តម្លៃ - La Reine Media

ក្រុមហ៊ុន VinFast មានកម្មវិធី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី»

បន្ទាប់ពីបានទទួលជោគជ័យក្នុងកម្មវិធី «ទទួលយកម៉ូតូសាំង – ផ្ដល់ជូនម៉ូតូអគ្គិសនី» ដែលបានអនុវត្តតាំងពីចុងខែមីនា កម្មវិធីថ្មី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី» របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីវៀតណាម VinFast នឹងនាំមកនូវឱកាសសម្រាប់អតិថិជនដែលចង់ប្ដូររថយន្តសាំង យករថយន្តអគ្គិសនី VinFast ។

យោងតាមកម្មវិធីខាងលើ ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី VinFast ទាំងឡាយដែលចង់ប្ដូរយករថយន្តអគ្គិសនីស៊េរីខ្ពស់ជាង ក៏អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី» នេះផងដែរ។

ជាក់ស្ដែង អតិថិជនដែលជាម្ចាស់រថយន្តសាំង និងរថយន្តអគ្គិសនី VinFast នឹងទទួលបានការធានាពីក្រុមហ៊ុន Cho Tot ដែលជាដៃគូសហការ ទាក់ទងនឹងតម្លៃ។ ចំណែកម្ចាស់រថយន្តសាំងយីហោផ្សេងពី VinFast ក៏កម្មវិធីខាងលើទទួលទិញក្នុងតម្លៃសមរម្យជាងទីផ្សារ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនី VinFast ថ្មី អតិថិជនដែលលក់រថយន្តចាស់ឱ្យកម្មវិធី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី» នឹងទទួលបានឥណទានឡើងដល់ 8 ឆ្នាំ ក៏ដូចជាឥណទានស្មើនឹង 80% នៃតម្លៃរថយន្តថ្មី ព្រមទាំងការប្រាក់ទាបបំផុត នៅទូទាំងប្រទេសវៀតណាម។

កម្មវិធី «ទទួលយករថយន្តសាំង – ផ្ដល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនី» របស់ VinFast និង Cho Tot នៅវៀតណាម បានផ្ដើមដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

April 23, 2024

ចិនអនុញ្ញាតឱ្យនាំចូលផ្លែដូងស្រស់ពីកម្ពុជា គ្រាដែលទំនិញនាំចូលពីកម្ពុជា នៅមានទំហំតូចខ្លាំង

ចម្ការដូងចំនួន 13 និងទីតាំងវេចខ្ចប់ចំនួន 5 ដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់នាំចេញផ្លែដូងស្រស់ពីកម្ពុជាទៅកាន់ប្រទេសចិន ទទួលបានការអនុម័តទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការពីអគ្គរដ្ឋបាលគយចិន។ នេះបើតាមលោកជំទាវ អ៊ឹម រចនា អ្នកនាំពាក្យក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ បានឱ្យដឹងកាលពីថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

ការទទួលបានការអនុម័តទទួលស្គាល់ខាងលើ ត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ ក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទកម្ពុជា ជាមួយអគ្គរដ្ឋបាលគយយចិន បានចុះហត្ថលេខាលើពិធីសារស្ដីពីលក្ខខណ្ឌតម្រូវភូតគាមអនាម័យ សម្រាប់ការនាំចេញផ្លែដូងស្រស់ពីកម្ពុជាទៅកាន់ប្រទេសចិន កាលពីថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

កន្លងមក ក្រសួងកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ បានជូនដំណឹងដល់ភាគីពាក់ព័ន្ធនឹងដូង ដែលមានបំណងផលិត និងកែច្នៃវេចខ្ចប់ផ្លែដូងស្រស់ទៅកាន់ទីផ្សារប្រទេសចិន ឱ្យដាក់ពាក្យស្នើសុំចុះបញ្ជី។

បន្ទាប់ពីទទួលបានពាក្យស្នើសុំ ក្រសួងកសិកម្ម បានចាត់មន្ដ្រីជំនាញចុះវាយតម្លៃស្របតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេសដូចមានចែងនៅក្នុងពិធីសារ ហើយបញ្ជូនបញ្ជីឈ្មោះចម្ការ និងរោងចក្រកែច្នៃវេចខ្ចប់ទាំងនោះ ទៅកាន់ភាគីចិន ដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃបន្ត។

គិតត្រឹមពេលនេះ អគ្គរដ្ឋបាលគយយចិនបានអនុម័តទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ ចម្ការដូងចំនួន 13 និងទីតាំងវេចខ្ចប់ចំនួន 5 របស់កម្ពុជា ដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់នាំចេញផ្លែដូងស្រស់ទៅកាន់ប្រទេសចិន។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់អគ្គនាយកដ្ឋានគយ និងរដ្ឋាករកម្ពុជា នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ស្ថានភាពនៃការនាំចេញទំនិញកម្ពុជាទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ មានភាពប្រសើរឡើង។ ប្រទេសចិនក្លាយជាដៃគូដោះដូរពាណិជ្ជកម្មធំជាងគេរបស់កម្ពុជា ដោយសម្រេចបានជាង 3ពាន់2រយលានដុល្លារអាម៉េរិក។ ក្នុងនោះ កម្ពុជាបាននាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារចិនក្នុងទំហំទឹកប្រាក់តែជាង 3រយលានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលការនាំចេញរបស់ចិនមកកម្ពុជា សម្រេចបានរហូតជាង 2ពាន់8រយលានដុល្លារ។

ដោយឡែក សហរដ្ឋអាម៉េរិកដែលជាទីផ្សារនាំចេញធំជាងគេរបស់កម្ពុជា បាននាំចូលទំនិញពីកម្ពុជាក្នុងទំហំទឹកប្រាក់ជិត 2ពាន់លានដុល្លារ គ្រាដែលកម្ពុជាបាននាំចូលទំនិញពីសហរដ្ឋអាម៉េរិកក្នុងទំហំទឹកប្រាក់តែជាង 57 លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024។

April 23, 2024

ថៃគ្រោងនឹងនាំចេញទុរេនមួយលានតោនក្នុងឆ្នាំនេះ

អាជ្ញាធរថៃ គ្រោងនឹងនាំចេញផ្លែទុរេនប្រហែលមួយលានតោន ដែលមានតម្លៃប្រមាណ 130 ពាន់លានបាត (3.53 ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក) ទៅកាន់ទីផ្សារបរទេសនៅក្នុងឆ្នាំ 2024 នេះ ក្នុងនោះ ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារធំជាងគេ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្មថៃ កាលពីថ្ងៃទី 20 មេសា 2024 បានឱ្យដឹងថា លោកបានណែនាំឱ្យគណៈកម្មការផ្លែឈើ ជួបជាមួយកសិករដាំដើមទុរេន ក្រុមអ្នកបែងចែកប្រភេទ និងកាត់ផ្លែទុរេន ឈ្មួញ ក្រុមអ្នកគ្រប់គ្រងរោងចក្រដែលទាក់ទងនឹងទុរេន អ្នកនាំចេញ រួមនឹងស្ថាប័នដែលទាក់ទង ដើម្បីពិភាក្សាគ្នា រកដំណោះស្រាយសម្រាប់ការធានាគុណភាពផ្លែទុរេន និងឆ្លើយតបទៅនឹងស្ដង់ដាគុណភាព ក៏ដូចជាការតម្រូវ GAP របស់ប្រទេសចិន។

រដ្ឋមន្ត្រីកសិកម្មថៃ ក៏បានស្នើឱ្យរកវិធីកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ប្រជាកសិករ ទៅលើជី និងថ្នាំសម្រាប់ទុរេន។ ចំណែកនាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រថៃ ក៏ត្រូវបានណែនាំឱ្យគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធស្រោចស្រព ដើម្បីធានាឱ្យមានទឹកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចម្ការទុរេននៅក្នុងខេត្តនានារបស់ប្រទេសនេះ។

យោងតាមក្រុមមន្ត្រីកសិកម្មថៃ ចម្ការទុរេនជាង 64 ពាន់ហិកតានៅក្នុងបណ្ដាខេត្តភាគខាងកើតប្រទេសថៃ បានចុះឈ្មោះជាមួយនឹងស្ថាប័នគយរបស់ប្រទេសចិន និងបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រ GAP ពីស្ថាប័ននេះ។ ប្រការនេះនឹងបង្កលក្ខណៈងាយស្រួលសម្រាប់ការនាំចេញផ្លែទុរេនរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារចិន។

April 22, 2024

Daihatsu ងាកទៅផលិតរថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃទាប

ទំព័រ Automotive News ឱ្យដឹងថា Daihatsu ដែលជាអ្នករចនា និងផលិតរថយន្តខ្នាតតូចឱ្យ Toyota ទើបតែបានប្រកាសថា នឹងងាកទៅផ្ដោតលើការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីធុនតូច។

ប្រទេសជប៉ុន ដែលជាទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ Daihatsu មានការពេញនិយមខ្លាំងក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្តធុនតូចសម្រាប់ទីក្រុង ព្រោះតែវាមានតម្លៃទាប និងងាយស្រួលចត។

ក៏ប៉ុន្តែ Daihatsu និងក្រុមហ៊ុនមេ Toyota ទើបតែបានចាប់ផ្ដើមចូលប្រកួតក្នុងទីផ្សារនេះ ខណៈដែលគូប្រជែងនានា មានដូចជា Nissan, Mitsubishi និង Honda ជាដើម សុទ្ធតែកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី mini។

April 22, 2024

Nissan មានវិធីដើម្បីបញ្ចុះតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនី

ក្រុមហ៊ុន Nissan កំពុងតែប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ Gigacasting ទៅក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត ដូចទៅនឹង Tesla Model Y។ Gigacasting ប្រើប្រាស់ពុម្ពធំដើម្បីបង្កើតគ្រឿងបង្គុំសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រឿងក្រោមរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិតបាន 10%។

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៅក្នុងគម្រោង «The Arc» របស់ Nissan ក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅបង្ហាញរថយន្តចំនួន 30 ម៉ូដែលនៅឆ្នាំ 2027 និងសម្រេចបានតុល្យភាពស្ដីពីការចំណាយលើការផលិតរវាងរថយន្តប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង និងរថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030។

ក្រៅពីនេះ Nissan ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍថ្មផ្ទុកថាមពលប្រភេទរឹង ហើយគ្រោងនឹងបង្ហាញថ្មប្រភេទនេះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2028។

បច្ចុប្បន្ន Nissan កំពុងប្រឹងប្រែងដើម្បីតាមឱ្យទាន់គូប្រជែងនានា ពិសេសគឺ Tesla របស់អាម៉េរិក និង BYD របស់ចិន នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក។

April 20, 2024

ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ «ល្អមើលផង ល្អហូបផង»

(ភ្នំពេញ) – សម្ដេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រទេសយើងជាមហាអំណាច ពេលដែលមានសេដ្ឋកិច្ចខ្លាំង ដូច្នេះព្រែកជីក (ហ្វូណនតេជោ) នេះ គឺបម្រើដល់ការបង្កើនសេដ្ឋកិច្ច និងជីវភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ប្រសាសន៍របស់សម្ដេចប្រមុខរាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ខាងលើនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងនាព្រឹកថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងពិធីសម្ពោធកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមគោយកទឹកដោះគិរីសួគ៌ ស្ថិតនៅភូមិឱភាសាំង ឃុំកណ្តឹង ស្រុកបាទី ខេត្តតាកែវ។

សម្ដេចធិបតី បានបញ្ជាក់ថា ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ «ល្អមើលផង និងល្អហូបផង» បន្ទាប់ពីមានមតិរិះគន់ខ្លះចំពោះគម្រោងព្រែកជីកនេះ។ គម្រោងនេះនឹងមិនបង្កផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ក៏ដូចជាមិនបង្កការគំរាមកំហែងដល់ប្រទេសជិតខាង។

សូមរំលឹកថា គម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ មានប្រវែង 180 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីព្រែកតាកែវនៃទន្លេមេគង្គ ឆ្លងកាត់តាមព្រែកតាឯកនៃទន្លៃបាសាក់ រួចចូលតាមព្រែកតាហ៊ីងនៃទន្លេបាសាក់ ស្រុកកោះធំ និងបន្តរហូតដល់សមុទ្រខេត្តកែប ដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 4 រួមមាន ខេត្តកណ្តាល ខេត្តតាកែវ ខេត្តកំពត និងខេត្តកែប ដែលមានប្រជាជនសរុបប្រមាណ 1.6 លាននាក់ រស់នៅអមសងខាងផ្លូវទឹក។

យោងតាមក្រសួងសាធារណៈការនិងដឹកជញ្ជូន ការដ្ឋានសាងសង់ព្រែកជីកដែលនឹងធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2024 ខាងមុខនេះ មានតម្លៃប្រមាណ 1,700 លានដុល្លារអាម៉េរិក ហើយនឹងត្រូវចំណាយពេល 4 ឆ្នាំ ក្នុងការស្ថាបនា។ គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងក្រវាត់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម (Belt and Road Initiative ឬBRI) របស់រដ្ឋាភិបាលចិន៕

April 11, 2024

«បើកបររថយន្តអគ្គិសនីបីឆ្នាំនៅជនបទ» ជាបទពិសោធន៍របស់អតីតគ្រូបង្រៀនម្នាក់នៅអាម៉េរិក

នៅក្នុងតំបន់ជនបទដែលមានស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលថ្មមិនច្រើន លោក Frank Johnson អតីតគ្រូបង្រៀនមួយរូប រស់នៅក្នុងតំបន់ Dade រដ្ឋ Missouri សហរដ្ឋអាម៉េរិក បានចែករំលែកអំពីជីវភាពដែលលោកបានប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីតាំងពីឆ្នាំ 2021។

ចំណុចវិជ្ជមានរបស់រថយន្តអគ្គិសនី

នៅលើទំព័រ Springfield News-Leader លោក Frank Johnson ឱ្យដឹងថា រថយន្តអគ្គិសនីរបស់លោក ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីក្នុងផ្ទះនៅពេលយប់ ហើយសាកថ្មល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន គ្រាដែលលោកធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ កូនស្រីរបស់លោក ថែមទាំងបើកបររថយន្តអគ្គិសនីពាសពេញសហរដ្ឋអាម៉េរិក ដោយការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីនៅតាមស្ថានីយចល័ត។

ដោយសារតែមានបណ្ដាញស្ថានីយសាកថ្មនៅតាមបណ្ដោយផ្លូវល្បឿនលឿន (160 គីឡូម៉ែត្រ/ស្ថានីយ) លោក Frank Johnson លែងបារម្ភអំពីរយៈចម្ងាយដែលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់លោកត្រូវធ្វើដំណើរ។

អតីតគ្រូបង្រៀនរូបនេះ ក៏បានឱ្យដឹងថា រថយន្តអគ្គិសនីមានភាពធន់ និងត្រូវការការថែទាំតិចជាងបើធៀបនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង។ លោកថា រថយន្តអគ្គិសនីសមស្របនឹងការប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈគ្រួសារ អ្នកប្រគល់ទំនិញ ក៏ដូចជាសិស្សសាលានៅជនបទ ដោយសារតែការចំណាយទៅលើអគ្គិសនីទាបជាង 5 ដង ធៀបនឹងតម្លៃសាំង។

លោក Frank បានផ្ដល់ជាយោបល់ថា សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយជាញឹកញាប់ គួរតែជិះរថយន្តឈ្នួល បើសិនមិនទាន់ចង់បោះបង់រថយន្តសាំង។

លោក Frank Johnson អតីតគ្រូបង្រៀនមួយរូប រស់នៅក្នុងតំបន់ Dade រដ្ឋ Missouri សហរដ្ឋអាម៉េរិក

ចំណុចអវិជ្ជមានរបស់រថយន្តអគ្គិសនី

យោងតាមលោក Frank ចំណុចអវិជ្ជមានមួយចំនួនរបស់រថយន្តអគ្គិសនី រួមមាន រថយន្តថ្មីរបស់លោក ដំបូងឡើយសាកថ្មមួយពេញជិតបាន 490 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែបីឆ្នាំក្រោយមក សាកថ្មម្ដងជិះបាន 467 គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តអគ្គិសនីក៏មានអាគុយផ្ទុកអគ្គិសនីដូចរថយន្តសាំង ដូច្នេះវាត្រូវការផ្លាស់ប្ដូរក្រោយរយៈពេលពី 5 ទៅ 7 ឆ្នាំ។

ថាមពលថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងឆាប់អស់នៅពេលអាកាសធាតុចុះត្រជាក់ ដូចជាពេលមេឃភ្លៀង ឬធ្លាក់ព្រឹលជាដើម បើធៀបនឹងរដូវក្ដៅ។

ប្រភេទរថយន្តអគ្គិសនី

រថយន្តដែលធ្វើដំណើរដោយអគ្គិសនី បច្ចុប្បន្នមានបីប្រភេទធំៗ រួមមាន រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEVs), រថយន្តកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីថ្មធំ (Plug-In Hybrid / PHEV) និងរថយន្តកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីថ្មតូច (Hybrid / HEV)។

រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEVs) គឺជារថយន្តដែលប្រើប្រាស់តែអគ្គិសនីពីថ្មដ៏ធំរបស់វា។ ថ្មរបស់រថយន្តនេះអាចបញ្ចូលអគ្គិសនីនៅតាមផ្ទះ ឬតាមស្ថានីយនានា។

រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីថ្មធំ (Plug-In Hybrid / PHEV) គឺជាប្រភេទរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ថាមពលចេញពីម៉ូទ័រអាគុយដ៏ធំរបស់វាទាំងស្រុង ដើម្បីធ្វើដំណើរនៅលើគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ និងល្បឿន។

ការប្រើប្រាស់នូវថាមពលដែលចេញពីម៉ូទ័រថ្មអាគុយនឹងបន្តររហូតដល់ថាមពលថ្មអាគុយនោះស្ថិតនៅកម្រិតមួយដ៏ទាបបំផុត ទើបវាធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅយកថាមពលដែលចេញពីម៉ាស៊ីនសាំងដើម្បីធ្វើការជំនួសវិញ។ អ្វីដែលជាផ្នែកមួយដ៏អស្ចារ្យរបស់រថយន្ត Plug-In Hybrid (PHEV) ដែលពុំមាននៅក្នុងរថយន្ត Hybrid (HEV) នោះគឺ ការបំពេញថាមពលថ្មឲ្យបានពេញវិញយ៉ាងរហ័ស តាមរយៈការបញ្ចូលថ្មពីប្រភពអគ្គីសនីតាមផ្ទះ ដែលវាមានលក្ខណៈដូចទៅនឹងការបញ្ចូលថ្មទូរស័ព្ទដៃរបស់យើងដែរ។

រថយន្តកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនីថ្មតូច (Hybrid / HEV) គឺជាប្រភេទរថយន្តដែលប្រើប្រាស់កំលាំងថាមពលពីម៉ូទ័រថ្មអាគុយនៅពេលដែលរថយន្តនេះរត់នៅក្នុងរយៈល្បឿនយឺត។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចង់បង្កើនល្បឿន រថយន្តនេះត្រូវការបន្ថែមថាមពល តាមរយៈការទាញយកថាមពលពីម៉ាស៊ីនដែលប្រើប្រាស់សាំង។ ការបង្កើនល្បឿននៃការបើកបរនេះនឹងធ្វើឲ្យរថយន្តផ្លាស់ប្តូរពីការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មអាគុយ ទៅប្រើប្រាស់ថាមពលពីម៉ាស៊ីនសាំងវិញ។ លើសពីនេះប្រសិនបើរថយន្តត្រូវការថាមពលច្រើនក្នុងពេលបើកបរ ដូចជាការបើកបរឡើងទីទួល ទាំងម៉ូទ័រថ្មអាគុយ និងម៉ាស៊ីនសាំងនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដើម្បីឱ្យមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សំរាប់ស្ថានភាពផ្លូវបែបនេះ។

April 11, 2024

ថៃនឹងបញ្ចេញគោលនយោបាយជំរុញការទិញផ្ទះស្នាក់នៅ

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុថៃ ឱ្យដឹងថា ប្រទេសនេះនឹងបញ្ចេញគោលនយោបាយថ្មីជាច្រើន ដែលគាំទ្រដល់ទីផ្សារអចលនទ្រព្យ ដើម្បីរួមចំណែកស្ដារសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុថៃ គ្រោងនឹងដាក់សំណើស្ដីពីការបន្ថយការចំណាយទៅលើសេវាផ្ទេរសិទ្ធិកាន់កាប់អចលនទ្រព្យ ពី 2% ចុះមកនៅត្រឹម 0.01% សម្រាប់ផ្ទះដែលមានតម្លៃដល់ 7 លានបាត (ប្រហែល 190,890 ដុល្លារអាម៉េរិក) ជូនគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនាពេលខាងមុខ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ថៃក៏អាចនឹងបន្ធូរបន្ថយពន្ធចំពោះអ្នកដែលចង់សាងសង់ផ្ទះ ព្រមទាំងបន្ថយអត្រាការប្រាក់ចំពោះអ្នកមានចំណូលទាបដែលចង់ខ្ចីប្រាក់ទិញផ្ទះផងដែរ។

ស្ថាប័នខាងលើក៏នឹងដាក់សំណើដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ដែលទាក់ទងនឹងសិទ្ធិកាន់កាប់ផ្ទះរបស់ជនបរទេស។ ក្នុងនោះ រយៈពេលនៃការជួលផ្ទះ អាចនឹងត្រូវបានបន្ថែមសុពលភាពពី 30 ឡើងដល់ 99 ឆ្នាំ ព្រមទាំងអាចអនុញ្ញាតឱ្យជនបរទេសទិញផ្ទះស្នាក់នៅប្រភេទខ្លះទៀតផង។

ក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យ Statista (អាល្លឺម៉ង់) បានគណនាឃើញថា ទំហំទីផ្សារអចលនទ្រព្យនៅប្រទេសថៃ នឹងកើនឡើងដល់ជាង 2.5 ទ្រីលាន (2,500,000,000,000) ដុល្លារអាម៉េរិក ក្នុងឆ្នាំនេះ។ ក្នុងនោះ ទីផ្សារផ្ទះស្នាក់នៅមានតម្លៃសរុបជាង 2 ទ្រីលានដុល្លារ៕

April 9, 2024

ក្រុមហ៊ុន Chery បង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅវៀតណាម

ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មវៀតណាម កាលពីសប្ដាហ៍កន្លង បានឱ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរដ្ឋចិន Chery Automobile បានយល់ព្រមសង់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃ 800 លានដុល្លារអាម៉េរិក នៅប្រទេសវៀតណាម តាមរយៈក្រុមហ៊ុនបណ្ដាក់ទុនរួមគ្នាមួយនៅក្នុងស្រុក។

Omoda & Jaecoo របស់ Chery នឹងបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្ដាក់ទុនរួម ជាមួយនឹង Geleximco ដែលមានទីស្នាក់ការនៅវៀតណាម ដើម្បីគ្រប់គ្រងរោងចក្រខាងលើ។

ដំណាក់កាលសាងសង់ដំបូង គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026៕

April 8, 2024

ណាសារកឃើញបញ្ហានៅលើយានអវកាសដែលនៅឆ្ងាយពីផែនដី 24 ពាន់លានគីឡូម៉ែត្រ

យាន Voyager 1 បញ្ជូនទិន្នន័យគ្មានតម្លៃចាប់ពីចុងខែវិច្ឆិកា 2023 ដោយសារតែបន្ទះឈីបនៅលើយាន ទំនងជាបានប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងភាគល្អិតថាមពលខ្ពស់។

ក្នុង 5 ខែកន្លង យានអវកាស Voyager 1 បានបញ្ជូនទិន្នន័យដែលមិនអាចអានបាន មកកាន់ផែនដី។ មុននោះ យាននេះតែងតែបញ្ជូនរលកសញ្ញាវិទ្យុជាទៀតទាត់ នៅពេលវាហោះកាន់តែឆ្ងាយពីប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ។ ក៏ប៉ុន្តែ នៅខែវិច្ឆិកា 2023 រលកសញ្ញាបែរជាខុសប្រក្រតី ព្រោះទិន្នន័យដែលវាបញ្ជូនមក មិនអាចឱ្យក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអានបាន ហើយពួកគេក៏មិនដឹងមូលហេតុនៃបញ្ហា។

ក្នុងខែមីនា 2024 ក្រុមវិស្វករណាសា បានបញ្ជូនរលកសញ្ញារំលឹកអំពីការបញ្ជាយាន ដើម្បីទាញយកព័ត៌មានពីប្រព័ន្ធរងផ្នែកទិន្នន័យនៃការហោះហើរ (FDS) របស់ Voyager 1។ ក្រោយពីបានបកស្រាយរលកសញ្ញាវិទ្យុឆ្លើយតបរបស់យាន ក្រុមវិស្វករក៏បានរកឃើញថា ដើមហេតុនៃបញ្ហាគឺស្ថិតនៅត្រង់អង្គចងចាំរបស់ FDS ត្រូវខូច។ នេះបើតាមទំព័រ Live Science ចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 5 មេសា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ណាសានៅតែអាចរកវិធីដំណើរការ FDS ដោយមិនចាំបាច់មានឈីបដែលបានឆេះ និងស្ដារសមត្ថភាពបញ្ជូនទិន្នន័យរបស់យាន។ ប៉ុន្តែ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវការពេលច្រើនខែទៀត។

ចាប់តាំងពីត្រូវបានបាញ់បង្ហោះកាលពីឆ្នាំ 1977 យាន Voyager 1 បានហោះឆ្ងាយពីព្រះអាទិត្យក្នុងល្បឿនប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយ។ យាននេះបានហោះចូលដល់តំបន់អន្តរតារាកាលពីឆ្នាំ 2012 ហើយក៏ក្លាយជាយានដំបូងគេដែលធ្វើបានដូច្នេះ។ បច្ចុប្បន្ន វាគឺជាវត្ថុផលិតដោយមនុស្ស ដែលស្ថិតនៅឆ្ងាយពីផែនដីជាងគេបង្អស់។

April 6, 2024

Tag: តម្លៃ