សំណង - La Reine Media

គម្រោងស្ពានឆ្លងទន្លេមេគង្គខេត្តក្រចេះ សម្រេចបានជិត 30 ភាគរយហើយ

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ថ្មីៗនេះបានឱ្យដឹងថា គម្រោងស្ពានឆ្លងទន្លេមេគង្គខេត្តក្រចេះ កំពុងមានវឌ្ឍនភាពក្នុងទិសដៅវិជ្ជមាន ដោយការសាងសង់តួស្ពានសម្រេចបាន 45%។

ឯកឧត្តម លឹម ស៊ីដេនីន រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន និងជានាយកគម្រោង នារសៀលថ្ងៃទី 14 ខែមីនានេះ បានអញ្ជើញដឹកនាំក្រុមការងារបច្ចេកទេស ចុះត្រួតពិនិត្យលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងតាមដានវឌ្ឍនភាពការងារ គម្រោងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គខេត្តក្រចេះ និងផ្លូវតភ្ជាប់។

ក្នុងឱកាសនោះ នៅចំពោះមុខក្រុមមន្ត្រី និងតំណាងក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធ ឯកឧត្តមរដ្ឋលេខាធិការនាយកគម្រោង បានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនសាងសង់ដាក់បន្ថែមគ្រឿងចក្រ និងអនុវត្តតាមប្រតិទិនការងារ ក៏ដូចជាស្ដង់ដាសំណង់ឱ្យបានច្បាស់លាស់។

យោងតាមក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន គិតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការងារសាងសង់តួស្ពាននេះ សម្រេចបាន 45% ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅកំឡុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ខាងមុខ គ្រាដែលការងារសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់សម្រេចបាន 15%។

ជារួម វឌ្ឍនភាពគម្រោងទាំងមូលសម្រេចបានប្រមាណជិត 30%។ យោងតាមក្រសួខាងលើ តួលេខនេះបង្ហាញឱ្យឃើញថា គម្រោងកំពុងមានវឌ្ឍនភាពក្នុងទិសដៅវិជ្ជមានទៅតាមការរំពឹងទុក។

គម្រោងស្ពាននេះ ត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានសម្បទានពីរដ្ឋាភិបាលចិន ក្នុងទំហំទឹកប្រាក់ចំនួនជិត 112លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេរនេះ រួមនឹងការស្តារឡើងវិញនូវផ្លូវជាតិលេខ 7។

គម្រោងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គ និងផ្លូវតភ្ជាប់នេះ មានប្រវែងសរុបជាង 33 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 7 (រង្វង់មូលខ្លាស្ទុះ) ទៅផ្លូវជាតិលេខ 60B ក្នុងនោះការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គ មានប្រវែងជាង 1,700 ម៉ែត្រ ទទឹងជាង 13 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីត្រើយខាងកើតស្ថិតត្រង់ ភូមិបុស្សលាវលើ ឃុំបុសលាវ ស្រុកចិត្របុរី ទៅត្រើយខាងលិច ត្រង់ភូមិព្រែកព្រលូង ឃុំសោប ស្រុកព្រែកប្រសព្វ ខេត្តក្រចេះ។

គម្រោងនេះនឹងចាយពេលសាងសង់ប្រមាណ 42 ខែ និងអនុវត្តគម្រោងដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់សៀងហៃ (SCG) និងត្រួតពិនិត្យគុណភាព ដោយក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេសក្វាងចូវវ៉ានអាន របស់ចិន៕

March 14, 2024

អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត នឹងសង់អគារកប់ពពក កម្ពស់ 2 គីឡូម៉ែត្រ

គម្រោងអគារកម្ពស់ 2 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃរាជធានីរីយ៉ាត់ បើទោះជាមានឧបសគ្គផ្នែកសំណង់ និងការចំណាយដ៏ធំសម្បើម។

យោងតាម New Atlas ដែលបានចុះផ្សាយកាលពីពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Foster + Partners រៀបគម្រោងរចនា គូរប្លង់អគារកម្ពស់ 2 គីឡូម៉ែត្រ នៅរីយ៉ាត់ ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ គម្រោងនេះទទួលបានការគាំទ្រពីមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ (PIF) របស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ អគារនេះនឹងខ្ពស់ជាងទ្វេដង បើធៀបនឹងអគារ Burj Khalifa នៅឌូបៃ (828 ម៉ែត្រ) ដែលជាអគារខ្ពស់ជាងគេលើពិភពលោក នាបច្ចុប្បន្ន។

ក្រៅពីព័ត៌មានស្ដីពីកម្ពស់ និងទីតាំងសាងសង់ ក្រុមមន្ត្រីពាក់ព័ន្ធមិនទាន់បានបង្ហើបឱ្យដឹងអ្វីផ្សេងអំពីគម្រោងនេះនៅឡើយ។ ក៏ប៉ុន្តែ តាមការប៉ាន់ស្មាន អគារនេះនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ឧបសគ្គជាច្រើន ក្នុងនោះមានជាអាទិ៍ គ្រឹះត្រូវតែរឹងមាំបំផុត និងការចំណាយខ្ពស់ខ្លាំងជាដើម។

March 5, 2024

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីបី ភ្នំពេញ-សៀមរាប-ប៉ោយប៉ែត កំពុងត្រូវបានពិនិត្យលទ្ធភាពសាងសង់ ក្នុងក្របខណ្ឌ PPP

(ភ្នំពេញ) – នារសៀលថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈនេះ កិច្ចប្រជុំពិនិត្យលទ្ធភាពសិក្សាគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនរាជធានីភ្នំពេញ – ខេត្តសៀមរាប – ក្រុងប៉ោយប៉ែត ក្រោមក្របខ័ណ្ឌភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ត្រូវបានរៀបចំធ្វើឡើងនៅទីស្ដីការក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ដោយដឹកនាំដោយឯកឧត្ដម ឡេង ធនយុទ្ធា រដ្ឋលេខខាធិការក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន និងជាប្រធានគម្រោង និងមានការអញ្ជើញចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងក្រុមមន្ត្រីពាក់ព័ន្ធ ក៏ដូចជាតំណាងក្រុមហ៊ុនស្ពាន និងថ្នល់ចិន (CRBC) ផងដែរ។

យោងតាមទំព័របណ្ដាញសង្គមរបស់ក្រសួងខាងលើ កិច្ចប្រជុំនេះធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងប្រមូលមតិយោបល់ និងការផ្ដល់អនុសាសន៍បន្ថែមដល់ក្រុមហ៊ុន ដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលឡើងវិញ ជាពិសេស ក្នុងដំណាក់កាលទីមួយ នៃគម្រោងសិក្សាផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-សៀមរាប បន្ទាប់ពីក្រសួងបានទទួលរបាយការណ៍ស្តីពីការសិក្សាលទ្ធភាពបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាឱ្យការអនុវត្តគម្រោងទទួលបានភាពល្អប្រសើរ។

ឯកឧត្ដមរដ្ឋលេខាធិការ បានលើកឡើងថា ក្រសួងនឹងរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយស្ថាប័ន អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសអាជ្ញាធរអប្សរា ដើម្បីសិក្សាពីផលប៉ះពាល់ និងផ្តល់មតិយោបល់លើការសិក្សាកំណាត់ផ្លូវវាងក្រុង។

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន CRBC គ្រោងនឹងបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងគម្រោងសិក្សាសមិទ្ធលទ្ធភាពប្លង់វិស្វកម្មសំណង់នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ហើយបន្ទាប់មកត្រៀមបញ្ចប់ការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាពគម្រោង (FS ) មុននឹងដាក់ជូនរាជរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យសម្រេចនៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024។ សម្រាប់ដំណាក់ទីពីរ សៀមរាប-ប៉ោយប៉ែត នឹងបញ្ចប់ការងារសិក្សានៅខែមីនា ឆ្នាំ 2024 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងគម្រោងសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាពបច្ចេកទេសប្លង់វិស្វកម្ម និងដាក់ជូនមកក្រសួងពិនិត្យ កែសម្រួលឈានទៅបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024៕

February 27, 2024

ចំណូលពន្ធពីវិស័យយានយន្ត រួមចំណែកប្រមាណ 31% នៃចំណូលពន្ធសរុបក្នុងឆ្នាំ 2023

របាយការណ៍របស់ អគ្គនាយកដ្ឋានគយ និងរដ្ឋាករកម្ពុជា បានបង្ហាញថា ចំណូលដែលប្រមូលបានក្នុងឆ្នាំ2023 បើគិតជាប្រាក់ដុល្លារអាម៉េរិក គឺស្មើនឹងប្រមាណ 2,288.27 លានដុល្លារ ថយចុះប្រមាណ 15.7% បើធៀបនឹងចំណូលសរុបក្នុងឆ្នាំ 2022។

យោងតាមរបាយការណ៍ដដែល លទ្ធផលខាងលើនេះសម្រេចបាន 82.4% នៃផែនការដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ស្ដីពីហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងឆ្នាំ 2023។

បើគិតតាមប្រភេទពន្ធនិងអាករវិញ ឃើញថា អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) រួមចំណែក 41.2%, អាករពិសេស (Special tax) រួមចំណែក 30.3%, ពន្ធគយរួមចំណែក 21%, អាករបន្ថែមលើផលិតផលប្រេងឥន្ធនៈរួមចំណែក 4.3% និងអាករនាំចេញនិងកម្រៃផ្សេងៗ រួមចំណែក 1.8% នៃចំណូលសរុប។

សហព័ន្ធឧស្សាហកម្មយានយន្តកម្ពុជា ដកស្រង់របាយការណ៍របស់អគ្គនាយកដ្ឋានគយ និងរដ្ឋាករកម្ពុជា ឱ្យដឹងថា ចំណូលតាមក្រុមទំនិញវិញ ឃើញថា ក្រុមទំនិញចម្រុះមាន 35.3%, យានយន្តនិងគ្រឿងចក្ររួមចំណែក 31.1%, ប្រេងឥន្ធនៈនិងថាមពលរួមចំណែក 26.6% និងសម្ភារសំណង់និងកម្រៃផ្សេងៗ រួមចំណែក 7% នៃចំណូលសរុប៕

February 20, 2024

សំណង់ថ្មីមួយក្រុមដែលបំបែកកំណត់ត្រាពិភពលោកនៅឌូបៃ

តំបន់ចម្រុះ One Za’abeel ដែលរួមមានអគារចំនួនពីរ កម្ពស់ 305 ម៉ែត្រ និង 235 ម៉ែត្រ ហើយនៅកណ្ដាលគឺជាស្ពានដែលមានប្រវែង 230 ម៉ែត្រដ៏ពិសេស។

តំបន់ចម្រុះ One Za’abeel ដែលទើបសង់ថ្មីនៅឌូបៃ របស់ អេមីរ៉ាតអារ៉ាបរួម ត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Nikken Sekkei។ One Za’abeel មានរចនាសម្ព័ន្ធ cantilever វែងបំផុតលើពិភពលោក ពោលគឺប្រហែល 66 ម៉ែត្រ។ នេះបើតាម Design Boom ចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 01 មករា 2024។ Cantilever គឺជារចនាសម្ព័ន្ធផ្ដេកដែលត្រូវបានភ្ជាប់តែមួយចំហៀងទៅនឹងសសរបញ្ឈរ។

One Za’abeel រួមមានអគារកប់ពពកចំនួនពីរ គឺ The Tower និង The Residences ដែលតភ្ជាប់នឹងគ្នាដោយស្ពានបិទជិតមួយដែលមានឈ្មោះថា The Link។ ដោយស្ថិតនៅច្រកចូលទៅកាន់តំបន់ហិរញ្ញវត្ថុនៅកណ្ដាលក្រុងឌូបៃ គម្រោងនេះគឺជាចំណុចលេចធ្លោចំពោះភ្ញៀវដែលមកពីព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិឌូបៃ។

សំណង់នេះឆ្ពោះទៅរកការបង្កើតសហគមន៍សកម្មធំមួយ ដែលបម្រើប្រជាជន និងភ្ញៀវអន្តរជាតិ។ ក្នុងនោះសំណង់នេះផ្ដល់ជម្រើសច្រើនដល់ភ្ញៀវទេសចរណ៍ មានដូចជា ភោជនីយដ្ឋាន ហាងលក់រាយ តំបន់សម្រាប់ការិយាល័យ សណ្ឋាគារ លំហបៃតង សួនច្បារ និងអាងហែលទឹក។ល។

February 2, 2024

គម្រោងព្រះពុទ្ធប្បដិមាខ្ពស់ជាងគេនៅកម្ពុជា ទទួលបានការនិមន្តមកទតពីព្រះប្រធានកិត្តិយសនៃសម្ព័ន្ធពុទ្ធសាសនិកពិភពលោក

ព្រះប្រធានកិត្តិយសសម្ព័ន្ធពុទ្ធសាសនិកពិភពលោក World Alliance of Buddhists – WAB កាលពីពេលថ្មីៗនេះ បាននិមន្តមកពីប្រទេសភូមា ដើម្បីទតការដ្ឋានសាងសង់សំណង់ ព្រះពុទ្ធប្បដិមា ដែលខ្ពស់ជាងគេបង្អស់នៅកម្ពុជា។

យោងតាមសមាគមឧកញ៉ាកម្ពុជា អ្នកឧកញ៉ា សុខ គង់ ទីប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់នៃសមាគមឧកញ៉ាកម្ពុជា រួមនឹងឧកញ៉ា និងបុគ្គលល្បីឈ្មោះមួយចំនួនទៀត បានអញ្ជើញទទួលបដិសណ្ឋារកិច្ចចំពោះការនិមន្តមកដល់របស់សម្តេចសង្ឃព្រះនាម Ven. Sayadaw Pandawontha (Aungzabu) Mahasadhamajotikadaja ព្រះប្រធានកិត្តិយសសម្ព័ន្ធពុទ្ធសាសនិកពិភពលោក World Alliance of Buddhists – WAB និមន្តមកពីប្រទេសភូមា (មីយ៉ាន់ម៉ា) ដើម្បីទតការដ្ឋានសាងសង់សំណង់ ព្រះពុទ្ធប្បដិមាកម្ពស់ 108 ម៉ែត្រ នៅលើភ្នំបូកគោ។

គម្រោងសាងសង់ព្រះពុទ្ធប្បដិមាកម្ពស់ 108 ម៉ែត្រ នៅលើខ្នងភ្នំបូកគោ ស្ថិតនៅក្នុងឧទ្យានជាតិព្រះមុនីវង្ស «បូកគោ» នេះ ជាគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់អ្នកឧកញ៉ា សុខ គង់។ ព្រះពុទ្ធប្បដិមានេះ នឹងខ្ពស់ជាងគេនៅកម្ពុជាហើយក៏នឹងស្ថិតក្នុងចំណោមព្រះពុទ្ធប្បដិមាខ្ពស់ៗនៅលើពិភពលោក។ នេះបើតាមទំព័រ Preahputhpadima108monbokor។

ទំព័រ Preahputhpadima108monbokor ឱ្យដឹងថា ព្រះពុទ្ធប្បដិមានេះមានទម្រង់ជា ព្រះពុទ្ធមារវិជ័យ ឬ ផ្ចាញ់មារនៃរចនាប័ទ្មបាយ័ន ដែលជារចនាប័ទ្មកំពូលនៃព្រះពុទ្ធសាសនាក្នុងរជ្ជកាលព្រះបាទជ័យវ័រ្មនទី 7 នាសតវត្សរ៍ទី 13។

ព្រះពុទ្ធប្បដិមានេះ នឹងសាងសង់អំពីបេតុងអាម៉េ មានពណ៌មាស បែរព្រះភក្រ្តទៅទិសខាងកើត មានកម្ពស់108 ម៉ែត្រ ពីនីវ៉ូសូន្យនៃខឿនផ្ទាល់ដីដល់កំពូលព្រះមោលី ដែលតំណាងមង្គលទាំង 108 របស់ព្រះអង្គ ទ្រង់គង់ភ្នែននៅលើបល្ល័ងផ្កាឈូករាងរង្វង់(វដ្តសង្ខារ) ដែលទម្រង់ក្បាច់រចនាបល្ល័ងនេះ យកលំនាំតាមផ្នែកមួយរបស់សសរពេជ្រប្រាសាទដំរីក្រាបនៃរចនាប័ទ្មគូលែន ក្នុងរជ្ជកាលព្រះបាទជ័យវ័រ្មនទី 2 នាសតវត្សរ៍ទី 9។

ចំពោះខឿនជាន់ទី 1 មានក្តារបែន ឬ រានហាលនៅចំពីមុខ សម្រាប់ប្រារព្ធពិធីសាសនា ហើយមានព្រះពុទ្ធរូប 7 អង្គ ព្រះអសីតិសាវ័ក 5 អង្គ និងព្រះ 2 អង្គទៀត សរុបចំនួន 12 អង្គ (តំណាងឱ្យខែឆ្នាំទាំង 12) គង់ក្នុងបុស្បុក តម្កល់ជុំវិញព្រះពុទ្ធប្បដិមាអង្គធំ និងមានជណ្តើរចំនួន 8 (តំណាងឱ្យទិសទាំង 8 និងអរិយមគ្គទាំង 8) សម្រាប់ឡើងឆ្ពោះទៅកាន់ទីសក្ការៈនៃព្រះពុទ្ធប្បដិមា។

ជារួម គម្រោងសាងសង់ព្រះពុទ្ធប្បដិមាដែលនឹងត្រូវចំណាយពេលវេលាសាងសង់ប្រមាណ 4 ឆ្នាំនេះ គឺជាការរក្សានូវអត្តសញ្ញាណជាតិនៃវប្បធម៌សាសនា ដោយឈរលើមូលដ្ឋានរក្សាចាស់ បង្កើតថ្មី៕

January 30, 2024

CEO រាប់ពាន់នាក់ព្យាករថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិតនឹងនាំឱ្យមនុស្សបាត់បង់ការងារច្រើនក្នុងឆ្នាំនេះ

ការស្ទង់មតិមួយដែលត្រូវបានប្រកាសដំណាលគ្នានឹងកិច្ចប្រជុំរបស់ក្រុមមេដឹកនាំពិភពលោក និងក្រុមហ៊ុននានា ដែលធ្វើឡើងនៅ Davos ប្រទេសស្វ៊ីស ឱ្យដឹងថា មួយភាគបីនៃក្រុមនាយកប្រតិបត្តិ ឬប្រធានក្រុមហ៊ុននៅទូទាំងពិភពលោក រំពឹងថា ការប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិតទូទៅនឹងជួយកាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិកយ៉ាងតិច 5% នៅក្នុងឆ្នាំ 2024។

យោងតាមការស្ទង់មតិដែលធ្វើឡើងដោយ PwC នៅមុនវេទិកាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក វិស័យផ្សព្វផ្សាយ និងកម្សាន្ត ធនាគារ ធានារ៉ាប់រង និងដឹកជញ្ជូន គឺជាវិស័យនាំមុខគេនៃលទ្ធភាពកាត់បន្ថយបុគ្គលិកដោយសារតែការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ ឬកម្មវិធី AI ទំនើបបំផុត។ ចំណែកបណ្ដាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកទេស និងសំណង់ ត្រូវបានព្យាករថា មានលទ្ធភាពតិចតួចក្នុងការកាត់បន្ថយបុគ្គលិកព្រោះតែបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្ត។

ការរកឃើញនេះគឺយោងទៅលើកិច្ចសម្ភាសជាមួយនឹងប្រធានក្រុមហ៊ុនជាង 4,700 នាក់ នៅក្នុងប្រទេសជាង 100 លើពិភពលោក។ ពួកគេក៏បានបង្ហាញនូវផលប៉ះពាល់ធំធេងដែលបច្ចេកវិទ្យា AI គ្រោងនឹងបង្កឡើងចំពោះសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម៕

January 22, 2024

កម្ពុជាគ្រោងនឹងទទួលបានជំនួយឥតសំណង 86 លានអឺរ៉ូពីសហភាពអឺរ៉ុប

ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ កាលពីថ្ងៃទី 15 មករា 2024 បានឱ្យដឹងថា កម្ពុជាគ្រោងនឹងទទួលបានហិរញ្ញប្បទានឥតសំណងចំនួន 86 លានអឺរ៉ូ (ជិត 94 លានដុល្លារអាម៉េរិក) ពីសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ដើម្បីអភិវឌ្ឍកម្មវិធីមួយចំនួន។

សេចក្ដីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ក្រសួង ត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីមានជំនួបរវាង ឯកឧត្តមអគ្គបណ្ឌិតសភាចារ្យ អូន ព័ន្ធមុនីរ័ត្ន ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ជាមួយនឹងឯកឧត្តម ទ្រីសម៉ាន់ ពីរហ្គាវ័ (Driesmans Igor) ឯកអគ្គរដ្ឋទូតសហភាពអឺរ៉ុបប្រចាំកម្ពុជា កាលពីពេលថ្មីៗនេះ។

យោងតាមក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ជំនួយដែលសហភាពអឺរ៉ុបគ្រោងនឹងផ្ដល់ជូនកម្ពុជា តាមរយៈកម្មវិធី Global Gateway នេះ គឺសម្រាប់កម្មវិធីចំនួនបួន ដែលរួមមានដូចខាងក្រោម៖

ទីមួយ៖ កម្មវិធីភាពជាដៃគូរបស់កម្ពុជាសម្រាប់ប្រព័ន្ធកសិកម្ម និងអាហារប្រកបដោយចីរភាព

ទីពីរ៖ កម្មវិធីភាពជាដៃគូសហភាពអឺរ៉ុប សម្រាប់ការអនុវត្តថាមពលប្រកបដោយចីរភាពក្នុងឧស្សាហកម្មវិស័យកាត់ដេរសម្លៀកបំពាក់ ស្បែកជើង និងផលិតផលធ្វើដំណើរ

ទីបី៖ កម្មវិធីភាពជាដៃគូសហភាពអឺរ៉ុប-កម្ពុជា សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលការអប់រំបច្ចេកទេស 2024-2027

ទីបួន៖ កម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម និងវិស័យឯកជន។

January 16, 2024

ក្រសួងសាធារណការ ដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ចំណតផែរណបពហុបំណងចំនួនបីរបស់កំពង់ផែស្វយ័តភ្នំពេញ

(ត្បូងឃ្មុំ)៖ នាព្រឹកថ្ងៃទី 12 មករា 2024 ឯកឧត្តម ប៉េង ពោធិ៍នា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនបានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងពិធីសម្ពោធបើកឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនូវចំណតផែរណបពហុបំណង TS11, UM2 និង LM26 របស់កំពង់ផែស្វយ័តភ្នំពេញ (ក.ស.ភ.) ដោយមានការអញ្ជើញចូលរួមពីសំណាក់ឯកឧត្តម លោកជំទាវ លោក លោកស្រីជាមន្ត្រី និងបុគ្គលិក កម្មករ និយោជិតនៃកំពង់ផែ។

យោងតាមក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ចំណតផែរណបពហុបំណងទាំង 03 ទីតាំងខាងលើនេះ គឺជាសមិទ្ធផលថ្មីបន្ថែមទៀតរបស់កំពង់ផែស្វយ័តភ្នំពេញ ដែលនឹងបម្រើឱ្យប្រតិបត្តិការផ្ទេរ ផ្ទុកទំនិញ និងលើកដាក់កុងតឺន័រ។

ក្រសួងសាធារណការ បានឱ្យដឹងថា ចំណតផែរណបពហុបំណង TS11 មានទីតាំងស្ថិតនៅសង្កាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ6 ខណ្ឌឫស្សីកែវ រាជធានីភ្នំពេញ មានផ្ទៃដីទំហំ 4 ហិកតា ខណៈដែលចំណតផែរណបពហុបំណង UM2 មានទីតាំងស្ថិតនៅ ភូមិដូនម៉ៅលើ ឃុំទន្លេបិទ ស្រុកត្បូងឃ្មុំ ខេត្ត ត្បូងឃ្មុំ មានផ្ទៃដីទំហំ16.3 ហិកតា និងចំណតផែរណបពហុបំណង LM26 មានទីតាំងស្ថិតនៅ ឃុំកោះរកា ស្រុកពាមជរ ខេត្តព្រៃវែង មានផ្ទៃដីទំហំ 18.6 ហិកតា។

គោលបំណងនៃការបង្កើតចំណតផែរណបពហុបំណងទាំងនេះ គឺដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការផ្ទេរ-ផ្ទុក លើកដាក់ កុងតឺន័រ និងទំនិញរាយ មានដូចជា គ្រឿងសំណង់ ដំឡូងមី ចំណីសត្វ កៅស៊ូ ស្រូវ ផលិតផលកសិផលផ្សេងទៀត។ល។

January 12, 2024

ឡាវមានផែនការអភិវឌ្ឍព្រលានយន្តហោះ Nongkhang ឱ្យទៅជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ

ព្រលានយន្តហោះ Nongkhang នៅក្នុងខេត្ត Huaphan ត្រូវបានកំណត់គោលដៅអភិវឌ្ឍទៅជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដើម្បីទាក់ទាញទេសចរបរទេស ក៏ជាគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនទាំងឡាយដែលចង់មកវិនិយោគនៅខេត្តនេះ។

អភិបាលខេត្ត Huaphan លោក Khampheng Saysompheng ថ្មីៗនេះបានចែករំលែកអំពីការលើកសំណើស្ដីពីការកែប្រែព្រលានយន្តហោះ Nongkhang នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូលាយរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលធ្វើឡើងនៅរដ្ឋធានីវៀងចន្ទន៍កាលពីចុងឆ្នាំ 2023។

លោក Khampheng ឱ្យដឹងថា រដ្ឋាភិបាលបានយល់ព្រមជាមួយនឹងសំណើរបស់អាជ្ញាធរខេត្ត Huaphan។ លោកជឿជាក់ថា ការពង្រីកព្រលានយន្តហោះដើម្បីឆ្លើយតបនឹងជើងហោះហើរអន្តរជាតិ នឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍ធំធេងដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត ក៏ដូចជាសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។

បច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍនៅខេត្ត Huaphan នៅមានកម្រិត ដោយសារតែការធ្វើចរាចរណ៍លើផ្លូវគោកមានការលំបាក ខណៈដែលព្រលានយន្តហោះអាចទទួលបានតែជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។

ទន្ទឹមនឹងការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន អាជ្ញាធរខេត្តខាងលើក៏នឹងបង្កើនការគាំទ្រដល់វិស័យឯកជនដែលមានបំណងរកស៊ីក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សំណង់អគារនៅក្នុងខេត្តនេះផងដែរ។

អាកាសយានដ្ឋាន Nongkhang អាចទទួលភ្ញៀវបាន 100,000 នាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលភាគច្រើនធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះខ្នាតតូច ATR72 និង MA-60 ដែលមានពី 70 ទៅ 100 កៅអី។ បច្ចុប្បន្ន Lao Airlines និង Lao Skyway កំពុងផ្ដល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទៅមករវាងអាកាសយានដ្ឋាន Vientiane និង Nongkhang៕

January 4, 2024

គេចផុតពីក្ស័យធន ដោយសារគំនិតចិញ្ចឹមអយស្ទើរលើគោក

(ជប៉ុន) – វិះក្ស័យធនព្រោះតែជនជាតិជប៉ុនមិនហ៊ានបរិភោគអយស្ទើរនៅក្នុងវិបត្តិសុខភាពកាលពីឆ្នាំ 2006 ក្រុមហ៊ុន General Oyster ក៏នឹកឃើញ និងងាកទៅចិញ្ចឹមសត្វសមុទ្រនេះនៅលើដីគោក ដើម្បីផ្ដាច់ចេញពីប្រភពជំងឺ។

យោងតាម Le Monde នៅលើកោះ Kumejima ដែលស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសជប៉ុន «បដិវត្តន៍នៃការចិញ្ចឹមអយស្ទើរ» មួយកំពុងកើតឡើង។ នៅមិនឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ មានបណ្ដុំអគារគ្រោងដែក ផ្ទះកញ្ចក់ដែលមានអាងទឹក និងសំណង់បេតុងដ៏ចម្លែកជាច្រើន។

បណ្ដុំហេត្ថារចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ GO Farm ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ General Oyster (GO)។ ពួកគេកំពុងប្រើប្រាស់ទឹកសមុទ្រជ្រៅដើម្បីចិញ្ចឹមអយស្ទើរនៅលើដីគោក ជំនួសឱ្យការចិញ្ចឹមនៅលើសមុទ្រដូចប្រពៃណី។

GO ឱ្យដឹងថា ពួកគេត្រូវចំណាយពេល 10 ឆ្នាំ ដើម្បីរកបច្ចេកទេសចិញ្ចឹមអយស្ទើរលើដីគោក ដែលហៅថា «អយស្ទើរទី 8 2.0»។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន ឧបសគ្គធំរបស់វិធីសាស្ត្រនេះគឺការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងចំណីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពឱ្យបានល្អ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយទាប។ នៅប្រទេសជប៉ុន និងសហរដ្ឋអាម៉េរិក វិធីចិញ្ចឹមអយស្ទើរលើដីគោករបស់ពួកគេ មានប័ណ្ណប៉ាតង់រួចទៅហើយ។

គំនិតស្ដីពីការចិញ្ចឹមអយស្ទើរលើដីគោកបានកើតឡើងនៅពេល General Oyster ស្ថិតនៅក្បែរមាត់ជ្រោះនៃការដួលរលំ។ ឆ្នាំ 2003 ពួកគេបើកហាងអយស្ទើរនៅក្នុងខណ្ឌ Akasaka នៃរាជធានីតូក្យូ។ ពួកគេជោគជ័យដល់ថ្នាក់បានពង្រីកសាខានៅពាសពេញផ្ទៃប្រទេសជប៉ុន ហើយមកដល់បច្ចុប្បន្នក៏នៅសល់ 26 ហាង។

ក៏ប៉ុន្តែ មកដល់ឆ្នាំ 2006 បណ្ដាកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមអយស្ទើរនៅជប៉ុន ត្រូវរងផលប៉ះពាល់ដោយសាររោគរាតត្បាត norovirus។ អតិថិជនដែលបានបរិភោគអយស្ទើរត្រូវធ្លាក់ខ្លួនឈឺ ធ្វើឱ្យហាងរបស់ GO ស្ងាត់ជ្រងំ។ ពុំមានហាងណាមួយជាប់ទាក់ទិននឹងរោគរាតត្បាត ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលរបស់ GO នៅតែថយចុះ បណ្ដាលឱ្យក្រុមហ៊ុននេះមានហានិភ័យត្រូវក្ស័យធន។

ជំនួសឱ្យការបោះបង់អាហារធ្វើពីអយស្ទើរ GO ខំរកវិធីដើម្បីមានប្រភពផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយភាពម្ចាស់ការផ្នែកសុវត្ថិភាព។ Kyoko Washiashi បច្ចុប្បន្នជាអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ GO នៅ Kumejima ឱ្យដឹងថា កាលពីឆ្នាំ 2006 «យើងពឹងផ្អែកលើអ្នកផលិត។ យើងមិនអាចធ្វើអ្វីបាន ដូច្នេះក៏សម្រេចចិត្តចិញ្ចឹមអយស្ទើរដោយខ្លួនឯង»។

នៅជប៉ុន អយស្ទើរត្រូវបានចិញ្ចឹមផ្ទាល់នៅឈូងសមុទ្រ ដោយការប្រើប្រាស់ទ្រុងមានពោងបណ្ដែតជាដើម។ ពួកវាអាចត្រូវបានបាញ់ពន្លឺអ៊ុលត្រាវីយូឡេ ឬបាញ់ពពុះទឹកដើម្បីកម្ចាត់កាកសំណល់អាក្រក់។ ប៉ុន្តែ វិធីនេះមិនអាចធានាបានទាំងស្រុងនូវសុវត្ថិភាព ដូច្នេះហើយទើបមេរោគ ពេលខ្លះនៅតែអាចមានក្នុងសាច់អយស្ទើរ។

ដូច្នេះ GO ក៏សម្រេចចិត្តចិញ្ចឹមនៅលើដីគោក ដើម្បីគេចពីមេរោគនៅក្នុងទឹកសមុទ្ររាក់ៗ។ ពួកគេអភិវឌ្ឍវិធីសាស្ត្រចិញ្ចឹមមួយដែលមានពីរជំហាន។ ដំណាក់កាលដំបូង និងដំណាក់កាលអាចលក់បាន គឺជាអយស្ទើរត្រាំក្នុងទឹកសមុទ្រជ្រៅនៅលើដីគោក ក្នុងរយៈពេលខ្លី ហៅថា «អយស្ទើរសមុទ្រទី 8 1.0»។

ចាប់ពីខែកក្កដា 2014 GO យកទឹកសមុទ្រពីជម្រៅជាង 200 ម៉ែត្រ ជាទីដែលកម្រមានវីរុស មកកាន់អាង។ អយស្ទើរនឹងត្រូវបានត្រាំក្នុងអាងទឹកសមុទ្រនេះក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង ដើម្បីកម្ចាត់បាក់តេរី ដូចជា E. coli និង Vibrio ទៅតាមស្ដង់ដារបស់ក្រុមហ៊ុន ដែលតឹងរ៉ឹងជាងច្បាប់របស់ជប៉ុន។

វិធីសាស្ត្រខាងលើបានជួយឱ្យ GO អាចប្រើប្រាស់អយស្ទើរជាង 6 លានក្បាលជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ Hidenori Yoshida អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន GO ឱ្យដឹងថា ឆ្នាំសារពើពន្ធចុងក្រោយបំផុត ក្រុមហ៊ុននេះរកចំណូលបាន 3.7 ពាន់លានយ៉េន (ជិត 26 លានដុល្លារអាម៉េរិក) ក្នុងនោះពួកគេចំណេញ 128 លានយ៉េន (900,000 ដុល្លារអាម៉េរិក)។

ជំហានធំបន្ទាប់ ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរដូវក្ដៅឆ្នាំនេះ គឺការចិញ្ចឹមអយស្ទើរនៅលើដីគោកទាំងស្រុង។ អយស្ទើរជំនាន់ថ្មីដែលត្រូវបានហៅថា «អយស្ទើរទី 8 2.0» នេះ ត្រូវបានអ្នកជំនាញវាយតម្លៃថា មានរសជាតិ «ស្រួលបរិភោគខ្លាំងណាស់»។

យោងតាមលោក Yoshida ក្រុមហ៊ុនបានដាក់គោលដៅលក់អយស្ទើរដែលចិញ្ចឹមក្នុងវិធីសាស្ត្រថ្មីបំផុតនេះ តម្លៃ 6.89 ដុល្លារអាម៉េរិក/ក្បាល នៅតាមភោជនីយដ្ឋាន ដែលនេះគឺខ្ពស់ជាងប្រហែល 50% បើធៀបនឹងតម្លៃធម្មតា៕

December 27, 2023

យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកបរ Cygnus ត្រឡប់មកកាន់ផែនដី

យានអវកាស Cygnus បានចាកចេញពីស្ថានីយអវកាសអន្តរជាតិ (ISS) ដោយជោគជ័យ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់បេសកកម្មដឹកទំនិញឱ្យណាសា និងដៃគូសហការអន្តរជាតិរបស់ណាសា។

យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកបរ Cygnus របស់ក្រុមហ៊ុន Northrop Grumman កាលពីវេលាម៉ោង 8 និង 6 នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី 22 ធ្នូ ត្រូវនឹងម៉ោងប្រហែល 20 ថ្ងៃទី 23 ធ្នូ ម៉ោងនៅ កម្ពុជា បានចាកចេញផុតពីដៃរ៉ូបូតរបស់ ISS បន្ទាប់ពីបានបំពេញបេសកកម្មរយៈពេល 4 ខែ។ នេះបើតាមយោងតាមទីភ្នាក់ងារអវកាសអាម៉េរិក (ណាសា – NASA)។

ដូច្នេះ Cygnus បានចាកចេញពី ISS ដោយជោគជ័យ ក្រោយពីបញ្ចប់បេសកកម្មប្រគល់ទំនិញទម្ងន់ជាង 3,700 គីឡូក្រាម ដែលរួមមាន ឧបករណ៍ស្រាវជ្រាវផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ គ្រឿងសំណង់អវកាស ផលិតផលពាណិជ្ជកម្ម ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា និងទំនិញជាច្រើនមុខផ្សេងទៀត ឱ្យណាសា និងដៃគូសហការអន្តរជាតិរបស់ណាសា។

យានអវកាស Cygnus បានភ្ជាប់ខ្លួនទៅនឹង ISS កាលពីថ្ងៃទី 04 សីហា ឆ្នាំ 2023។ នេះគឺជាបេសកកម្មដឹកទំនិញទៅតាមសេវាពាណិជ្ជកម្មលើកទី 19 របស់ក្រុមហ៊ុន Northrop Grumman ដែលធ្វើឡើងសម្រាប់ណាសា៕

December 23, 2023

Tag: សំណង