិស័យ​ឯកជន​ ​

    ដំណោះ​ស្រាយ​

    • ជំរុញ​ផ្នែក​ហិរញ្ញវត្ថុ
    • ជំរុញ​សុខុមាលភាព​សង្គម​ឱ្យ​បាន​ខ្លាំង​ក្លា​ជាង​មុន
    • បង្កើត​គោលនយោបាយ​ដែល​ជួយ​ជំរុញ​ការ​ចំណាយ​
    • លុបបំបាត់​រនាំង​ពាណិជ្ជកម្ម
    • កែលម្អ​ហេដ្ឋារចនា​សម្ព័ន្ធ​
    • កែទម្រង់​វិស័យ​អប់រំ

    ការសន្និដ្ឋាន​

    សេដ្ឋកិច្ច​អាស៊ី កំពុង​ជួប​ឧបសគ្គច្រើន​ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​មាន​សក្ដានុពលរីកចម្រើន​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្លា​។ បណ្ដា​ប្រទេស​គួរ​តែ​អនុវត្ត​ដំណោះ​ស្រាយ​សម​ស្រប​ ដើម្បី​ជំរុញ​កំណើន​សេដ្ឋកិច្ច និង​លើក​កម្ពស់​ការ​ផលិត​។

  • អាម៉េរិក​ព្រមាន​ថា ចិន​លក់​បង្ខូច​តម្លៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​

    អាម៉េរិក​ព្រមាន​ថា ចិន​លក់​បង្ខូច​តម្លៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​

    រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក យល់​ថា ប្រទេស​ចិន​អាច​លក់​ផលិត​ផលអគ្គិសនី​​លើស​តម្រូវ​ការ​របស់​ខ្លួន​ក្នុង​តម្លៃ​ទាប ទៅ​កាន់​ទីផ្សារ​អន្តរជាតិ​ ប៉ះពាល់​ដល់​ផល​ប្រយោជន៍​អាម៉េរិក​។

    ក្នុង​ដំណើរ​ទស្សនកិច្ច​នា​ពេល​ខាងមុខ លោកស្រី Yellen នឹង​ពិភាក្សា​បញ្ហា​ខាងលើ​ជាមួយ​នឹង​ក្រុមមន្ត្រី​ចិន​។ ប្រការ​នេះ​កើត​ឡើង​ក្នុង​គ្រា​ដែល​អាម៉េរិក​កំពុង​ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ថាមពល​បៃតង​ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​តាម​មិន​ទាន់​ប្រទេស​ចិន​។

    ភាព​តាន​តឹង​ផ្នែក​ពាណិជ្ជកម្ម​រវាង​អាម៉េរិក​ និង​ចិន​ បន្ត​ជា​ឧបសគ្គ​សម្រាប់​កិច្ច​សហប្រតិបត្តិការ​។ បើ​ទោះជា​ប្រធានាធិបតី​ បៃដិន បាន​ជួប​ពិភាក្សា​ការ​ងារ​ជាមួយ​មេដឹក​នាំចិន​ លោក​ ស៊ី​ ជីនពីង កាល​ពី​ខែវិច្ឆិកា 2023 ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​បញ្ហា​សន្តិសុខ​ជាតិ​នា​ពេល​ថ្មី​ៗ​នេះ​ ដែល​ជាប់ទាក់​ទង​នឹង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ឆ្លាត​វៃ​ចិន បង្ហាញ​ថា ពាណិជ្ជកម្ម​រវាង​ប្រទេស​ទាំង​ពីរ​នៅ​មាន​ឧបសគ្គ​នៅ​ឡើយ​។

    រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក លោក​ស្រី Janet Yellen ជឿ​ថា ប្រទេស​ចិន​អាច​នាំ​ចេញ​​ផលិត​ផល​​ទាក់​ទង​នឹង​អគ្គិសនី​បៃតង​​ដែល​លើស​តម្រូវ​ការ​របស់​ខ្លួន ទៅកាន់​ប្រទេស​នានា​ ដោយ​លក់​​​ក្នុង​តម្លៃ​ទាបខ្លាំង។ ប្រការ​នេះ​អាច​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក​ ក៏​ដូច​ជា​បណ្ដា​ប្រទេសលើពិភពលោក ​ពិបាក​ប្រកួត​ប្រជែង​ ហើយ​ត្រូវ​ខាត​បង់​ផល​ប្រយោជន៍​ផ្នែក​ពាណិជ្ជកម្ម​។

  • ក្នុង​អាស៊ាន ប្រទេស​នេះ​ជាប់​លេខ​មួយ​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​អន្តរជាតិ

    ក្នុង​អាស៊ាន ប្រទេស​នេះ​ជាប់​លេខ​មួយ​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​អន្តរជាតិ

    នៅ​ក្នុង​សមាគម​ប្រជាជាតិ​អាស៊ី​​អាគ្នេយ៍ (អាស៊ាន-ASEAN) សិង្ហបុរី​នាំ​មុខ​គេ​នៅ​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​​កុងតឺន័រ​អន្តរជាតិ​​ សម្រាប់​ឆ្នាំ 2023​។

    យោង​តាម​របាយការណ៍​របស់ធនាគារ​ពិភពលោក ​ឆ្នាំ 2023 សិង្ហបុរី​មាន​សេវាកម្ម​ដឹក​ជញ្ជូន​​កុងតឺន័រ​អន្តរជាតិ​ចំនួន 240 ផ្លូវ​ ឈរ​លំដាប់លេខមួយ​នៅ​តំបន់​អាស៊ី​អាគ្នេយ៍​។ ម៉ាឡេស៊ី​ជាប់​លេខ​ពីរ​ ដោយមាន​ 208 ផ្លូវ​ ខណៈ​វៀតណាម​មាន 180 ផ្លូវ​ ត្រូវ​ជាប់​លេខ​បី​។

    ប្រទេស​ទាំង​បីនេះ​ក៏​ជាប់​ចំណាត់​ថ្នាក់​ដូច​ខាងលើ​ បើ​និយាយអំពី​ចំនួន​តំណ​ភ្ជាប់​​ដោយ​ផ្ទាល់ នៃ​សេវា​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​អន្តរជាតិ​ ដោយ​មិន​ឆ្លង​កាត់​ឈ្មួញ​កណ្ដាល​។

    យោង​តាម​ស្ថិតិ​របស់​ធនាគារ​ពិភពលោក​ ប្រទេស​ជាប់​សមុទ្រ​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​ មានតំណ​ភ្ជាប់​នៃ​សេវាកដឹក​ជញ្ជូន​កុង​តឺន័រ​តិច​ជាង 20 និង​ពឹង​ផ្អែក​ទៅ​លើ​បណ្ដាញ​ឈ្មួញ​កណ្ដាល​។

    នៅ​តំបន់​អាស៊ាន ប្រទេស​សិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ថៃ និង​វៀតណាម គឺ​ជា​ប្រទេស​ដែល​មាន​តំណ​ភ្ជាប់​នៃសេវា​​ដឹកជញ្ជូន​កុង​តឺន័រ​អន្តរ​ជាតិ​ដោយ​ផ្ទាល់​ និង​មិន​អាស្រ័យ​លើ​សកម្មភាព​របស់​ឈ្មួញ​កណ្ដាល​។

  • ការប្រើប្រាស់ប្រាក់រៀលតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកក្នុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើងខ្ពស់

    ការប្រើប្រាស់ប្រាក់រៀលតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកក្នុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើងខ្ពស់

    ក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រតិបត្តិការទូទាត់ដោយ​ប្រើ​ប្រាស់ប្រាក់​រៀល​តាម​ប្រព័ន្ធ​ឌីជីថល់ បានកើនឡើង 44% ធៀបនឹងឆ្នាំ 2022 និងខ្ពស់ជាងកំណើននៃប្រតិបត្តិការទូទាត់អេឡិចត្រូនិកជាប្រាក់ដុល្លារអាមេរិក ដែលកើនក្នុងអត្រា 3.1%។

    តួលេខ​ខាងលើ​នេះ ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ដោយ​លោកជំទាវបណ្ឌិត ជា សិរី ទេសាភិបាលធនាគារជាតិនៃកម្ពុជា នៅក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពី «ខួបលើកទី 44 នៃការដាក់ឱ្យចរាចរប្រាក់រៀលឡើងវិញ ក្រោមប្រធានបទ៖ ដំណើរឆ្ពោះទៅមុខនៃប្រាក់រៀល និងប្រព័ន្ធបាគង» ដែល​បាន​ធ្វើឡើង​នៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

    ក្នុងចំណោមវិធានការនានា​ដែល​ធ្វើ​ឡើង​ដើម្បី​លើក​កម្ពស់​​ប្រាក់រៀល ប្រព័ន្ធទូទាត់អេឡិចត្រូនិក ជាពិសេសប្រព័ន្ធបាគង បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រួលដល់ការទូទាត់ប្រាក់រៀលឱ្យកាន់​តែ​មានភាពទាន់សម័យ ឆាប់រហ័ស និងចំណាយតិច​។ លើសពីនេះ ក៏បានជំរុញការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធទូទាត់ជាមួយប្រទេសជិតខាង និងក្នុងតំបន់ ដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋកម្ពុជា ដែលមានគណនីជាប្រាក់រៀល អាចទូទាត់តាមប្រព័ន្ធយ្យូអរកូដ (QR code) បានងាយស្រួលនៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះ។

    លោកជំទាវ ជា សិរី បានឱ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ន កម្ពុជាបានតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធទូទាត់ជាមួយប្រទេសថៃ វៀតណាម និងឡាវ ព្រមទាំងក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាទូទាត់អន្តរជាតិមួយចំនួន ជាមួយនឹងផែនការតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ដូចជា ចិន និងឥណ្ឌា ជាដើម។

    ទេសាភិបាលធនាគារជាតិនៃកម្ពុជា ក៏​បាន​អំពាវនាវ ដល់គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ បន្តរួមចំណែកប្រើប្រាស់ប្រាក់រៀល នៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនឱ្យកាន់តែច្រើនឡើង។ លោកជំទាវថ្លែងថា ការប្រើប្រាស់ប្រាក់រៀលកាន់តែច្រើន នឹងជួយពង្រឹងអធិបតេយ្យជាតិ និងការកសាងសង្គមជាតិឱ្យកាន់តែរីកចម្រើន និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

  • ប្រទេស​ណា​​ផលិត​ប្រេងឆៅ​ច្រើន​ជាង​គេ​លើ​ពិភពលោក?

    ប្រទេស​ណា​​ផលិត​ប្រេងឆៅ​ច្រើន​ជាង​គេ​លើ​ពិភពលោក?

    បន្ទាប់​ពី​បាន​យក​ឈ្នះ​រុស្ស៊ី​កាលពី​ឆ្នាំ 2018 មក​ដល់​បច្ចុប្បន្ន សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក​នៅ​តែ​ជា​ប្រទេសនាំ​មុខ​គេ​ក្នុង​ការ​ផលិត​ប្រេង​ពី​អណ្ដូង​រ៉ែ​ នៅ​ក្នុង​​ពិភពលោក​ និង​ពង្រីក​គម្លាត​នៅ​ក្នុង​ top 3 ផងដែរ​។

    ទិន្នន័យ​របស់​ស្ថាប័ន​ព័ត៌មាន​ថាមពល​អាម៉េរិក (EIA) ឱ្យ​ដឹង​ថា បរិមាណ​ប្រេង​បាន​ពីរ៉ែដែល​ផលិត​​ក្នុង​ឆ្នាំ 2023 ឡើង​ដល់ 12.9 លាន​ធុង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​ ច្រើន​ជាង​ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និង រុស្ស៊ី ហើយ​ក៏​បំបែក​កំណត់​ត្រា​ឆ្នាំ 2022 ដែល​ផលិត​បាន​ត្រឹម​តែ​ 12.3 លាន​ធុង​/ថ្ងៃ​។

    «សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក បាន​ផលិត​ប្រេង​ឆៅ​ច្រើន​ជាង​ប្រទេស​ណា​ៗ​ទាំង​អស់​ នៅ​ក្នុង​ 6 ឆ្នាំ​ជាប់​ៗ​គ្នា​​កន្លង​ទៅ​នេះ​» EIA បញ្ជាក់​ដូច្នេះ​។

    បច្ចុប្បន្ន ដោយ​សារ​តែ​ សហរដ្ឋ​អាម៉េរិក មិន​មែន​ជា​សមាជិក​របស់​អង្គការ​បណ្ដា​ប្រទេស​នាំ​ចេញ​ប្រេង​ឆៅ (OPEC) ប៉ុន្តែ​រួម​ចំណែក​ក្នុង​បរិមាណ​យ៉ាង​ច្រើន​ ទើប OPEC និង OPEC+ ត្រូវ​ជួប​ការ​លំបាក​នៅ​ក្នុង​ការ​កំណត់​តម្លៃ​ប្រេង​ក្នុង​ទីផ្សារ​ពិភពលោក​ ទៅ​តាម​ចិត្ត​ចង់​​របស់​ខ្លួន​។ ប្រការ​នេះធ្វើ​ឱ្យ OPEC+ ត្រូវ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ផលិត​ដោយ​ខ្លួន​ឯង ដើម្បី​រក្សា​តម្លៃ​ប្រេង​មិន​ឱ្យ​ធ្លាក់​ថ្លៃ​ខ្លាំង។

    Top 3 ស្ដីពី​បណ្ដា​ប្រទេស​ផលិត​ប្រេង​ឆៅ​ច្រើន​ជាង​គេ​លើ​ពិភពលោក​ ក្នុង​រយៈ​ពេល​ 10 ឆ្នាំ​កន្លង​
    បរិមាណ​ប្រេង​ឆៅ​របស់​បណ្ដា​ប្រទេស​ ដែល​បាន​ផលិត​ក្នុង​ឆ្នាំ 2023 (លានធុងបារ៉ែល​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ)