រថភ្លើង - La Reine Media

ចិនបង្កើតម៉ាស៊ីនរថភ្លើងដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន «ខ្លាំងបំផុតលើពិភពលោក»

ក្បាលម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនដំបូងរបស់ប្រទេសចិន Ningdong ដែលកែច្នៃពីម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង បានចាកចេញពីរោងចក្រ Datong ជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ CRRC កាលពីថ្ងៃទី 15 មិថុនា 2023។

សារព័ត៌មាន SCMP បានរាយការណ៍ថា Ningdong ត្រូវបានបង្ហាញថាជាក្បាលម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែនកម្លាំងខ្លាំងបំផុតលើពិភពលោក ដែលមានសក្ដានុពលធំធេងក្នុងការជំនួសម៉ាស៊ីនរថភ្លើងទាំងអស់ដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងនៅប្រទេសចិន។ វាអាចផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែនចំនួន 270 គីឡូក្រាម និងបើកបរបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 190 ម៉ោង។

«អ៊ីដ្រូសែនគឺជាថាមពលស្អាត អាចកកើតឡើងវិញ។ ការចំណាយលើការប្រើប្រាស់ក្បាលម៉ាស៊ីនរថភ្លើងដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹង ½ នៃការចំណាយលើម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង» Liang Zhenzhong អគ្គនាយករងរបស់ CRRC Datong បញ្ជាក់ដូច្នេះ។

ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនដំណើរការនៅពេលឧស្ម័នអ៊ីដ្រូសែនប្រតិកម្មជាមួយនឹងអុកស៊ីសែននៅក្នុងថ្មផ្ទុកថាមពល បង្កើតបានជាអគ្គិសនី និងចំហាយទឹក។ អនុផលរបស់ប្រតិកម្មនេះមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដោយសារបំភាយតែកម្ដៅ និងទឹក។

រថភ្លើងអ៊ីដ្រូសែនដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេលើពិភពលោកបានធ្វើសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាំងពីឆ្នាំ 2018 និងធ្វើដំណើរបានជាង 220,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅ 8 ប្រទេសក្នុងដំតន់អឺរ៉ុប គិតត្រឹមខែមករា 2023។ នេះបើយោងតាមក្រុមផលិតរថភ្លើងបារាំង Alstom។

June 19, 2023

បច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយរថភ្លើងពាណិជ្ជកម្មល្បឿនលឿនជាងគេលើលោក

ប្រព័ន្ធបណ្ដែតអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជួយឱ្យរថភ្លើងអណ្ដែតសៀងហៃ (Shanghai Maglev train or Shanghai Transrapid) បំបាត់ចោលភាពកកិត និងមានល្បឿនឡើងដល់ 480 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង លឿនជាងគេបង្អស់ក្នុងចំណោមរថភ្លើងពាណិជ្ជកម្មនាបច្ចុប្បន្ន។

ដោយមានល្បឿនធម្មតាប្រហែល 435 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង រថភ្លើងអណ្ដែងប្រើកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចសៀងហៃ ធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែកប្រវែង 30 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងសៀងហៃជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Pudong ដោយចំណាយពេលតែ 7 នាទី និង 30 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

ក៏ប៉ុន្តែ ក្រុមអ្នកជំនាញមិនទាន់ចាប់ផ្ដើមពិនិត្យទៅលើល្បឿនអតិបរមាដែលរថភ្លើងនេះអាចរត់បាននៅឡើយ ព្រោះថា រថភ្លើងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគំរូមួយរបស់ជប៉ុន អាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 600 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។

កត្តាដែលធ្វើឱ្យទាំងពីរខាងលើមានភាពខុសគ្នា ធៀបនឹងបណ្ដារថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រពៃណីបច្ចុប្បន្ន គឺមេដែក។ រថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលហៅថា Maglev ប្រើប្រាស់មេដែកដើម្បីបណ្ដែត រុញ និងនាំរថភ្លើងឱ្យធ្វើដំណើរតាមបណ្ដោយផ្លូវដែក។

ផ្លូវដែកបែបប្រពៃណីតែងតែមានការកកិត ប៉ុន្តែបណ្ដាញផ្លូវដែក និងរថភ្លើងប្រើកម្លាំងមេដែក (Maglev Train) វិញ បានលុបបំបាត់បញ្ហាកកិតនេះ តាមរយៈការបណ្ដែតរថភ្លើងឱ្យមានគម្លាត និងនៅពីលើផ្លូវដែក។ ដោយសារតែមិនមានកម្លាំងកកិត កម្លាំងទប់របស់បរិយាកាសជុំវិញគឺជាឧបសគ្គតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យរថភ្លើង Maglev រត់យឺត។

មេដែកដែលប្រើប្រាស់ក្នុងបណ្ដាញផ្លូវរថភ្លើងអណ្ដែតនេះមិនមែនជាប្រភេទដែលយើងអាចរកទិញបាននៅគ្រប់ទីផ្សារនោះទេ។ ប៉ុន្តែ វាគឺជាមេដែកអគ្គិសនីកម្លាំងខ្លាំង ជួយឱ្យរថភ្លើងបរក្នុងល្បឿនលឿនខ្លាំង។

បច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយរថភ្លើងអណ្ដែតសៀងហៃ (Shanghai Maglev train)

រថភ្លើងប្រភេទខាងលើរបស់ជប៉ុន និងចិន ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច EMS (Electromagnetic suspension)។ ដោយការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា EMS រថភ្លើងត្រូវបានមេដែកអគ្គិសនីរុញឡើងផុតពីផ្លូវដែកម៉ាញ៉េទិច ធ្វើឱ្យវាអណ្ដែតក្នុងបរិយាកាស ប្រៀបដូចកំពុងហោះ។

រថភ្លើងនេះអណ្ដែតពីលើផ្លូវដែកប្រហែល 10 មិល្លីម៉ែត្រ គ្រប់គ្រាន់អាចលុបបំបាត់ភាពកកិត។ មេដែកអគ្គិសនីលើរថភ្លើងនេះបង្កើតអគ្គិសនីប្រភេទចរន្តឆ្លាស់ (AC) ហើយកម្លាំងទាញ និងរុញកើតឡើងដំណាលគ្នា រុញរថភ្លើងឆ្ពោះទៅមុខ។ បច្ចេកវិទ្យានេះជួយឱ្យរថភ្លើងអណ្ដែតសៀងហៃរបស់ចិន អាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 480 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និងបង្កើតបានកំណត់ត្រាស្ដីពីរថភ្លើងពាណិជ្ជកម្មដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតលើពិភពលោក។

ក៏ប៉ុន្តែ ផ្លូវដែកសម្រាប់រថភ្លើងអណ្ដែតសៀងហៃរបស់ចិនខាងលើ មានតម្លៃរហូតដល់ 1.3 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក និងត្រូវចំណាយពេលបីឆ្នាំក្នុងការស្ថាបនា៕

June 8, 2023

រថភ្លើងបីខ្សែបុកគ្នានៅឥណ្ឌា ធ្វើឱ្យមនុស្សរាប់រយនាក់បាត់បង់ជីវិត

រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរគ្រឿង និងរថភ្លើងដឹកទំនិញមួយគ្រឿង បានបុកគ្នានៅប្រទេសឥណ្ឌា បណ្ដាលឱ្យមនុស្សយ៉ាងតិច 233 នាក់បាត់បង់ជីវិត និងជាង 850 នាក់រងរបួស។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនដឹកអ្នកដំណើរ Bengaluru – Howrah កាលពីព្រលប់ថ្ងៃទី 02 មិថុនា 2023 បានធ្លាក់ពីផ្លូវដែកនៅ Balasore ក្នុងរដ្ឋ Odisha នៅភាគខាងកើតប្រទេសឥណ្ឌា។ ទូមួយចំនួនរបស់រថភ្លើងនេះត្រូវក្រឡាប់ទៅលើផ្លូវដែកនៅក្បែរនោះ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនដឹកអ្នកដំណើរ Shalimar – Chennai ពេលនោះកំពុងធ្វើដំណើរជិតដល់កន្លែងកើតហេតុ។ ដោយសារចាប់ហ្វ្រាំងមិនទាន់ រថភ្លើងនេះក៏បុកពេញទំហឹងទៅលើទូមួយចំនួនរបស់រថភ្លើង Bengaluru – Howrah ដែលបានក្រឡាប់មកលើផ្លូវ បណ្ដាលឱ្យទូមួយចំនួនរបស់រថភ្លើង Shalimar – Chennai ត្រូវក្រឡាប់ និងទះទង្គិចនឹងរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលកំពុងចតនៅក្បែរ។

សមត្ថកិច្ចបានឱ្យដឹងថា រថយន្តសង្គ្រោះជាង 100 គ្រឿង រួមនឹងក្រុមសង្គ្រោះ 8 អង្គភាព ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុ។ មនុស្សយ៉ាងតិច 233 នាក់បានស្លាប់ ហើយចំនួននេះអាចនឹងកើនឡើងបន្តទៀត ខណៈដែលមនុស្សប្រហែល 850 នាក់ត្រូវរងរបួស និងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ។

នៅប្រទេសឥណ្ឌា គុណភាពបណ្ដាញផ្លូវដែកកំពុងទ្រុឌទ្រោមខ្លាំង ព្រោះតែត្រូវបានស្ថាបនា ប្រើប្រាស់តាំងពីយូរ ខណៈការថែទាំ និងជួសជុលធ្វើឡើងមិនពេញលេញ ដែលនេះអាចជាមូលហេតុមួយដែលនាំឱ្យឥណ្ឌាជួបគ្រោះថ្នាក់ច្រើន ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក។

កាលពីឆ្នាំ 2021 ប្រទេសឥណ្ឌាមានមនុស្សជាង 16,000 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងហេតុការណ៍គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកជិត 18,000 ករណី៕

June 3, 2023

ចិនសាកល្បងដំណើរការផ្លូវដែកល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់សមុទ្រដំបូងរបស់ខ្លួន

រថភ្លើងល្បឿនលឿនបានរត់សាកល្បងនៅលើកំណាត់ផ្លូវដែកប្រវែងជាង 277 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទីក្រុង Fuzhou ទៅកាន់ទីក្រុង Xiamen កាលពីថ្ងៃសៅរ៍កន្លងទៅ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់សមុទ្រដំបូងរបស់ប្រទេសចិន ចាប់ផ្ដើមដំណើរការកែតម្រូវប្រព័ន្ធ និងដំណើរការសាកល្បងជាមួយនឹងរថយន្តមួយខ្សែដែលចេញដំណើរពីស្ថានីយ Fuzhou នៃខេត្ត Fujian កាលពីថ្ងៃទី 20 ឧសភា ឆ្នាំ 2023។

ការស្ថាបនាផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់ទី Fuzhou ទៅនឹងទីក្រុង Xiamen បានចាប់ផ្ដើមកាលពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2017។ ផ្លូវដែកនេះបានឆ្លងផុតដំណាក់កាលធ្វើតេស្តអសកម្មកាលពីខែកុម្ភៈ 2023។

ផ្លូវដែកប្រវែង 277.42 គីឡូម៉ែត្រនេះធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីក្រុងមួយចំនួនដូចជា ទីក្រុង Putian, Quanzhou, Zhangzhou និងឆ្លងកាត់ស្ពានចំនួនបីដែលឆ្លងកាត់ឆកសមុទ្រ Meizhou, Quanzhou និង Anhai។

តាមផែនការ ផ្លូវដែកនេះនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការចាប់ពីចុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ ហើយវានឹងជួយឱ្យការធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Fuzhou ទៅនឹងទីក្រុង Xiamen ចំណាយពេលមិនដល់មួយម៉ោង ព្រមទាំងអាចបើកបរក្នុងល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៕

May 22, 2023

គម្រោងសាងសង់កោះវេជ្ជសាស្ត្ររាងអឌ្ឍចន្ទប្រកបដោយបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅទីក្រុងឌូបៃ

Kalbod Design ដែលជាស្ទូឌីយោមួយនៅរដ្ឋធានីតេហេរ៉ង់ (ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់) បានបង្ហាញគម្រោងកោះវេជ្ជសាស្ត្រឌូបៃ ដែលមានអគារកប់ពពកទំហំមួយលានម៉ែត្រការ៉េ ដ៏លេចធ្លោនៅចំកណ្ដាល។

កោះថ្មីនេះមានឈ្មោះថា ទីក្រុងថែទាំសុខភាពឌូបៃ (Dubai Healthcare City) ដែលជាតំបន់ចម្រុះអណ្ដែតលើផ្ទៃទឹក ផ្ដោតសំខាន់លើការផ្ដល់សេវាថែទាំសុខភាពគុណភាពខ្ពស់ បំពាក់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងប្រកបដោយស្ថិរភាព ព្រមទាំងគោរពតាមលក្ខខណ្ឌនៃភូមិសាស្ត្រ និងសង្គមដ៏ពិសេសរបស់តំបន់។ Design Boom ចុះផ្សាយព័ត៌មាននេះកាលពីថ្ងៃទី 15 ឧសភា។

ទីក្រុងថែទាំសុខភាពឌូបៃ មានរូបរាងដូចអឌ្ឍចន្ទ ឬដូចចំណិតដូង និងរួមផ្សំជាមួយនឹងកត្តារចនាបថរូបវិទ្យាក្នុងសាសនាអ៊ីស្លាម។ កោះនេះដំណើរការដូចទៅនឹងតំបន់ចម្រុះក្នុងអគារ ដោយមានប្រព័ន្ធគមនាគមន៍ក្នុងទឹកដោយឡែក តំបន់លំនៅដែលមានរុក្ខជាតិបៃតងត្រជាក់សម្រាប់អ្នកជំងឺ បណ្ដាមជ្ឈមណ្ឌលអប់រំ និងអភិវឌ្ឍ។ល។

ច្រកចូលកោះនេះត្រូវបានស្ថាបនាក្រោមទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្វើចរាចរណ៍របស់រថយន្តនៅលើកោះ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមទឹករួមមាន ប្រព័ន្ធរថភ្លើងអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនី។ គ្រប់កន្លែងនៅលើកោះនេះសុទ្ធតែមានស្ថានីយដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ។ ចំណែកអ្នកថ្មើរជើងវិញ គឺអាចដើរនៅលើកោះនេះដោយសេរី។

កោះនេះមានបីតំបន់សំខាន់ៗ ក្នុងនោះ តំបន់អប់រំ និងស្រាវជ្រាវស្ថិតនៅចំកណ្ដាល ខណៈតំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ និងអគារស្នាក់នៅ ស្ថិតនៅជុំវិញ។ បណ្ដាផ្លូវស្ថិតនៅទីខ្ពស់ចន្លោះតំបន់នានានឹងនាំមកនូវខ្យល់បរិសុទ្ធ និងមានតួនាទីជាលំហបៃតង។ អ្នកថ្មើរជើងអាចផ្លាស់ទីក្នុងកម្ពស់ផ្សេងៗគ្នា អាចគយគន់ទេសភាពដ៏អស្ចារ្យរបស់ឌូបៃ និងឈូងសមុទ្រពែក្ស។

នៅកណ្ដាលកោះគឺជាអគារខ្ពស់កប់ពពកទំហំរហូតដល់មួយលានម៉ែត្រការ៉េ បែងចែកជាពីរផ្នែក រួមមាន ផ្នែក ផ្ទាល់ដី មានទំហំ 670,000 ម៉ែត្រការ៉េ សម្រាប់សកម្មភាពអប់រំ និងផ្នែកខាងលើដែលមានរាងដូចអឌ្ឍចន្ទ ទំហំ 330,000 ម៉ែត្រការ៉េ សម្រាប់ធ្វើជាសាលតាំងពិព័រណ៍ បន្ទប់ពិសោធន៍ និងអភិវឌ្ឍ សួនវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកវិទ្យា បណ្ណាល័យ និងពិព័រណ៍សមិទ្ធផលបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។ ក្រៅពីអគារនៅចំកណ្ដាល Dubai Healthcare City នឹងមានអគារចំនួន 14 ផ្សេងទៀតដែលមានមុខងារវេជ្ជសាស្ត្រ និងសណ្ឋាគារចំនួន 24 នៅលើក្បាលទាំងពីររបស់កោះ។

គ្រប់អគារសុទ្ធតែមានសួនច្បារនៅខាងមុខ និងដាំរុក្ខជាតិច្រើនប្រភេទ ដែលនាំមកនូវម្លប់ត្រជាក់ និងខ្យល់បរិសុទ្ធបែបធម្មជាតិ រួមចំណែកលើកកម្ពស់គុណភាពបរិយាកាសរបស់ឌូបៃ៕

May 18, 2023

រថភ្លើងអាកាស បរក្រោមផ្លូវដែកមួយជួរនៅប្រទេសចិន ដំណើរការស្វ័យប្រវត្ត

រថភ្លើងដែលមានល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Wuhan ខេត្ត Hubei ប្រទេសចិន ដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្ត និងស្ងាត់ នាំមកនូវបទពិសោធន៍ផាសុកភាពដល់អ្នកដំណើរ។

រថភ្លើងដែលមានឈ្មោះថា «Optics valley photon» ត្រូវបានព្យួរក្រោមផ្លូវដែកមួយជួរ ធ្វើឱ្យវាដូចទៅនឹងការបរត្រលប់ពីលើមកក្រោម។ នៅពេលរត់ខាងលើទីក្រុងនៅពេលយប់ រថភ្លើងនេះមានពន្លឺដ៏ស្រស់ស្អាត។

ធៀបនឹងរថភ្លើងអគ្គិសនីក្រោមដីដែលបរលើផ្លូវដែកពីរជួរបច្ចុប្បន្ន រថភ្លើងព្យួរក្រោមផ្លូវដែកមួយជួរនេះស្ងាត់ ល្អ និងមានផាសុកភាពជាង។ រថភ្លើងនេះក៏មិនត្រូវបានរំខានដោយមនុស្ស ឬយានយន្តដទៃ។ អស្ចារ្យជាងនេះ នោះគឺអ្នកដំណើរអាចគយគនទេសភាពទីក្រុងពីជ្រុងមួយខុសពីរថភ្លើងធម្មតា តាមរយៈបាតធ្វើពីកញ្ចក់។

រថភ្លើងព្យួរបញ្ច្រាសក្រោមផ្លូវដែកមួយជួរនេះដំណើរការប្រកបដោយភាពឆ្លាតវៃ ក្នុងល្បឿនអតិបរមា 60 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ដំណើរការទាំងស្រុងរបស់រថភ្លើងនេះ រួមមាន ការបើកបិទទ្វារ ការចាប់ផ្ដើមរត់ និងការចូលចតក្នុងស្ថានីយ គឺសុទ្ធតែធ្វើឡើងដោយស្វ័យប្រវត្ត មិនបាច់មានជំនួយពីមនុស្ស។

រថភ្លើងនេះកំពុងដំណើរការដូចទៅនឹងផ្លូវទស្សនកិច្ចសម្រាប់ទេសចរនៅតំបន់អភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាជាន់ខ្ពស់ East Lake (East Lake Hi-tech Development Zone) របស់ទីក្រុង Wuhan។

May 15, 2023

ស្ពានសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងខ្ពស់ជាងគេបង្អស់លើពិភពលោក

(ឥណ្ឌា) – ស្ពាន Chenab ដែលមានកម្ពស់ 359 ម៉ែត្រធៀបនឹងផ្ទៃទឹកទន្លេ Chenab ក្នុងតំបន់ Jammu និង Kashmir គ្រោងនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ចាប់ពីចុងខែធ្នូ 2023 ឬដើមខែមករា 2024។

ស្ពានដែលមានប្រវែង 1,315 ម៉ែត្រនេះ ស្ថិតក្នុងគម្រោងនាំយកបណ្ដាញផ្លូវដែកទៅកាន់តំបន់ជ្រលងភ្នំ Kashmir។ ក្រៅពីស្ពាន Chenab គម្រោងផ្លូវដែក Udhampur-Srinagar-Baramulla (USBRL) ក៏មានទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីវែងជាងគេប្រចាំប្រទេស និងស្ពានខ្សែកាបដំបូងសម្រាប់ផ្លូវដែកឥណ្ឌាផងដែរ។ នេះបើតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន CNN។

សម្រាប់នាយករដ្ឋមន្ត្រីឥណ្ឌា Narendra Modi ការវិនិយោគទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចស្ពាន Chenab និងគម្រោង USBRL ជាដើម គឺជាវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងសង្គម ភ្ជាប់តំបន់ដាច់ស្រយាលជាមួយនឹងទីក្រុងធំៗ។ ការតភ្ជាប់ Kashmir និងតំបន់ដទៃទៀតនេះ នឹងពង្រឹងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មក្នុងតំបន់។

មុននោះ ផ្លូវតែមួយខ្សែគត់ដែលតភ្ជាប់តំបន់ Kashmir ជាមួយនឹងតំបន់នានានៅឥណ្ឌា គឺផ្លូវជាតិ Sringar-Jammu ប្រវែង 300 គីឡូម៉ែត្រដែលបត់បែនខ្លាំង។ ផ្លូវនេះត្រូវបិទនៅរដូវរងា ហើយតែងតែកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ឥណ្ឌាបាន និងកំពុងតែវិនិយោគជាច្រើនទៅលើការស្ដារ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ កាលពីខែកុម្ភៈ 2023 លោក Modi បានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់កំណាត់ផ្លូវដំបូងរបស់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 1,386 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់រដ្ឋធានីញូវដែលី ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុមុមបៃ។ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរបៀងដឹកជញ្ជូននៅភាគខាងលិចប្រទេសក៏កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធនៃបណ្ដាញផ្លូវដែកនៅឥណ្ឌា៕

May 3, 2023

ផ្លូវដែកឡាវ-ចិន ដឹកជញ្ជូនទំនិញបានជាង ១០ ពាន់លានយុន ក្រោយដំណើរការបាន ៩ ខែ

ខ្សែរថភ្លើងឡាវ-ចិន ដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិបានរាប់លានតោន គិតជាតម្លៃបានជាង ១០ ពាន់លានយុន ក្រោយពីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការកាលពីចុងឆ្នាំកន្លង។

យោងតាម Global Times ចាប់តាំងពី ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ បានដំណើរការកាលពីថ្ងៃទី ០៣ ធ្នូ ២០២១ អាជ្ញាធរនៅកំពង់ផែ Mohan នៃខេត្ត Yunnan ប្រទេសចិន ដែលស្ថិតនៅជាប់នឹងព្រំដែនជាមួយ ប្រទេសឡាវ បានអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងឆ្លងកាត់ព្រំដែនចំនួន ១,៨៦៨ ជើង។ ទំនិញសរុបដែលត្រូវបានដឹកតាមខ្សែរថភ្លើងនេះមានចំនួន ១.២៨ លានតោន ក្នុងនោះមាន ៣៤០,០០០ តោន គឺជាទំនិញនាំពីប្រទេសចិន ចូលប្រទេសឡាវ និង ៩៤០,០០០ តោន ជាទំនិញនាំពី ប្រទេសឡាវ ចូល ប្រទេសចិន។

ទំនិញដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈផ្លូវដែកចិន-ឡាវ នេះ មានចំនួនប្រមាណ ២ ពាន់មុខ រួមមានដូចជា ផលិតផលអេឡិចត្រូនិក ផ្ទាំងសូឡា ឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍។ល។ គិតមកដល់ដើមខែសីហាកន្លងទៅ ផ្លូវដែកនេះក៏ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបាន ៥.៥៤ លានជើងរួចហើយដែរ។

ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ គឺជាគម្រោងស្ថិតក្នុងគំនិតផ្ដួចផ្ដើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ ដែលបង្កើតឡើងដោយប្រទេសចិន។ ផ្លូវដែកនេះរត់ឆ្លងកាត់ ៣០ ខេត្ត និងតំបន់ស្វយ័តនៅក្នុងទឹកដីរបស់ ប្រទេសចិន និង ៨ ប្រទេសនៅ តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ មានដូចជា ប្រទេសឡាវ, មីយ៉ានម៉ា, ថៃ និង វៀតណាម ជាដើម។

ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ បានក្លាយជាភ្នាក់ងារតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់រវាង ប្រទេសចិន ជាមួយនឹងបណ្ដាប្រទេសនៅក្នុងសមាគមប្រជាជាតិអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មធំបំផុតរបស់ ប្រទេសចិន។

ផ្លូវដែកប្រវែង ១,០៣៥ គីឡូម៉ែត្រនេះ អាចជួយសន្សំសំច័យប្រាក់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនបានពី 40-50% សម្រាប់បណ្ដាក្រុមហ៊ុន អាជីវករនាំចេញ នាំចូល។ ប្រការនេះនាំឱ្យ ប្រទេសចិន និងប្រទេសមួយចំនួននៅ អាស៊ីអាគ្នេយ៍ កំពុងមានគម្រោងពង្រីកផ្លូវដែកនេះបន្ថែមទៀត៕

September 6, 2022

ប្រជាជនកម្ពុជានឹងអាចធ្វើដំណើរទៅប្រទេសសិង្ហបុរីបានតាមរថភ្លើង

ប្រជាជនកម្ពុជានឹងអាចមានលទ្ធភាពធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងឆ្ពោះទៅប្រទេសសិង្ហបុរីបានដោយឆ្លងកាត់ប្រទេសថៃ ដោយមិនចាំបាច់ជិះយន្តហោះទៀតឡើយ។ នេះបើតាមការបញ្ជាក់ពីឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្រ្តី ស៊ុន ចាន់ថុល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកញ្ជូនដែលបានថ្លែងប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាននៅក្នុងពិធីដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងពីពោធិ៍សាត់ ទៅភ្នំពេញ។

ឯកឧត្តម ស៊ុន ចាន់ថុល បានថ្លែងថា ប្រជាពលរដ្ឋខ្មែរដែលចង់ធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងពីកម្ពុជាទៅសិង្ហបុរី(Singapore)អាចជិះរថភ្លើងបន្តពីប្រទេសថៃទៅបាន ព្រោះថៃមានខ្សែរថភ្លើងភ្ជាប់ទៅសិង្ហបុរីស្រាប់។ ជាមួយគ្នានោះដែរ កម្ពុជាក៏កំពុងស្នើខាងថៃ ឱ្យសិក្សាការតភ្ជាប់រថភ្លើងរបស់កម្ពុជាទៅសិង្ហបុរីត្រង់តែម្ដងដោយមិនបាច់ចាំឱ្យអ្នកដំណើរដូររថភ្លើងនោះទេ។ ជាងនេះទៀតកម្ពុជា និងថៃក៏កំពុងត្រៀមចុះកិច្ចព្រមព្រៀងដាក់ឱ្យប្រតិបត្តិការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងរវាងប្រទេសទាំងពីរនៅថ្ងៃខាងមុខផងដែរ។

ឯកឧត្តម បានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា៖ «ផ្លូវរថភ្លើងភ្ជាប់ព្រំដែនកម្ពុជា-ថៃត្រង់ចំណុចប៉ោយប៉ែតយើងបានធ្វើរួចរាល់អស់ហើយ យើងរង់ចាំតែមេដឹកនាំប្រទេសទាំងពីរជួបគ្នា និងចុះហត្ថលេខាប៉ុណ្ណោះ»។

គួរបញ្ជាក់ដែរថា កាលពីថ្ងៃទី6 កក្កដាកន្លងទៅ តំណាងមន្ត្រីមកពីភាគីថៃបានមកចរចាជាមួយភាគីកម្ពុជារួចរាល់ហើយ និងមិនយូរនោះទេ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងបញ្ចប់ជាផ្លូវការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក ប្រាយុធ ចាន់អូឆា បានសន្យាថា នឹងផ្ដល់ក្បាលរថភ្លើងចំនួន 4គ្រឿងដល់កម្ពុជាផងដែរ។

តែទោះបីជាភាគីទាំង2 បានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាផ្លូវការហើយក្ដី ក៏មិនមែនបានន័យថាយើងនឹងបើកការធ្វើដំណើរនាថ្ងៃនោះដែរ ដោយហេតុថានៅមានកិច្ចព្រមព្រៀងដទៃទៀតជាច្រើនដែលត្រូវបំពេញដូចជាសមត្ថកិច្ចតាមព្រំដែនដែលត្រូវរៀបចំទាំងសងខាង ពោលគឺទ្វេភាគីត្រូវត្រៀមខ្លួនឱ្យរៀបរយសិនទើបអាចធ្វើដំណើរបានដោយសុវត្ថិភាពទៅដល់គោលដៅ៕

July 9, 2018

Tag: រថភ្លើង