រថយន្តអគ្គិសនី

ក្រុមហ៊ុន VinFast មានកម្មវិធី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី»

បន្ទាប់ពីបានទទួលជោគជ័យក្នុងកម្មវិធី «ទទួលយកម៉ូតូសាំង – ផ្ដល់ជូនម៉ូតូអគ្គិសនី» ដែលបានអនុវត្តតាំងពីចុងខែមីនា កម្មវិធីថ្មី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី» របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីវៀតណាម VinFast នឹងនាំមកនូវឱកាសសម្រាប់អតិថិជនដែលចង់ប្ដូររថយន្តសាំង យករថយន្តអគ្គិសនី VinFast ។

យោងតាមកម្មវិធីខាងលើ ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី VinFast ទាំងឡាយដែលចង់ប្ដូរយករថយន្តអគ្គិសនីស៊េរីខ្ពស់ជាង ក៏អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី» នេះផងដែរ។

ជាក់ស្ដែង អតិថិជនដែលជាម្ចាស់រថយន្តសាំង និងរថយន្តអគ្គិសនី VinFast នឹងទទួលបានការធានាពីក្រុមហ៊ុន Cho Tot ដែលជាដៃគូសហការ ទាក់ទងនឹងតម្លៃ។ ចំណែកម្ចាស់រថយន្តសាំងយីហោផ្សេងពី VinFast ក៏កម្មវិធីខាងលើទទួលទិញក្នុងតម្លៃសមរម្យជាងទីផ្សារ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនី VinFast ថ្មី អតិថិជនដែលលក់រថយន្តចាស់ឱ្យកម្មវិធី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី» នឹងទទួលបានឥណទានឡើងដល់ 8 ឆ្នាំ ក៏ដូចជាឥណទានស្មើនឹង 80% នៃតម្លៃរថយន្តថ្មី ព្រមទាំងការប្រាក់ទាបបំផុត នៅទូទាំងប្រទេសវៀតណាម។

កម្មវិធី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី» របស់ VinFast និង Cho Tot នៅវៀតណាម បានផ្ដើមដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

April 23, 2024

Daihatsu ងាកទៅផលិតរថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃទាប

ទំព័រ Automotive News ឱ្យដឹងថា Daihatsu ដែលជាអ្នករចនា និងផលិតរថយន្តខ្នាតតូចឱ្យ Toyota ទើបតែបានប្រកាសថា នឹងងាកទៅផ្ដោតលើការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីធុនតូច។

ប្រទេសជប៉ុន ដែលជាទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ Daihatsu មានការពេញនិយមខ្លាំងក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្តធុនតូចសម្រាប់ទីក្រុង ព្រោះតែវាមានតម្លៃទាប និងងាយស្រួលចត។

ក៏ប៉ុន្តែ Daihatsu និងក្រុមហ៊ុនមេ Toyota ទើបតែបានចាប់ផ្ដើមចូលប្រកួតក្នុងទីផ្សារនេះ ខណៈដែលគូប្រជែងនានា មានដូចជា Nissan, Mitsubishi និង Honda ជាដើម សុទ្ធតែកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី mini។

April 22, 2024

Nissan មានវិធីដើម្បីបញ្ចុះតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនី

ក្រុមហ៊ុន Nissan កំពុងតែប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ Gigacasting ទៅក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត ដូចទៅនឹង Tesla Model Y។ Gigacasting ប្រើប្រាស់ពុម្ពធំដើម្បីបង្កើតគ្រឿងបង្គុំសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រឿងក្រោមរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិតបាន 10%។

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៅក្នុងគម្រោង «The Arc» របស់ Nissan ក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅបង្ហាញរថយន្តចំនួន 30 ម៉ូដែលនៅឆ្នាំ 2027 និងសម្រេចបានតុល្យភាពស្ដីពីការចំណាយលើការផលិតរវាងរថយន្តប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង និងរថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030។

ក្រៅពីនេះ Nissan ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍថ្មផ្ទុកថាមពលប្រភេទរឹង ហើយគ្រោងនឹងបង្ហាញថ្មប្រភេទនេះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2028។

បច្ចុប្បន្ន Nissan កំពុងប្រឹងប្រែងដើម្បីតាមឱ្យទាន់គូប្រជែងនានា ពិសេសគឺ Tesla របស់អាម៉េរិក និង BYD របស់ចិន នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក។

April 20, 2024

ស្ថានីយសំចតរបស់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅវៀតណាម ត្រូវតម្រូវឱ្យមានទីតាំងសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី

(វៀតណាម) – ក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម ឱ្យដឹងថា ចាប់ពីខែតុលាខាងមុខ បណ្ដាស្ថានីយសំចតរបស់ផ្លូវល្បឿនលឿននានានៅប្រទេសវៀតណាម នឹងមានស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ សេចក្ដីសម្រេចថ្មីនេះនឹងមានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

យោងតាមសារព័ត៌មានវៀតណាម ស្ថានីយសំចតរបស់ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានចែកជាបួនប្រភេទ ក្នុងនោះប្រភេទទីមួយមានទំហំផ្ទៃក្រឡាយ៉ាងតិច 10,000 ម៉ែត្រការ៉េ និងទីពីរត្រូវមានទំហំ 5,000 ម៉ែត្រការ៉េ ខណៈទីបីត្រូវមានទំហំ 3,000 ម៉ែត្រការ៉េ និងទីបួនត្រូវមានទំហំ 1,000 ម៉ែត្រការ៉េ។

សេចក្ដីសម្រេចថ្មីខាងលើក៏បានចែងថា ចំនួនទីតាំងសម្រាប់ចតឡានដែលអាចបញ្ចូលឡានអគ្គិសនីចូលសាកថ្ម ត្រូវតែមានចំណែក 10% ធៀបនឹងទំហំផ្ទៃក្រឡាសរុបសម្រាប់ចតឡាន ហើយវាត្រូវបានតម្រូវឱ្យមាននៅក្នុងស្ថានីយសំចតប្រភេទទីមួយ និងទីពីរ។ ចំណែកស្ថានីយប្រភេទទីបី និងទីបួន ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យមានផងដែរ។

April 19, 2024

«បើកបររថយន្តអគ្គិសនីបីឆ្នាំនៅជនបទ» ជាបទពិសោធន៍របស់អតីតគ្រូបង្រៀនម្នាក់នៅអាម៉េរិក

នៅក្នុងតំបន់ជនបទដែលមានស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលថ្មមិនច្រើន លោក Frank Johnson អតីតគ្រូបង្រៀនមួយរូប រស់នៅក្នុងតំបន់ Dade រដ្ឋ Missouri សហរដ្ឋអាម៉េរិក បានចែករំលែកអំពីជីវភាពដែលលោកបានប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីតាំងពីឆ្នាំ 2021។

ចំណុចវិជ្ជមានរបស់រថយន្តអគ្គិសនី

នៅលើទំព័រ Springfield News-Leader លោក Frank Johnson ឱ្យដឹងថា រថយន្តអគ្គិសនីរបស់លោក ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីក្នុងផ្ទះនៅពេលយប់ ហើយសាកថ្មល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន គ្រាដែលលោកធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ កូនស្រីរបស់លោក ថែមទាំងបើកបររថយន្តអគ្គិសនីពាសពេញសហរដ្ឋអាម៉េរិក ដោយការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីនៅតាមស្ថានីយចល័ត។

ដោយសារតែមានបណ្ដាញស្ថានីយសាកថ្មនៅតាមបណ្ដោយផ្លូវល្បឿនលឿន (160 គីឡូម៉ែត្រ/ស្ថានីយ) លោក Frank Johnson លែងបារម្ភអំពីរយៈចម្ងាយដែលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់លោកត្រូវធ្វើដំណើរ។

អតីតគ្រូបង្រៀនរូបនេះ ក៏បានឱ្យដឹងថា រថយន្តអគ្គិសនីមានភាពធន់ និងត្រូវការការថែទាំតិចជាងបើធៀបនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង។ លោកថា រថយន្តអគ្គិសនីសមស្របនឹងការប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈគ្រួសារ អ្នកប្រគល់ទំនិញ ក៏ដូចជាសិស្សសាលានៅជនបទ ដោយសារតែការចំណាយទៅលើអគ្គិសនីទាបជាង 5 ដង ធៀបនឹងតម្លៃសាំង។

លោក Frank បានផ្ដល់ជាយោបល់ថា សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយជាញឹកញាប់ គួរតែជិះរថយន្តឈ្នួល បើសិនមិនទាន់ចង់បោះបង់រថយន្តសាំង។

លោក Frank Johnson អតីតគ្រូបង្រៀនមួយរូប រស់នៅក្នុងតំបន់ Dade រដ្ឋ Missouri សហរដ្ឋអាម៉េរិក

ចំណុចអវិជ្ជមានរបស់រថយន្តអគ្គិសនី

យោងតាមលោក Frank ចំណុចអវិជ្ជមានមួយចំនួនរបស់រថយន្តអគ្គិសនី រួមមាន រថយន្តថ្មីរបស់លោក ដំបូងឡើយសាកថ្មមួយពេញជិតបាន 490 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែបីឆ្នាំក្រោយមក សាកថ្មម្ដងជិះបាន 467 គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តអគ្គិសនីក៏មានអាគុយផ្ទុកអគ្គិសនីដូចរថយន្តសាំង ដូច្នេះវាត្រូវការផ្លាស់ប្ដូរក្រោយរយៈពេលពី 5 ទៅ 7 ឆ្នាំ។

ថាមពលថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងឆាប់អស់នៅពេលអាកាសធាតុចុះត្រជាក់ ដូចជាពេលមេឃភ្លៀង ឬធ្លាក់ព្រឹលជាដើម បើធៀបនឹងរដូវក្ដៅ។

ប្រភេទរថយន្តអគ្គិសនី

រថយន្តដែលធ្វើដំណើរដោយអគ្គិសនី បច្ចុប្បន្នមានបីប្រភេទធំៗ រួមមាន រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEVs), រថយន្តកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីថ្មធំ (Plug-In Hybrid / PHEV) និងរថយន្តកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីថ្មតូច (Hybrid / HEV)។

រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEVs) គឺជារថយន្តដែលប្រើប្រាស់តែអគ្គិសនីពីថ្មដ៏ធំរបស់វា។ ថ្មរបស់រថយន្តនេះអាចបញ្ចូលអគ្គិសនីនៅតាមផ្ទះ ឬតាមស្ថានីយនានា។

រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីថ្មធំ (Plug-In Hybrid / PHEV) គឺជាប្រភេទរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ថាមពលចេញពីម៉ូទ័រអាគុយដ៏ធំរបស់វាទាំងស្រុង ដើម្បីធ្វើដំណើរនៅលើគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ និងល្បឿន។

ការប្រើប្រាស់នូវថាមពលដែលចេញពីម៉ូទ័រថ្មអាគុយនឹងបន្តររហូតដល់ថាមពលថ្មអាគុយនោះស្ថិតនៅកម្រិតមួយដ៏ទាបបំផុត ទើបវាធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅយកថាមពលដែលចេញពីម៉ាស៊ីនសាំងដើម្បីធ្វើការជំនួសវិញ។ អ្វីដែលជាផ្នែកមួយដ៏អស្ចារ្យរបស់រថយន្ត Plug-In Hybrid (PHEV) ដែលពុំមាននៅក្នុងរថយន្ត Hybrid (HEV) នោះគឺ ការបំពេញថាមពលថ្មឲ្យបានពេញវិញយ៉ាងរហ័ស តាមរយៈការបញ្ចូលថ្មពីប្រភពអគ្គីសនីតាមផ្ទះ ដែលវាមានលក្ខណៈដូចទៅនឹងការបញ្ចូលថ្មទូរស័ព្ទដៃរបស់យើងដែរ។

រថយន្តកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីថ្មតូច (Hybrid / HEV) គឺជាប្រភេទរថយន្តដែលប្រើប្រាស់កំលាំងថាមពលពីម៉ូទ័រថ្មអាគុយនៅពេលដែលរថយន្តនេះរត់នៅក្នុងរយៈល្បឿនយឺត។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចង់បង្កើនល្បឿន រថយន្តនេះត្រូវការបន្ថែមថាមពល តាមរយៈការទាញយកថាមពលពីម៉ាស៊ីនដែលប្រើប្រាស់សាំង។ ការបង្កើនល្បឿននៃការបើកបរនេះនឹងធ្វើឲ្យរថយន្តផ្លាស់ប្តូរពីការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មអាគុយ ទៅប្រើប្រាស់ថាមពលពីម៉ាស៊ីនសាំងវិញ។ លើសពីនេះប្រសិនបើរថយន្តត្រូវការថាមពលច្រើនក្នុងពេលបើកបរ ដូចជាការបើកបរឡើងទីទួល ទាំងម៉ូទ័រថ្មអាគុយ និងម៉ាស៊ីនសាំងនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដើម្បីឱ្យមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សំរាប់ស្ថានភាពផ្លូវបែបនេះ។

April 11, 2024

ក្រុមហ៊ុន Chery បង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅវៀតណាម

ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មវៀតណាម កាលពីសប្ដាហ៍កន្លង បានឱ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរដ្ឋចិន Chery Automobile បានយល់ព្រមសង់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃ 800 លានដុល្លារអាម៉េរិក នៅប្រទេសវៀតណាម តាមរយៈក្រុមហ៊ុនបណ្ដាក់ទុនរួមគ្នាមួយនៅក្នុងស្រុក។

Omoda & Jaecoo របស់ Chery នឹងបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្ដាក់ទុនរួម ជាមួយនឹង Geleximco ដែលមានទីស្នាក់ការនៅវៀតណាម ដើម្បីគ្រប់គ្រងរោងចក្រខាងលើ។

ដំណាក់កាលសាងសង់ដំបូង គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026៕

April 8, 2024

ម្ចាស់ Facebook មានទ្រព្យច្រើនជាងម្ចាស់ Tesla ជាលើកដំបូង រាប់ពីឆ្នាំ 2020

ជាលើកដំបូង រាប់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 Mark Zuckerberg បានឈរពីលើ Elon Musk ដោយបានក្លាយជាអ្នកមានជាងគេលំដាប់ទីបីលើពិភពលោក នៅក្នុងបញ្ជីចំណាត់ថ្នាក់របស់ Bloomberg Billionaires Index។

ស្ថាបនិក Facebook បច្ចុប្បន្នមានទ្រព្យសកម្មសរុប 186.9 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក ខ្ពស់ជាង 6.3 ពាន់លានដុល្លារ បើធៀបនឹងទ្រព្យរបស់ Elon Musk។ ចាប់ពីដើមឆ្នាំមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទ្រព្យរបស់លោក Musk បានថយចុះអស់ 48.4 ពាន់លានដុល្លារ ខណៈដែលទ្រព្យរបស់ Zuckerberg កើនឡើងបន្ថែម 58.9 ពាន់លានដុល្លារ ដោយសារតែភាគហ៊ុន Meta កើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។

Elon Musk ធ្លាប់កាន់កាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកមានជាងគេលើពិភពលោកនៅកាលពីខែវិច្ឆិកា 2021 នៅពេលទ្រព្យរបស់លោកបានកើនឡើងដល់ 215 ពាន់លានដុល្លារ។ ក៏ប៉ុន្តែ ភាគហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនី Tesla បានថមថយឥទ្ធិពល ដោយសារតែបណ្ដាបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល់ ពិសេសគឺបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI)។

គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2024 មកទល់នឹងថ្ងៃទី 5 មេសា 2024 ភាគហ៊ុន Tesla បានថយចុះអស់ជាង 33%។ ផ្ទុយទៅវិញ ភាគហ៊ុន Meta ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Facebook បានកើនឡើងជាង 52% នៅក្នុងឆ្នាំនេះ ដោយសារតែប្រាក់ចំណូលប្រចាំត្រីមាសកើនឡើង និងវិនិយោគិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងគំនិតផ្ដួតផ្ដើមស្ដីពី AI របស់ Meta។

April 6, 2024

Tesla ដណ្ដើមបានតំណែងលេខមួយពី BYD មកវិញហើយ

របាយការណ៍របស់ BYD ឱ្យដឹងថា ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលក្រុមហ៊ុននេះបានលក់ចេញនៅក្នុងត្រីមាសដំបូងរបស់ឆ្នាំ 2024 បានថយចុះ 43% បើធៀបនឹងត្រីមាសទីបួននៃឆ្នាំ 2023 ដែលប្រការនេះបង្ហាញថា BYD នឹងប្រគល់ «តំណែង» លេខមួយស្ដីពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់រថយន្តបានច្រើនជាងគេលើពិភពលោក ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាម៉េរិក Tesla វិញ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនចិនដណ្ដើមបានកាលពីឆ្នាំកន្លង។

យោងតាមឯកសារដែលបានបញ្ជូនឡើងទៅកាន់មន្ទីរគ្រប់គ្រងផ្សារមូលបត្រ Shenzhen កាលពីល្ងាចថ្ងៃទី 1 មីនា BYD ឱ្យដឹងថា ពួកគេលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានជាង 300,000 គ្រឿងនៅក្នុងត្រីមាសដំបូង ពោលគឺថយចុះ 43% បើធៀបនឹងបីខែមុននោះ។ ប្រាក់ចំណូលក្នុងត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 បានកើន 13.4% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

ក៏ប៉ុន្តែ ការថយចុះប្រចាំខែរបស់ BYD អាចមានន័យថា Tesla នឹងដណ្ដើមបានមកវិញនូវតំណែងលេខមួយក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី ដោយយោងទៅតាមការព្យាករអំពីចំនួនរថយន្តដែលនឹងត្រូវបានលក់ចេញ (ជាង 458,000 គ្រឿង ក្នុងត្រីមាសទីមួយ ដោយគិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 មីនា។ តាមគម្រោង Tesla នឹងបញ្ចេញរបាយការណ៍លក់សម្រាប់ត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 នៅថ្ងៃស្អែក (3 មេសា)។

April 3, 2024

BYD នឹងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសថៃចាប់ពីត្រីមាសទីបី

ក្រុមហ៊ុនចិន BYD បានប្រកាសថា នឹងចាប់ផ្ដើមផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅឯរោងចក្ររបស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសថៃ ចាប់ពីត្រីមាសទីបី ឆ្នាំ 2024។ ប្រកាសនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងគ្រាដែល BYD ចូលរួមព្រឹត្តិការណ៍ពិព័រណ៍រថយន្តអន្តរជាតិបាងកកលើកទី 45 ដែលប្រារព្ធឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

BYD មិនត្រឹមតែបង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសថៃនោះទេ តែក៏កំពុងសង់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តនៅប្រទេសហុងគ្រី និងប្រេស៊ីលផងដែរ។ ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក៏បានចាប់ផ្ដើមនៅឯរោងចក្ររបស់ BYD ក្នុងប្រទេសអ៊ូសបេគីស្ថាន កាលពីដើមឆ្នាំនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទន្ទឹមនឹងបង្កើតរោងចក្រថ្មីនៅប្រទេសមួយចំនួន ក្រុមហ៊ុន BYD ក៏បានពន្យារពេលនៃការសង់រោងចក្ររបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ក្នុងនោះមានដូចជា វៀតណាមជាដើម៕

April 1, 2024

អាម៉េរិកព្រមានថា ចិនលក់បង្ខូចតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនី

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសហរដ្ឋអាម៉េរិក យល់ថា ប្រទេសចិនអាចលក់ផលិតផលអគ្គិសនីលើសតម្រូវការរបស់ខ្លួនក្នុងតម្លៃទាប ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ ប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍អាម៉េរិក។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនាពេលខាងមុខ លោកស្រី Yellen នឹងពិភាក្សាបញ្ហាខាងលើជាមួយនឹងក្រុមមន្ត្រីចិន។ ប្រការនេះកើតឡើងក្នុងគ្រាដែលអាម៉េរិកកំពុងជំរុញការអភិវឌ្ឍថាមពលបៃតង ប៉ុន្តែនៅតែតាមមិនទាន់ប្រទេសចិន។

ភាពតានតឹងផ្នែកពាណិជ្ជកម្មរវាងអាម៉េរិក និងចិន បន្តជាឧបសគ្គសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។ បើទោះជាប្រធានាធិបតី បៃដិន បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយមេដឹកនាំចិន លោក ស៊ី ជីនពីង កាលពីខែវិច្ឆិកា 2023 ការព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាសន្តិសុខជាតិនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងរថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃចិន បង្ហាញថា ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរនៅមានឧបសគ្គនៅឡើយ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសហរដ្ឋអាម៉េរិក លោកស្រី Janet Yellen ជឿថា ប្រទេសចិនអាចនាំចេញផលិតផលទាក់ទងនឹងអគ្គិសនីបៃតងដែលលើសតម្រូវការរបស់ខ្លួន ទៅកាន់ប្រទេសនានា ដោយលក់ក្នុងតម្លៃទាបខ្លាំង។ ប្រការនេះអាចនឹងធ្វើឱ្យសហរដ្ឋអាម៉េរិក ក៏ដូចជាបណ្ដាប្រទេសលើពិភពលោក ពិបាកប្រកួតប្រជែង ហើយត្រូវខាតបង់ផលប្រយោជន៍ផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។

March 30, 2024

Tag: រថយន្តអគ្គិសនី